Volkswagen Caddy Maxi Minivan Test Drive Sejak 2007 Minivan

All -wheel drive vw caddy tramper

The All -Wheel Drive VW Caddy Tramper tidak dapat disebut SUV sungguhan, tapi mungkin pecinta perjalanan akan menghargainya? Jika kita mengalihkan perhatian dari kategori tidur yang meragukan dan tanpa harapan, kita memiliki mobil kota yang bagus, VW penumpang.

Itu berdiri dengan sempurna di garis lurus dan, meskipun pusat gravitasi yang tinggi, tidak menakuti gulungan selama manuver. Dia berperilaku di jalan dengan andal, percaya diri, benar dan membosankan. Perjalanan ini sangat menghidupkan kembali pewarnaan tubuh dan kursi dalam strip multi -warna. Setiap orang yang melihat van ini tersenyum. Pandangan yang sangat baik dari mobil yang lewat. Mungkin, menurut teknik hangat umum, caddy pelangi ini akan dibandingkan hanya dengan panda fiat kuning, yang pada satu waktu menghabiskan tiga bulan di kantor editorial kami. Ini adalah salah satu mobil di mana suasana hati yang baik sudah dijahit dan tidak ada upaya khusus yang diperlukan untuk mendapatkannya: ambil dan nikmati.


Bukan SUV, tapi mobil
Mobil uji dilengkapi dengan mesin diesel 1,9 liter (104 l. Motornya cukup ekonomis: Saya hanya lupa dengan itu apa pengisian bahan bakar itu. Menurut pabrikan, laju aliran hanya 6,7 \u200b\u200bliter dalam mode gabungan. Six -speed Gearbox. Suspensi depan independen. Di belakang jembatan yang tidak pasti dengan gearbox yang kuat. Kopling Haldex menghubungkan poros belakang sesuai permintaan. Hanya saja tidak perlu berharap untuk semua -wheel drive.

Saya mencoba naik ke medan yang kasar dan dengan cepat kecewa. Pada prinsipnya, off -road bukan untuk desain ini. Basis yang panjang dan overhang depan yang rendah dipaksa untuk secara akurat mengevaluasi geometri dari setiap tuberkel yang akan datang. Sudut masuk hanya 15 derajat. Ini bahkan bukan parket, tetapi karakteristik penumpang murni. Sudut Kongres adalah 23 derajat, sudut jalan (fraktur) adalah 15 derajat. Plus, izin jalan jauh dari sempurna. Anda akan pergi sedikit lebih cepat dan menghancurkan bumper, atau Anda akan berbelok dengan perlindungan karter. Ngomong -ngomong, perlindungan dari besi tebal sangat bagus. Tapi ini satu -satunya plus. Kotak itu hanya mekanis, dan kopling di tanah lunak terbakar dengan nyala api neraka. Menelepon di pasir adalah konsisten. Antibux Electronics menderita autisme parah. Ketika mencoba nongkrong salah satu roda, saya meletakkan mobil di atas perut: Saya tidak ingat kasus seperti itu selama tiga tahun terakhir. Ketika ESP menyala, salah satu roda ceria untuk menggali kuburan, begitu cepat sehingga ketika saya menekan rem, sudah terlambat. Apakah VW telah kehilangan semua teknologi antibux yang digunakan di Touareg? Tidak, hanya Tramper bukanlah SUV.

 
Batangnya sibuk dengan tempat tidur, furnitur berkemah, lemari es dan tenda. Untuk menyebarkan tempat tidur, Anda harus melipat baris kedua dan memiringkan bagian belakang kursi depan

Terus terang tidur
Namun, mobil ini ingin mengejutkan yang lain, yaitu tempat tidur di kabin. Bersama dengan tenda dan aksesori (dua kursi, meja dan lemari es), ia menempati seluruh bagasi. Anda melihat desain ini dan tidak mengerti: mengapa lebih baik daripada lantai yang dibentuk oleh kursi terlipat, di mana Anda bisa melempar kasur tiup atau kantong tidur? Bagi saya, ini jauh lebih buruk. Di mobil apa pun, jelas tidak cukup ruang, terutama tingginya. Semakin rendah Anda mengatur tempat tidur di dalam mobil, semakin banyak ruang hidup yang Anda mainkan. Tidak ada lantai datar di trem 4-gerak Caddy VW, dan para desainer telah memanaskan di sana seperti rak atas mobil kereta api. Semuanya, kelihatannya, baik, tetapi sekali lagi untuk memanjat, bosan, dan tempat itu bukan tempat tinggal yang penuh, tetapi terus terang tidur. Duduk, mainkan catur dengan gadis itu tidak akan bisa tidur segera.


Insert sintetis khusus ke jendela samping untuk ventilasi dan melawan nyamuk

Konsumen Eropa, yang dirancangnya, tidak ada dalam klaim. Caddy Tramper terlihat sangat harmonis di Yunani atau di Prancis, di mana sebuah keluarga di akhir pekan atau mengambil liburan seminggu pergi untuk mengunjungi beberapa ngarai gunung, air terjun dan keindahan lainnya, yang di Eropa tidak lebih dari 100 kilometer sama sekali. Saya berkendara ke pemandangan seperti itu, meletakkan mobil di tempat parkir di sebelah Kemppers lain dan berjalan sepanjang hari, mendapatkan kesan dan menguleni tubuh, bersukacita di alam. Di malam hari, Anda dapat makan di bawah tenda dan pergi tidur, dan hari berikutnya, naik perahu atau memanjat batu.

Tuliskan saya dengan sariawan
Transportasi Keluarga Caddy Tramper untuk liburan Eropa, yang tidak diketahui oleh kami. Tradisi Rusia menggunakan mobil di alam sangat bervariasi. Di sebagian besar wilayah, kami memiliki sangat jauh dari keindahan wisata terdekat, dan praktis tidak ada tempat untuk menginap semalam di dalam mobil di sepanjang rel. Alih-alih mengemudi dengan sepeda gunung dalam program rekreasi, ada keintiman vodo-sshenchny. Tidak ada yang tidur sampai pagi. Tempat tidur sangat penting untuk hari berikutnya setelah liburan, ketika sedang dilacak di atasnya. Hanya tempat tidur di caddy tramper 1.1x2 m untuk dua, dan lima ditambah tombol akordeon masuk ke mobil. Di mana mereka akan menetap? Di bawah tenda? Tapi di sini juga sempit, dan hanya ada dua kursi.

Mengapa game -game ini dengan tempat tidur dan tenda? Di Rusia, Caddy Tramper benar -benar kalah dari mobil lain dengan kemampuan cross -country yang lebih baik. Karena demi sebidang tanah yang bersih, Anda harus menelepon sangat jauh. Dan melemparkan kantong tidur dengan tenda di bagasi apakah ada yang ikut campur? I am for Caddy Tramper within the city, and instead of kutsi tourist accessories, it is better to make a strip of the front panel, and then I will be the first to sign up with a cheerful thrush to carry aluminum civa for small shops every pagi.

Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov




 

Sumber: Majalah 4x4 [September /2009]