Tes Drive Volkswagen Caddy Maxi Minivan Sejak 2007 Minivan

City Messenger.

Unifikasi hal yang hebat. Terima kasih padanya, Volkswagen berkaitan dengan serius diselamatkan ketika model Caddy baru dirilis. Berbeda dengan yang lama, itu didasarkan pada node dan unit POLO, tetapi pada platform Golf V yang lebih besar. Selain itu, ia memiliki bagian dari minivan tuan-tuan dalam desainnya. Tingkat penyatuan melebihi 50%.

 

Dalam kondisi seperti itu pantas untuk ditanyakan: Apa individualitas dari van baru? Untuk berbicara singkat, pertama-tama, itu dinyatakan dalam tubuh dan konsep aplikasi. Dan tidak hanya. Kami tidak berbicara tentang perubahan desain sederhana dan koreksi produk. Penampilan produsen nakal van baru yang disampaikan dengan semua keinginan Anda tidak dapat menelepon. Pasar Eropa telah lama menunggu penampilan penerus Caddy, yang memiliki tahun dari tahun daftar pesaing langsung dan tidak langsung. Tetapi kenyataannya adalah bahwa pasar untuk mobil-mobil tersebut telah meningkat secara langsung secara proporsional dengan pertumbuhan usaha kecil dan menengah.
 
Kami memberikan deskripsi terperinci tentang hal baru dalam edisi Maret majalah (lihat roda No. 77), dan sekarang saatnya untuk mengenal wajahnya dan menambahkan pukulan yang paling khas dan penting untuk potret.
 
Kata kunci saat mengkarakterisasi kepraktisan caddy baru. Tampaknya dia dilakukan dengan tepat dengan perintah wirausahawan yang cermat yang tahu harga setiap euro. Bumper abu-abu dan kaca spion eksterior menunjukkan bahwa pemilik Caddy tidak akan benar-benar khawatir tentang goresan yang tak terhindarkan dan kerusakan mekanis kecil sebagai akibat dari parkir untuk suara. Oleh karena itu colokan plastik di tengah setiap roda: Baut ditutup dari kotoran dan kelembaban, dan mode dengan estetika adalah yang ketiga. Untuk beberapa alasan, pintu salinan salinan kami mungkin dapat menyesuaikan kunci dengan benar. Pintu samping pada awalnya juga diperdebatkan: pada awalnya dia tidak ingin dengan mudah meninggalkan pembukaan dari upaya pertama, dan kemudian tampak longgar ketika kembali ke tempat itu. Akibatnya, untuk menutup dengan erat, dibutuhkan untuk mendorongnya pada panduan dengan upaya besar. Pada prinsipnya, kasus ini adalah mekanisme kerja yang dikoreksi selama lima menit. Tidak ada keluhan ke pintu belakang bivalve: setengah diperbaiki, membentuk sudut 90 atau 180. PLUS, berhenti dilengkapi dengan peredam kejut karet yang mengecualikan kontak langsung dari permukaan logam yang dicat. Sepele, dan apa yang baik!

 

Badan-badan manajemen caddy generasi ketiga terlihat cukup modern, yang tidak dapat Anda katakan tentang kualitas bahan finishing. Di sisi lain, versi kargo dapat diselesaikan dengan kelimpahan plastik murah: Pada akhirnya, ini adalah pekerja keras, dan bukan gerakan keluarga. Tetapi dalam ketidakmampuan caddy-3 creator, Anda tidak akan mencela: trim seperti itu mudah untuk mencuci pasukan Anda sendiri, tanpa mengeluarkan uang untuk mengunjungi autocosmetics. Kursi pengemudi cukup nyaman, pada hari mengemudi sehari tanpa rasa sakit selanjutnya di belakang dan merengek otot serviks. Untuk biaya tambahan, Anda dapat memesan tinju kecil di bawah kursi depan, tetapi terlalu sederhana. Di tempat seperti itu, Anda dapat menjaga gas bisa, sengatan listrik dan bahkan beberapa sarana sederhana perlindungan individu.
 
Tampilan praktis dari pengendara yang berpengalaman secara konsisten memudar murni Volkswagenia merinci interior. Di saku pintu pengemudi yang diperpanjang dengan mudah botol minuman 1,5 liter. Di panel samping ada stamping dalam gaya sandaran tangan. Bosan dengan pencurian dan rileks sedikit. Singkatnya, nyaman. Antara kursi depan, reses dengan kunci untuk dua minuman kecil dengan minuman. Tampaknya pengemudi caddy muda tidak mengancam. Host hamil pasti akan menghargai ceruk di area langit-langit di atas kaca depan. Jika Anda mau, Anda tidak dapat menempatkan tidak hanya syal dan sarung tangan, majalah dan peta topografi, tetapi juga banyak hal berguna lainnya di jalan. Untuk pertimbangan kepraktisan dalam torpedo, sel terbuka untuk ponsel dan pegangan dibuat, rak untuk hal-hal sepele (di Eropa nyaman untuk membayar parkir, dan kami dapat meletakkan kunci di sini). Tampaknya interior mobil dicuci oleh pesanan individu beberapa mewah.
 
Kami memperkirakan otoritas manajemen. Pedal tersuspensi dari kopling dan rem, secara umum, tradisional, tetapi pedal gas luar mewakili tua yang terlupakan pada tahun 70-an abad terakhir keputusan semacam itu pada mesin dianggap benar berkat. Tidak ada keluhan khusus pada simpul, kecuali untuk keanjungan pedal rem dan gas. Dan jika seseorang memiliki ukuran besar sepatu atau kaki lebar seperti untuk memindahkan kaki dari satu pedal ke pedal lainnya? Bahkan drive kopling hidrolik yang mengurangi pengerahan tenaga fisik pada pengemudi, pada latar belakang ini berfungsi sebagai penghiburan yang lemah.
 
Algoritma untuk memindahkan tuas gearbox cukup jelas; Saya senang, kejelasan operasi PPC dengan shift shift cepat. Radius pembalikan tidak buruk, memberikan kemampuan manuver yang cukup dalam kondisi perkotaan. Visibilitas dari kursi pengemudi memuaskan, yang utama adalah membiasakan diri dengan kehadiran tudung, yang pada pendaratan rendah hanya larut di zona mati. Area besar cermin eksternal memberikan visibilitas yang baik, namun, spherikal mereka mendistorsi gambaran nyata, memperbarui gambar menuju penurunan. Tetapi secara umum, di belakang kemudi Caddy-3 di aliran perkotaan Anda merasa percaya diri. Pembersihan jalan 154 mm memungkinkan untuk tidak menempelkan kedua primer, penting hanya untuk tidak melebih-lebihkan kemungkinan mobil pada Ughab besar.

 

Tidak ada yang mengangkut, dan karena itu kami menggulung kosong, melempar beberapa kotak kosong di kompartemen kargo. Suspensi dalam versi ringan bekerja keras, tetapi untuk truk ringan adalah keadaan normal. Setuju, tidak perlu menjuntai untuk menjuntai utusan kota. Tugasnya untuk membawa barang. Beralih ke penilaian kapasitas kompartemen kargo. Dia menyebabkan rasa kepuasan. Benar, beberapa loop rigging di tengah-tengah salon saya tidak akan mempertimbangkan tambahan. Lantai bergelombang memiliki kargo dari perpindahan lateral, dan dalam arah longitudinal, kebebasannya membatasi partisi antara kabin dan kompartemen produk.
 
Tidak mungkin berdiri dalam pertumbuhan penuh di dalam caddy, ruang vertikal 1.257 mm jelas tidak cukup. Tetapi ketinggian pembukaan kargo 1.116 mm sudah cukup untuk mengakomodasi utusan perkotaan dan mesin cuci berukuran besar di dalam rahim, dan bioskop rumah. Lebar jendela samping adalah 700 mm, dibentuk oleh pintu geser, tidak cukup untuk TV besar atau monitor komputer dalam paket. Tapi kita tidak akan lupa: Nilai 700 mm adalah yang terbesar di kelas. Sebagai perbandingan: Mitra Peugeot dan Ford Transit menghubungkan pintu samping selama 50 mm. Di sini itu cocok untuk memecahkan gerbang belakang. Melalui mereka di Caddy-3, hampir semua alat atau perangkat rumah tangga akan masuk. Garansi adalah jarak antara lengkungan roda gandar belakang dalam 1 172 mm dan 1.558 mm di bagian depan kompartemen kargo. Mereka yang berkumpul untuk menggunakan mobil untuk pengiriman barang ke rumah atau layanan populasi, perlu menanyakan panjang platform kargo. Tentu saja, 1.781 mm cukup baik, tetapi tidak setiap kulkas modern akan masuk ke sini dengan pintu belakang tertutup.

 

Menyimpulkan kenalan langsung langsung dengan mobil, saya ingin mencatat kemajuan eksplisit. Caddy generasi ketiga hampir melampaui pendahulunya. Untuk perwakilan dari bisnis transportasi, perbandingan seperti itu lebih penting daripada frasa periklanan bergeser manis. Fakta bahwa Messenger baru ditangkap di Rusia, tidak ada keraguan. Tetapi seberapa cepat ini akan terjadi dan dalam jumlah apa yang akan dijual, langsung tergantung pada harga dan kondisi pasar (yang, omong-omong, sudah terbentuk).
 

Mobil ini disediakan oleh Volkswagen Group Rus.
 
Teks: Alexander Trokhachev
Foto: Yuri Dorodonov
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah "roda" [№79 / 2004]