Test Drive Toyota Tundra Standard Cab Sejak 2006 Picap

Toyota Tundra.

Toyota berupaya merebut posisi terdepan di semua segmen utama pasar otomotif dunia. Ambisi ini mengkonfirmasi pickup Tundra generasi baru: Penciptanya melakukan segala yang mungkin untuk menaklukkan Amerika.
Selama dekade terakhir, produsen Jepang yang dipimpin oleh Toyota dan Honda mampu menangkap posisi terdepan di hampir semua kelas pasar otomotif Amerika. Dan hanya di dunia pickup masih didominasi oleh prangko Amerika. Beberapa tahun yang lalu, Nissan melakukan upaya yang berhasil untuk mengambil posisi di segmen yang sulit dari pickup ukuran penuh, mengirimkan Titan. Ternyata, Amerika siap untuk sementara melupakan patriotisme mobil mereka jika mereka ditawari pickup dengan karakteristik konsumen yang sesuai. Sekarang saatnya menyerang Toyota di segmen pasar yang penting secara mendasar ini.
Tundra generasi baru dibuat dari awal. Khusus untuk produksi mobil ini dibangun oleh pabrik di Texas. Desain dikembangkan di Studio Desain Perusahaan California. Ketika mengubah generasi di Toyota, secara menyeluruh merevisi ideologi model, membuat kebaruan lebih agresif dan lebih menarik secara eksternal, lebih nyaman di dalam dan secara signifikan lebih kuat.
Gaya brutal.
Di Amerika, pickup ukuran penuh berbeda pada penampilan brutal jarang. Kali ini di Toyota mendukung tradisi ini, menawarkan dekorasi yang tangguh dari depan Tundra. Reaksi publik sebelumnya diperiksa kembali pada tahun 2006, menunjukkan konsep FTX pada Detroit Auto Show. Desainnya menyebabkan persetujuan universal, dan oleh karena itu setelah koreksi cahaya digunakan untuk Tundra baru. Pada prinsipnya, tidak ada yang menyarankan bahwa komponen yang akrab bertanggung jawab atas agresivitas gambar: Grill krom besar radiator, lampu depan besar, bumper depan besar dan kompor kap mesin. Tampaknya pickup seperti itu secara eksplisit mengisyaratkan semua pemilik mobil biasa: jauh dari jalan! Dengan cara yang menakjubkan, tetapi di Toyota, terlepas dari sudut keseluruhan pickup, mencapai dan melebihi aerodinamika. Koefisien resistensi aerodinamis di tundra adalah 0,37, tentang indikator yang sama ditandai oleh SUV khas Eropa pada akhir 90-an.
Penjemputan Amerika ukuran penuh secara tradisional ditawarkan dengan beberapa jenis kabin dan platform kargo. Tundra baru tidak terkecuali. Ada tiga opsi utama kabin. Kabin reguler memiliki dua pintu dan satu deretan kursi. Double Cab Dua baris kursi dan empat pintu penuh, semuanya terbuka dengan cara tradisional. Ada juga kru crewmax dengan back condong 25 cm dan pintu belakang yang lebih besar. Kabin reguler dan kabin ganda dapat dikombinasikan dengan tubuh konvensional (panjang 200 cm) atau diperpanjang (248 cm), dan CrewMax hanya pendek (169 cm). Tergantung pada eksekusi, Tundra baru mencapai panjang 533, 581 atau 629 cm, dan hootbase masing-masing 322, 370 atau 418 cm.
Dunia batin
Terlepas dari pembukaan jalan yang solid (27,5 cm), penanaman ke salon nyaman. Di dalamnya dapat diprediksi, volume padat dikombinasikan dengan desain yang sangat modern. Jelas, pencipta Tundra berhasil menggunakan solusi stylistik dan teknologi dari dunia mobil penumpang selama dekorasi interior. Yang paling menarik adalah panel instrumen dengan lima sangat tersembunyi di ceruk dengan panggilan yang dilengkapi dengan penerangan optik eksklusif. Para desainer ini, rupanya, mencoba menyebabkan hubungan dengan trunk trunk Amerika besar.
Bahkan memperhitungkan dimensi eksternal dari taksi ganda salon Tundra mengesankan dengan margin ruang kosong di depan. Emosi terkuat menyebabkan kotak sarung tangan besar terletak di antara kursi depan dan ditutupi dengan sandaran tangan yang nyaman. Di kedalamannya Anda dapat menyembunyikan bahkan laptop. Di Salon Tundra, hampir semua barang dibuat dengan sengaja ruang besar memungkinkan. Pegangan Pintu Besar Gabungkan secara organik dengan penyesuaian kontrol iklim yang besar dan tuas gearbox. Namun, semua ini nyaman dan dibuat dengan rasa. Ergonomi benar-benar pada ketinggian: Segera mungkin untuk menemukan posisi yang tepat dari kursi dan setir, dan di masa depan keinginan untuk memperbaikinya tidak terjadi. Di kursi pengemudi di tundra besar yang mengejutkan dengan tenang dan nyaman.
Penumpang kursi belakang juga akan menyenangkan lebar pickup 203 cm. Mereka dapat yakin bahwa setiap sentimeter telah mendapat manfaat: threesome di sofa tundra belakang tidak dekat. Benar, bagian belakang kursi depan dalam posisi biasa ternyata dekat dengan lutut. Untuk meregangkan kaki di kursi belakang, Anda harus memesan tundra dari Crewmax Cab.
Lebih banyak kekuatan
Untuk tundra ada tiga mesin. Semuanya mesin diesel bensin di Amerika secara masif dilengkapi dengan hanya pickup yang lebih besar. Program Motor Tundra Membuka 4-liter V6 Mengeluarkan 236 HP Langkah di atas adalah V8 dengan volume biasa 4,7 liter. Dengan mesin arsitektur serupa, tetapi dengan pengaturan yang lebih konservatif, Land Cruiser 100 dipasok ke Rusia. Dalam versi untuk Amerika, V8 ini telah menerbitkan 271 HP. Vertex dari kisaran model adalah 5,7 liter V8 dengan kapasitas 381 HP Ini adalah unggulan baru di Oven Bensin Toyota, yang bermaksud perusahaan untuk melengkapi versi teratas dari SUV dan pickup yang relatif besar. By the way, motor ini akan menerima di Amerika dan Toyota Land Cruiser 200 dan Lexus LX 570. Pengembang Tundra membuat taruhan tidak hanya pada mesin ini. Untuk efisiensi yang lebih besar, Tundra 5.7 dalam konfigurasi dasar dilengkapi dengan ACP 6-rentang. Modifikasi tundra yang kurang kuat dilengkapi dengan automaton 5-rentang 5 yang lebih sederhana dan sederhana.
Menciptakan model yang kuat untuk pertama kalinya dalam sejarah Tundra, di Toyota secara terbuka menantang picks Detroit. Pemilik Amerika pickup ukuran penuh masih bisa tidak khawatir tentang konsumsi bahan bakar yang tinggi. Oleh karena itu, banyak dari mereka memesan versi yang paling kuat dan mahal dalam rentang model. Dengan Tundra Generasi Terakhir di Toyota meremehkan signifikansi pelanggan ini dan hilang tidak hanya dalam penjualan, tetapi juga pada gambar. Namun, dengan mesin 4,7 liter, awalnya luar biasa hanya 237 hp, tundra, menurut penganut jenis mobil ini, sama sekali tidak cukup. Sekarang perusahaan tidak bermaksud mengulangi kesalahan strategis tersebut. Menurut perkiraan, itu adalah versi dengan motor 5,7 liter yang akan memiliki hampir dua pertiga dari semua penjualan tundra di Amerika. Kami mendapat turunan dari tundra hanya dengan mesin 5,7 liter. Kalau tidak, tidak bisa: di Rusia, ini adalah versi pickup yang paling kuat dari pasar Amerika di Rusia. Mulai pertama dari adegan menunjukkan bahwa untuk V8 baru, karakteristik yang mengesankan tidak sia-sia. Tentu saja, untuk menjadi lawan penuh untuk Porsche Cayenne Turbo dari Tundra tidak akan berfungsi, tetapi BMW X5 4,8 dan Range Range Rover Covercharged, kemungkinan besar dipertahankan pada sepuluh meter pertama. Saat menekan pedal gas ke lantai seolah-olah tidak ada 2,5 ton massa knalpot. Mobil ini dirancang termasuk untuk menarik trailer berat, misalnya, dengan perahu. Oleh karena itu, untuk mobil yang sudah mencapai 3600 rpm 530 nm torsi, mulai dinamis dari suatu tempat dengan beberapa penumpang di atas tugas yang dipercaya. Tundra 5.7 yang paling kuat memperoleh kecepatan dalam mode transmisi 2WD. Pada aspal kering, bahkan meskipun kontrol elektronik, pada meter pertama mode ini lebih efisien daripada penggerak roda empat (4H). Perlu mencoba mulai dan dengan sistem kontrol trekshn dinonaktifkan. Dalam hal ini, jika aspal setidaknya sedikit lembab, Anda bisa mendapatkan selembar roda yang menyenangkan dan spektakuler sekitar 50 km / jam. Tidak layak penyalahgunaan ini, tentu saja, tetapi misa panjang dan massa yang solid dalam hal ini memberikan stabilitas kursus yang patut ditiru.
Bahkan, tundra ini tidak kehilangan antusiasme dalam seluruh kisaran kecepatan. Pada saat yang sama, pekerjaan otomat pantas mendapat umpan balik yang paling menyanjung. Dengan cadangan dorong yang kokoh di seluruh jajaran belokan, secara teori seperti, dan seseorang tidak perlu khawatir sekali lagi tentang beralih ke bawah. Tetapi dengan pers yang kuat pada pedal gas, itu tidak melewatkan kesempatan seperti itu, memberikan seperangkat kecepatan yang lebih spektakuler. Diketahui bahwa pada tes independen American Testra dipercepat hingga 96 km / jam untuk 66,3 s, dan hingga 120 km / jam selama 9 detik. Raksasa ini benar-benar diajarkan untuk menjadi sangat cepat.
Kemudahan luar biasa
Kesan yang bahkan lebih kuat membuat pengaturan suspensi, remah dan rem tundra. Komponen yang informatif dan sempurna tidak dapat membanggakan banyak SUV luar negeri. Tentu saja, insinyur perusahaan akan dengan bangga mencatat desain unik dari bingkai tiga bagian Tripletech. Tetapi ada keyakinan bahwa Toyota hanya menghabiskan lebih banyak waktu dan sarana untuk meningkatkan setiap komponen model mereka daripada pesaing terdekat. Memang, seorang pengemudi yang akrab dengan SUV dan acar Amerika berukuran penuh, Tundra akan disajikan dengan kejutan di balik kejutan. Jadi, mobil raksasa ini cocok dengan kompleksitas apa pun dengan kemudahan fenomenal. Tentu saja, ada petunjuk nyata dari gulungan kasual, tetapi pada saat yang sama Tundra tahan terhadap lintasan yang diberikan. Selain itu, kemudi dapat membanggakan tingkat informativitas dan umpan balik yang tidak terpikirkan. Dengan Tundra, Anda dapat menyingkirkan kebiasaan berbahaya yang dibeli di teman-teman sekelasnya untuk memperbaiki posisi setir pada gilirannya, mencoba menebak dengan sudut kanan. Di Tundra, bahkan tidak perlu untuk memikirkannya: Semuanya terjadi secara intuitif dapat dimengerti.
Peringkat luar biasa layak rem. Upaya pedal dapat dengan mudah dikendalikan dengan memilih derajat yang diinginkan. Selain itu, rem terus-menerus berdahan serangkaian beberapa pelepasan berturut-turut melambat dari 150 hingga 50 km / jam, sambil tetap dalam kondisi sangat baik. Keyakinan menambah dan membersihkan pekerjaan ABS sistem tidak mengenai pedal dalam situasi yang tidak berbahaya.
Godaan besar.
Menurut akselerasi dinamika, pengelolaan, kelancaran dan pengereman tundra menetapkan standar baru, sangat tinggi. Mungkin, untuk pertama kalinya, pickup berukuran penuh telah menjadi lawan yang layak dengan SUV. Pada saat yang sama, berkat clearance, kotak transfer reguler dan ban dengan tapak tundra off-road memiliki keunggulan eksplisit di off-road. Jangan lupa tentang potensi yang luar biasa untuk Tundra Tuning. Sudah di Amerika, ratusan aksesori diproduksi untuknya. Misalnya, tutup kompartemen kargo yang ketat yang dipasang pada contoh kami. Segera presentasi dan kompresor untuk volume motor 5,7 liter dari divisi pabrik pengembangan balap Toyota diharapkan. Dengan peluang untuk pengembangan Tundra menjadi lebih diinginkan.
Beberapa spesifikasi Toyota Tundra
(Data produsen)
Dimensi, mm 5809x2029x1940
Berat Batasan, KG 2503
Base, mm 3700
Pitch di depan / belakang, mm 1724/1724
Izin, mm 275
Jenis Mesin Bensin V8
Volume kerja, kubus. Cm 5663.
Maks. Daya, HP / RPM 381/5600
Maks. Momen, nm / rpm 550/3600
Transmisi 6-rentang otomatis
Sudut penuh
Ban 275/65 R18.
Waktu Akselerasi 0-100 km, dari 6.5
Volume tangki, L 100
Fedor Oldin.
Foto Vitaly Usova.
 

Sumber: Majalah "autopanoram"