Test Camry Test Drive Sejak 2009 Sedan

Bermimpi lebih murah

Di musim semi, penjualan Toyota-Kamri Rusia dimulai. Salah satu yang pertama dengan mobil asing domestik, dan dalam konfigurasi paling mahal, Maxim Sachkov bertemu. Foto oleh penulis dan Toyota.
Lihatlah dua mobil ini, Presiden Toyota Motor Rus Tomoaki Nisitani beralih ke Presiden Toyota yang berkumpul. Satu dirilis di Jepang, yang lain di Rusia. Cobalah menemukan perbedaan.
Jika Anda melihat lebih dekat, masih ada perbedaan. Camrey asing di Ban Yokogam, kami memakai Michelen, dilas di pinggiran kota. Gelas pabrik Borsky dipasang pada mobil -mobil Rusia, dan kursi diproduksi oleh anak perusahaan Toyota, yang terletak di pabrik. Komponen yang tersisa adalah asing. Lokalisasi akan mempengaruhi komponen dan sistem lain, hanya saja belum diketahui yang mana. Ngomong -ngomong, ada satu perbedaan yang lebih tidak signifikan: Camry impor di bawah kapal tunda teknologi bumper belakang.
Menentukan asal mobil, duduk di dalam, bahkan lebih sulit. Kursi mirip dengan kembar, kaca hanya berbeda dengan tanda, tidak satu kriket tunggal tidak bernyanyi bersama dengan suspensi lembut. Jika Anda menemukan kesalahan, maka mobil pada ban domestik sedikit lebih tenang.
Pada presentasi Camrei Rusia, Toyota meluncurkan hampir semua modifikasi. Jika demikian, saya memilih model perakitan Rusia dengan mesin 3,5 liter, tidak seperti 2,4 liter, tidak ada dalam tes kami (Zr, 2007, No. 10; 2006, No. 10). Mobil ini mirip dengan versi yang kurang kuat, misalnya, suspensi yang nyaman, penanganan yang dapat dimengerti, rem yang memadai. Saya pindah ke unit daya.
Kuda lincah, tetapi patuh hanyalah mesin 277-tenaga kuda. Ini sangat cocok untuk karakter lunak sedan yang representatif. Peningkatan daya bermanfaat: Duduk di roda menerima lebih banyak peluang untuk manuver, dan penumpang di kursi belakang adalah kenyamanan tambahan. Tidak seperti versi yang kurang kuat, di dalam kotak satu langkah lebih banyak, selain itu, mode manual. Benar, ada baiknya dihidupkan beberapa kali secara paksa dikurangi untuk memastikan tuas yang tidak perlu, ia menghitung tiga, dan baru kemudian transmisi menyala. Selain itu, mobil memperlambat mobil cukup enggan.
Kamri dan V6 memiliki karakter yang menyenangkan tidak hanya, tetapi juga salon. Peralatan Lux adalah satu -satunya untuk mobil dengan motor seperti itu. Selain fasilitas yang melekat dalam versi yang lebih murah, ada hal -hal eksklusif seperti sisipan kayu pada roda kemudi dan pemilih kotak, baris kedua dengan penyesuaian dan tirai di jendela belakang.
Slogan iklan Toyota, seperti yang Anda tahu: Kontrol mimpi! Ngomong -ngomong, dengan masuknya ke pasar mobil Rusia, semua Kamri menjadi lebih mudah diakses dari 790 ribu rubel. Sekarang kesempatan tidak hanya untuk bermimpi, tetapi juga mulai mengendalikan rata -rata rata -rata 9%. _x0008_
Perusahaan, tampaknya, benar, mengatakan: tidak masalah mobil mana yang Anda beli, Rusia atau Jepang. Yang utama adalah bahwa ini adalah Camrei.
Mereka berasal dari St. Petersburg
Batu pertama dari pabrik Toyota diletakkan pada Mei 2005, dan pada bulan Desember tahun lalu sebuah pembukaan terjadi. Proses produksi meliputi pengelasan dan pewarnaan tubuh, serta perakitan mobil. 600 orang bekerja, banyak yang dilatih di Jepang, Inggris Raya, Turki. Perusahaan Rusia dipandu oleh prinsip -prinsip yang sama seperti di pabrik -pabrik lain perusahaan. Di hampir setiap tahap pembuatan, mobil melewati kontrol keras. Tahun ini mereka berencana untuk menjual sekitar 30 ribu Camrie, sepertiga di antaranya adalah produksi Rusia, sisa impor. Harga seragam, terlepas dari situs perakitan.
Maxim Sachkov
 
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"