Test Camry Test Drive Sejak 2011 Sedan

Siklus kelas. Toyota Camry

Selama beberapa dekade, Volga telah melakukan perjalanan dengan tenang di sepanjang jalan Rusia. Tapi sekali, mobil dari Eropa, Amerika Serikat dan Jepang muncul di jalannya. Mobil -mobil asing tidak membuat marah ketenangan tongkang Nizhny Novgorod sampai Toyota Camry memasuki pasar kelas bisnis pada tahun 2002.
 
Munculnya Toyota Camry di negara kita telah menjadi fatal bagi Volga: Dulu yang paling populer di pasar domestik model besar, praktis tidak lagi diminati. Apa yang tidak bisa dikatakan tentang Camry: Sejak wanita Jepang menjadi hit Rusia, generasi barunya telah keluar. Dan baru -baru ini, produksi mesin ini telah dimulai di Rusia, sehubungan dengan harga jual yang agak menurun. Nah, bukankah ini penawaran yang paling menggoda di segmen mobil kelas bisnis?
 
Kesan Umum
Mantan Camry, saya ingat, agak tidak nyaman: ya, solid, tetapi penampilannya jelas tidak memiliki harmoni. Versi generasi terakhir lebih elegan dan proporsional. Satu-satunya masalah adalah penampilan yang tidak dapat dimampikan: ini adalah bilah bisnis yang sangat sederhana, meskipun dengan caranya sendiri yang menawan.
 
Interior mobil adalah sampel rasionalitas dan selera yang baik: tidak ada sifat di dalamnya, tetapi ada laconicisme, ergonomi, perakitan berkualitas tinggi, bahan finishing padat, serta peralatan yang layak. Pada ketinggian, isolasi kebisingan dan kenyamanan salon yang luas, dengan kursi yang sangat nyaman: apa punggung kursi belakang yang dapat disesuaikan!
 
Mesin ini tidak berusaha menjadi mobil sport di generasi mana pun, dan yang saat ini tidak terkecuali: dikendalikan dengan tenang. Tapi itu berakselerasi cukup layak, dan dengan mesin apa pun. Dan bagaimana kelanjutannya bahkan di sepanjang jalan raya yang rusak, Anda tidak dapat menyampaikan dengan kata -kata: Anda merasa bahwa Anda berenang di awan. Ini, pada kenyataannya, adalah kesenangan utama mengendarai mobil yang diberikan: dalam kenyamanan berkendara yang sangat baik.
 
Spesifikasi
 
Jenis sedan tubuh
Jumlah pintu 4
Jumlah Tempat 5
Panjang 4815 mm
Lebar 1820 mm
Tinggi 1480 mm
Dasar roda 2775 mm
Clearance Jalan 160 mm
Jenis suspensi:
Depan
Bagian belakang
independen, dengan rak seperti MacPherson
independen, multi -link
Jenis drive depan
Rem:
Depan
belakang
disk berventilasi
disk
Volume tangki bensin 70 liter
 
Memilih tubuh
Tidak ada alternatif: Pembeli ditawari satu sedan tunggal, seperti pada semua generasi sebelumnya dari Camry yang dijual di Eropa (universal hanya tersedia untuk Jepang, dan kompartemen yang disebut Solara ke Amerika), bernilai dari 853 ribu rubel.
 
Sumber Gerakan
Mesin dasar untuk Camry adalah motor teratas dari model termuda avensis: 2.4 liter 2az-Fe dengan kapasitas 167 hp. Ini dapat bekerja dalam pasangan baik dengan mekanik (mesin seperti itu harganya 853 ribu rubel), dan dengan otomat 5-band (dari 891 ribu rubel). Perhatikan bahwa transmisi manual hanya tersedia dalam konfigurasi dasar kenyamanan. Dinamika akselerasi kedua mesin kira -kira sama: dari nol hingga ratusan sedikit lebih dari 9 detik, sedangkan kecepatan maksimum adalah 205210 km/jam. Versi dengan kotak mekanis mengkonsumsi 1-2 liter kurang dari bensin daripada Camry yang serupa dengan transmisi otomatis (konsumsi bahan bakar adalah 13,6 liter di kota dan 7,8 liter di jalan raya).
 
Antara motor teratas dan dasar, jurang itu berlari, atau lebih tepatnya 108 liter. hal., 1,1 liter volume kerja dan dua silinder. Model berakselerasi dengan mesin ini sangat cepat: jarak seperempat mil lulus (menurut pabrikan) lebih dari 15 C pada tingkat Subaru Impreza WRX! Dan konsumsi bahan bakar (sekali lagi dari kata-kata pabrikan) tetap hampir sama dengan mesin dengan unit daya 2.4 liter dan transmisi otomatis: kota ini memiliki sedikit lebih besar (14,1 L), dan bahkan lebih sedikit di jalan raya ( 7.4 liter). Biaya mobil ini setidaknya 1.273.000 rubel.
 
Tingkat Peralatan Dasar
Daftar konfigurasi pada garis bawah berisi kenyamanan (dari 853 ribu rubel). Ini termasuk cermin listrik dan pemanas, mesin cuci lampu, roda kemudi yang dapat disesuaikan dengan tinggi dan keberangkatan, kontrol iklim dua zona, sensor hujan dan cahaya, memanaskan kursi depan, serta baterai keselamatan pasif dan aktif. Tidak miskin!
 
Posisi Next Eleganes senilai 970 ribu rubel. Selain peralatan di atas, Anda dapat mengandalkan pelapis kulit, penggerak listrik dari kursi depan dan kontrol pelayaran. Ada juga eleganes plus (1 016 000 rubel) dengan xenon, korektor lampu, serta sistem stabilisasi.
 
Prestige terletak di atas (1 105.000 rubel). Perbedaan utama dari Eleganes adalah adanya sistem navigasi dan ruang tampilan belakang. Mesin V6 dengan volume kerja 3,5 liter hanya tersedia dalam pelaksanaan kemewahan. Perbedaan antara rakitan ini dan sebelumnya, selain motor dan harga (1.273.000 rubel), adalah penyesuaian yang sama dengan bagian belakang sofa belakang, yang disebutkan di atas.
 
Additives?
Seperti dalam kasus semua Toyota, orang Jepang memberikan kesempatan kepada pelanggan untuk mengindividualisasikan Camry mereka. Anda dapat bekerja dengan penampilan: Pasang spoiler, cetakan krom, serta roda beroda dengan gambar yang Anda sukai (mereka dijual, secara alami, penyaringan baut).
 
Aksesori juga disediakan untuk mendekorasi salon, seperti lampu latar biru, pedal dan lapisan ambang, transmisi otomatis kayu ... ada opsi untuk meningkatkan fungsionalitas dengan memasang pre -heater webasto, set untuk iPod/iPhone atau Headset nirkabel Bluetooth handsfree, diintegrasikan ke dalam mobil itu sendiri.
 
KOMPETISI
 
Nissan Teana
Pesaing utama Camry, yang dalam segala hal sama dengan lawannya dengan Toyota Nameplate: bahkan mesin yang serupa dalam karakteristik. Modifikasi teratas teana tidak lebih rendah dari Camry 3.5 dalam dinamika, tetapi dikenakan pajak secara signifikan lebih sedikit pajak transportasi, karena kapasitas paspor 245 hp.
 
Volkswagen Passat
Alternatif yang layak untuk sedan besar Jepang: kehalusan yang sangat baik dikombinasikan dengan pengelolaan yang percaya diri, salon ini menyenangkan dengan peralatan berkualitas tinggi dan kaya. Garis mesin lebih lebar dari Camry (namun, Jerman tidak memiliki versi teratas yang kuat), selain itu, selain sedan, station wagon juga diusulkan.
 
Mitsubishi Galant
Tidak seperti Camry, mitsubishi besar dikonfigurasi dengan cara olahraga: kemampuan kontrol lebih akut. Salonnya lebih sembrono. Dalam hal pembakaran, seperti dalam volume salon, Galant lebih rendah dari Toyota. Selain itu, ia tidak memiliki motor top yang kuat.

   

 

Sumber: Mobil Majalah dan Harga 29 Juni 2009.