Test Camry Test Drive Sejak 2009 Sedan

Bahwa orang Rusia itu baik

Perwakilan, nyaman dan luas, Camrei sangat menyukai Rusia. Untuk penjualan, dia tidak dapat diakses oleh lebih dari dua lusin pesaing selama setahun sekarang dan cukup pantas. Ingat saja, kelas bisnis dari Toyota agak berbeda dari apa yang dimasukkan perusahaan Eropa ke dalam konsep ini.
Tangan di atas denyut nadi
Di Rusia, Toyota besar sangat populer sehingga bahkan biasa, sekali setiap enam bulan, kenaikan harga Kamri untuk waktu yang lama berlalu seolah -olah tidak diketahui. Terlepas dari segalanya, setiap bulan dibeli rata -rata dua ribu keping. Namun, tidak semua, ke Cat Shrovetide. Jika setahun yang lalu, Kamri dengan tegas memegang hampir setengah dari pasar kelas bisnis, maka pada bulan -bulan pertama 2008 pangsanya menurun menjadi 36,9%. Garis, yang baru -baru ini mencapai enam bulan, sekarang dikurangi menjadi dua atau tiga.
Namun, mereka masih tidak lupa untuk mengikuti situasi di pasar di Toyota. Begitu minat pada mobil mulai dingin, mereka segera mencoba menghangatkannya. Pada bulan April, para dealer muncul Kamri yang dikumpulkan di Shushara dekat St. Petersburg seharga 79109 ribu rubel. lebih murah dari sebelumnya. Jadi mobil bisa kehilangan kepemimpinan, kecuali jika di musim panas mereka akan dengan baik menerima thean baru. Dengan harga Nissan 838 500 rubel. Untuk mesin 2.5 liter dengan variator, ini bisa terjadi. Tapi untuk saat ini
Berapa harganya?
Sejauh ini, Kamri adalah yang terbaik. Sedan bisnis besar untuk 790 ribu rubel. Ini adalah hadiah menurut standar saat ini. Ganda lebih murah daripada model Jerman mana pun dari kelas yang sama. Daftar peralatan dasar yang luas mungkin senang sama sekali. Hakim sendiri: Selain yang diterima secara umum, satu set airbag yang murah hati dan paket listrik, ada opsi seperti alarm, sensor parkir, remote control tidak hanya musik dan komputer di atas kapal, tetapi juga dengan kontrol iklim di Roda kemudi, chainger 6-disk. Saat membeli banyak teman sekelas Eropa, Anda harus membayar ekstra untuk semua ini.
Mesin itu, yaitu dengan itu, beli bagian terbesar dari Kamri, juga biaya uang yang cukup wajar 38.000 rubel. Tapi yang paling menarik, Toyota mungkin bahkan lebih menguntungkan. Dengan biaya tambahan 49.000 rubel. Versi Eleganes memiliki kursi kulit dengan penggerak listrik penyesuaian depan, prosesor suara digital dan interior yang lebih nyaman. Ya, untuk satu -satunya kulit saja, penjual model Jerman bergengsi akan dua kali minimal dua kali!
Benar, Jepang menyimpan di ESP. Anda bisa mendapatkan sistem stabilisasi hanya dalam prestise, yang masih 47 ribu lebih mahal. Dalam beban Anda akan mendapatkan lampu xenon yang sangat berguna dan kontrol pelayaran hampir tidak berarti dalam kondisi kami. Secara umum, $ 39 ribu per sedan merek Jepang dengan tingkat barang yang sama masih merupakan uang yang cukup dapat diterima.
 
       
Hanya kursi dengan trim kulit yang memiliki penyesuaian bantal pada sudut kemiringan
Cermin dengan lampu latar di visor dan skor diletakkan untuk semua Kamri
Tidak ada saluran udara untuk penumpang belakang dalam kenyamanan dasar

Sebagai akuisisi yang pasti menguntungkan, suite teratas dapat dipertimbangkan. Dalam hal peralatan, itu tidak jauh lebih kaya dari prestise: tirai Sunglassic belakang, lebih banyak kayu di kabin dan bagian belakang sofa yang dapat disesuaikan di sepanjang sudut kemiringan. Tetapi kartu Trump utama dari Toyota seperti itu disembunyikan di bawah kap enam liter berbentuk V 3,5 liter. Dengan. Mesin dengan kapasitas yang sama dengan harga $ 46 ribu hari ini yang tidak ditawarkan orang lain.
Dan yang terakhir. Pemahaman yang sangat baik bahwa di Rusia, Camrei tidak dihargai paling tidak untuk asal Jepang murni, mobil kami yang dikumpulkan untuk beberapa waktu akan dijual bersama dengan yang diimpor. Satu Harga! Tentu saja, dalam situasi seperti itu, sebagian besar pembeli ingin mendapatkan mobil asing. Benar, itu tidak akan bekerja untuk memesan wanita Jepang jika Anda tidak tahu satu rahasia. Di Shushara, hanya empat bunga paling banyak yang dikumpulkan: hitam, perak, abu -abu dan pirus. Dan ada sembilan dari mereka. Palet Rusia akan diperluas, tetapi kemungkinan besar hanya tahun depan. Oleh karena itu kesimpulannya: Kamri merah, biru, emas, biru tua atau putih akan mengirimkan Anda dari Jepang sendiri.
 
Daftar Peralatan Standar
Kenyamanan pemenuhan:
. ABS dengan distribusi usaha dan penguat pengereman darurat elektronik
. 6 Airbag
. Menahan kepala aktif di depan
. Penyesuaian kursi depan setinggi
. Washer lampu (hanya dengan transmisi otomatis)
. Make -P mirrors in Visors
. Oblast
. Roda kemudi kulit dan tuas kp
. Kastil Tengah dengan Du
. Pensinyalan
. Kontrol iklim 2-zona dengan DU di setir
. Magnetol mp3 dengan rantai 6-disk
. Parkestronik di depan dan belakang
. Sensor hujan dan cahaya
. Jendela listrik
. Komputer on-board
. Memanaskan kursi depan
. Penyesuaian penggerak listrik dan cermin yang dipanaskan lipat
. Roda kemudi dengan penguat yang dapat disesuaikan panjang dan sudut
. Velor Salon
. Wheels Paduan R16, ban 215/60 R16
. Lumpur Depan dan Belakang
. Roda cadangan ukuran penuh pada disk paduan ringan
Eleganes juga:
. Salon kulit (abu -abu gelap atau krem)
. Penyesuaian kursi pengemudi pada sudut kemiringan
. Prosesor suara digital mp3-magnetic
. Panjang sandaran tangan tengah yang dapat disesuaikan panjangnya
. Saluran udara untuk penumpang sofa
. Penggerak listrik dari kursi depan
Prestige Selain itu:
. Lampu Xenon dengan Washer
. Kontrol Pesiar
. Sistem stabilisasi dinamis
Lux juga (hanya dengan mesin 3,5 L):
. Menggulung roda kemudi dan tuas gearbox
. Tabir surya belakang
. Penyesuaian pada sudut kemiringan terpisah dalam rasio 2/3 bagian belakang sofa
. Transmisi otomatis 6-kecepatan
Di luar
Secara lahiriah, mobil tidak berubah sama sekali sejak debutnya dua tahun lalu. Dan selain nomor vin Rusia, sedan perak ini tampaknya tidak memberikan dirinya: celah-celah halus panel tubuh, segel yang diletakkan dengan kokoh, lapisan cat yang seragam dan pernis tidak ada yang perlu dikeluhkan. Penghematan pada pertandingan, seperti cermin yang tidak dicat atau pegangan pintu, masih belum diizinkan di Toyota. Secara alami, ada juga detail yang tanpanya mobil yang terhormat dari velg ringan, pewarnaan kacamata, lampu kabut, garis -garis kromium yang rapi di pintu dan panggangan radiator tidak terpikirkan hari ini.
Namun demikian, siapa yang mencari, dia pasti akan setidaknya sesuatu, tetapi menemukan: dalam warna bagian bawah pintu, shagren ditemukan. Bagaimana dia akan selamat dari edisi musim dingin Rusia pertama yang terbuka. Dalam keadilan, perlu dicatat bahwa cacat warna terungkap hanya pada dua dari empat dengan kecanduan kendaraan yang diperiksa dari perakitan domestik.
Tidak ada lagi jamin produksi di Kamri. Hal lain adalah minus yang tidak cocok untuk kelas, yang ditemukan di kabin.
Dan di dalam
Kunci mobil selalu terlihat seperti kartu nama. Model, mengklaim prestise, harus sesuai dengan status. Anda tidak bisa mengatakan ini tentang kunci sederhana Kamri dengan sengatan besi. Tetapi bahkan Yaris memiliki sistem peluncuran dengan tombol, tetapi dalam sedan bisnis, Jepang karena beberapa alasan menganggapnya sebagai kemewahan yang tidak perlu. Salon, harus saya akui, umumnya telah menjadi artikel tabungan, terutama jika kita berbicara tentang versi dasar kenyamanan.
 
 
 
Ya, ada sesuatu untuk memuji mobil. Pintu -pintu dibuka secara luas, tidak ada masalah dengan pendaratan di sofa dewasa delapan puluh meter di baris kedua, melemparkan kaki di kaki. Sofa lembut, ada sandaran tangan pusat dan sepasang pemegang cangkir, dan asbak di jok pintu mungkin akan berguna bagi perokok. Tetapi tentang ini fasilitas bagi penumpang sofa dan berakhir.
Tetapi mereka harus tahan dengan kurangnya kantong di pintu dan sisipan merah di bawah pohon, yang tidak lagi ada di kabin. Alih -alih saluran kontrol iklim, lubang menganga di belakang sandaran tangan tengah. Tidak ada soket untuk mengisi ulang laptop, tidak ada plafon pencahayaan individu, atau tabir surya di jendela. Dan mengapa di sandaran tangan pintu yang tidak dibedakan oleh ketahanan aus velor? Panel kaca transparan di konsol tengah dapat diterima untuk Corolla Versso, tetapi meminta sesuatu yang lebih dibangun dan lebih secara verbal di salon Kamri. Tidak dengan cara terbaik panel tetap di sudut -sudut jenggot dan bukan dengan gaya Toyota. Dan pegangan radio dan iklim dari plastik yang dilukis dengan perak, dan bahkan dengan permainan kapak dan omong kosong sepenuhnya.
 
       
Cermin besar, pegangan pintu yang nyaman, kantong Kamri di jok bisa disukai pada pandangan pertama
Pada pemanasan kursi, hanya dua posisi yang menyimpan tombol. Tapi betapa lembutnya dan mulia kelopak pemegang cangkir dan tinju terbuka!
 
        
Washer mesin cuci dihidupkan dengan tombol terpisah. Di musim dingin, ini akan membantu menghabiskan lebih ekonomi yang lebih bebas secara ekonomi
Kotak sarung tangannya dangkal, tetapi lebar dan ditutup dengan kunci
Sofa yang luas untuk mencocokkan perwakilan dari kelas perwakilan
 
Kotak seperti itu akan dengan mudah mengganggu tidak hanya kamera yang ringkas, tetapi juga dari setengah lusin CD-DISKS

Mereka yang terbiasa dengan aristokratisme dari mesin Eropa terbaik tidak akan memahami tabungan seperti itu. Tapi ada baiknya memperkenalkan Kamri ke dua ukuran yang telah tumbuh dengan dua ukuran, dengan yang menguntungkan, hanya 2530% dengan harga lebih besar, dan semuanya akan jatuh pada tempatnya. Murah, luas dan umumnya sehat. Selain itu, seperti yang telah kami katakan, ada perasaan langsung untuk membayar interior kulit dalam hal ini tempat pengemudi akan lebih nyaman dan ergonomis.
Di belakang kemudi
Benar, jika karena alasan tertentu Anda lebih suka gearbox mekanis, salon kulit tidak akan bisa mendapatkan konfigurasi yang tetap. Itu sangat disayangkan. Terlepas dari pendapat umum bahwa sedikit orang dengan pena diperlukan, Camrie-2,4 MT membutuhkan 150180 pemilik setiap bulan.
Jadi pertama -tama tentang Toyota seperti itu. Mesin akan mulai hanya jika, sebelum memutar kunci, peras pedal kopling. Seorang pengemudi yang berpengalaman akan melakukan ini karena kebiasaan. Di musim dingin, motornya demikian, omong -omong, poros engkol lebih mudah digulir. Lokasi pedal dan tuas, upaya mereka tidak menimbulkan pertanyaan. Kecuali jika gerakan kotak tuas bisa lebih pendek. Berkat pendaratan yang cukup tinggi dan cermin samping besar dengan visibilitas, semuanya beres. Ya, dan sensor parkir di depan dan di belakang akan menjadi asisten yang baik.
Di kursi, pengemudi mudah diatur dalam setinggi sembilan puluh meter: serangkaian gerakan longitudinal 23 cm dan 6 cm tinggi. Namun demikian, bantal tidak memiliki penyesuaian pada sudut kemiringan tanpanya, kaki kanan pada pedal gas tidak menerima dukungan yang diperlukan di paha. Tidak ada dukungan lumbar yang ketat. Dan sandaran tangan, pada kenyataannya, hanya kotak yang tidak disesuaikan dengan panjang atau tinggi.
Sandaran tangan yang benar, kursi dengan semua penyesuaian yang diperlukan ada di versi Eleans. Selain itu, ketinggian rol lumbar dapat diubah menggunakan penggerak listrik. Dia duduk dengan nyaman, kulit, drive listrik rileks, senapan mesin di lingkungan seperti itu lebih mudah untuk melihat sisa keuntungan dari toyota salon. Dear -Looking, panel instrumen yang dapat dibaca dengan baik dengan profil Optitron, iklim yang tenang dan efektif, yang dapat dikontrol tanpa merobek tangan dari roda kemudi. Saya menyukai betapa tenangnya, kelopak pemegang cangkir dan tempat persembunyian di konsol pusat dan terowongan terbuka secara terbuka. Ngomong -ngomong, elegans memiliki saluran udara untuk penumpang belakang. Dan di salon sedemikian rupa sehingga menjadi jelas bahwa mereka mencintai Kamri di Rusia tidak hanya dengan harga yang terjangkau. Eh, komputer on -board akan diajarkan bahasa Rusia, seperti, misalnya, pada fokus.
 
 
Tubuh yang mengatur

1. Blok jendela listrik. 2. Tombol pemblokiran kunci kunci dan jendela listrik. 3. Remote control untuk cermin. 4. Pedal rem parkir. 5. Tombol DU Radio. 6. Tombol -tombol Kontrol Iklim Speckle. 7. Tombol Kontrol Komputer Papan. 8. Tuas Kontrol Pesiar. 9. Jam. 10. Sakelar alarm. 11. Radio blok dan magnetol mp3. 12. Unit Kontrol Iklim. 13. Tutup cache panel depan. 14. Coicier. 15. Sampul asbak. 16. Tombol -tombol untuk menyalakan pemanasan kursi. 17. Penutup blok pemegang gelas.
 
 
Dasbor

1. Blok lampu sinyal. 2. Indikator suhu pendingin. 3. Tachometer. 4. Indikator mode operasi transmisi otomatis. 5. Speedometer. 6. Papan Tampilan Komprehensif. 7. Indikator Level Bahan Bakar. 8. Tombol garis odometer dan menyesuaikan intensitas lampu latar.
 
Kami memuat koper
Tetapi pro dan kontra dari bagasi, versi apa pun, akan tetap tidak berubah. Orang -orang yang bertanggung jawab atas pengaturannya tampaknya banyak bekerja berdasarkan prinsip, memuaskan, tetapi dalam hal apa pun tidak mahal. Kartu Trump utama dari departemen kargo adalah kapasitas. Singkirkan tiga atasan ukuran terbesar, sementara juga menyinari sudut -sudut ransel berbobot ini. Tetapi dengan kemudahan penggunaan, hanya masalah. Sudut -sudut di bagasi seperti di labirin. Engsel besar dari kelopak bisa kawin bagasi. Dan torsi tutup horizontal harus disembunyikan di bawah jok. Sebenarnya bukan Lada.
Anda dapat membuka penahanan dengan tiga cara. Tarik tuas di kabin, tekan tombol pada kunci fob atau putar tombol di lubang kunci pada tutupnya. Tapi siapa yang mencegah pegangan luar yang akan membuka kunci kunci tanpa keyboard?
 
       
Salah satu cara untuk membuka bagasi sangat sederhana, tetapi tidak selalu nyaman
Bagian dari dongkrak melekat pada lantai bagasi murah dan ceria
Koper kecil dapat diperbaiki dengan aman di dinding posterior bagasi dengan kisi
 

Di bawah lantai, stok penuh dengan disk cor. Terima kasih banyak untuk Toyota. Tapi Paul Plywood itu sendiri, ditutupi dengan lapisan kain serat. Untuk melipat bagian belakang, Anda harus menarik pegangan yang dipasang kabelnya nyaman. Namun, secara terperinci, tusukan lagi. Di mobil kami, perjalanan sisi kiri belakang bekerja dengan sempurna, dan tidak menarik tarikan kanan, tidak berhasil.
 
 
Dimensi mobil, mm

 
Dimensi salon, mm

 
Keamanan
Di seluruh Eropa, Kamri tidak dijual, oleh karena itu, mobil tidak berpartisipasi dalam tes Euroncap. Tapi tingkat keamanannya masih sangat layak. Dalam tes kecelakaan Amerika, USNCAP Toyota menerima 5 bintang. Selain itu, Anda memiliki hak untuk mengandalkan perlindungan yang layak tidak hanya dengan serangan depan dan lateral mobil dengan tubuh keras, zona pengaman yang dapat diprogram, empat bantal dan tirai tiup di atas jendela, lima pengekangan kepala penuh. Dan di kursi depan, sistem perlindungan terhadap pukulan tenunan dimaksudkan, dirancang untuk melindungi vertebra serviks dari cedera.
Untuk melampirkan kursi anak -anak di sofa ada loop isofix. Bantal depan kanan dimatikan. Jangan lupa melakukan ini jika Anda akan membawa anak di kursi dengan ke depan.
Setelah mencoba seberapa kuat, Camrei dapat menghambat secara intensif, jangan terbawa dengan pengurangan kejauhan ke mobil berjalan di depan. Menurut hasil pengukuran kami, untuk segera berhenti dengan 100 km/jam, butuh toyota besar 42,9 m. Hari ini ada banyak model Eropa yang memiliki cukup 3840 meter dalam situasi ini. Namun, ban memainkan peran yang secara tradisional penting di sini.
Di jalan
Apakah Anda tidak akan bersemangat dengan kecepatan? Dan benar. Dalam hal ini, Anda akan hidup dengan Kamri jiwa dalam jiwa. Selain itu, dengan mesin 2.4 liter dan mekanik, itu juga berisik dengan ras temperamental. Layak panah tachometer untuk mendekati 4000 (dan mesinnya berputar sehingga Anda tidak punya waktu untuk mengedipkan mata Anda!), Karena suara motor akan melanggar iDyll masih di kabin. Tetapi jika Anda tidak memperhatikan kebisingan, maka bahkan 150160 km/jam mesin akan tetap tegas. Fase -fase yang diubah dari distribusi gas, roda gigi yang dipilih dengan benar di dalam kotak semua ini dengan mudah memungkinkan Anda untuk meninggalkan aliran mobil di lampu lalu lintas percepatan. Apa yang orang Rusia, seperti yang mereka katakan, tidak suka
Dengan mesin otomatis Kamri-2,4, ini memberikan lebih sedikit alasan untuk mengingat denda keras untuk ngebut. Dia mulai sama -sama cepat dan cepat hingga 7080 km/jam, tetapi kemudian layu. Elektronik otomatis, mencoba beradaptasi dengan gaya mengemudi Anda, hanya dapat sedikit mengurangi waktu respons untuk menekan pedal gas dan beralih. Dan program -program di dalam kotak dipilih untuk akselerasi tajam dengan cara terbaik. Seratus perjalanan ke mobil kedua, dalam 150 km/jam ketiga. Jadi, pada 80 km/jam, dengan kik downs, transmisi otomatis dapat dihidupkan dengan sepertiga kelima, atau mungkin yang kedua. Untuk terbiasa dengan orang Ceko ini tidak mudah. Dan sudah pada 140 km/jam, set kecepatan jauh dari sangat hidup karena memiliki hak untuk menuntut dari mesin 167-tenaga kuda.
Tapi ada baiknya mendorong pedal yang tepat tidak lebih dari setengahnya, dan beralih akan berkepanjangan25003000 rpm. Langkah -langkah dalam hal ini berubah sepenuhnya tanpa terlihat. Akselerasi menjadi sedikit kurang asertif, tetapi itu terjadi dalam keheningan yang hampir total. Perjalanan yang tidak terburu -buru dan terukur paling cocok untuk mobil.
Suspensi semua modifikasi juga disetel pada kenyamanan, dan intensitas energinya layak untuk model mewah. Mobil melaporkan lubang ukuran bola sepak hanya dengan tamparan ringan roda, polisi yang berbohong dapat sepenuhnya tanpa rasa sakit dengan kecepatan yang jauh lebih besar daripada kebanyakan mobil yang diizinkan. Roda kemudi tidak lagi akut, dan amplifier terlalu bersemangat. Gulungan di sudutnya kecil. Dengan isolasi suara di bagian bawah mobil, semuanya juga beres: lapisan damar wangi, tempat penampungan plastik, dan di lengkungan roda belakang juga ada lapisan yang terasa. Di aliran umum di kota, pengemudi dapat berbisik dengan penumpang sofa dalam bisikan.
Namun, akan sulit bagi Anda untuk menahan godaan dan mengemudi perlahan-lahan dengan mobil 277-tenaga kuda. Camrei seperti itu terus -menerus mendorong untuk menekan gas sedikit lebih kuat. Senapan mesin memiliki 6-kecepatan, di mana program-program tersebut dipilih jauh lebih baik, dan dorongannya baik untuk 300 nm untuk bersenang-senang dalam overclocking yang kuat. Empat puluh atau seratus empat puluh pada speedometer tidak masalah, mobil bergegas ke depan, seperti anjing yang hingar -bingar di belakang kelinci.
Sangat benar bahwa sistem stabilisasi dinamis untuk peralatan dasar Kamri-V6. Motor bekerja sangat pelan, dan Anda tidak melihat kecepatan. Jadi risikonya tenang untuk memasuki belokan lebih cepat dari yang Anda bisa, sangat bagus. Tetapi Anda juga tidak akan punya waktu untuk menjadi takut, seperti elektronik, memperlambat roda dan mengendap kecepatan mesin, akan membantu membumbui hidung Anda di sepanjang lintasan yang aman.
Itu juga terkejut dengan efisiensi mesin 6 silinder. Rata -rata, ia minum 13 liter ke -95 per seratus, kira -kira satu setengah liter lebih sedikit (ya, ini bukan reservasi, benar -benar kurang!) Dari pada 2,4 di. Selain itu, kasus komprehensif penerbangan Toyota dapat dipercaya.
 
Mesin

1. Gumpalan gelas penembak kaca. 2. Tangki ekspansi sistem pendingin. 3. Tangki sistem penguat kemudi. 4. Gabus mesin yang dikumpulkan oli. 5. Probe tingkat oli di mesin. 6. Kasing Filter Udara. 7. Tangki silinder rem utama. 8. Baterai Baterai.
 
Dan tanpa mereka
Lebih baik melupakan camreid saat ini tentang sorties ke alam. Dari permukaan jalan menuju subframe di depan, detail suspensi belakang dan muffler hanya 15 cm lebih sedikit dari yang dimiliki pendahulu. Dan jika mereka meletakkan perlindungan baja pada crankcase, yang sangat berguna dalam kondisi kami, maka izin akan berkurang 15 mm lainnya. Selain itu, itu tidak berkontribusi pada kongres yang sering dari aspal yang panjang, agak rendah ovanx.
Namun, mobil tidak terletak di jalan, seperti model Jerman lainnya dengan Sports Marty. Ya, dan roda profil 60 persen memungkinkan kami melakukan perjalanan ke pengampunan kami tanpa rasa sakit.
Operasi, Layanan
Ini bukan untuk mengatakan bahwa biaya yang direncanakan untuk Kamri terlalu hancur. Ya, sudah dalam tiga tahun mereka akan 22,5 kali lebih tinggi dibandingkan dengan mesin Prancis yang paling menguntungkan di bagian ini. Tetapi kira-kira jumlah model Korea yang sama atau, katakanlah, Volvo-S80: masing-masing aneh adalah sekitar 5000, masing-masing bahkan 8500 rubel. Namun demikian, biaya Anda bisa setidaknya satu setengah kali lebih sedikit, jangan memesan Toyota untuk mengunjungi layanan setiap 10.000 km.
Pada versi dengan mesin otomatis, sekitar setiap 20 ribu km, ia akan mengganti bantalan rem. Bersama dengan pekerjaan, bagian depan saja akan memaksa untuk membayar hampir 5.000 rubel. Seiring meningkatnya peningkatan, jumlah bahan habis pakai secara tradisional meningkat.
 

Ban untuk Majelis Kamri St. Petersburg dipasok oleh pabrik Michelin dekat Moskow

Akibatnya, Kamri lebih memberatkan daripada pesaing langsung Jepang dari Thana dan Galant. Tetapi kewajiban garansi selama 3 tahun atau 100 ribu kilometer dijabarkan tanpa jebakan, seperti, katakanlah, dari perusahaan Korea atau Mitsubishi.
Antrian untuk layanan di Toyota hampir menang. Anda dapat menemukan dealer yang akan menerima hari berikutnya. Lebih dari 60 pusat resmi terlibat dalam pemeliharaan dan perbaikan mobil di Rusia. Ada 11 dari mereka di Moskow, di St. Petersburg 5, dan masing -masing memiliki lebih dari selusin pos perbaikan.
 
Kami suka

Penampilan yang solid

Pekerjaan mesin 6-kecepatan

Sofa belakang yang luas

Sebaik:
Harga yang menguntungkan
Isolasi suara yang bagus
Peralatan dasar yang murah hati
Kelancaran yang sangat baik
Ekonomi dan kuat 277-tenaga kuda V6
Susunan kabin dengan trim kulit
 
 
Kami tidak menyukainya
 
Batang yang belum selesai dengan keputusan anggaran dalam dekorasi

   
Kompartemen Penerbangan Pembicaraan Anglo Menggantung di Panduan Penutup sandaran tangan

Sebaik:
Oblasts melukis mobil St. Petersburg
Kurangnya penyesuaian pada sudut kemiringan bantal dengan lapisan kain
 
 
Toyota Camry 2.4 AT (3,5 AT)
informasi Umum
 
Tubuh, jumlah tempat/pintu
Sedan, 5/4
 
Massa yang dilengkapi, kg
1525 (1610)
 
Kecepatan, km/jam
205 (230)
 
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan
10.2 (7.4)
 
Konsumsi Bahan Bakar, jalan raya/kota L/100 km
7.8/13.6 (7.4/14.1)
 
Pasokan bahan bakar, l
70
 
Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Mendesain
bensin, 4-silukan, baris, (6-silukan berbentuk V) dengan dua camshafts atas
 
Jumlah katup per silinder
empat
 
Diam. Cylinder x Piston Stroke, MM
88.5x96 (94x83)
 
Volume kerja, SMZ
2362 (3456)
 
Rasio kompresi
9.8: 1 (10.8: 1)
 
Kekuatan, L.S. di RPM
167/6000 (277/6200)
 
Torsi, KGSM di RPM
22/4000 (35/4700)
 
Casis
 
Unit drive
Di roda depan
 
Penularan
5 (6) -ST. Otomatis
 
Tarif gigi i; Ii; AKU AKU AKU; Iv; V; Vi; Z.Kh.
3.5; 2.1; 1.3; 0,97; 0,73; -; 3.58
(3,3; 1,9; 1,4; 1,0; 0,7; 0,6; 4,2)
 
peralatan utama
3.94 (3.7)
 
Penangguhan:
Independen, musim semi
 
depan
Di rak McEferson
 
dibelakang
Mollycent
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Rem
disk, berventilasi di depan
 
Ban
215/60 R16
Mobil
dari 6,86 rubel/km
 
 
Harga untuk suku cadang dan kemudian, gosok
TO1 (10.000 km) 4582-5507
TO2 (20.000 km) 8200-9096
TO3 (30.000 km) 4582-5507
TO4 (40.000 km) 8500-16 140
Filter oli 386
Filter Udara (Mesin) 880
Filter Udara (Salon) 1450
Busi (1 pc.) 590
Bantalan rem depan/belakang 3600/2300
Tip Steering Thrust 2546
Dukungan bola 2368
Penyerap goncangan depan/belakang 4144/5000
Sayap depan/belakang 6304/11 917
Hood 16 840
Pintu depan/belakang 15 562/14 060
Majelis Bumper Depan 18 191
Rakitan Bumper Belakang 21 076
Kaca depan dengan segel 13 145
Kaca samping 2903
Majelis Farah 14 575
Rakitan Lampu Belakang 3718
    
Kami memutuskan:
Mesin tidak dapat membanggakan akurasi kerawang dari perakitan interior, bahan finishing yang luar biasa atau kemampuan terkontrol yang diasah. Tetapi semua ini lebih dari melunasi peralatan yang baik, jauh lebih terjangkau daripada kebanyakan teman sekelas Eropa, dengan harga, serta kualitas dan keandalan Jepang. Jangan menghemat salon kulit.
Alexey Sergeev, Foto Maxim Goncharov dan Vadim Mikhaleva
 

Sumber: Majalah membeli mobil [06/2008]