Test Camry Test Drive Sejak 2009 Sedan

Volga-volga

Kami membangun pabrik di Jepang dan mulai memproduksi Volga. Bisakah Anda membayangkan ini? Jangan khawatir, semuanya justru sebaliknya. Layak untuk menjadi milik kita memberi tahu seluruh negara tentang pengambilan video iklan untuk Toyota Camry St. Petersburg. Dan segera, di paruh kedua 2008, kami akan menjadi mobil E-Class E-Class kami Mondeo. Tidak, ini bukan kesalahan ketik. Mantan Mondeo ini adalah petani tengah, dan ini, tanpa diragukan lagi, milik kelas yang lebih tinggi. Jika Anda tidak percaya, mari kita bandingkan Volga Jepang dengan Volga Eropa Volga.
Camry bukan mobil kelas bisnis pertama, yang dirilisnya didirikan di Rusia. Alternatif untuk Volga yang sudah usang secara moral (tentu saja, alternatifnya murni formal dalam memiliki segmen E, dan bukan oleh kualitas konsumen), muncul pada tahun 1999, ketika pabrik Kaliningrad Autotor mulai mengumpulkan mobil -mobil dari seri BMW kelima.
Namun, Camry memiliki kesempatan nyata untuk menjadi mobil kelas mobil massal pertama di negara kita. Aset ini memiliki gelar Rusia dari mobil tahun 2007, ulasan yang baik tentang pemilik mobil, harga yang dapat diterima, daya tahan dan keandalan Toyota yang terkenal. Mobil yang sukses dengan reputasi yang sangat baik, yang, untuk melengkapi semuanya di industri mobil, bahkan berhasil menjadi panutan. Pertanyaan mengapa ini justru hit Toyota ini memutuskan untuk mengenakan pengangkutan pabrik barunya di dekat St. Petersburg, pertama -tama, menghilang dengan sendirinya.
 
Sampai baru -baru ini, Camry tidak memiliki pesaing langsung. Dia hanya muncul sekarang di mana, mungkin, tidak mengharapkan Ford. Unit Eropa memperkenalkan Mondeo baru, sebanding secara harfiah di semua indikator paspor, konsumen, pemasaran. Dan, yang penting, itu juga akan mulai diproduksi di Rusia.
Dalam kampanye iklan Mondeo, ingat video di mana mobil terbang dengan balon dan tidak ada petunjuk persaingan dengan Camry. Keinginan sederhana dimainkan. Katakanlah, orang yang melihat Mondeo baru dengan tegas menyingkirkan semua yang dia lakukan sebelumnya. Menurut pendapat saya, Anda perlu menyingkirkan kebiasaan mengklasifikasikan Mondeo ke segmen D. Para pendahulunya adalah mobil berukuran sedang yang khas dan dilakukan di liga yang sama dengan ANSIS, akord dan penumpang. Mondeo baru, jika Anda melihat spesifikasi Accelerate, yang belum terlihat oleh cahaya. Dalam semua dimensi, ini sedikit lebih besar dari Camry. Dia melampaui orang Jepang dengan Misa. Ini memiliki jarak sumbu roda yang jauh lebih besar dari 2850 milimeter terhadap 2775. Apakah Anda benar -benar mengabaikan fakta seperti itu? Secara umum, perwakilan khas kelas E.
 
Bisnis dalam bahasa Rusia. Mondeo baru menonjol di jalan. Ford Kinetic Design, kita harus membayar upeti, memberi kesan. Di tutup sayap batang dan gril radiator ganda, yang untuk visibilitas yang lebih besar dialami oleh krom berkilau, umumnya ada sesuatu yang mengejutkan. Lampu depan miring mungkin satu -satunya detail yang terlihat seperti pinjaman. Tetapi secara umum, Mondeo terakhir, terutama dengan tubuh sedan, terlihat seperti mobil yang besar, mahal dan sangat kuat.
Seberapa kuat? Tapi ini pertanyaan yang licin. Ford menawarkan untuk Mondeo beragam enam mesin, tetapi tidak mencari kelas bisnis berbentuk enam berbentuk V di antara mereka. Mesin lima silinder turbocharged 220-horsepower yang paling banyak dibuat berdasarkan Volovsky. Di tengah baris, bensin mendekati daya 2.0 dan 2.3, masing -masing, 145 dan 161 hp Ada juga beberapa dari dua mesin diesel (130 dan 140 pasukan), meskipun mereka tidak mungkin menarik minat pembeli Rusia. Tapi, ternyata, mereka bukan motor terlemah. Pada mesin besar, beratnya dalam keadaan muatan melebihi dua ton, dapat ditempatkan ... 1,6 liter bensin duratec. Saya bertanya -tanya di mana lagi, selain Estonia, akankah model yang lemah seperti yang diminati? Di Ford Rusia, mereka segera menolaknya dalam daftar harga 1.6 dimasukkan untuk kesopanan, tetapi mereka tidak akan mengimpor.

Ngomong -ngomong, versi Mondeo yang paling kuat dengan transmisi otomatis tidak ada. Mengapa tidak dapat dipahami. Ford, rupanya, percaya bahwa mobil aman yang tenang dengan mesin otomatis sangat ideal untuk taman perusahaan, dan versi yang kuat baik untuk kepemilikan pribadi, untuk drive, jadi hanya dengan mekanik. Nah, ada beberapa logika dalam hal ini. Tapi di Rusia ada yang lain. Pena pengemudi yang disewa. Biarkan setidaknya sesuatu berkedut, jika tidak, yang biasanya ia bayar gaji. Dan untuk diri Anda sendiri, tentu saja, mesin otomatis. Apakah Anda tahu rekan senegaranya yang, dengan kehendak bebas yang baik, memperoleh bilah bisnis dengan kotak manual? Itu sama ...
Camry dalam kombinasi mesin dan kotak melihat harmoni lengkap. Ada bisnis bensin bensin 2.4 liter dengan pena. Ada mesin yang sama, tetapi dengan senapan mesin (kami mengambil mobil seperti itu untuk tes). Dan akhirnya, versi bisnis yang sukses dari 3.5 V6 dengan mesin otomatis enam -pita canggih. Tampaknya hanya dua mesin, 167 dan 277 pasukan, tetapi pada saat yang sama Jepang mendaratkan seluruh target audiens. Bahkan lebih kuat dan lebih mahal? Ini Lexus.
Penampilan Camry adalah percakapan yang terpisah. Ketika mobil ini hanya muncul di jalan kami, ia tidak bisa tidak menarik perhatian seorang yang megah, kuat, percaya diri. Setelan mesin. Tanpa dekoratif modis, tetapi disetrika dengan sempurna, duduk di sosok itu. Saya pikir banyak orang yang ingin membeli Lexus Three, berubah pikiran pada saat mereka melihat Camry di jalanan. Sangat aneh bahwa bahkan sekarang, setelah beberapa tahun, desain sedan ini tidak keluar dari lubang, mungkin, hanya Kamruryuh hitam, bersarang di hampir setiap gerbang Moskow. Dan ketika Anda melihat Camry berwarna putih, bersih seperti pengantin wanita, Anda lagi menangkap diri Anda cantik.

Penyadapan
19:32, Tarasov: Seryoga, bagaimana Anda menyukai mobil ini?
19:32, Sorokin: Camry tampak lebih baik dalam penanganan. Tetapi menurut parameter lainnya, saya memilih Mondeo. Sangat besar untuk uang mereka, sangat besar. Dan kemudian saya dapat dengan tenang meninggalkannya di sela -sela, tetapi Camry tidak. Mencuri! Apakah Anda tahu bahwa ini adalah mobil yang paling dicuri?
19:33, Tarasov: Anda pernah mengatakan bahwa Mondeo makan banyak ...
19:33, Bogdanova: Anak laki -laki, tetapi menurut saya citra Toyota itu keren. Dan kemudian mondeo nama ini?
19:36, Reznichenko: Ya. Ayah saya membeli Toyota Avensis dan sekarang menyebut dirinya kosmonot tombol Mongol.
19:36, Sorokin: Oh! Dan Anda menelepon Kohurin dari Top-Gir. Mereka menyebut Mondeo mobil keluarga terbaik 2007.
Milikmu adalah milik kita. Membandingkan semua pro dan kontra, sulit untuk memberikan preferensi pada mobil tertentu. Di satu sisi timbangan adalah motor yang sangat baik, desain Camry menjilat ke detail terkecil, kualitas Toyota Build yang terkenal. Ada harga, inovasi, dan fleksibilitas yang kompetitif pada mangkuk lain. Pembeli Mondeo memiliki lebih banyak kebebasan saat memilih. Sedan dapat lebih suka hatchback atau station wagon. Pilihan warna tubuh dan pilihan dekorasi interior lebih beragam. Untuk biaya tambahan, mobil dapat dilengkapi dengan olahraga atau suspensi yang dapat disesuaikan, kontrol pelayaran intelektual, sensor parkir, optik bixenon adaptif, sistem navigasi dengan layar biasa atau sensorik, bluetooth, kontrol suara, kursi belakang yang dipanaskan dan pemanas yang dapat diprogram.
Bahkan setelah test drive, kepastian tidak ditambahkan. Toyota menyenangkan dengan kenyamanan tinggi suspensi bekerja sedikit lebih lembut daripada di Mondeo, kebisingan dari motor lebih baik tenggelam (meskipun dengan standar kelas bisnis masih belum cukup). Camry memiliki semacam kemudahan dan kemudahan manajemen. Tampaknya Anda duduk di belakang kemudi mesin yang agak besar dan berat, dan reaksinya seperti mobil kelas yang ringkas. Dari satu baris berturut -turut dalam sekejap, di Vihi memegang dengan gigih, pada garis -garis lurus seperti penguasa bahkan di sepanjang jalan yang matang. Ini adalah mobil yang andal, netral dan patuh. Dia kalah dari lawan yang baru dicetak hanya dalam dinamika akselerasi, tetapi ini, secara umum, tidak sulit untuk diprediksi, mengingat tenaga mesin yang lebih rendah dan transmisi otomatis sedikit bijaksana, seperti yang terlihat bagi saya.

Di Mondeo Anda merasa berbeda. Benteng motor terdengar lebih jelas, tetapi dia menyeret mobil dengan optimisme ganda. Turbonnaduv memberikan traksi berwujud pada kecepatan di bawah medium, jadi ketika mengemudi di sekitar kota Anda tidak perlu memutar tuas gearbox sekali lagi, dan di jalan raya Anda mendapatkan akselerasi yang layak dan tanpa melintasi satu atau dua langkah ke bawah. Roda kemudi tampaknya lebih inersia dan berbobot, tetapi kontrol itu sendiri akurat dalam umpan balik, perasaan jalan di sini lebih baik. Pada belokan curam, Ford kehilangan kopling lebih cepat, ia mulai menghancurkannya sedikit lebih awal, tetapi berfungsi seperti peringatan yang pasti bagi pengemudi untuk mengatur ulang kecepatan. Rupanya, roda depan Mondeo kurang dimuat dengan massa mobil, dan kekakuan rak depan sedikit lebih tinggi daripada Camry. Tetapi Ford tidak melepasnya kurang pada ular atau dengan pembangunan kembali yang sangat tajam.
Mungkin Mondeo lebih menarik jika Anda mengevaluasinya dari posisi pengemudi. Dari mobil ini, setelah setiap perjalanan, Anda meninggalkan denyut nadi cepat. Tetapi, dilihat dari jumlah Camry di jalanan, orang -orang kami adalah mereka yang tidak pergi ke kereta bawah tanah lebih suka kedamaian Boas.

Penyadapan
20:29, Kachurin: Ya, Mondeo adalah mobil keluarga terbaik 2007. Dia menerima gelar ini untuk rasio harga, kualitas, dan teknologi modern yang sangat baik.
20:29, Tarasov: Dan Camry?
20:29, Kachurin: Orang Jepang sekarang telah sedikit lulus di Eropa, mereka tidak lagi memiliki reputasi sebagai mobil yang paling dapat diandalkan.
20:30, Chusov: Meskipun Anda tidak membiarkan saya bepergian baik Mondeo atau Camry, saya akan membeli Ford karena Toyota terlalu mahal dalam konten. Harganya lebih tinggi, frekuensi lebih sering, bagian lebih mahal.
20:31, Tarasov: Anya?
20:31, Kilimnik: Saya biasanya suka Mazda6.
21:17, Tarasov: Hassan, Anda pertama kali melakukan perjalanan ke Mondeo bagaimana Anda menyukainya?
21:17, Ganiev: Keluar, tapi ... dan sebaiknya tanyakan Hamilton.
Desain kinetik, yang sangat terkenal terpelintir dalam kedok Mondeo, tidak menemukan kelanjutan logis di dalam mesin. Dashboard statis yang terfedus dengan baik benar -benar tanpa wajah tajam. Mungkin ini benar tidak agresif, memberikan rasa aman. Kursi ramai, tetapi mereka memperbaiki tubuh dengan baik. Kursi pengemudi memiliki banyak penyesuaian tambahan selain listrik utama (dalam konfigurasi titanium). Dan ergonomi di level tidak mengganggu, semuanya ada di tempatnya, bahkan pos pemeriksaan pos pemeriksaan tidak perlu mencapai jauh. Kecuali TV HMI mengalihkan perhatian antar perangkat, tetapi hanya pada awalnya. Saya berharap sedikit lebih banyak dari sistem audio Sony. Kedengarannya keras, bersih, tetapi suaranya tidak sempurna terlalu cerah dan berduri. Tidak ada keluhan tentang kualitas bahan polimer dan tekstil. Bantalan perak di pintu, di depan penumpang dan torpedo bentuknya cukup rumit, tetapi enamel itu sendiri terlihat murah. Jika beberapa mobil Korea anggaran dengan salon serupa dibahas, ia hanya akan mendapat pujian. Dari Ford, Anda masih berharap lebih banyak. Namun, dibandingkan dengan Mondeo sebelumnya, interior mobil baru masih terlihat menguntungkan.
Camry, dimulai dengan konfigurasi keanggunan, terlihat lebih kaya karena salon kulit, meskipun integritas gaya tidak diamati. Di pintu dan terowongan pusat dari sisipan yang meniru kayu. Dan di konsol ada besar, terbuat dari plastik cahaya yang tembus cahaya dari sistem audio dan panel kontrol iklim. Semua ini membentuk kontras yang sangat meragukan dengan dasbor hitam dan kulit di kursi. Dan ambil ketidakkonsistenan lain tentang bentuk terbang yang bersih memiliki dasbor yang mengalir ke konsol pusat, dan kemudian lihat kursi menjadi dua sofa borjuis yang luar biasa, bahkan kehilangan sedikit olahraga. Tetapi jika, dari sudut pandang pengemudi Camry, itu bukan standar ergonomi (misalnya, saya tidak suka bahwa pedal rem secara signifikan lebih tinggi daripada pedal akselerator), tetapi penumpang akan puas. Di depan kursi depan kanan, ruang kerajaan untuk kaki. Pengendara belakang juga tidak akan merasa dalam kerumunan. Bahan -bahan di kabin telah meningkatkan sifat -sifat yang diserap. Dan sistem audio dengan amplifier digital 160 watt dalam Camry terdengar transparan, tanpa melukis.

Ford Mondeo 2.5
Mesin bensin, 5 berturut -turut
Volume Kerja (Cubic Cub) 2521
Power (L.S. at sekitar/mnt) 220 at 5000
Momen (nm di rpm) 320 di 4800
Drive depan
Gearbox 5-speed, mekanik
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4844/1886/1500
Massa yang dilengkapi (kg) 1581
Kecepatan maksimum (km/jam) 245
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 7.5
Konsumsi bahan bakar, lucu. (l/100 km) 9.3
Harga di Moskow dari 919.000 (1 006 830 rubel)

Toyota Camry 2.4
Mesin bensin, 4 berturut -turut
Volume Kerja (Cubic Cub) 2362
Power (L.S. di RPM) 167 di 6000
Momen (nm at rpm) 200 pada 4000
Drive depan
Gearbox 5-speed, otomatis
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4815/1820/1480
Massa yang dilengkapi (kg) 1525
Kecepatan maksimum (km/jam) 205
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 10.2
Konsumsi bahan bakar, lucu. (l/100 km) 9.9
Harga di Moskow adalah 910 500 (1 011 500 rubel)
 
Kami berterima kasih kepada Kantor Perwakilan Citroen di Rusia atas bantuannya dalam mengatur penembakan, tel. (495) 937 4230, Federasi Otomotif Rusia dan kompleks olahraga dan senapan Fox Nora www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
Teks: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
 

Sumber: "Pilot otomatis"