Suzuki SX4 Sedan Test Drive Sejak 2010 Sedan

Ulasan mobil baru Suzuki SX4, 2006

Pada 4 Juli 2006, model Suzuki SX4 baru untuk pembeli Jepang muncul di pasar Jepang. Mengapa penting untuk menekankan bahwa mobil ini adalah hal baru bagi pembeli Jepang? Karena sebelum penampilannya, mobil telah dijual di Eropa. Urutan tindakan semacam ini secara langsung menunjukkan bahwa mobil baru dibuat terutama dalam perhitungan pembeli Eropa. Memang, tidak ada seorang pun di Suzuki yang menyangkal bahwa mesin ini adalah model ketiga yang secara strategis penting, signifikansi dunia. Tentu saja, ada, mengingat keinginan Suzuki, berarti kehadirannya di pasar mobil asing, dan untuk memperkuat pengaruhnya di sana. Tetapi fitur apa yang berbeda model baru ini, yang hanya disebut sebagai mobil merek Suzuki generasi baru dari merek Suzuki. Baca tentang ini dalam materi jurnalis kami.
 
Model penting secara strategis dengan kemiringan menuju Eropa.
Jika singkatnya untuk menentukan tempat yang, secara teori, harus mengambil mobil SX4 baru di antara mesin -mesin lain dari keluarga Suzuki, maka ini, kemungkinan besar, akan ada ceruk yang terbentuk antara mobil Swift yang kompak dan di luar ruangan Mobil untuk Aktivitas Luar Ruang (SUV) Suzuki Escudo.
Sangat mudah untuk berasumsi bahwa dalam kondisi situasi yang menguntungkan, ketika penjualan mikro cukup sukses, Suzuki memutuskan untuk membuat terobosan dari mikro ke kutu kecil, yang berhasil dan diproduksi dalam mesin tersebut. Faktanya, Anda tidak dapat beristirahat di atas kemenangan, Anda harus terus -menerus membuat diri Anda merasa oleh orang lain! Hasilnya, atau lebih baik untuk mengatakan, perwujudan dari ide strategis ini adalah model SX4.
Seperti yang telah disebutkan, mobil baru ini akan dijual tidak hanya dan tidak terlalu banyak di Jepang. Tugas utama menjadikannya agak kompetitif di pasar Eropa dan Amerika Utara. Bukan hanya fenomena pertamanya bukan di pasar domestik, tetapi di Eropa yang jauh, sebuah perjanjian juga disimpulkan dengan perusahaan fiat pada rilis terbatasnya sejumlah mesin tersebut dalam kerangka kerja pinjaman resmi yang diterima secara umum (OEM (OEM (OEM ). Semua keadaan ini menunjukkan bahwa penekanan utama dalam pengembangan model SX4 baru sama sekali tidak ada di pasar Jepang domestik, dan bahkan ke pasar Amerika Utara. Tidak, kompetisi utama, menurut ahli strategi dari Suzuki, harus terungkap tepat di jembatan Eropa.
Memang, pengembangan acara cukup menyukai implementasi rencana ini. Hakim sendiri: Pembeli Eropa menganggap penampilan model SX4 cukup menguntungkan, yang segera memengaruhi volume penjualan. Dan ada kemungkinan bahwa Fiat akan melakukan penawaran untuk meningkatkan batas produksi mesin -mesin ini berdasarkan perjanjian OEM. Dan Anda tahu apa yang tiba -tiba muncul dalam pikiran saya dalam hal ini? Secara umum diterima bahwa jaringan implementasi yang paling teladan dibangun oleh Toyota. Ini benar. Namun, dalam beberapa kasus, misalnya, ketika perlu segera bereaksi terhadap keadaan yang baru ditemukan dari rencana dugaan, perusahaan Suzuki akan memberikan seratus poin di depan.
Dan bagaimana Anda dapat menentukan ceruk di mana model Suzuki SX4 baru akan ditemukan? Mereka mengatakan bahwa ini adalah hatchback olahraga dari High Passage (sport crossover hatchback). Jujur, saya tidak ingat bahwa definisi klasifikasi seperti itu pernah digunakan sebelumnya. Panjang dan lebar model dasar masing -masing adalah 4165 mm x 1730 mm. Ngomong -ngomong, awalnya direncanakan bahwa panjang mobil tidak akan lebih dari 4 meter, dan lebarnya sekitar 1,7 meter. Namun, beberapa pertimbangan tambahan muncul. Secara khusus, ternyata dalam overall seperti itu tidak mungkin untuk sepenuhnya menerapkan rencana yang direncanakan mengenai desain mesin baru. Ya, dan menyesuaikan ukuran mobil baru dengan standar Eropa juga sangat berguna. Dan jika demikian, turun dengan batasan sebelumnya, Anda memberikan tingkat dunia! Jadi mobil menerima beberapa peningkatan panjang dan lebar dibandingkan dengan apa yang dikandung pada awalnya.
Interior salon, yang dikembangkan bersama dengan desainer Italia, menurut saya sangat menarik. Saya harus mengatakan bahwa dalam proses bekerja pada desain mobil SX4, yang dipercayakan ke studio, dipimpin oleh perancang Mr. Jujaro, sejumlah besar amandemen dan komentar dibuat dari Suzuki, kadang -kadang menjadi perselisihan yang serius . Namun demikian, penulis proyek tidak menyesali sama sekali bahwa desain mobil baru dikembangkan secara bersama. Intinya di sini bukan hanya bahwa studio desain telah mengambil bagian utama dari pekerjaan. Alasannya terletak lebih dalam: tanpa keterlibatan seperti itu dari para ahli Eropa, tidak mungkin untuk secara serius mengandalkan fakta bahwa mesin tersebut akan memperoleh rasa Eropa. Dan tanpa ini, ide untuk membuat mobil yang akan diminati secara massal di antara pembeli Eropa akan sulit.
Perlu dicatat bahwa mobil Swift dan Escudo persis sama pentingnya secara strategis bagi Suzuki. Tetapi faktanya adalah bahwa Swift dimaksudkan terutama untuk Jepang, dan Escudo berorientasi, pertama -tama, ke Amerika. Tidak seperti dua mesin keluarga Suzuki ini, mobil SX4 awalnya mencoba membuat yang paling mirip dengan Eropa.
Ulasan yang memburuk, tetapi kemampuan manuver yang baik.
Dibandingkan dengan mobil Swift, model SX4 baru lebih panjang dari 40 cm. Namun, hal yang aneh secara visual dianggap lebih kompak. Pintu depan dilengkapi dengan jendela segitiga, tepi bawah yang, seolah -olah, melengkapi garis pinggang tubuh. Dan tiba -tiba pada saat terakhir dia melompat dengan tajam. Teknik ini adalah temuan desainer yang sukses, karena memberikan penampilan semacam highlight. Sorotan lain yang sama dapat dianggap sebagai desain warna bagian belakang rak tambahan utama dan belakang. Bagian belakang dudukan tambahan gelap, dan dudukan belakang utama dicat dalam warna tubuh.
Karena fakta bahwa konstruksi tubuh memberikan dudukan depan tambahan, pintu memiliki konfigurasi yang sedikit rumit. Saya segera memperhatikan ini ketika saya membuka pintu depan dari sisi pengemudi untuk berada di belakang kemudi. Dia duduk, dan segera merasakan ketidaknyamanan. Faktanya adalah bahwa dudukan depan utama memiliki bentuk yang agak besar, terlalu maju dan karenanya secara signifikan meningkatkan zona yang tetap berada di luar batas visibilitas (zona mati). Ini menjadi sangat jelas ketika pengemudi mulai berbelok ke kanan.
Ngomong -ngomong, Suzuki berencana untuk membuat mobil sport berdasarkan model ini untuk berpartisipasi dalam Kejuaraan Reli Dunia 2007 berikutnya. Dalam hal ini, saya ingin bertanya: dan tidak terjadi sehingga kehadiran zona mati seperti itu akan menjadi ujian serius bagi pengemudi kompetisi yang serius? Saya percaya bahwa ini adalah salah satu kelemahan signifikan yang tersedia di mobil SX4 yang baru.
Jarak antara tepi atas kursi pengemudi (titik pinggul) dan permukaan jalan adalah 620 mm. Pada saat yang sama, garis kap dan tepi bawah kacamata samping terletak cukup rendah, oleh karena itu, secara umum, tinjauan depan dan samping pengemudi luar biasa. Tentu saja, jari -jari belok minimum, yaitu 5,3 meter, tidak dapat disebut catatan kecil. Tetapi karena dimensi mesin secara visual ditentukan dengan sangat jelas, tampaknya sebenarnya jari -jari ini jauh lebih kecil.
Sekarang beberapa kata tentang desain salon. Jelas bahwa jika pengembang mendefinisikan kelas mesin sebagai mobil dengan peningkatan kemampuan cross -country, tidak perlu dikatakan bahwa salon akan sengaja tidak rumit. Namun, masuk ke dalam, untuk beberapa waktu Anda merasa agak kehilangan tanda -tanda perhatian dekoratif, semuanya sangat sederhana di kabin. Panel depan secara visual tampaknya terlalu bersudut, kualitas pembuatannya tidak menyebabkan keluhan khusus menurut standar mesin kelas 1,5 liter. Tetapi panel tidak dengan jelas mencapai tingkat model liter kelas 2.
Desain warna kabin diwakili oleh satu opsi tunggal abu -abu gelap. Secara umum, saya akan mengekspresikan penilaian saya dalam bentuk yang agak hiasan: di masa depan direncanakan untuk memperluas kisaran model SX4 karena pengembangan modifikasi tambahan. Dan ada banyak alasan untuk percaya bahwa interior salon juga akan dimodifikasi. Dan ini berarti bahwa waktu untuk menanggung putusan akhir belum sampai pada kualitas interior. Hanya ini yang menyenangkan.
Perbedaan antara SX4 dan Swift.
Untuk pengujian balapan, penyelenggara acara menyiapkan dua mesin lineup SX4: model 1.5xg dengan penggerak roda depan, dan mesin 2.0S, dilengkapi dengan sistem drive semua -rheel 4WD. Untuk memulai, saya memilih mobil dengan mesin 1,5 liter.
Pada awal gerakan, mobil itu bagi saya tampaknya lincah. Tidak, saya tidak bisa mengatakan bahwa itu jatuh, tetapi keliru bahwa mesin mobil ini memiliki ekstra 200-300 kubus, itu masih mungkin. Itu begitu banyak sehingga torsi awal akan menariknya, yang pada saat awal mengembangkan mesinnya.
Kemudian semuanya kembali normal, dan pada tindakan saya pedal gas, mesin menunjukkan tanda terima yang biasanya menjadi karakteristik mesin dengan mesin satu setengah liter. Ngomong -ngomong, output daya aktif di awal pada awal pada saat awal dan penurunan nyata ke tingkat normal selanjutnya, metamorfosis seperti itu adalah karakteristik mesin, yang mesinnya dilengkapi dengan perubahan otomatis dalam gas fase distribusi.
Mekanisme kemudi dilengkapi dengan penguat listrik, tetapi rasa pengendalian roda depan masih pada tingkat yang cukup baik. Setidaknya, ketika Anda dengan tajam memutar roda kemudi dengan kecepatan rendah, penggerak roda kemudi lebih aktif, tanpa menempel. Dan ini adalah mesin baru yang berbeda dari model Suzuki Swift.
Di sisi lain, ketika saya mencoba untuk bertindak cepat dan menyapu dalam mode rifling dalam mode garasi, sayangnya saya menemukan bahwa upaya yang ditransmisikan ke drive kemudi jelas tidak cukup. Setelah mengambil catatan ini, saya memutuskan untuk memeriksa diri saya dan menyelesaikan tindakan yang persis sama, saat mengendarai mobil SX4 2.0S. Memeriksa, harus saya katakan, memberikan hasil yang serupa.
Kemampuan suspensi untuk memberikan roda kontak konstan dengan jalan, mengikuti semua penyimpangan permukaan jalan, dapat dievaluasi dengan memuaskan. Jalannya mobil cukup lembut, meskipun tidak anggun seperti mobil Swift. Saya akan mengekspresikan pikiran saya secara berbeda: ketika saya pertama kali berada di belakang kemudi mobil Swift, kehalusan gerakan itu hanya mengejutkan saya. Jadi, pada kenalan pertama dengan model SX4 yang baru, saya tidak merasakan hal seperti itu.
Dapat dengan mudah diasumsikan bahwa mesin yang dilengkapi dengan mesin 1,5 -liter dan yang digerakkan oleh drive roda depan, dan akan menjadi mobil yang terbaik di SX4. Ternyata dalam hal ini, model baru tidak jauh berbeda dari mesin Swift. Dalam hal ini, keberadaan terpisah apa yang bisa kita bicarakan? Jadi ada kemungkinan bahwa model -model ini akan berperan sebagai pesaing.
Angka kedua saya memiliki model SX4 2.0s. Karakteristik daya tariknya terasa lebih tinggi, dan ini tidak mengejutkan. Bagaimanapun, mesinnya memiliki satu meter kubik yang lebih besar. Lihat volume kerja. Dan bahkan jika perbedaan berat badan sedikit lebih dari 100 kg, ini tidak mengubah masalah. Oleh karena itu, bagi saya, yang baru saja melayang mobil dengan mesin satu setengah liter, model 2.0 -an tampaknya menjadi urutan besarnya lebih kuat. Namun, di sisi lain, saya tidak bisa tidak mencatat bahwa transisi transmisi otomatis 4-kecepatan dari satu transmisi ke transmisi lainnya disertai dengan sakelar tajam kecepatan mesin, dan jumlah perubahan torsi dengan sangat nyata. Bahkan dengan tanda-tanda formal, kombinasi motor 2 liter dan hanya transmisi otomatis 4-kecepatan saat ini tampaknya menjadi semacam kesalahpahaman, bukan?
Tentu saja, roda 17 inci, dikombinasikan dengan suspensi set rendah, memberikan mobil karakter olahraga yang lebih, ini bagus. Satu -satunya hal buruk adalah bahwa sebagai imbalan tubuh kadang -kadang dialami oleh guncangan sensitif yang tak terduga ketika, karena cacat di jalan, suspensi dipaksa untuk bertindak secara acak. Dan di sini saya akan sekali lagi membandingkan mobil baru dengan mesin yang berdiri di lineup Swift, yaitu, dengan model Sport Swift. Dan Anda tahu, perbandingannya jelas tidak mendukung model SX4. Saya sudah mendengar keberatan bahwa, kata Swift Sport, pertama -tama, kecepatan, sementara ketika mengembangkan mobil SX4, tugasnya adalah membuatnya stabil mungkin. Ya, semua ini demikian, dan, bagaimanapun, bahkan jika mobil -mobil itu dikandung untuk tujuan yang berbeda, untuk mengatakan bahwa dalam kasus SX4 untuk mempertahankan kenyamanan pada tingkat yang layak, saya tidak akan berani. Ada keberhasilan tertentu, tetapi ini bukan apa yang disebut entri ke dalam apel.
Tercatat di atas bahwa mobil SX4 milik sekelompok mobil yang sama sekali baru. Mungkin inilah tepatnya mengapa karakternya tidak sepenuhnya memutuskan. Setidaknya bagi saya, dia sebagian besar tetap tidak jelas. Sekarang tetap hanya menunggu vonis pasar domestik Jepang akan membawa model internasional ini.
Karakteristik teknis model Suzuki SX4 1.5 XG:
Panjang 4135 mm x Lebar 1755 mm x Tinggi 1605 mm.
Basis roda: 2500 mm.
Berat mesin: 1190 kg.
Penggerak: penggerak roda depan
Mesin: 1,5 liter, 4-silinder dengan vertikal dalam urutan silinder, mekanisme distribusi gas DOCH dengan 16 katup, daya maksimum yang dikembangkan 110 hp. Pada 6000 rpm, torsi terbesar adalah 14,6 kg/m pada 4000 rpm.
Harga Dasar: 1 juta 648,5 ribu yen
Karakteristik teknis model Suzuki SX4 2.0S:
Panjang 4135 mm x Lebar 1730 mm x Tinggi 1570 mm.
Basis roda: 2500 mm.
Berat mesin: 1310 kg.
Drive: All -Wheel Drive
Mesin: 2 liter, 4-silinder dengan vertikal dalam urutan silinder, mekanisme distribusi gas DOCH dengan 16 katup, daya maksimum yang dikembangkan 145 hp. Pada 5800 rpm, torsi terbesar adalah 19,7 kg/m pada 4000 rpm.
Harga Dasar: 2 juta 37 ribu yen
 
 
 

Sumber: Webcg.net