Tes Drive Suzuki SX4 Sedan Sejak 2010 Sedan

Menangkap Penyimpanan

Nissan Juke salah satu mobil yang paling banyak dibahas di sungai. Beberapa orang gila tentang kepribadian dan kecerahannya, yang lain sakit karena desain yang canggung dan aneh, saya tertarik pada segalanya dan segera, jadi diputuskan untuk menangkap Jucket di Suzuki SX4.

 
Nissan Juke.
Salah satu yang paling maju di kelas sistem penggerak penuh dengan dua cengkeraman multi-praktis yang dikontrol secara elektronik di jembatan belakang ditempatkan pada versi all-wheel drive dari micineser mini ini. Namun, dalam kinerja ini, JUK hanya dilengkapi dengan mesin turbo 190-kuat dengan injeksi langsung, dan biayanya mendekati 1 juta rubel. Dalam hal ini, sebagian besar pelanggan, termasuk, termasuk, kali ini memilih mobil dengan sumbu terkemuka anterior dan mesin pengembalian yang lebih sederhana 117 liter. dengan. Banyak juke menyuap dengan penampilan mereka, yang, dapat dimengerti, tergantung pada unit daya tidak berubah.
Selama pengujian, saya mendengar banyak pendapat berbeda mengenai desain Nissan Juke. Dengan percaya diri, dapat dikatakan bahwa mobil terlihat sangat menarik: di sebagian besar pemandangan Juke menyenangkan dan energik, dan bahkan punggung bahkan indah. Di luar, karena bentuk cembung, tampaknya jauh lebih besar daripada di dalam, jadi sampai Nissan berada di sebelah Suzuki, sulit untuk menyadari bahwa mesin memiliki ukuran yang hampir sama, dan SX4 adalah 15 mm lebih lama, tetapi terlihat jauh lebih sederhana. .
Dengan kelezatan yang dikembangkan, secara visual meningkatkan dimensi, Anda mengharapkan kenyamanan dan ruang dari interior, tetapi kursi velour memiliki bantal pendek dan dukungan sisi yang tidak memadai, dan tidak adanya penyesuaian penyesuaian dari kolom kemudi sempurna di pedal .
Finishing plastik terlihat bagus, tetapi saya ingin membuatnya lebih lembut. Drum untuk memilih suhu dan kecepatan kipas sangat lemah fiksasi yang secara tidak sengaja menyentuh tangan mereka, Anda dapat membuang beberapa derajat dan mematikan aliran udara.
Dasbor benar-benar dibaca, kelopak starless dihidupkan dengan lembut, dan apa keheningan di sini. Mesin 117 yang kuat jelas terdengar hanya pada saat itu ketika membantu memegang panah tachometer di area 5.500 rpm. Menanggapi perubahan lancar dalam rasio transfer variator. Isolasi kebisingan terus menyenangkan untuk menjelajah 130 km / jam, di mana suara udara di cermin dan rak depan baru mulai menembus ke salon.
Nissan Juke dapat membanggakan kemampuan untuk mengubah pengaturan mesin, transmisi dan kemudi. Menggunakan tombol di konsol tengah, Anda dapat memilih salah satu dari tiga mode: ECO, Normal atau Sport. Dalam algoritma ekonomis, mobil berperilaku terus terang lamban, pedal gas direkri, setirnya ringan, dan transmisi stepless terus meningkatkan transmisi virtual. Secara normal, reaksi JUKKA menjadi lebih mungkin, tetapi sangat menyenangkan untuk mengendalikan mesin ketika tombol olahraga disorot dengan nol yang jelas dan sangat berat dengan set kecepatan. Sangat menyenangkan untuk menyadari bahwa Nissan Juke Chassis adalah potensi besar, biarkan suspensi suspensi di ritme kota, tetapi pada kecepatan untuk 80 km / jam tidak ada peluncuran gelombang melintang dan longitudinal, dan Balanca selalu bersih dari parasit osilasi.
   


Suzuki SX4.
Suzuki SX4 tahun lalu hanya kehilangan Nissan Juke dalam hal penjualan: 13 889 melawan 15 137. Meskipun usia yang mengesankan model, yang dengan pembaruan kecil dibuat sejak 2006, permintaannya masih tinggi. Ini sebagian besar disebabkan oleh desain mesin yang diverifikasi: interior yang nyaman dan luas, batang yang luas, visibilitas yang sangat baik. Sayangnya, ketika mereka ditransplantasikan dari Jucket ke SX4, diva diberikan, sejauh semuanya konservatif dan kadang-kadang bahkan membosankan. Semakin penting bahwa Suzuki SX4 dengan mudah menentang Nissan Juke.
Terlepas dari kenyataan bahwa di kolom kemudi SX4 juga dapat disesuaikan hanya di sudut kemiringan, masih lebih mudah untuk menemukan posisi nyaman kursi yang terasa lebih luas dan lebih lembut. Irry tuas dari 4-percepatan Hydrotransformer Automaton lebih nyaman daripada kocherg dari variator dalam Juke, karena slot sektor di Suzuki adalah bentuk kurva, tidak seperti langsung di Nissan. Ya, dan gearbox SX4 tidak buruk, hanya sesekali menyertai switching nyaris dengan tersentak yang terlihat.
Reaksi SX4 untuk menekan pedal gas lebih dapat dipahami dan cepat daripada Nissan, bahkan jika mode olahraga dihidupkan. Tetapi dengan cepat ingin tidak: dengan kecepatan hingga 60 km / jam Suzuki SX4, meskipun mencergester ketidakherungan jukka, tetapi di trek membuatnya membuat tekanan pada akselerator ketika manuver di jalan yang buruk, mobil mulai mengguncang dan pergi dari lintasan. Di tempat parkir, setir, mungkin, tidak perlu berat, tetapi dalam mode jelajah, ia mempertahankan umpan balik yang baik.
Perasaan kelembutan di Suzuki hilang karena isolasi kebisingan yang buruk secara eksplisit mendengar guncangan dan ketukan selama pengoperasian suspensi. Decybel dari aliran udara dan tanah ban dengan jelas memimpin siaran mereka untuk 100 km / jam, dan motor, meletakkan panah tachometer ke zona merah, bernyanyi bahkan lebih keras daripada di Jucket.
Sistem rem bekerja dalam sebulan dan menyesuaikan perlambatan lebih sederhana, karena upaya ini dapat diprediksi berubah dengan meningkatnya stroke pedal daripada Nissan Juke tidak dapat direkam.
Untuk kehormatan Suzuki, maka sejumlah kecil masalah yang ada di SX4 terkait dengan usia, dan bukan dengan kesalahan perhitungan teknik. Di dalam mobil, ergonomi yang diturunkan dan logika sederhana kontrol sistem kenyamanan onboard, visibilitas yang baik dan salon yang luas. Hal lain adalah plastik di sini terlalu sulit dan kadang-kadang berderit pada penyimpangan, keseluruhan arsitektur interior tidak modern seperti di jucket, dan sasis tidak begitu keren.
Harus dipahami bahwa Suzuki SX4 berasal dari conveyor selama 6 tahun, dan penerus harus segera muncul. Bahkan mengingat bahwa Suzuki jarang membuat taruhan pada desain yang energik dan cerah, generasi berikutnya berkewajiban untuk menjadi dekat dengan semangat Nissan Juke untuk memenangkan audiens baru. Namun, dalam hal ini, kompleksitas utama akan menjadi retensi dan lebih banyak pelanggan konservatif.
 


RINGKASAN
Nissan Juke ternyata menjadi mobil berkualitas sangat tinggi dan berkualitas baik, itu jauh lebih menyenangkan Suzuki SX4, tetapi di sini di dalam Jukka ditutup dan sempit. Suzuki SX4 menyukai ergonomi dan teman sekamar interior yang dipikirkan dengan baik. Sangat kesal bahwa model SX4 sudah menjadi usia yang solid yang Anda perhatikan dengan seorang kenalan yang dekat: jangkrik pemangkasan, plastik itu sendiri, masih lebih keras daripada di Juke, dan keseluruhan arsitektur salon mudah dipermalukan.
Kesulitan pilihan hampir tidak dapat timbul, karena klien Nissan Juke lebih muda dari Suzuki SX4. Yang terakhir memilih mesin dengan pikiran, berdasarkan tingkat kepraktisannya, dan yang pertama siap untuk mengorbankan volume bagasi demi gaya dan kedaluwarsa.
Aktifkan, saya harapkan dari Nissan Juke sedikit lagi: semacam suspensi, sedikit lebih kualitatif untuk interior dan lebih banyak ruang di dalamnya. Namun, sekarang JUK berada pada tingkat yang sangat tinggi, yang menyadarinya ketika Anda duduk di veteran SX4.
Suzuki di latar belakang Juke selalu menonjol dengan konservatifannya: Semuanya jelas dan dapat dimengerti dalam satu pandangan, dari mana ia menjadi membosankan. Meskipun kebosanan ini tidak berlaku untuk interior yang nyaman dan luas. Di sana, siapa pun yang mempercayai pikiran atau emosi lebih banyak.

Sumber: Mobil.