Suzuki SX4 Sedan Test Drive Sejak 2010 Sedan

Test Drive Ford Focus dan Suzuki SX4: Kontradiksi Kompak

Masalah kepemimpinan di segmen kelas menengah kecil telah dihapus pada saat dimulainya produksi Ford Focus II di pabrik di Vsevolozhsk. Namun terlepas dari suara rubel, setiap tahun memimpin oval biru ke catatan penjualan baru, portal Kolesa.ru berusaha menemukan mobil yang tidak kurang layak daripada fokus. Mungkin Suzuki SX4 akan dapatkan?

Compact Jepang tidak terlihat seperti sedan khas dari kelas menengah kecil: ia memiliki hidung dan pakan pendek, itulah sebabnya salon tampak terlalu besar dalam volume. Selain itu, sedan SX4 kurang harmonis daripada modifikasi tanpa batang terpisah. Ford, sebaliknya, sepenuhnya membenarkan nama gaya di mana desain kinetik dibuat, dan terlihat seperti cangkang terbang yang ada di badan sedan, yang merupakan hatchback.

Tentu saja, tidak ada gunanya mengatakan bahwa Ford telah pergi selama bertahun -tahun yang akan datang dalam hal desain. SX4 memiliki lampu dan lentera yang bergaya, kit tubuh plastik tambahan yang cukup untuk bumer dan ambang batas; Stamping anggun di sayap. Fokus lebih berwarna dan lebih ketat, secara detail dan secara umum.

Desainer dan insinyur Ford telah mendekati kolega dan insinyur Suzuki untuk mengatur interior. Kombinasi plastik abu -abu dan hitam, berbagai tekstur bahan dan kinerja menarik dari alat yang paling biasa, membedakan fokus tidak hanya dari SX4, tetapi juga dari banyak saingan lainnya.

Tempat di baris kedua kira -kira sama di kedua mobil. Kecuali jika profil sofa belakang Suzuki lebih datar daripada fokus. Karena ini, tiga penumpang di Jepang akan lebih nyaman. Tetapi jika penumpang di atas ketinggian rata -rata meluruskan punggung mereka (di salah satu sedan), mereka akan mendapatkan kepala mereka di atap.

Trunk Suzuki terasa lebih besar daripada fokus dalam data pabrik menunjukkan keunggulan Jepang dengan 48 liter, tetapi keparahan dalam batang Ford lebih nyaman karena ketinggian pemuatan yang jauh lebih kecil.

Betapa berbeda mobil ini dari meter pertama perjalanan. Roda kemudi di SX4 dapat diputar dengan satu jari, sementara Anda dapat mengarahkan fokus dengan melakukan beberapa upaya. Di kota, di jalanan yang ditutupi salju, bahwa pada aspal murni fokus lebih patuh dan dapat dimengerti dalam menangani mobil.

Singkatnya, saya akan memilih untuk kota, Suzuki untuk kediaman musim panas. Kursus suspensi SX4 tampaknya jauh lebih lama daripada fokus, meskipun izin jalan Jepang paling sentimeter. Ford keras dan terasa berat, dan pengemudi dan penumpang Suzuki akan merasa jauh lebih baik di jalan yang tidak rata; Suspensi layak untuk mengatasi lubang kaliber yang berbeda. Penduduk fokus pada benjolan tidak akan begitu nyaman.

Unsur orang Amerika yang dinaturalisasi dari vsevolozhsk bahkan kecepatan aspal dan pinggiran kota. Fokus adalah salah satu mobil penanganan terbaik; Sasis bereaksi terhadap tindakan pengemudi dengan cepat dan akurat. Pada kecepatan tinggi, SX4 tidak memegang garis lurus, terus -menerus menuntut kemudi dari pengemudi. Tetapi di luar pemukiman, suspensi Jepang siap untuk memaafkan lubang kecil yang berada di bawah roda: SX4 tidak mengizinkan satu kerusakan tunggal, memiliki dua kali melewati M10 Moscow-Petersburg Highway. Yang bepergian di sepanjang jalan ini akan diilhami dengan rasa hormat yang sama untuk sedan Suzuki seperti kami

Bensin Ford 100-horsepower 1.6-liter menjalani hari-hari terakhirnya: pada fokus baru itu akan diganti dengan lebih banyak teknologi ti-VCT dengan fase distribusi gas yang dapat disesuaikan. Terhadap latar belakang mesin Ford yang lamban, motor Suzuki 111-tenaga kuda tampak jauh lebih kuat. Pedal gas SX4 merespons lebih cepat, seolah -olah ini bukan sedan utilitarian, tetapi hatchback panas. (Ngomong -ngomong, di dealer mobil, kami diberitahu bahwa untuk fokus Anda dapat memesan tombol opsi tidak resmi, menekan yang mengurangi waktu respons untuk pedal gas. Secara alami, Anda harus membayar peningkatan konsumsi bahan bakar dan, mungkin, garansi mesin.)

Suzuki memperoleh 100 km/jam selama satu setengah detik lebih cepat dari fokus. Dan dalam hal efisiensi, Ford menang 0,4 liter hanya di jalan raya, menghasilkan 0,8 liter di kota.

Suara mesin kedua mobil tidak mengganggu, terutama pada kecepatan mesin idle dan sedang. Hanya pada revolusi lebih dari 4.000 rpm. SX4 meneriakkan lawan.

Ford Focus Sedan dalam konfigurasi minimum biaya 469.000 rubel. Mobil-mobil semacam itu memiliki mesin 1,4 liter dan peralatan minimal, dan Anda hanya dapat membelinya dengan membagikannya sebagai imbalan mobil tua sesuai dengan program negara pemanfaatan negara. Biaya sedan 1,6 liter (dengan harga khusus) 560.000 rubel, dan dengan pos pemeriksaan otomatis dari 598.000 rubel.

Suzuki SX4 dengan empat pintu dijual tidak kurang dari 584.000 rubel, dan tidak dapat diubah menjadi keruntuhan 10 tahun, karena mesin tidak diproduksi di Federasi Rusia. Harga yang ditentukan termasuk motor dan mekanik 1,6 liter, dan mesin tersedia dari 614.000 rubel.

Bukan resume
Ford Focus masih akan tetap menjadi mobil asing paling populer di Rusia dan karena suatu alasan. Siapa pun yang dibandingkan dengan. Kami sampai pada kesimpulan bahwa Suzuki SX4 lebih unggul daripada lawan dalam mengemudi yang halus di permukaan yang tidak rata, serta cukup aneh dalam dinamika yang dipercepat di antara 1.6 otomatis. Tetapi desain Ford yang lebih cerah dan penuh gaya ditambah kebijakan pemasaran yang kompeten dan kewarganegaraan Rusia (dan karenanya partisipasi dalam program negara, tentu saja) lebih besar. Seorang kolega yang diundang untuk menguji, hanya memilih mobil dari kategori harga kelas ini, lebih tertarik pada fokus. Sangat menarik bahwa jika Anda menganalisis karakteristik pemenang akan sangat berbeda. Apa yang terbukti sekali lagi: keberhasilan model tidak hanya bergantung pada nomor resmi ...


Panjang tubuh, mm
Ford Focus Sedan 4 481
Suzuki SX4 Sedan 4 490

Volume trunk, l
Ford Focus Sedan 467
Suzuki SX4 Sedan 515

Izin Jalan, MM
Ford Focus Sedan 155
Suzuki SX4 Sedan 165

Percepatan hingga 100 km/jam, detik
Ford Focus Sedan 13.7
Suzuki SX4 Sedan 12.3


Mobil untuk tes ini disediakan LLC Suzuki Motor Rus dan maksimum Ford Dealer Ford Center resmi.


Penulis: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin





 

Sumber: Majalah Wheel [Januari 2011]