Test Drive Suzuki Splash Sejak 2010 Hatchback
Percikan kesenangan. Suzuki Splash.
Perlu seperti apa simpaty! Saat melihat ini, anak-anak dengan besar, seolah-olah terkejut dengan mata, tanpa disadari saya ingat gerobak kartun yang halus. Pahlawan yang luar biasa dalam kehidupan nyata? Mungkin itu tidak cukup bagi kita untuk kebahagiaan total?! Keajaiban tanpa bulu
Pada pandangan pertama, mobil ini jelas perempuan atau bagi mereka yang ingin memperhatikan. Bagaimanapun, keseriusan dalam Suzuki Splash sama sekali tidak ada. Nah, apa itu untuk gambar, tawa, dan hanya: lampu pada peringkat, tinggi pintu dan lebar, hampir seperti di sebuah apartemen berukuran kecil dan semuanya luar biasa pas di tubuh dengan dimensi 3715x1680x1580 mm. Benar, murah hati berkaca-kaca tutup bagasi dalam bingkai optik kuat terlihat secara signifikan solid. Semacam cookish bagi mereka yang mengemudi dari belakang: Nikmati sampai mereka terkejar! Dan ini adalah sebuah keajaiban, kecuali bahwa tanpa bulu, dengan bangga berdiri di atas tampaknya besar, tetapi dalam kenyataannya roda cukup biasa 185x65 / R15. Fantastis! Parodi, terutama jika Anda melihat lebar jalur belakang dengan nol meremas praktis. Wow, 1470 mm di sebuah pangkalan dari 2360 mm! Apa stabilitas harus menjadi remah-remah?
Tetapi semua spesies kosong mengeluarkan latihan. Tidak, sedangkan Splash tidak memenuhi satu sosok autopiloting tertinggi, dan tidak sama sekali karena versi Rusia mobil tidak menyediakan untuk ESP. Mobil mengambil dan menelan tubuh saya bukan tubuh kecil, seperti burung pipit cacing. Saya belum mengalami hal seperti ini dalam model kelas kecil. Di mana ruang seperti itu berasal di kabin, Jepang saja dikenal: ke langit-langit jarak yang cukup, siku di belakang pintu tidak menempel, dan kembali dan terlihat menakutkan. Saya tidak akan merayap sekitar tiga penumpang yang duduk dengan mudah, tetapi tidak akan ada apa-apa untuk dibagikan di galeri di galeri. Mungkin entitas penglihatan? Memeriksa secara pribadi, meninggalkan kursi pengemudi, disesuaikan dengan tinggi tinggi. Tidak ada keraguan: Saya cocok, bahkan tidak menangkap backrest saya dengan lutut saya. Satu hal hanya bingung: hanya satu koper kecil yang akan masuk ke dalam bagasi. Namun, berkelahi di kedalaman kompartemen, saya menemukan desain tiga tingkat. Dari atas rak standar, di bawah kotak plastik, di mana ada juga tempat untuk spawn. Namun demikian, jika pemilik Lacker akan menemukan peti perhiasan, ruang untuk itu akan dianggap: punggung dapat dilipat, melengkapi barang flat dan massal. Namun mobil itu murni penumpang. Itu menyakitkan sisipan biru dari kursi dan dengan nada panel pintu yang dipangkas. Oh, noda! Namun, tidak ada, di belakang, di mana anak-anak kemungkinan besar akan menyebar, pintu biru surgawi terbuat dari plastik, yang berarti mencuci itu tidak akan sulit. Ini juga mudah dapat menyegarkan torpedo, yang, meskipun juga terbuat dari plastik, selain tangguh, karena chip, terlihat jauh dari murah. Sesuaikan setir di lereng kerja khusus bukan, sayangnya hanya penyesuaian bagel yang nyaman pada keberangkatan tidak menyediakan. Tetapi kisaran gerakan kursi secara vertikal dan dalam arah longitudinal sangat bagus sehingga cukup untuk matanya untuk mengendalikan percikan yang nyaman dengan dimensi pengemudi.
Mengevaluasi interior dan bepergian melalui berbagai laci dan rak, saya masih tidak bisa terbiasa dengan pendaratan tinggi. Dan juga ke tampilan sudut lebar kelas dari depan, cermin luar besar, serta fakta bahwa gearbox menempel di luar lantai, dan bukan batang sepele mekanik atau pegangan kotak robot. Kita juga harus tolong! Benar, motor Suzuki hanyalah 1,2 liter, dan itu tidak menyebabkan kesenangan khusus. Tentu saja ada, berharap untuk memeras 86 hp dari itu, tetapi sejauh ini secara teoritis. Ya, ternyata. Di satu sisi, meskipun tinggi, tetapi kecil. Di ruang lain di kabin sepenuhnya ekstraslass. Dan bagaimana memahami lagi atipikal untuk mobil serupa, tachometer yang dibuat secara terpisah di atas perisai instrumen? Bagaimanapun, olahraga suzuki ini hampir tidak disebut. Japanese Multi Pot.
Saya sekali lagi fokus pada transmisi otomatis 4-percepatan, yang ternyata dengan kunci tiga gigi top. Bagaimana mereka dibersihkan! Artinya, di musim dingin, tidak hanya benjolan pada pedal rem, berharap perut, tetapi juga bekerja kepala dan lengan Anda, memperlambat mesin. Namun, sekarang musim panas, dan Anda dapat mengandalkan drive, tidak memperumit hidup saya. Dan untuk pecinta khusus ada versi 3 silinder dari mesin dengan gearbox 6-speed mekanik.
Nah, Anda, sial, memberi, akan mengatakan Kinherman yang terkenal. Tidak ada kata lain di kepala datang ketika Anda mengunyah akselerator. Jadi, itu berarti bahwa itu disebut Splash bahwa dalam penerjemahan berarti percikan! Jadi ikan berperilaku, tiba-tiba lalat dari bawah air: Dalam kegembiraan melepas di atas permukaan. Dinamika yang benar-benar tak terduga diperkirakan tidak kurang dari salon. Tidak, dia, secara alami, bukan olahraga, tetapi secara subyektif mobil mendapatkan kecepatan jauh lebih cepat daripada yang sebenarnya. Dan secara umum, 14,9 detik hingga seratus cukup baik. Tetapi setelah beberapa saat lagi meledak, dan jauh lebih kuat dari yang pertama. Dengan kecepatan lebih dari 90 km / jam, mobil berakselerasi lebih baik daripada dari tempat itu. Baru saja menekan akselerator, dan pada speedometer sudah di bawah 140. Dan pada saat itu semua orang yang mengendarai di dekatnya, mulai mencegat napas takjub. Jerawat asli yang benar-benar asli pada bayi, dan suara itu diberhentikan dan bahkan sedikit pusit. Apa, kata mereka, tidak berharap? Saya, Suzukin Son! Ada pesona di Suzuki High Motors, Anda tidak akan mengatakan apa-apa. Dan semakin banyak nyala pada tachometer, semakin kuat Anda akan memulai, menyesuaikan mobil seperti kuda poni yang bergabung dengan lompatan dewasa, dan tanpa tombol
Kikdown, yang tidak dalam kesengsaraan. Lebih cepat, bahkan lebih cepat, klik! Langkah tanpa perhitungan pada aspal memecah rak depan ke benjolan. Di sini bukan harapan, tidak menghitung pilek kita. Tapi manuver percikan tanpa bayangan keraguan, membangun kembali dari sejumlah berturut-turut, dengan cepat menempati semua ruang kosong. Hanya punya waktu untuk menjauh dari piste titik balik rotasi. Bagaimanapun, meskipun ketinggian yang layak, mobil sangat stabil. Ya, sekarang saya ingat yang ironis, ironis, ironis yang ditemui oleh saya dan saya benar-benar tidak ingin menemani mobil ini oleh pikiran atau karena alasan lain. Ya, dia tidak suka aspal yang buruk, di mana roda kemudi akurat elastis dengan daya listrik harus disimpan, tetapi yang lainnya sangat baik! Ambil setidaknya sepele seperti tombol sistem audio C MP3. Mereka besar, tanpa serangan balik, diverifikasi secara estetika, dan kualitas suara sangat baik. Setidaknya, bukan Melelanan mengubah sesuatu dalam musik tidak mungkin terlintas dalam pikiran. Dan konsumsi bahan bakar? Ya, tentu saja, itu jauh dari paspor. Namun, 100 km (11 L) dalam kemacetan lalu lintas perkotaan dengan pendingin udara permanen bukanlah indikator yang buruk. Selain itu, di trek, kami masih pergi ke 6 liter yang tidak berbahaya per seratus. Dan kesenangan apa yang didapat, dan tidak mengungkapkan.
