Test Drive Suzuki Splash Sejak 2010 Hatchback

Tes Drive Suzuki Splash: Yang utama adalah jenisnya!

Siapa yang butuh mobil perkotaan di Rusia? Pertanyaan ini mudah untuk menemukan jawaban. Pembeli utama mobil A-Class adalah perwakilan muda dari kantor plankton dan mahasiswa komersial, serta ibu-ibu muda yang suaminya mampu membayar konten lebih dari satu mobil dalam keluarga.

Siapa yang butuh mobil perkotaan? Bagi orang Eropa, pertanyaan ini tidak relevan, karena mobil kota diperlukan di sana setiap keluarga. Terlepas dari iklim, standar hidup, beban kerja jalan, dan temperamen nasional, Finlandia dan Italia, penduduk Kepulauan Inggris dan tokoh tinggi Alpen mengemudi pada mobil-mobil kecil, karena di kegirangan kota-kota Eropa dan dengan bahan bakar tinggi benar-benar dibenarkan. . Dan bahkan karena populasi, menghuni barat bug, setelah Immortal Ostap Ibrahimovich, telah lama menyadari bahwa mobil itu bukan kemewahan, tetapi sarana gerakan.

Siapa yang butuh mobil perkotaan di Rusia? Pertanyaan ini mudah untuk menemukan jawaban. Pembeli utama mobil A-Class adalah perwakilan muda dari kantor plankton dan mahasiswa komersial, serta ibu-ibu muda yang suaminya mampu membayar konten lebih dari satu mobil dalam keluarga. Faktanya adalah, tidak seperti anak laki-laki yang lebih suka bonus pertama mereka dan uang yang disukai ke gerobak dorongan bekas, cewek hanya ingin melumpuhkan mobil baru yang sesuai dengan anggaran mereka yang relatif sederhana. Oleh karena itu, mereka membeli mesin perkotaan, dan, sebagai aturan, dalam konfigurasi minimum.

Selama bertahun-tahun pengemudi, saya telah berulang kali bisa duduk di belakang kemudi mobil kecil dan, terus terang, saya tidak pernah mengalami sukacita dari pekerjaan ini. Oleh karena itu, memanjat Suzuki Splash Salon abu-abu, saya siap untuk bermacam-macam kesenangan yang diberikan kepada pemilik mobil A-Class kami: speaker dystrophic, goncangan suspensi, kemudi non-komunal, upaya interior dan pemalu untuk berpegang teguh pada aspal pada giliran yang curam. Bayangkan apa yang saya takjubu ketika saya menyadari bahwa mobil kota Jepang ini tidak dapat menawarkan satu item dari menu ini, yang, Anda lihat, sangat aneh!

Memang, apa yang dapat diharapkan dari mesin 1,2 liter yang bekerja pada pasangan tidak dengan kotak manual atau robot dan bahkan tidak dengan variator, tetapi dengan hydravantransformer empat band? Simbiosis seperti itu tidak boleh definisi, tetapi ini berjalan, dan bahkan bagaimana! Perasaannya adalah bahwa di bawah tudung harganya setidaknya 1600-kubik atmosfer, atau bukan tanpa kompresor. Tetapi semuanya beres, dan mari kita mulai, seperti biasa, dari salon.

Splash di paket atas menawarkan interior kain yang rapi, keras, tetapi rapi, menyenangkan untuk disentuh dan bukan buncis, AC, jendela listrik di depan dan sistem stereo yang baik dengan kontrol pada setir. Kursi baris pertama tidak terlalu lembut, tetapi tidak oak, dengan dukungan lateral yang baik, di belakang sofa, yang, tentu saja, dapat didekomposisi sehingga kompartemen volume untuk bagasi diperoleh. Ketika bagian belakang sofa secara vertikal, nama itu tetap hanya nama dalam kenyataan, dan secara teori dan dalam penghiburan dari pemilik 178 liter. Karena fakta bahwa percikan 5 pintu sangat singkat, hanya 3,7 meter, salonnya juga tidak dibedakan dengan ruang, sehingga penumpang berada di atas pertumbuhan rata-rata, yang duduk di kursi belakang, harus beristirahat di punggungnya kursi depan.

Tapi berapa banyak ruang di atas kepala Anda! Anda bisa duduk seperti itu di topi, tapi bahkan dalam silinder, meskipun saya pribadi belum mencoba. Seperti yang saya katakan, Splash dalam pilihan dengan mesin 94-kuat dan kotak otomatis luar biasa dinamis, dan kemampuannya terutama dirasakan di kisaran 0 sampai 80 km / jam, yaitu, pada kecepatan karakteristik pergerakan di kota . Lebih dekat ke seratus, ia menjadi lebih tenang, meskipun juga bereaksi sini untuk manipulasi sedikit pun dengan pedal gas. Ini adalah, roda kemudi informatif tajam dan suspensi luar biasa seimbang dengan rantai karet memberikan driver perasaan kebebasan dan keamanan dalam setiap situasi jalan. Aku tidak tahu apa algoritma dan pada apa yang superkomputer, konstruktor Jepang dihitung suspensi, tetapi bekerja sama sekali seperti sebagian besar mobil mayoritas A-class. Meskipun dasar yang relatif singkat dan tinggi tubuh, percikan bukanlah kambing pada penyimpangan dan berlubang dan tidak jatuh dari sisi samping dengan manuver kecepatan tinggi. Dia duduk ketat di jalan, di sepanjang jalan, menelan penyimpangan di aspal. Singkatnya, ia berperilaku tak terduga, baik, baik, karena itu, akan lebih akurat untuk menggambarkan hal itu, bahwa dalam tubuh dekat mesin tik kota, karakter dan temperamen dari mobil golf kelas diam serius mendorong. Sulit untuk membayangkan, tetapi dinamika, pengendalian dan kenyamanan Suzuki Splash pada beberapa kelas yang lebih tinggi dari mobil seharusnya, sebagaimana yang mereka katakan, di peringkat. Dan pada saat yang sama ia mencolok sedikit. Pada saya pertama kali bahkan berpikir bahwa mobil itu tidak benar beroperasi indeks tingkat bahan bakar liquid crystal: Anda jam tangan satu sepuluh kilometer demi satu, dan itu bukan dari tempat! Saya tidak secara khusus percaya, tetapi tampaknya bahwa Jepang tidak memiliki sekop, yang menyatakan bahwa Splash mengkonsumsi 7 liter pada seratus saat berkendara di sekitar kota.

Akhirnya, sebuah kata tentang kebijakan harga dari produsen. Di antara wartawan otomotif telah lama beredar pendapat bahwa Suzuki mengangkat harga untuk produk mereka, yang, mereka katakan, untuk uang yang mereka minta Splash, Anda dapat membeli yang layak merek mobil kelas atas atau dua kali (!) Untuk mendukung produsen dalam negeri. Pertimbangan ini memberikan realisme sosialis, sesuai dengan kanon yang penulis mengatakan yang sebenarnya, tetapi tidak semua.

Ringkasan
Di pasar Rusia di segmen mobil-kelas A, Suzuki Splash memiliki beberapa pesaing, baik produksi Eropa dan Asia (bukan Jepang), dan semuanya jauh lebih murah, dan perbedaannya dapat berkisar antara 60 hingga 200 (!) Seribu rubel. Namun, apa yang didapat konsumen untuk uang ini? Liter liter motor dan kotak mekanik, belum lagi suspensi keras dan kontrol yang tidak disengaja. Modifikasi dengan mesin 1,2 liter dan kotak robot, di mana kekurangannya jauh lebih dari keunggulan, sesuai dengan biaya hampir dekat dengan Splash. Jika kita berbicara tentang mobil kelas di atas, maka untuk uang yang sama, Anda benar-benar dapat mengayunkan model yang layak dari merek yang bagus. Tetapi itu akan menjadi kombinasi dari mesin daya rendah, kotak manual dan AC (paling baik) dengan tidak adanya barang yang melekat pada yang luar biasa (saya tidak akan takut dengan kata ini) mobil suzuki, itu adalah, dinamika, efisiensi, ergonomi, dan kualitas Jepang yang tak tertandingi. Rekomendasi yang tidak ambigu untuk akuisisi.

Instance Tes Harga: Dari 535 500 rubel.


 

Sumber: Bisnis Autoclub