Suzuki Ignis 2003 Test Drive - SUV 2008

Teknik ganda -pose

Barang -barangnya wajahnya
Suzuki memulai debutnya tahun lalu Ignis menggantikan model Swift yang memimpin silsilah sejak 1983. Seperti semua mobil kecil belakangan ini, mobil baru berada di atas pendahulu. Ini dilakukan untuk meningkatkan volume internal, tetapi untuk tetap di kelas Anda, dalam hal ini, kecil.
Di Eropa, ada juga modifikasi mobil semua -roda, serta dengan mesin diesel 1,3 liter, 51 kW/69 liter. Dengan. Di Rusia, Ignis hanya ditawarkan dengan drive roda depan. Mesin bensin, dengan volume 1,3 liter, 69 kW/94 liter. Dengan. dan 1,5 L, 73 kW/99 l. Dengan. Selain yang pertama, hanya gearbox lima -kecepatan mekanis, dan yang kedua hanya mesin empat kecepatan. Mobil dengan unit daya apa pun dapat dibeli dilakukan dengan standar atau kemewahan.
Terlepas dari dimensi sederhana, Ignis tidak jatuh ke kisaran harga yang diinginkan hingga sepuluh ribu. Setidaknya $ 14.880 harus membayar untuk merek Jepang dan keandalan tinggi yang diharapkan (omong -omong, kolektor Hongaria berjuang untuk kualitas Jepang). Ini adalah harga mobil dalam konfigurasi standar dengan mesin dan mekanik 1,3 liter. Senapan mesin termurah dan mesin 1,5 liter akan menelan biaya $ 16.680. Harga mobil dengan mesin yang sama dalam desain mewah masing -masing $ 15.590 dan 17.390.
Konfigurasi minimum termasuk AC dan roda kemudi pintar, dua airbag anterior dan jendela listrik dari pintu depan, pemanas dan drive listrik cermin eksternal, lampu kabut dan pelatihan audio (tanpa radio). Semua mesin memiliki kastil pusat, memanaskan kursi depan, perut.
Perbedaan utama dalam versi roda mewah paduan cahaya 185/ 60R15 alih -alih baja 165/ 70R14, agama atap dan kit tubuh plastik di lengkungan roda dan ambang batas.
Harga Ignis yang relatif tinggi tidak mungkin memungkinkannya naik ke jalur pertama dalam peringkat penjualan, namun mobil ini menarik bagi pasar Rusia. Izin jalan besar yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk mobil asing seperti itu adalah 170 mm, ambang batas tinggi dan suspensi padat memberikan hak untuk membicarakan kemampuan beradaptasi terhadap berbagai kondisi jalan, termasuk negara Rusia. Setidaknya, kemampuan geometris -cross -countrynya lebih baik daripada lusinan Vazovskaya. Tidak ada perlindungan yang kuat dari kompartemen motor? Pada permintaan pertama, siap untuk menginstalnya di pusat layanan ($ 115).
Masih menambahkan bahwa kami akan memimpin cerita tentang mobil di suite dengan mesin 1,5 L dan gearbox otomatis ($ 17.390).
Di luar dan dalam
Apa pun yang Anda katakan, Ignis terlihat anak yang kuat. Jika Anda tidak menempatkan seseorang di dekatnya, mobil di foto akan tampak lebih dari yang sebenarnya. Nah, mengapa tidak SUV, hanya kecil?
Komponen -komponennya bergegas menempatkan banyak kantong di dalam mobil kecil. Terlepas dari dimensi sederhana, bahkan di pintu belakang Anda dapat meletakkan botol. Pada saat yang sama, kursi baris kedua saat lipat membentuk langkah, dan menurut tradisi yang sudah mapan di bawah karpet bagasi, tempat hanya untuk Docta. Anda dapat mengeluh bahwa tidak ada rak yang nyaman di bawah kaki kiri, tetapi karena kami memiliki mesin otomatis, ruang untuk kaki sudah cukup.
Pendaratan tinggi memungkinkan Anda untuk menemukan pose yang nyaman bahkan tanpa menyesuaikan kolom kemudi. Dua tombol sinyal suara pada roda kemudi tidak terlalu nyaman, hanya ketika laut kemudi membutuhkan intersepsi langka, tetapi ini bukan tentang Ignis. Seperti layaknya mobil kecil, ia dipertajam di bawah kota, di mana ketajaman yang berlebihan tidak berguna.
Hari ini, Anda akan menemukan kombinasi perangkat tanpa pamer lebih jarang, jadi Anda mencatat solusi praktis untuk panel Ignis dengan tanda plus. Benar, pencahayaan merah perangkat tidak sepenuhnya jelas, tetapi ini untuk seorang amatir.
Ukuran kursi dan rentang penyesuaiannya adalah bahasa Jepang, yaitu, ada cukup ruang di depan, tetapi mungkin tidak akan ada rasa kebebasan kebebasan. Tidak mungkin ada orang yang akan mengeluh tinggi.
Di kursi belakang ada banyak ruang di atas, cukup di depan (sebelum kursi depan), dengan lebarnya dengan sederhana, yang cukup jelas. Anda dapat mengubah sudut kemiringan bagian belakang secara terpisah untuk dua bagiannya. Sebagai layaknya mobil modern, ada tiga sabuk tiga poin penuh dan jumlah sandaran kepala yang sama. Selain itu, yang terakhir, ketika mereka tidak digunakan, mudah tenggelam, agar tidak mengganggu ulasan.
Tatapan penuh perhatian dari samping pasti akan menandai pembukaan pintu belakang lebar di bagian atas. Sebagai keuntungan, saya juga mencatat pengaturan AC. Dia dilatih untuk meniup penumpang udara yang sedang dingin sehingga mereka tidak masuk angin. Secara umum, moderasi adalah salah satu fitur Suzuki. Dan batang dengan volume 235 liter tidak kecil atau hebat; Dan massa kurang dari satu ton dengan daya dukung 500 kg.
Bagaimana untuk pergi
Dalam beberapa tahun terakhir, adalah kebiasaan untuk berbicara tentang teknik militer seorang sipil dan militer yang dipentaskan pada saat yang sama. Untuk beberapa alasan, itu terlintas dalam pikiran ketika Ignis melihat, dan kemudian berada di belakang kemudi.
Tentu saja, itu tidak dibuat untuk pelayanan di Angkatan Darat, tetapi dengan sekilas, sekilas, Anda menikmati janji temu saat mengemudi di jalan -jalan pedesaan. Suspensi yang padat cocok dengan sebagian besar pengampunan, kadang -kadang mendorong untuk naik lebih cepat daripada yang masuk akal. Masih semuanya -wheel drive ...
Di jalan raya, saat kecepatan naik, mobil tetap akurat dalam reaksinya terhadap tindakan pengemudi. Tertawa menjadi terlihat setelah kelebihan yang terlihat bahwa aturan diizinkan, tetapi di sini gulungan tetap kecil.
Dalam kondisi perkotaan, bagel yang nyaman dan rasa dimensi yang baik yang tidak membuat pengemudi tidak boleh meninggalkan sisi Suzuki yang lebih kuat. Benar, jika kota Rusia, bahkan penangguhan yang padat dari mobil kecil dapat menabung sebelum gelombang pendek, tetapi gelombang yang dalam di mana aspal secara tidak sengaja tenggelam, misalnya.
Ignis memiliki motor kedap suara yang sangat bagus untuk kelasnya hanya setelah 4000 rpm, dan dengan mode normal, mesin 1,5 liter jarang masuk ke kisaran ini. Tapi yang terpenting saya menyukai gearbox otomatis. Pertama -tama, karena dia beralih hampir tanpa ragu -ragu.
Nah, yang terpenting tidak menyukai harga tubuh Jepang (lihat tabel). Mereka membuat asuransi penuh yang lebih relevan (Osago Plus Autocasco).
Dealer resmi menawarkan pembelian secara kredit dengan kemungkinan memilih antara beberapa bank. Kontribusi awal minimum adalah dari 20% (tidak termasuk asuransi), jangka waktu pinjaman maksimum hingga tiga tahun.
Harga untuk suku cadang dan kemudian, dolar. Amerika Serikat
Kemudian 1.500 km (dengan bahan rav.) 95
Kemudian 15.000 km (dengan bahan Rav.) 175
Kemudian 30.000 km (filter salon) 260 (+85)
Bantalan Rem Depan 85
Bantalan rem belakang 155
Radiator 600
Bumper depan 515
Bumper belakang 350
Hood 420
Pintu depan 300
Pintu belakang 350
Sayap depan 185
Kaca depan 310
Blokir Fara 285
Lampu belakang 130
Norm sering bekerja 33
 
Alexander Budkin. Foto: George Sadkov
 
 
 
   
 
  
 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"