Tes Drive Suzuki Ignis 2003 - 2008 SUV
Musim dingin di kota besar
Ini adalah fitur terbaik Anda, mobil-mobil ini ditampilkan setidaknya kondisi ekstrim dari metropolis yang tertutup salju. Jangan percaya
Kota musim dingin untuk pengendara masih menyenangkan: salju dan salju malam, yard yang menarik dan bekas luka. Tidak mengherankan bahwa orang kaya di musim dingin ditransplantasikan untuk Sough, orang-orang lebih sederhana, itu terjadi, menempatkan mobil ke lelucon ke masa depan musim semi. Tetapi Anda dapat melakukannya tanpa ekstrem. Baru-baru ini, jenis baru perkotaan sepanjang hari muncul di hutan otomotif yang disita hembusan. Sebaliknya, pseudo-roads, karena dari semua-terrant dari kardok ini, dibangun berdasarkan mesin kelas supermini, hanya peningkatan izin. Di Rusia, tiga Rover Streetz, Suzuki-IGNIS dan Ford Fusion.
Kata-kata keras dari prospektus periklanan menjanjikan pemilik dan perilaku penumpang mereka pada aspal, dan kapasitas gerobak stasiun, dan popigisme Parketnik. Singkatnya, semua yang diperlukan untuk musim dingin urban bebas masalah. Kedengarannya menggoda. Tetapi sebelum menelepon ke dealer mobil, mari kita periksa, pada apa yang sebenarnya mampu strolley, Ignis dan Fusion. Dan untuk ini, kita akan menempatkan diri kita pada tempat yang peduli dan ayah yang cukup aman dari keluarga, mengambil untuk seorang istri atau putri dewasa kendaraan musim dingin.
Kami membangun semua untuk pertumbuhan
Seperti yang telah kita perhatikan, ketiganya dibangun berdasarkan Supermini. Di jantung Chassis Fusion Fiesta, Wagon-R + dibagikan oleh platform dengan Ignis, dan mobil Strover-25 berada di semua mobil Rover-25 yang sedikit ditingkatkan, yaitu 10 tahun. Tim desainer Peter Stevens adalah veteran yang baik yang memberinya fitur hening. Rok plastik di sekeliling tubuh, roda paduan asli, optik depan bergaya dan jalan-jalan sudah menjadi milik Anda di perusahaan muda dan cantik.
Tidak kehilangan pandangan yang ingin tahu dan Suzuki dengan Ford. Tetapi jika melihat kembali pada strepes, saya bahkan terlihat seperti lidah, Ignis dan fusi menyakiti agak non-informitia dari penampilannya. Tinggi, persegi dan sedikit, mereka seperti sepasang wisatawan Eropa, menjulang di kerumunan Bushmen.
Tetapi ketika datang ke kenyamanan nyata, favoritnya berubah. Di salon Streveayz Anda marah hampir seperti lubang. Penumpang mawar, dan terutama penumpang di mantel musim dingin dan topi modis, Anda harus benar-benar memeras di dalam. Untuk menemukan diri Anda di belakang kemudi Ignis dan Fusion bukan contoh lebih mudah, bahkan jika pengemudi adalah seorang wanita dalam mantel bulu yang panjang dari Chernoburki. Pintu yang tinggi dan luas memungkinkan Anda untuk melangkah ke salon, hampir seperti di Compactnes.
Suzuki pada ketinggian tidak hanya di antara kenyamanan memasuki hasil. Pendaratan vertikal, tudung pendek, dimensi svez belakang pendek terasa seperti lima jari mereka. Selain itu, dari kursi pengemudi, peristiwa terlihat pada tiga atau empat mobil ke depan, yang memungkinkan Anda untuk dengan percaya diri dalam aliran padat. Saya melihat di barisan saya yang terhuyung-huyung dengan orang miskin dan mengambil ke samping, menipu gabus awal.
Kira-kira sama dalam kaitannya dengan fusi. Adalah karena visibilitas tud yang lebih panjang di dalamnya sedikit lebih buruk. Tapi Streetz dalam disiplin ini sangat-begitu. Landing cahaya normal, seperti semua supermini. Jadi, di hidung Anda sendiri, tudung itu maksud Anda, tidak ada yang bisa dilihat.
Usia yang dihormati Streetza terlihat pada desain kabin dan kualitas bahan finishing
Ignis senang, mungkin, ideal untuk visibilitas kota
Interior Ford dibuat dengan gaya industri yang spektakuler, sangat disayangkan plastik dengan kualitas anggaran terus-menerus
Relo penumpang di sofa streveayz harus dirugikan. Duduk seperti di dalam kotak, dan plafon menekan, dan kaki ketat
Di sofa dengan cadangan udara yang terlihat di atas kepalanya, tidak ada cukup ruang
Pemimpin tes fusi tanpa syarat secara konsisten. Nyaman dan bebas di kursi depan dan di sofa belakang
Momen penting: di Suzuki dan Ford, semua kontrol di tempat mereka. Tapi salon Streetza, seperti Kunstkamera atau Museum Paleyologis. Misalnya, indikator mode operasi ACP terletak di zona buta di sebelah kanan pemilih! Kami, tentu saja, tahu bahwa mesin Rover adalah bahasa Inggris dan versi dengan roda kemudi yang tepat semuanya terlihat sempurna. Tetapi mengapa orang Jepang disesuaikan dengan pasar dengan gerakan kanan, dan Inggris tidak mau?
Di dalam, mobil Inggris dapat ditemukan bahkan dengan tumit hal-hal kecil yang mengganggu yang membentuk keseluruhan tidak kesan terlalu menguntungkan. Tapi kondisi sangat Stritvayza kursi, aman mengunci kembali Anda dalam bantal kulit ketat, cukup senang. Namun bahkan di sini semuanya jelas. Jika istri Anda telah terbiasa dengan mobil dan tidak untuk menghapus mantel, ember kursi dia harus merasakan hampir tidak. Lebar dan datar bantalan kursi Ignis dan Fusion Dalam hal ini, tampaknya lebih tepat.
Kebenaran
Stritvayz, hanya satu dari tiga, dapat diperoleh dari tubuh 3-pintu. Pria keluarga seperti pilihan tidak akan bekerja, ini lebih bagi kaum muda dan provokatif. Namun, Rover dan lima pintu tidak merusak kelapangan. Semua materi di usia model. Pada pertengahan 90-an pada supermini luas bermimpi hanya penulis fiksi ilmiah.
Karena istrinya untuk perjalanan untuk anak-anak ke sekolah dan teman-temannya akan terbaik didekati Fusion. Tidak heran bahwa itu sering disebut sebagai mikrovena. Atap yang tinggi dan sedikit lebih vertikal daripada di hatchback biasa, mendarat memberikan kenyamanan yang cukup bahkan empat kekar delapan puluh lima meter di bawah. Lutut tidak gemetar, kepala ke penawaran yang baik dari kisloroda.Ignis, pada prinsipnya, disesuaikan sepanjang baris yang sama seperti yang dari Ford.
Di Hungaria Suzuki padat tinggi dan penanaman bus. Namun dalam tidak begitu bebas. Bahkan di kursi pengemudi semua waktu saya ingin pindah selama beberapa sentimeter kembali untuk sedikit meluruskan lutut, tidak ada tempat.
Mikroven dua menit
Mobil kami akan terutama di sekitar kota. Namun, ini tidak mengecualikan perjalanan individu luar kota ke negara itu, dan, tentu saja, tidak ada wisata belanja tidak melakukan. Sebagian besar toko akan dapat berkeliling di Ford. Pertama, Fusion yang terbaik dari volume minimum bagasi. Untuk 335 l supermini hasil yang sangat baik. Selain itu, kursi belakang bisa dilipat sepenuhnya dan kembali, dan bantal, memperluas kemampuan kargo untuk 1175 liter. Untuk transportasi dari panjang-panjang memiliki sandaran dilipat berguna penumpang depan. Dan melipatnya menjadi sebuah meja yang nyaman untuk kertas atau minuman. Tentu saja, dengan standar kompaktven modern yang tidak besar, tetapi untuk supermini berjalan. Terutama yang Ignis dan Stritvayz dan tidak dapat menawarkan fasilitas tersebut.
tinggi pemuatan besar dan aperture sempit membedakan Stritvayza trunk
pundi-pundi Ignis jauh lebih nyaman. Perhatikan lebar pembukaan
Tapi Fusion memungkinkan Anda untuk melipat dan kembali dan bantal sofa
Mereka hanya punggung kursi, dari sini, dan kapasitas maksimum yang lebih sederhana. Meskipun perbatasan 1000 liter mengatasi keduanya. Nah, kehilangan kecil Inggris dalam kapasitas minimum Jepang Hongaria kembali karena tinggi pemuatan yang lebih kecil dan akses yang lebih nyaman ke bagasi.
Jangan pergi untuk apa pun Memilih mobil untuk setengah mahal, terutama suami-suami yang berpandangan jauh memberikan preferensi untuk model-model berkekuatan rendah, di mana di musim dingin itu mengejar?! Namun, jika ada karet yang sesuai dan kepala pada bahu dalam dinamika ceria tidak ada salahnya. Dan dalam kasus kingfishers kita, bahkan kapasitas mesin dasar sudah cukup untuk gerakan percaya diri dan cukup baik di kota metropolis. Yang paling sederhana dengan jumlah tenaga kuda 1.4-liter Ford memiliki dinamika yang cukup memadai. Motor itu tidak disiram di bagian bawah dan sangat riang memanjat dalam seluruh rentang revolusi. Pergantian transfer di sini dengan senang hati ini sangat jelas dan drive gearbox berfungsi.
Ini tidak lebih buruk dan temperamen IGNIS bahwa dengan mekanik (1,3 l), yang otomatis (1,5 liter). Bagaimanapun, Suzuki sangat kuat. Selain itu, kedua mesin menyukai kecepatan tinggi, yang seharusnya menyukai pengemudi yang bersemangat. Benar, AKP IGNIS menjadi kotak 4 kecepatan yang agak keras kepala tidak selalu tidur dengan switching. Tetapi untuk mesin murah, ini tidak mengejutkan.
Tetapi empat liter empat dan variator stepless dari Streveayz menjalani jiwa ke dalam jiwa. Overclocking Pride yang intens dan halus tidak memerlukan upaya apa pun dari pengemudi. Bahkan dalam mode sepenuhnya otomatis, Rover bereaksi dengan sempurna untuk peningkatan pasokan bahan bakar. Penjemputan lezat dimulai dengan 3000 rpm. Sangat menyenangkan bahwa dalam mode olahraga, variator dengan rajin memegang transmisi, memungkinkan motor keluar ke batas. Dan ketika membuang gas, Streveayz sangat terampil dan cukup intensif melambat oleh mesin.
Tidak masalah
Dalam gerakan perkotaan, pengemudi yang tidak berpengalaman tidak mungkin memperhatikan perbedaan perilaku mobil. Roda kemudi yang mereka dengarkan tidak diragukan lagi, bermain dengan manuver paling sederhana. Hal lain adalah bahwa Streetz dan Fusion, dibangun berdasarkan mesin yang luar biasa, seperti Rover-25 dan Fiesta, memungkinkan Anda untuk menghapus jiwa. Sangat bagus adalah Inggris. Dia dengan senang hati terburu-buru berubah menjadi belokan, dan menyemongkan perjalanan lebih cepat. Satu-satunya komentar setir, atau lebih tepatnya, hidrolikel, terlalu bersemangat mengembalikannya ke posisi netral. Jadi untuk RAM di Rover Anda harus tinggal dengan dua tangan.
Kurangnya fusi pertumbuhan tinggi. Di kota itu tidak masalah, tetapi jalur Fordick terlalu rentan terhadap hembusan angin yang tajam. Kira-kira sifat yang sama dari Ignis. Apakah Suzuki tidak begitu panjur bergantian, dan mobil mulai sedikit lebih awal.
Siapa yang ada di kendaraan segala medan? Tentu saja, untuk mengevaluasi passabilitas mobil yang hampir penumpang. Pekerjaan tidak berterima kasih. Tetapi kami tidak mencoba untuk menenggelamkan balita di bak lumpur, dan hanya ingin mencari tahu bagaimana Streetz, Ignis dan Fusion milik prosedur salju.
Ignis sangat sederhana! Katakanlah lebih, suzuki ini dalam opsi penggerak semua roda dapat dianggap sebagai oscidence nyata. Rekomendasi seperti itu mahal. Dan bahkan dengan roda depan depan, mobil itu disesuaikan dengan sempurna untuk musim dingin perkotaan. Ikrar sangat baik untuk mobil penumpang geometri memperhatikan wastafel pendek, izin padat dan tata letak yang kompeten dari bawah. Itulah sebabnya Suzuki tidak takut dengan perbatasan tinggi dan dia tidak peduli dengan kebiasaan es. Apa jenis batu perbatasan Ignis yang bisa naik atau turun tangga. Dalam kehidupan nyata, latihan seperti itu, ia hampir tidak bisa datang untuk mengeksekusi, tetapi ini adalah konfirmasi yang lebih baik tentang desain yang bijaksana.
Tidak buruk seperti kendaraan musim dingin dan Ford. Bahkan fusi secara visual dengan skes pendek terlihat cukup disiapkan untuk menyerbu batu perbatasan. Bumper yang sangat tersuspensi tanpa masalah memungkinkan Anda untuk menaiki tangga. Tetapi jangan menipu alam penumpang, dan suspensi belakang yang dihabiskan pendek dengan jelas membatasi kemampuan mesin. Roda digantung dalam situasi yang tidak berbahaya.
Tetapi tes Rover dari tangga tidak tahan. Secara umum, Streveayz mengingatkan bintang film Hollywood yang bersemangat rendah, yang, agar tidak berlanjut, lepaskan secara eksklusif dari bawah ke atas. Pada poster periklanan, Streveayz memukau dengan lumen jalan yang solid, dan dalam kehidupan dari riak tidak ada jejak. Dan itu bukan hanya clien sederhana. Bumper plastik lucu sebenarnya membatasi permeabilitas geometris. Jadi, di tangga, Streveayz tidak bisa memanjat SV yang panjang, bertumpu pada langkah.
Tanpa musik TOSC!
kebisingan isolasi, bukan salah satu peserta dalam kompetisi tidak bisa disebut teladan. Di salon supermini naif mengharapkan lebih. Tetapi jika Anda ingin mendengarkan lagu olahraga penuh bentukan motor Rover dan bahkan untuk membuat pogrom, maka menjerit adsady Suzuki dan Ford tidak terlalu musted. Benar, hanya jika pada setiap lampu lalu lintas untuk membuka tutup motor sebelum restricter dipicu. Di kota itu tidak dipakai, terutama di musim dingin. Jika Anda pergi, apa yang disebut, di floatal, maka iringan empat silinder dan peredam yang tidak terlalu didokumentasikan.
Itu saja yang Ignis, seperti fusion, tidak ramah dengan aerodinamis. Angin berjalan di sekitar rak pada kecepatan 120 km / jam. Suara berkontribusi karet dengan latar belakang musik yang menindas, itu terlalu jelas bahkan di kota. Namun, pada akhirnya, Anda dapat menempatkan pogrom musik.
Tapi suspensi yang keras tidak akan menyenangkan putri merajalela. Pada prinsipnya, tidak ada mobil kriminal dan kuat. Terutama karena elastisitas penangguhan Suzuki, Rover dan Ford agak baik. Biarkan getar sedikit margin keselamatan di penyerbuan jalur trem akan lebih sulit.
Untuk diri sendiri dan orang itu suami bijaksana dan ayah pasti akan repot-repot tentang keselamatan mobil yang baik pasif untuk kekasihnya. Tapi hanya Ford bisa dilepaskan dengan kerabat hati yang bersih dan dekat dengan trek musim dingin berbahaya. Fusion solid baik tes EuroNCAP: empat bintang, skor baik baik dengan pukulan frontal dan lateral. Penyebab menghormati dan peralatan di dasar empat airbag dan ABS dengan sistem break-assist yang menciptakan pedal dalam kasus pengereman darurat. Seolah-olah diciptakan khusus untuk kaki wanita elegan.
Strewyza dan Ignis Air Bags dua kali lebih kecil. Tapi yang utama adalah untuk menilai tingkat keamanan mereka, Anda dapat hanya pada bukti tidak langsung tes kecelakaan dari model ini tidak dilakukan. Benar, pada tahun 2000, uji coba dari EuroNCAP pecah saudara asli Streveayz Rover-25. Hanya di sini tiga tanda bintang yang diperoleh tidak mencerminkan gambaran nyata. Setelah semua, untuk pukulan 25 frontal diterima hanya tiga poin dari 16 mungkin. Pada rover memuaskan ditarik hanya berkat perlindungan lateral yang baik. Suara, mengaku, tidak meyakinkan.
Untuk Ignis dalam tes kecelakaan, Wagon-R + adalah memudar. Hal ini dapat diterima untuk mengevaluasi dari Swedia Asuransi Bidang Folksham terlibat dalam tes independen. Aku tidak akan membuat penemu pertandingan, meskipun keraguan tetap.
Uang Drut.
Jadi, dengan peran musim dingin mobil perkotaan, pelamar kami mengatasi benar-benar berhasil. Tapi mengapa begitu sedikit di jalan kami? Moskow dan tamu dari ibukota tidak akan memberikan ke jalan hanya kadang-kadang bertemu Streets, Ignis atau Fusion. Alasannya adalah eksklusif keuangan. Katakanlah harga minimum Streetza menerjemahkan untuk $ 20.000! Bahkan membuat diskon pada motor dasar yang kuat dan peralatan yang layak, itu setidaknya $ 2000 lebih dari tingkat yang paling masuk akal. Nah, tidak boleh ada supermini untuk biaya serta dilengkapi hatchback kelas golf. Dan jika Anda memerlukan otomatis, maka kurang dari dari $ 23.000, itu tidak mendekati stritwaiuse tersebut. Hal ini jelas bahwa pada harga tersebut, popularitas pun bisa berbicara.
Baru-baru ini, harga model oval biru ditunjukkan dalam dolar. Dan fusi segera menjadi lebih menarik. Basis biaya dari model 80-kuat dalam paket Trend adalah $ 14 430. Kami menambahkan AC dan enamel metalik, ternyata $ 15.846. Begitu banyak diminta untuk supermines biasa yang tidak dibebani dengan bakat fusion, peningkatan kapasitas dan lumen jalan baik. Tidak peduli seberapa sering pembelian yang menarik.
Dasar Ignis-1.3 akan menjadi milikmu untuk $ 14.880. Untungnya, peralatan cukup baik. Tapi mesin menyiratkan lebih kuat bermotor 1,5 liter, dan harga segera melompat ke $ 16.680. Multivatto, tentu saja, meskipun tidak fatal, terutama memegang garansi tiga tahun di pikiran. Ford dan Rover memiliki masa garansi selama satu tahun kurang.
Keuntungan diragukan lain dari Ignis adalah kemungkinan memperoleh drive penuh. Benar, ada mobil seperti seperti Liana-4x4. Dan meskipun Ignis menang pada bakat off-road dari kakak di beberapa gerbang, Liana tampak kokoh dan lebih kaya. Untuk itu pembeli aktif memberikan suara dompetnya.
Dasting kotak sarung tangan penutup tidak commens
Menangani instalasi iklim dengan sifat perintah enggan dan bahkan sisanya
Dashboard digitalisasi tampak baik-baik saja
Standar untuk Superminy Set Pisahkan Lipat Sofa Sofa dan Lummy Spa
Pure solusi English: Indikator mode ACP di bajak di zona buta di sebelah kanan
Baik geometri geometri janji kepercayaan di jalan-jalan perkotaan
rapi bergaya dan saya ingin memaafkan pembacaan yang tidak sempurna
Di situs pegangan untuk driver-kamikaze, solusi yang lebih luas diselesaikan
Oke mahkota, tegas dijahit kualitas perakitan Ignis di ketinggian
Baja tuas kurang kejelasan dalam beralih
Kotak sarung tangan sangat sederhana dalam volume
Dashboard sampel gaya terkendali dan sangat mudah dibaca
Dalam bentuk terlipat, bagian belakang kursi kanan berubah menjadi tabel untuk kertas atau minuman
Kejelasan gearbox mekanik switching di atas semua keheningan
Waktu Spesifikasi Kapasitas Tambahan untuk Melo Torpedo Kecil
Kami memutuskan:
Pencarian untuk mobil untuk musim dingin perkotaan membawa hasil positif. Ford Fusion (, estimasi rata-rata 4.0) dan Suzuki-IGNIS (, rata-rata peringkat 3.9) sepenuhnya memenuhi persyaratan. Kemudahan memasuki output, pendaratan tinggi dan patensi geometris yang baik memungkinkan Anda untuk tidak memperhatikan kejutan jalan musim dingin.
Perbedaan antara icing dan fusi dalam detail. Ford agak dikemas, ia memiliki batang yang paling nyaman dan curah, tingkat keselamatan pasif yang tinggi. Suzuki, pada gilirannya, dengan serius mengajukan permohonan gelar kendaraan all-terrain yang sekarang. Mengingat geometri yang sangat baik dan suspensi lama, IGNIS dapat direkomendasikan dengan aman sebagai alternatif untuk oscidence kecil. Kebiasaan beradab di jalan, lounge yang luas dan batang yang layak mengubah mobil yang nyaman dan semua cuaca dalam saingan serius Jimney atau olahraga.
Tapi streetziz (, rating rata-rata 3.4) Ujian kami tidak tahan. Pada umumnya di kota musim dingin, Rover tidak memiliki keunggulan dibandingkan Supermini biasa. Patensi geometris yang terbatas sangat disukai. Tidak, strezwais yang cantik dan bergaya lebih cocok untuk peran kendaraan modis. Selain itu, pembicara dan penanganan yang baik akan jatuh untuk mencicipi penggemar perjalanan cepat. Bayar saja untuk mata yang indah dan temperamen boliantum Anda perlu terlalu banyak.
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
Sumber: Jurnal Beli AUTO [02/2005]
