Drive Test Subaru XV sejak 2012 Crossover

Subaru XV dari 974 200 p.

Kenalan pertama dengan Subaru XV berlangsung di nyaman, tidak hangat kami Florence. Tentunya, banyak tersenyum sendiri, di jalan tersebut dan dengan iklim mereka, setiap mobil akan tampak baik.


Sebagian setuju. Itulah sebabnya kami dengan senang hati diadopsi undangan ke XV uji Rusia.

Pertemuan Rusia dengan Subaru XV terjadi di dekat Oka di distrik Stupinsky dari wilayah Moskow. Musim dingin tahun ini untuk yang terakhir diadakan pertahanan, oleh karena itu, meskipun sudah matahari musim semi, seluruh pemandangan sekitarnya benar-benar putih. Selain itu, dua salju serius berlalu sehari sebelumnya. Yah, bahkan lebih menarik.


Salon Subaru XV Pertapa dan fungsional

Dari Moskow, kami meninggalkan ... pada lokomotif. Ya, ya, di lokomotif nyata dari enam puluhan produksi, yang nyaman dan cukup cepat dibawa ke sekelompok wartawan tes dari ibukota kelebihan beban. Sehingga perusahaan Subaru ingin menekankan hubungan kali. Mungkin langkah ini benar-benar berhasil. New XV tampak pada latar belakang kereta uap sebagai sesuatu yang fantastis, alien.

Awal test drive diberikan di stasiun kereta api Zhilevo. Kita akan pada versi bensin dua liter, yang kemungkinan akan menjadi yang paling populer di Rusia. Jenis lapisan pada rute 80 kilometer terus-menerus berubah dari kering atau aspal basah untuk es telanjang. Itu mungkin untuk mengevaluasi rem yang baik. Pada semua modifikasi XV, mereka selalu disk yang di mana-mana. Dibandingkan dengan Impreza yang sama, sistem rem mulai merespon lebih cepat untuk perintah pengemudi. Selain itu, bantalan pegas rem menambahkan mekanisme pegas pengembalian dana untuk mengurangi tingkat gesekan. Dan ini, pada gilirannya, mengurangi konsumsi bahan bakar.

Di jalan negara biasa XV bekerja di atas lima. Tapi tes yang lebih serius diharapkan ke depan. Khusus untuk pengujian kami, panitia dibangun dua program khusus di bidang salju. Yang pertama adalah reli raya melingkar dengan panjang 1100 m, yang kedua es jalan dengan rusa. Dimulai dengan reli.

Rute bersalju berlimpah dengan belokan tajam yang harus diadakan dengan menjatuhkan kecepatan hingga hampir nol. Tidak seperti Subaru tradisional, suspensi XV dibedakan dengan kenyamanan yang masuk akal. Sensasi balapan gila pada bangku Ebuchi tidak pernah muncul. Sistem kontrol otomatis dengan kontrol elektronik memberikan penanganan yang sangat baik dan beberapa keandalan tertentu bahkan selama kinerja manuver tajam. Pada saat yang sama, bahkan lubang ke gudang terbentuk di jalan raya tidak mengarah pada gangguan brutal suspensi. Dalam mode yang biasa, torsi didistribusikan dalam rasio 60:40. Unit kontrol transmisi bereaksi terhadap kondisi gerakan, seperti akselerasi, angkat ke gunung, rotasi, menyesuaikan distribusi waktu di antara sumbu. Jika roda depan terjadi terjadi, sistem meningkatkan fraksi torsi yang didistribusikan pada roda belakang, memastikan kekuatan traksi yang lebih signifikan.


XV tanpa banyak kesulitan diatasi dengan putaran licik dari salju

Setelah reli, antrian adonan. Percobaan pertama. Di alur es (baik, kami terobsesi) saya berakselerasi menjadi 55 km / jam. Saya memasuki koridor, penataan ulang tajam ke kiri, kanan, keluar. Mobil tidak memungkinkan untuk ragu dalam ketidakstabilannya sebentar. Kami lulus upaya kedua sebesar 65 km / jam. Hasilnya sama. Upaya menjadi semakin banyak, kecepatan terus meningkat, dan pemutaran XV melewati moose tanpa keraguan sedikit pun. Keraguan muncul hanya di Mark 90. \u200b\u200bKemudian saya memutuskan untuk tidak melanjutkan. Semuanya jelas batasnya sudah dekat.

Subaru XV, tidak diragukan lagi, dibuat untuk kota. Tetapi itu bisa disebut seorang prajurit universal yang bisa, meskipun tidak mengulangi, kemudian dekat dengan manajemen dan passabilitas ke SUV. Putusan kami: Pergi ke operasi di Rusia!

KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN
+
Patency, pengelolaan pada pelapisan licin, rem efisien.
-
Eksterior mobil yang spektakuler dapat memiliki desain interior yang lebih cerah.

Menyetir
XV mampu mengatasi jalan salju yang layak di wilayah Moskow.

Salon
Berbeda asketis dan fungsionalitas.

Kenyamanan
Mobil itu sangat nyaman dan nyaman.

Keamanan
XV dilindungi oleh ilmu keamanan terbaru.

Harga
Harga minimum XV 974200 gosok. Opsi 1.6 dengan CVT, biaya hingga 1008300 rubel. Dan maksimum cincang dengan mesin 2 liter akan menelan biaya 1 321.700 rubel.
 

Spesifikasi
Dimensi 4450x1780x1615mm.
mesin 4-silinder, 1995 cm3,
150/6200 HP / MIN - 1, 196/4200 NM
pistol otomatis transmisi, 6-stupa, drive penuh
Dynamics 187 km / jam, 10,7 S hingga 100 km / jam
Konsumsi bahan bakar 7,9 l / 100 km dalam campuran. Siklus
Pesaing Nissan Qashqai, Skoda Yeti,
Mitsubishi ASX, Volkswagen Tiguan
 

Sumber: Journal 5 Wheel [Juni 2012]