Subaru Outback Test Drive Sejak 2009
Subaru Outback: Vyno -District
Gagasan mobil penumpang multifungsi dan nyaman dengan peningkatan kemampuan lintas -negara tidak memberikan istirahat bagi banyak insinyur dan desainer. Tapi itu benar -benar diwujudkan hanya di Subaru Outback.Badan lima -ruang seperti station wagon, drive semua -roda yang konstan dengan wiskofta, menghalangi diferensial sentral, izin jalan yang diperbesar -siapa yang akan memutar lidah untuk memanggil Subaru Outback non -fungsional? Tambahkan bumper yang kuat, liontin yang melaju dengan baju besi, serta adanya transmisi rendah pada versi dengan pos pemeriksaan mekanis, dan Anda akan menerima potret mobil yang sempurna untuk kondisi jalan kami yang sulit.
Pohon silsilah
Ahli mobil dapat meragukan: Saya juga mencapai - semua - drive roda, peningkatan izin jalan. Ya, ada keajaiban di setiap SUV. Dan mereka akan benar: memang, semua -wheel drive sekarang ada di banyak mobil dari kelas yang sama sekali berbeda, dan ada juga model yang cukup dengan izin besar. Tetapi membandingkan Outback Subaru dengan SUV parket tidak benar, karena ini adalah mobil yang sama sekali berbeda. Untuk mulai dengan, Outback adalah mobil, hanya dengan peningkatan jalan raya. Dan SUV, apa pun yang mungkin dikatakan, tidak ditarik pada judul mobil. Mereka memiliki arsitektur yang sama sekali berbeda, pendaratan yang lebih vertikal, pusat gravitasi terletak di atas, dll. Akibatnya, ternyata dalam gerakan pedalaman sangat berbeda dari semua mobil milik kelas pseudo -resistensi.
Berkat izin jalan yang diperbesar, mobil ini dengan mudah mengatasi bagian jalan yang paling rusak, tetapi tidak memiliki gulungan lebih dari mobil biasa. Mobil tidak jatuh ke samping di sudut -sudut dan tidak berayun dengan kecepatan. Penataan ulang Outback yang disebut SO diadakan tanpa kecenderungan berbahaya dan pemisahan dari aspal roda belakang bagian dalam pada belokan.
SUV, seperti mobil yang jauh lebih tinggi, selalu dan masih memiliki masalah dengan stabilitas. Tidak peduli bagaimana jalan bermerek dipuji oleh kemampuan kontrol dan kepercayaan diri yang fenomenal di belakang kemudi.
Tradisi yang bagus
Subaru tanpa semua -drive roda, permisi, bukan Subaru. Saya pikir setiap orang yang setidaknya sekali bepergian dengan mobil merek ini akan setuju dengan pernyataan ini. Selama beberapa dekade, perusahaan membawa gagasan tentang semua yang konstan -drive roda untuk kesempurnaan absolut, setelah menempatkan Kejuaraan Reli Dunia. Tapi pedalaman tidak gila, dalam arti kata yang baik, impreza wrx sti. Idenya tentang drive roda penuh sedikit berbeda dalam kenyataan bahwa pada versi dengan gearbox mekanik ada langkah penurunan dengan rasio gigi 1,45, seperti pada SUV profesional. Keadaan ini saja berubah menjadi bajingan yang nyata. Baik ladang pasir yang goyah maupun bersalju tidak mengerikan untuk mobil seperti itu.
Dan juga, untuk versi 3.0 Outback, sistem anti -sayap elektronik diusulkan, yang memungkinkan Anda untuk merasa lebih percaya diri pada lapisan yang licin. Seperti model Subaru yang tersisa, motor oposisi dipasang di Outback. Dalam kasus kami, itu ternyata merupakan mesin empat silinder 2,5 liter dengan kapasitas 156 hp, dikombinasikan dengan otomatis empat kecepatan. Pesanan ini juga menawarkan versi yang bahkan lebih kuat dengan oposisi 209-horsepower 6-silinder.
Banyak yang menyebutnya yang pertama di dunia mesin enam -siklus yang berlawanan, tetapi ini tidak demikian, mesin 6 -siklus dari konfigurasi semacam itu sudah diproduksi sebelumnya, dan Subaru sendiri -dipasang pada kompartemen futuristik SVX dari SVX dari SVX .
Ovaluity of Movement
Dalam gerakan Subaru Outback, itu benar -benar tidak terlihat seperti SUV, atau bahkan Forester yang sebelumnya kami uji.
Pertama, jauh lebih lembut: suspensi yang nyaman secara menyeluruh dan hati -hati menyelesaikan semua penyimpangan jalan.
Karena dimensinya yang mengesankan, termasuk overhang yang menonjol secara signifikan, mobil bergerak lebih lancar, nyaman, di suatu tempat bahkan tidak menyenangkan. Ini benar -benar tidak memusnahkan penyimpangan kecil dan menengah, hanya lubang besar yang mampu membuatnya mengejutkan. Di jalan raya Outback, sepertinya orang Amerika: dia mengapung di jalan, benar -benar mengabaikan semua penyimpangannya. Dan semakin tinggi kecepatannya, semakin terang efek ini. Dengan kecepatan 140 km/jam Anda dapat menerbangkan seluruh negara kami dalam perjalanan dan pada saat yang sama tidak pernah kehilangan kecepatan karena kondisi jalan. Tetapi jika mobil itu sangat bagus dalam satu hal, hampir pasti kehilangan sisanya. Subaru Outback tidak kalah, dia tidak memperoleh. Saya belum memperoleh properti yang melekat di Forester: Armor -Piercing liontin, misalnya. Mobil itu nyaman di jalan raya, hanya luar biasa di kota, tetapi di tanah yang rusak dengan itu harus lebih berhati -hati. Dan semua untuk alasan yang sama: lentur suspensi. Jika Anda pergi seperti biasa, maka tidak ada kriminal dalam hal ini: hanya mesin yang nyaman. Tetapi jika di Outback Rush saat mereka terburu -buru di Subaru lain, masalah akan dengan cepat menemukan Anda. Mobil ini memiliki overhang yang sangat besar - baik depan maupun belakang. Dan izin jalan, apa pun yang mungkin dikatakan, masih hanya diperbesar, tetapi tentu saja bukan yang tahan-perusahaan. Itulah sebabnya, dalam kombinasi dengan liontin lembut di atas, saya tidak ingin bepergian ke luar di Outback. Ada sedikit kesenangan dari ketertarikan seperti itu: Anda menekan gas dan terlihat agar tidak mengaitkan beberapa benjolan yang sangat menonjol dengan bemper. Reasuransi, tentu saja, tapi tetap saja ...
Suasana oposisi dalam mobil yang tidak biasa tidak biasa. Outback, seperti perwakilan dari keluarga yang sangat berwarna, memiliki banyak chip yang tidak biasa. Misalnya, kaca pintu tanpa bingkai adalah hal yang menarik dan penuh gaya. Tampaknya sepertinya tidak mencolok, tetapi ketika Anda membuka pintu, pada awalnya tampaknya ada sesuatu yang hilang. Dan Subaru juga memiliki suara motor yang menarik: oposisi, seperti biasa, sangat menonjol. Suaranya sangat berbeda dari suara pengoperasian delapan in-line atau delapan berbentuk V. Suara itu tidak biasa, dalam dan gemetar, sedikit mengingatkan pada Harley-Davidson atau ... Zaporozhets. Hanya semua ini, tentu saja, dalam nada suara yang berbeda, lebih menyenangkan dan mahal.
Motor menarik dengan sempurna, terlepas dari kenyataan bahwa puncak torsi jatuh pada revolusi yang relatif besar - 3600 rpm. Ngomong -ngomong, momennya cukup baik - 223 nm, jadi mobilnya akan sehat. Bahkan dengan senapan mesin. Terlepas dari kenyataan bahwa ia hanya memiliki empat langkah, bahwa dengan standar saat ini tidak cukup, mesin tidak akan menahan temperamen motor. Dinamika badai, seperti di Impreza, tentu saja itu tidak berhasil, tetapi secara umum semuanya sangat baik. Switching hampir tidak terlihat, bahkan di kik downs, akselerasi tidak menjadi berlarut -larut, tetapi untuk kenyamanan kontrol, maka mesin sudah keluar dari kompetisi untuk waktu yang lama. Pada saat yang sama, angka percepatan lebih dari dapat diterima: 10,6 detik dari tempat hingga ratusan! Benar, tidak ada keinginan untuk memverifikasi kebenaran data ini: Subaru Outback yang nyaman memiliki cara mengemudi yang cepat tetapi tidak postal, tanpa awal yang rendah dan lelucon lainnya.
Untuk apa?
Mengapa dan siapa yang membutuhkan Outback Subaru - saya mencoba menjawab pertanyaan ini selama tes. Jawabannya datang di akhir ujian mobil. Hanya sebagaimana mestinya, setelah terselip di pedalaman, saya menyadari: semua orang membutuhkan mesin seperti itu. Pengusaha, penghuni musim panas, wisatawan, pemburu, hanya orang keluarga. Mesin seperti itu tidak menarik perhatian berlebihan seperti SUV yang sama, meskipun sangat sulit untuk tidak melihat Outback dalam pewarnaan dua -hanya.
Tidak memerlukan biaya konten tambahan, karena dalam desainnya tidak ada banyak hal yang tidak perlu untuk operasi sehari -hari. Akhirnya, itu tidak memerlukan kecanduan pada dirinya sendiri: itu hanya mobil yang bagus -roda, dan bukan jip yang canggung dan lambat. Jadi jawabannya menunjukkan dirinya: semua orang membutuhkan mobil yang bagus.
Bantuan Ag:
Subaru Outback sebagai pengembangan ide stasiun penumpang semua -roda muncul pada tahun 1997. Awalnya, dalam namanya bahkan ada awalan warisan untuk menghormati model, berdasarkan pedalaman yang dibuat. Modifikasi Outback terutama dibedakan terutama oleh kit tubuh off -road yang agresif dan peningkatan pembersihan jalan, serta desain yang sedikit berubah. Pertama, station wagon dirilis, dan kemudian, pada generasi berikutnya, sedan pedalaman juga mulai diproduksi. Tetapi kemajuan model tidak berakhir di sana. Untuk waktu yang lama, Subaru mengendarai pickup Baja empat -ruang yang eksotis, juga dibuat berdasarkan legasy yang panjang. Diharapkan bahwa segera model eksotis ini juga akan masuk ke produksi: Subaru tidak digunakan untuk bertaruh pada model yang tidak biasa dan asli.
Opini AG:
Subaru Outback adalah mobil yang luar biasa. Full -Wheel Drive, pembersihan jalan yang diperbesar, interior yang luas: mesin yang benar -benar universal. Dia masih akan sedikit lebih rendah.
+ Kemampuan kontrol yang baik
+ Salon dan bagasi yang luas
+ Stabilitas yang sangat baik
- Overhang besar yang mengurangi paten.
