Drive Test Subaru Outback Sejak 2009 Universal

Reaper dan Shvets.

Setiap upaya untuk menghubungkan utuh biasanya ditakdirkan untuk gagal. Nah, misalnya, Anda bisa membayangkan mobil yang bersamaan kargo universal, dan limusin, dan all-wheel pengorbanan drive, dan bahkan mobil sport? Namun dalam mobil dengan fantasi semuanya adalah dalam rangka, dan bahkan sangat baik untuk kontradiksi connect. Salah satu penuai seperti, Shvets dan di Dudge, saat bermain Anda pasti dikenal - Subaru Outback. Yang kedua - tidak percaya - salah satu pilihan baru dalam keluarga Volkswagen Passat.
Mesin sebaliknya digunakan pada Outback 3.0R dibedakan dengan keseimbangan, kekompakan dan berat badan rendah. Tapi, mungkin, fitur utama adalah Subaru Intelligent sistem Drive. Menurut timnya, motor akan bekerja dalam mode yang pengemudi dianggap yang paling tepat. Cerdas akan memberikan karakteristik yang halus traksi dan pengurangan konsumsi bahan bakar, Sport dan Sport tajam - masing lebih cepat atau benar-benar respon mesin tajam untuk menekan pedal gas. Bahkan, Si-Drive mengelola tidak hanya mesin, tetapi juga algoritma dari transmisi otomatis Sportshift E-5AT.
 
lumen keluarga. Tidak ada mobil akan memberitahu lebih lanjut tentang pemilik Anda daripada Outback. Seperti mobil orang membeli di fase sehari-hari didefinisikan secara ketat - selama periode lumen keluarga. pemilik pedalaman tidak lagi Yun, tapi masih energik. Di balik krisis pertama kehidupan pernikahan. Anak-anak yang melekat pada sekolah-sekolah yang baik dan universitas bergengsi. Himpunan ketinggian tangga karir terus. Dan biarkan belum dilunasi depan waktu pinjaman untuk apartemen baru dengan parkir bawah tanah, tapi sudah ada rencana untuk membuka usaha sendiri atau keinginan untuk membangun (buy terlalu basi) Cottage di tempat yang Anda dapat dibanggakan dari. pemilik pedalaman harfiah memotong ide-ide untuk masa depan, sebagai pedalaman itu sendiri semburan dari peluang dibaringkan. Ini adalah sangat terjadi ketika seseorang dan mobil menemukan satu sama lain.
 
Gambar pemilik passat Volkswagen lebih kabur. Mereka mungkin seperti orang yang saatnya menempelkan foto kedua paspor dan seorang pria yang baru-baru ini menjadi seorang kakek (untuk status keluarga, dan bukan pada parlemen). Bagaimanapun, gerobak stasiun berdasarkan passat dipertajam di bawah semua generasi pengguna: terlihat representatif, gulungan nyaman, sangat luas. Terlepas dari utilitaritas, itu sedikit lebih dari sekadar mobil keluarga. Terutama varian dengan motor 250-kuat dan drive 4motion penuh. Kami ingin membayar lebih dari 10-15 ribu untuk aparatus seperti itu hanya mereka yang juga dalam fase lumen keluarga. Mereka yang memiliki sedikit mobil praktis lain.
Gudang mimpi. Fakta demonstrasi yang cantik - biaya dan peralatan. Pasangan kami di sini mendeteksi kesamaan yang mengejutkan. Kedua mobil dalam harga datang ke penghalang psikologis pada $ 50.000. Dan di sana, dan ada salon - kulit, kotak - otomatis, motor - 245 dan 250 kekuatan. Dan juga, jika Anda menggunakan terminologi iklan pribadi dari tangan ke tangan, mobil listrik penuh. Perbedaannya adalah plus-minus beberapa fighushki. Fakta bahwa ada satu mobil dalam konfigurasi dasar, tetapi tidak pada yang kedua, Anda dapat memesan. Namun, bahkan dengan biaya tambahan akan melanjutkan paritas harga.
 
Jauh lebih menarik untuk mencari perbedaannya. Outback menggabungkan fungsi-fungsi mobil yang nyaman, truk universal yang sangat luas dan penggerak semua roda dengan penggerak roda penuh yang konstan. Izin dalam dua puluh sentimeter serius.
 
Rival Jerman juga merupakan mobil penggerak semua roda. Namun, karena beberapa nuansa sistem 4Motion (torsi pada roda belakang, ia jatuh melalui viscooft hanya ketika wastafel depan), serta karena jalan penumpang lumen dalam 16 sentimeter, disebut varian 3.2 oleh semua medan. kendaraan. Kartu trufnya - dinamika overclocking. Mesin dengan torsi padat dan kotak DSG dengan waktu pergantian gigi kecil memberi gudang dengan kualitas kecepatan tinggi yang tidak ada setiap mobil sport.
Rem mobil Jerman diberkahi dengan fungsi pengeringan otomatis cakram rem (setelah mengaktifkan petugas kebersihan, sistem bekerja dengan frekuensi 5 menit), dan penguat kemudi elektromekanis ditandai dengan karakteristik progresif (upaya peningkatan dengan meningkatnya kecepatan) dan pemuatan otomatis untuk mengkompensasi profil jalan yang tidak rata. Semua varian Passat, termasuk trendline, dilengkapi dengan indikator sisi LED dan belakang belokan, serta repeater di mirror terluar. Mobil yang dipasok ke Rusia dipanaskan kaca depan, nozel mesin cuci dan, tentu saja, kursi panas.
 
Lebih tangguh. Gerobak Jepang akan tampak lambat dan diresapi sampai Anda memperhatikan mesin cuci bulat di terowongan pusat dengan sport dan sport yang tajam. Terjemahkan pemilih ke posisi pertama - mobil menjadi seperti yang seharusnya ketika ada 245 kekuatan di bawah tenda. Overclocking efektif, transfer shift otomatis dengan penundaan yang dapat diprediksi. Tetapi dari beralih ke operasi mode kedua secara harfiah hewan. Reaksi gas terhadap jenis gas harus segera, kotak beralih secara eksklusif dalam rentang kecepatan tinggi - di mana lawan Subaru memiliki beban dan kekuatan maksimum. Memang, dalam menghadapi Outback Anda mendapatkan tiga mobil dalam satu, ketika mereka menulis dalam buklet iklan.
 
Dinamika Varian Passat 3.2 adalah bujursangkar. Mobil ini siap untuk dorongan keras selalu - hanya gas utopis di lantai. DSG switch dengan cepat, dengan sentakan ringan, tetapi hal utama tidak lambat dengan transisi ke transmisi di bawah ini. Biarkan tingkat akselerasi opsi dan tidak menyebabkan krisis vertebra serviks, tetapi pesaing (produk Audi dari daftar saingan sedang menarik) di antara perangko universal yang tidak dimilikinya.
 
Saya menyukai bagaimana suspensi bekerja dalam pedalaman. Ini memiliki jangka panjang, bekerja dengan lembut dan elastis. Terlepas dari kenyataan bahwa tubuh gerobak stasiun ini jauh lebih tinggi untuk membesarkan jalan daripada mobil penumpang lainnya, pedalaman dengan belokan curam hampir tidak beruti. Rahasia stabilitas tinggi dan kontrol yang baik rupanya karena pusat gravitasi rendah. Elemen-elemen tenaga masif dari tubuh pedalaman diikuti, dan mesin karena struktur yang berlawanan nyaris menara di atas sumbu roda. Agak menyesal bahwa Outback Branca membuat posisi paling ekstrem ke tiga putaran lagi. Di dalam mobil dengan penanganan murni seperti itu, setir yang lebih tajam menyarankan dirinya sendiri.
 
Suspensi dalam varian passat bekerja keras dan tidak memungkinkan ayunan sedikit pun. Mobil itu memerintah lebih tajam, meskipun reaksinya sedikit dilumasi - berat gerobak yang agak besar (varian adalah 200 kg lebih berat daripada Jepang). Namun, tingkat kenyamanan dalam mobil Jerman lebih rendah. Sisanya setara.
Di interior mobil Jepang tidak ada warna. Dia sengaja dirancang dalam nada monokrom, tetapi tidak terlihat abu-abu dan tidak buruk. Konsol sentral perak yang dicat secara kualitatif berkontras. Kursi kulit hitam memiliki permukaan padat yang halus. Salon pedalaman panjangnya sangat luas, tetapi ini sedikit lebih kuat (untuk mobil kelasnya) lebar dan tinggi. Di atas kepala ada palka besar, tetapi masih tidak meninggalkan perasaan bahwa atap siap berbaring di atas. Namun, bahkan pendorong pertumbuhan yang sangat tinggi bukan tentang apa: kisaran penyesuaian kursi ke bawah dan belakang sedemikian rupa sehingga tidak akan tampak sedikit. Ergonomi kursi pengemudi harus melakukan mereka yang terbiasa dengan pendaratan yang tepat. Jika Anda terbiasa duduk, kisaran penyesuaian setir mungkin tampak tidak cukup. Bandaka itu sendiri pada awalnya tampaknya terlalu besar dan dipangkas, karena selain tombol kontrol sistem audio, gearbox juga dibuat, tetapi roda kemudi baik dalam penampang dan tekstur. Masih ada kekurangan kecil di dashboard. Pada Twilight, pencahayaan dua warna panah dan skala terlihat spektakuler dan modern, tetapi pada sore hari, jika lampu latar tidak dimatikan, pembacaan instrumen tidak terlalu lama.
 
Para ahli yang mengembangkan interior untuk varian passat tampaknya sepenuhnya lupa (atau mereka memerintahkan untuk melupakan) bahwa mereka membuat salon untuk gerobak praktis. Apa yang terjadi pada mereka tidak malu untuk mengulangi dalam beberapa limusin mewah. Panel plastik lembut hitam dan cahaya, tekstur meniru kulit di kursi, sisipan pernis dekoratif di bawah pohon, kombinasi klasik perangkat dengan crome candes - semua ini dijamin melebihi harapan pembeli passat. Jika Anda tidak menyukai salah satu dari delapan opsi untuk menyelesaikan interior, maka Anda baru saja menanam passat. Di kabin Anda hanya dapat menemukan kekurangan yang tidak signifikan. Misalnya, tombol kecil di dasbor tidak dipasang, dan beberapa detail terbuat dari plastik OAK. Tetapi untuk kursi lima poin! Mereka luas, nyaman, dikeringkan dari kulit lembut dan memiliki sisipan dengan perforasi. Kursi penyesuaian kursi cukup besar. Dengan pengaturan kolom kemudi, seharusnya tidak ada masalah. Jika Anda menonton mobil dengan salon perjalanan jarak jauh yang nyaman, maka varian passat tidak akan meninggalkan acuh tak acuh.

Subaru Outback 3.0r.
 
Mesin Bensin, 6 yang berlawanan
Volume Kerja (Cube cm) 3000
Daya (L. S. pada RPM) 245 di 6600
Momen (nm pada rpm) 297 pada 4200
Sudut penuh
Gearbox 5-Speed, Otomatis
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4730/1770/1545
Curb Mass (kg) 1575
Kecepatan maksimum (km / jam) 224
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 8.5
Konsumsi Bahan Bakar (Kota / Jalan Raya, L / 100 km) 13.8 / 7.4
Harga di Moskow (harga mobil yang diuji) dari $ 43.790 ($ 54.000)

Volkswagen Passat Varian V6 4 Motion
 
Mesin Bensin, v6
Volume Kerja (Cube. Cm) 3168
Power (L. S. pada RPM) 250 pada 6250
Momen (nm pada rpm) 330 di 2750-3750
Sudut penuh
Gearbox 6 kecepatan, otomatis
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4774/1820/1517
Curb Mass (kg) 1715
Kecepatan maksimum (km / jam) 243
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 7.2
Konsumsi Bahan Bakar (Kota / Jalan Raya, L / 100 km) 14.1 / 7.7
Harga di Moskow (harga mobil yang diuji) dari $ 50 454 ($ 56 800)
 
Terima kasih telah membantu menyelenggarakan Kantor Pemotretan Subaru di Rusia dan OOO Volkswagen Group Rus, www.volkswagen.ru.
 
Teks Ruslan Tarasov
Foto Andrei Danilov
 

Sumber: "Pilot otomatis"