Subaru Outback Test Drive Sejak 2009

Subaru Legacy Outback (rilis 1998-2000)

Full -Wheel Drive, Clearance 190 mm, Kunci Diferensial, Gigi Rendah, Volume Batang 1646 Liter. Apakah menurut Anda - SUV? Tidak - Station Wagon Outback Subaru Legacy.
Outback muncul di rentang produksi Subaru pada pertengahan -1994 sebagai modifikasi dari wagon station wagon wagacy. Sebagai hasil dari beberapa perubahan dalam suspensi yang bertujuan memperluas kemampuan mesin semua mesin, serta penggantian roda dengan kasar dan ulet dan bumper dengan lebih tangguh, mobil yang benar -benar baru ternyata - sebuah stasiun kereta stasiun Peningkatan kemampuan lintas -negara. Peralatan mesin dibedakan oleh embel -embel seperti kontrol iklim, kontrol jelajah, paket listrik penuh, kursi pemanas, dua palka di atap dan bahkan interior kulit (sesuai pesanan). Garis pedalaman ini berlangsung tanpa perubahan global dari tahun 1994 hingga 1998. Dalam proses evolusi, desain tubuh, mesin dan distribusi torsi di sepanjang sumbu sedikit berubah, tetapi perubahan paling serius dari sistem audit mengalami tahun ke -98.
Keajaiban Oposisi Empat. Dari tahun 1998 hingga 2000, tiga unit daya empat siklinder dengan lokasi yang berlawanan dari silinder, dapur dapur Subaru, hadir di kisaran pedalaman. Yang paling umum di Rusia adalah mesin atas 2,5 liter dengan dua camshafts atas memiliki daya 150 hp. Yang kedua adalah kapasitas 2 liter 116 hp Yang ketiga hampir tidak diketahui di Rusia, atas, seperti yang sebelumnya, dengan satu poros distribusi, volume 2,2 liter dan kapasitas 131 hp. Yang terakhir dipasok secara eksklusif ke pasar AS.
Statistik pusat layanan menunjukkan bahwa pedalaman warisan 2.5 liter dengan automaton muncul cukup sering di pusat-pusat layanan, sehingga mereka harus diperlakukan dengan hati-hati dan kecanduan khusus. Alasan utama bagaimana kata Servicemains adalah mesin yang terlalu panas, yang terjadi karena gaya mengemudi biadab dan pengawasan kronis di belakang unit listrik.
Harus ditambahkan ke dalam hal ini bahwa mesin 2.5 liter yang paling umum di negara kita bukanlah yang paling sukses dalam desain, terlepas dari massanya. Faktanya adalah bahwa ia dikembangkan terutama berdasarkan permintaan pasar Amerika dan dasarnya adalah unit daya 2.2 liter. Perubahan 2.5 -liter dibuat, hampir oleh bajingan paling sederhana, sebagai akibatnya skema pembakaran bahan bakar jelas bukan kesempurnaan - sejalan dengan transmisi otomatis, mesin rentan terhadap panas berlebih. Masalah ini, sayangnya, belum diselesaikan sampai akhir hari ini. Dan jika mesin sangat digulung dengan pemilik, maka dalam perawatannya Anda tidak dapat melakukan penggantian blok kepala silinder. Perbaikan, yang secara teoritis harus dilakukan setelah 60 ribu km, dapat menelan biaya dari $ 800 hingga $ 3000, tergantung pada skala pemuliaan motor. Oleh karena itu, inspeksi mesin harus diperlakukan dengan semua keseriusan. Tentu saja, disarankan untuk mendiagnosis pada layanan Subaru resmi. $ 50-100 yang dihabiskan untuk itu dapat melindungi dompet Anda dari jumlah yang jauh lebih serius.
Dari mesin ke roda. Semua mesin Outback Legacy dikumpulkan dengan gearbox mekanik lima kecepatan atau otomatis empat -kecepatan. Kedua kotak dikenal karena keandalan dan daya tahannya. Namun demikian, mekanisme prajurit lebih sesuai dengan keinginan mereka. Seperti yang Anda ketahui, gearing manual ke atas terjadi, sebagai suatu peraturan, pada kecepatan mesin yang meningkat, melewati kisaran berbahaya dari 1.500 hingga 2500 rpm. Mesin membuat switching ini pada 2100-2300 vol./min., Di zona yang paling tidak diinginkan, sehingga mengatur mesin operasi yang berat dan keras.
 
Dalam memori komputer pusat layanan, modifikasi yang sangat eksklusif yang telah mengunci diferensial dan bahkan menurunkan transmisi disimpan sekali melalui saluran resmi. Memiliki tingkat keberuntungan yang cukup, Anda dapat mencoba menemukan salinan eksotis dengan desain transmisi seperti jip asli. Perlengkapan pereduksi akan memungkinkan Anda, bergerak perlahan, tetapi benar, untuk menyerbu pendekatan lumpur ke dacha di musim semi dan musim gugur atau musim dingin, dan bubur padat dari yard najis di dekat rumah. Dan pemblokiran diferensial akan melipatgandakan upaya traksi, mendistribusikan torsi di semua roda secara setara, tidak akan membiarkan salah satu dari mereka tergelincir relatif terhadap yang lain melalui diferensial. Dalam kondisi cuaca dan jalan apa pun, Subaru Anda akan dengan percaya diri menggali salju atau kotoran di bawahnya, pindah ke target yang dimaksud sebagai tangki.
Suspensi kelima Achilles dapat dianggap sebagai dorongan stabilisator stabilitas reptil. Bagian depan pergi 30 ribu km, dan bagian belakang mereka meminta penggantian setiap 20 ribu km. Biaya sekitar $ 50 masing -masing, dan ada empat dari mereka.
Tempat lemah lainnya harus dianggap sebagai gagak belakang, yang, karena fitur desainnya, sekarat, seret bantalan hub di memo dan hub. Jika ada suku cadang dan barang habis pakai yang dapat dipilih non-origin, maka elemen suspensi belakang dalam bermacam-macam, sebagai aturan, hanya kerabat. Bantalan hub belakang Subaru biaya sekitar $ 60, dan seiring dengan pekerjaan, penggantinya akan berharga $ 100. Shreus belakang adalah $ 340 dengan pekerjaan.
Winter-Sol-Corrosion. Asosiasi inilah yang muncul selama fitur frasa operasi di Rusia. Tubuh Subaru memiliki resistensi korosi yang tinggi karena galvanisasi. Outback, terutama 1998-1999, dikenal karena galvanisasi berkualitas tinggi mereka. Jika jejak korosi ditemukan saat membeli mobil di pasar sekunder, maka ini adalah tanda kelelawar yang jelas dan mengkhawatirkan dan perbaikan garasi berkualitas buruk. Bahkan jika karat tidak terlihat, masih disarankan untuk memberikan perhatian khusus pada leno panel tubuh atau non -red.
Perhatian juga harus diberikan pada integritas bumper, lampu depan dan frivo. Bumper belakang akan menelan biaya $ 368, tetapi biaya depan hampir dua kali lipat $ 578. Lampu depan dengan korektor bundel cahaya harganya sekitar $ 350, dan tanpanya - $ 230. Dan perhatian khusus harus diberikan pada lampu belakang tengah yang besar dan indah, terletak di tengah pintu bagasi tepat di atas plat nomor, karena, tidak seperti lampu samping belakang, yang harganya $ 190 untuk masing -masing, akan dikenakan biaya Anda dalam hal yang luar biasa $ 500. Terhadap latar belakang pengeluaran besar seperti itu, mengganti sayap yang kusut atau tergores senilai $ 168 tampak seperti sepele yang nyata.
Dapat didaur ulang. Berbicara tentang pasar sekunder-Outback Legacy berusia 3-4 tahun, yang sekarang disajikan di pasar mobil asing bekas, sebagian besar mereka memiliki sekitar 100 ribu km, dan ini hanyalah periode yang paling mahal saat itu. Berbeda dengan yang sebelumnya, diproduksi oleh 50 ribu dan terdiri dari penggantian bahan habis pakai, cairan dan sepele transmisi (hanya $ 250-300), kemudian untuk 100 ribu km, termasuk, selain bahan habis pakai dan minyak, penggantiannya Sabuk pengamankan waktu, rol dan segel minyak, yang dengan biaya rata-rata jam norma, $ 30 akan berharga $ 600-700.
Jadi Subaru sangat mahal baik saat membeli dan dengan operasi lebih lanjut, mesin. Tetapi Anda tidak boleh putus asa: penghematan yang masuk akal ada -tukang reparasi memungkinkan penggunaan detail dan bahan asli, dan non -origin berkualitas tinggi. Bahan habis pakai yang tidak orisinal adalah dua, dan kadang -kadang lebih dari kali lebih murah. Jadi, misalnya, filter udara Subaru harganya $ 28,5, sementara tidak kurang berkualitas tinggi non -native -$ 6,5. Bantalan rem depan atau belakang Subaru akan menelan biaya $ 115,5 dan $ 94,5, dan produk -produk ketiga - $ 47,5 dan $ 26,5. Untuk cakram rem depan dan belakang non original, Anda akan diminta $ 52,5 dan $ 47,5, dan $ 105 dan $ 119 untuk roda dengan label Subaru. Mereka mengatakan bahwa ini adalah betapa tidak menyakitkannya kesehatan mobil Anda dapat menghemat uang.
Teks Sergey Lortachin, Foto Alexey Ilyin

Subaru Legacy Outback 2.0 2.2 2.5
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4720/1745/1580
Volume Kerja (Cubic Meter CM) 1994 2212 2457
Power (L.S.) 116 131 150
Massa yang dilengkapi (kg) 1250 1400 1400
Kecepatan maksimum (km/jam) 185 190 200
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 10.5 10.0 10.0
Konsumsi Bahan Bakar (Medium, L/100 KM) 10.5 10 11
Harga di Moskow (1999) $ 14-17 ribu $ 16-18 ribu $ 19-24 ribu.
 

Biaya suku cadang asli (USD)
Sabuk depan 94.5
Tensioner (perakitan) 126
Bantalan rem (per./ass.) 115, 5/94.5
Cakram rem (per./ass.) 105/119
Bumper (per./ass.) 578/368
Optik depan:
dengan korektor bundel cahaya 350
tanpa Cahaya -Beam Corrector 230
Hind Optik:
lateral 190
tengah 500

Biaya barang habis pakai untuk dealer resmi (USD)
Kemudian (50 ribu) 250-300
Kemudian (100 ribu) 600-700
Oli (5 L) + filter oli 57.5 + 10.5
Filter Udara 28.5
Filter bahan bakar (non -origin.) 13
Lilin (PC.) 5.5
 

Sumber: "Pilot otomatis"