Subaru Impreza Subaru West
Blue Demon: Subaru Impreza WRX
Seorang pembalap yang akrab, sudah cukup terjebak dalam mobil yang kuat dan kecepatan tinggi, jarang mengagumi mobil - dengan pengalamannya. Sepeda motor, menurut pendapatnya, adalah ya, mesin gila dengan dinamika yang luar biasa. Dan mobilnya ... tapi sekali menemukannya. Setelah bertemu saya di presentasi, dia mulai berbicara tentang semacam monster Subaru dengan sinar yang panik di matanya. Begitulah, kata mereka, hal yang dibius, yang bahkan dibandingkan dengan sepeda motor dinamika tampaknya badai. Dan semua singkatan dilemparkan - WRX, STI dan sebagainya. Saya sudah benar -benar bingung ketika dia tiba -tiba mengatakan bahwa roket seperti itu sudah ada di Minsk. Baru saja dibawa ...Secara alami, tidak mungkin untuk mengabaikan mobil seperti itu - ini adalah kesempatan langka untuk berkenalan dengan mobil legendaris. Mobil yang tidak dapat disebut pembalap yang tidak dapat dipanggil Ponto atau tidak cukup kuat: bahasa tidak akan berubah. Sebuah mobil yang memenangkan kemuliaan dalam keringat: di rute Kejuaraan Reli Dunia. Dan, pada akhirnya, dengan mobil, yang senang dengan semua penyetelan dunia. Apakah Anda sudah tertarik?
Sebenarnya, jika Anda menghentikan foto dan membaca paragraf sebelumnya, maka Anda sudah lama tertarik. Sudah lama menarik bagaimana monster diperoleh dari mobil penumpang yang biasa dengan kelas golf yang dapat mempermalukan supercar mesin tengah yang mahal. Saya bertanya-tanya mengapa mesin dengan mesin Turbo 2.0 liter dapat melakukan brabus, dan hanya superbik yang dapat tinggal di sebelah Subaru Impreza WRX.
Pertama, mari kita klarifikasi apa itu Subaru? Sebaliknya, dari merek ini menonjol di antara yang lain? Para ahli akan memanggil dua perbedaan utama antara Subaru dan mobil asing lainnya tanpa masalah. Yang pertama adalah adanya versi semua -roda dari masing -masing model. Yang kedua adalah motor yang berlawanan dengan lokasi horizontal silinder dan pusat gravitasi yang rendah. Masih ada banyak perbedaan kecil, seperti kaca pintu tanpa bingkai atau desain tertentu, tetapi yang utama masih motor yang tidak biasa dan semua transmisi drive roda. Ngomong -ngomong, Subaru sangat bangga.
Pertanyaan Kedua: Apa itu Impreza? Ini adalah model kelas golf, yang sudah diproduksi dalam beberapa generasi. Selain itu, hanya dalam bentuk sedan atau station wagon - Subaru tidak membuat hatchback populer di kelas ini pada prinsipnya. Generasi ini sudah menjadi yang ketiga berturut -turut, itu membuat debutnya hanya beberapa bulan yang lalu.
Pertanyaan Ketiga: Apa itu WRX? Kami menjawab - ini adalah versi teratas dari model Impreza. Keturunan Turbo 205-tenaga kuda yang legendaris, diproduksi pada generasi sebelumnya. Versi WRX dilengkapi dengan mesin turbocharged 225-tenaga kuda dan, tentu saja, transmisi all-wheel drive yang berpemilik dari Symmetric4. Ini juga dibedakan oleh sistem rem yang lebih kuat (cakram rem berventilasi dipasang tidak hanya di bagian depan, tetapi juga pada roda belakang), serta roda dari dimensi yang lebih besar. Pada versi dasar adalah 15 -inch, dan di WRX - R17, dengan ban 215/45. Dinamika model juga mengesankan: hanya 6 detik yang membutuhkan Impreza WRX untuk memanggil seratus dari suatu tempat. Kondisi cuaca, serta kualitas permukaan jalan dan koefisien koplingnya dalam hal ini, seperti yang Anda tahu, tidak memainkan peran yang menentukan. Sementara Brabus 7.4 liter yang sama akan menghabiskan energinya pada rotasi roda belakang yang tidak berguna, Impreza akan jauh di depan. All -wheel drive yang konstan dengan Wyskoft adalah Power!
Tetapi bahkan WRX menjadi pucat ketika Subaru - Impreza WRX STI lain muncul di jalan raya. Mobil yang sama, hanya didakwa dengan divisi khusus STI (lihat insert). Dari semua Subaru lainnya, mobil yang telah melewati penyempurnaan dalam IMS dibedakan terutama oleh anti -sayap posterior besar dari bentuk yang tidak biasa. Tetapi ada lebih banyak perubahan. Versi STI dari versi, dengan volume kerja konstan 2.0-liter, memberikan 265 hp, mengembangkan torsi 343 nm pada 4000 rpm. Desainnya mirip dengan WRX biasa, dengan pengecualian beberapa nuansa dan konfigurasi. Sebagai contoh, WRX mengatur perbedaan gesekan tengah dan belakang, dan pada IMS ada juga di drive roda depan. Gearbox di STI adalah enam -kecepatan, sedangkan versi lain puas dengan lima -kecepatan. Karenanya, omong -omong, dinamika: 5,5 detik! Ngomong -ngomong, pembalap yang sama berbicara tentang ketertarikan yang tidak biasa. Anda duduk di WRX STI, putar mesin hingga 5000 rpm, nyalakan yang pertama dan ... lempar kopling. Jika di bawah roda aspal kering, maka kejutan nyata menunggu Anda: Anda hanya duduk di mobil dengan tenang, dan setelah sesaat Anda bergegas dengan kecepatan panik. Mereka mengatakan sangat mengesankan ...
Bantuan Ag:
Yang pertama dari serangkaian jalan umum yang panik adalah Lancia Delta Integrale HF dan Ford Escort Coswort. Hatchback keluarga, praktis tidak berbeda dari rekan serial, hanya dengan mesin turbocharged dan dengan semua transmisi drive roda. Kekuatan belum dimatikan, seperti hari ini, meskipun bahkan saat itu Rabid Coswort mengembangkan kekuatan 220 hp. - Pada tahun delapan puluhan, ini adalah wahyu. Tetapi hanya orang Jepang dengan Evolusi Lancer Mitsubishi dan Subaru Impreza Wrx mereka yang menebak untuk menghasilkan uang untuk mobil -mobil homologi. Model mereka jelas diproduksi oleh sirkulasi yang jauh lebih besar daripada yang diperlukan untuk masuk ke kompetisi. Ambil setidaknya Impreza: Sementara versi dasar 125 -Horsepower dengan api kami tidak ditemukan dengan api, hampir setiap Impreza bertemu - dalam versi WRX.
Bantuan Ag:
Tuning Subaru Impreza hari ini tidak hanya terlibat dengan yang malas: Jepang, Jerman, dan bahkan Rusia. Ini sebagian karena status kultus model, sebagian karena relatif kemudahan ekstraksi daya tambahan. Desain mobil itu sendiri menyiratkan peningkatan kekuatan tanpa masalah tanpa investasi keuangan yang serius. Bukan rahasia lagi bahwa bilahnya 280 hp. Itu ditetapkan hanya demi hukum Jepang: mobil yang lebih kuat untuk perusahaan Jepang hanya dilarang memproduksi. Tetapi di Eropa tidak ada batasan seperti itu, sehingga Anda dapat Tunen mobil dengan sangat serius. Sudah sekarang ada mobil yang kapasitasnya telah dibawa ke 400 dan bahkan 500 hp, dan tuner Jepang mengalami versi 600-tenaga kuda!
Bantuan Ag:
Deciphens STI singkatan sebagai Subaru Technics International. Ini adalah nama unit olahraga perusahaan yang terlibat dalam persiapan merek Subaru untuk berbagai kompetisi. Ini juga terlibat dalam rilis versi olahraga sipil yang dirancang untuk homolog model olahraga tertentu. Hanya saja, tidak seperti AMG dan yang serupa, unit STI tidak fokus pada penurunan jarak jalan dan meningkatkan kemampuan kontrol dengan memasang suspensi yang lebih keras. Sebaliknya: izin versi IMS sedikit lebih besar dari Impreza yang biasa! Hanya saja esensi dari model Subaru Sports menyiratkan persiapan yang sedikit berbeda dari pesaing. Mesin ini disiapkan sebagai rapat umum: ia memiliki peralatan pencahayaan yang kuat, izin yang cukup besar, liontin intensif energi, dan penggerak semua -roda yang konstan. Plus, ada kemungkinan tidak terbatas untuk penyetelan.
Bantuan Ag:
Holeshotors - mobil yang disebut SO yang produsen menghasilkan seri terbatas untuk masuk ke reli. Menurut aturan Kejuaraan Reli Dunia, hanya model -model yang dirilis dalam jumlah setidaknya beberapa lusin salinan yang diizinkan untuk berpartisipasi dalam kompetisi. Oleh karena itu, produsen yang ingin menempatkan versi yang kuat untuk kompetisi, secara struktural sangat berbeda dari model serial, harus membuat ahli homolog. Secara alami, jauh dari semua lonceng dan peluit yang tersedia pada kendaraan tempur juga ada pada salinan homologasi. Tidak ada kerangka keselamatan yang dibangun, sistem pemadam api, pos pemeriksaan sektor dan banyak lagi. Esensi berbeda: keduanya secara konstruktif, kedua mobil kira -kira sama, dan jika diinginkan, kendaraan tempur nyata dapat dibangun dari homolog, yang dapat dilakukan dalam kompetisi. Ganti rem, perkuat suspensi, pasang sistem keamanan di atas dan - ke dalam pertempuran. Jadi, omong -omong, beberapa atlet Rusia bertindak: mereka membeli homologasi dan membangun sekelompok kelompok N keluar dari itu. Ternyata tidak lebih buruk.
Pendapat Profesional:
Yuri Hursan, Insinyur Garansi Lankor, Dealer Subaru/Nissan
Subaru Impreza WRX sangat dinamis dan pada saat yang sama sangat menuntut mobil untuk pengemudi. Termasuk konten.
Opini AG:
Tidak ada kata. Hanya emosi. Positif, tentu saja ... tapi serius, ini adalah mobil sport yang paling menguntungkan. Ini disesuaikan dengan sempurna untuk kondisi kita, selain itu, karena uangnya menawarkan dinamika maksimum.
