Subaru Impreza Sedan Test Drive Sejak 2012 Sedan
Rall Lobby
Sebelum massa memiliki waktu untuk mereda dari perdebatan tentang gaya putaran yang paling terkenal dari Subar, karena industri berat Fuji tidak disarankan oleh Impreza yang baru. Namun, yang baru terlalu keras, karena kita berbicara tentang fasies sederhana. Jadi, kita akan bergaul bahwa mobil itu hanya sedikit diperbarui. Tapi apakah mereka memperindah? Di sini pendapat berbeda. Bahasa jahat mengklaim bahwa lampu depan baru membuat impregnasi mirip dengan barang yang diproduksi di Korea, dan barang siap untuk bertarung tentang awam, bahwa mesin tahun 2003 telah menjadi urutan besarnya lebih ekspresif. Yah, kami tidak akan berdebat tentang selera, tetapi tampaknya bagi kami bahwa mobil itu menjadi lebih marah dan lebih agresif.
Kelahiran cepat seperti itu secara artifisial dirangsang oleh reli, yang, tidak seperti kebanyakan orang normal, tidak setuju dengan pernyataan bahwa musuh terbaik itu baik. Teman baik, kawan dan kemenangan terbaik di kompetisi! Dan bagian hidung yang dimodifikasi dapat membantu dalam hal ini. Bagaimana?
Bekerja pada desain bagian depan mobil tidak hanya mengejar tujuan estetika, tetapi juga murni praktis. Jadi, misalnya, para insinyur berhasil meningkatkan aerodinamika mesin secara signifikan, sebagai akibatnya kecepatan maksimum modifikasi olahraga WRX STI (ia menjadi pahlawan tes kami) meningkat enam kilometer per jam, dan bahan bakar Konsumsi menurun rata -rata satu liter. Elemen aerodinamik muncul di bumper depan, mengoptimalkan distribusi aliran udara di sisi mobil. Sedikit abstrak dan pakan impresiasi, di mana bumper dan lentera baru dengan unsur -unsur bundar dari sinyal kaki muncul.
Optik kepala baru menyembunyikan keuntungan lain, yang tidak segera Anda tebak. Area lampu depan yang meningkat memungkinkan Anda menggunakan lampu sorot yang lebih kuat dibandingkan dengan lampu depan sampel sebelumnya. Bagian atas gunung es industri Subarru Sports Impreza WRX STI menerima roda kemudi kulit momo baru yang sesuai dengan diameter 375 mm. Perangkat, yang utama ditugaskan tachometer, dimuliakan oleh tepi krom. Modernisasi juga mempengaruhi suspensi mobil. Secara khusus, desain dudukan suspensi belakang atas diubah untuk meningkatkan stabilitas dan meningkatkan kontrol atas perubahan geometri selama belokan tajam.
Dalam semua hal lain, Impreza WRX STI `2003 sepenuhnya mengulangi mesin tahun lalu dengan solusi teknis spesifiknya yang datang langsung dari Motorsport. Turbocharging dilengkapi dengan sistem yang licik: saat menekan tombol ke kiri roda kemudi, pompa listrik dihidupkan, yang menaburkan air ke permukaan intercooler melalui nozel, secara paksa mendinginkannya karena ini, pendek Pertumbuhan daya -Mester terjadi.
Impreza dilengkapi dengan ABS olahraga dengan sensor akselerasi melintang, yang dalam tikungan bekerja lebih lambat daripada ketika pengereman dalam garis lurus, memungkinkan pengemudi yang berpengalaman pada waktu yang tepat untuk mengerem mobil menjadi tergelincir. Tingkat teknologi yang digunakan dalam WRX STI luar biasa. Pikirkan saja: katup intake dibuat berongga untuk mengurangi momen inersia, dan natrium juga dipompa ke dalam knalpot. Dan ini ada di mobil serial!
Bahkan mungkin di gudang banyak produsen besar ada solusi kosmik yang serupa. Tetapi tidak semua orang berani mengekspos di kamar pertunjukan mereka mobil berteknologi tinggi yang tidak hanya layak untuk cerita yang panjang, tetapi di mana Anda juga bisa pergi bekerja setiap hari.
Adapun karakteristik kata yang berjalan tidak berdaya. Kami telah berulang kali mengendarai dengan sangat penting, dan setiap kali mobil -mobil unik ini mengubah dunia di sekitar kami. Anda keluar dari kemudi, dan semua orang dan mobil tampak terhambat, seperti dengan penembakan yang lambat. Kendaraan fenomenal, yang kemampuan dinamisnya tidak tergantung pada pelapis yang bergerak.
Mobil itu disediakan oleh Subaru-Neva.
Teks: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
Sumber: Majalah Wheel [No. 67/2003]
