Test Drive Skoda Superb Combi Sejak 2009 Universal
Besar dan nyaman
Kombinasi unik dari kualitas: ruang dan kenyamanan sedan kelas representatif dan batang besar minivan. Skoda Superb Combi Car luar biasa. Ini menawarkan kombinasi benar-benar unik kualitas: ruang dan kenyamanan sebuah sedan kelas representatif dan batang minivan besar.
Memang, 633 l volume yang berguna atau 1865 liter dengan melipat barisan belakang kursi. Lainnya di Eropa adalah volume berguna hanya dalam terbaru wagon E-ClassE! Selain itu, bagasi tidak hanya besar, tapi juga nyaman: double bottom, dua lintang, bergerak sepanjang rel, untuk organisasi ruang internal, massa segala macam kait dan meshs, serta mudah dilepas dan berubah menjadi senter pencahayaan lampu. Selain itu, ada baik lantai ditarik, seperti pada yang sama E-CLASSE itu, drive listrik dari pintu kelima dan tirai, yang secara otomatis bergeser seiring dengan pembukaan pintu. Tapi ini sudah dari debit pilihan. Itu bagus bahwa Superb Combi, tidak seperti hanya hebat, tidak hanya kembali, tetapi juga bantalan kursi. Ekstra gigi masih tidak berhasil, tapi masih langkah tidak terlalu besar. Tapi mata air atau dermaga tidak hanya Remkomplekt.
Di kursi belakang, ruang lebih besar daripada di sedan, karena atap lebih tinggi di sini, dan tidak ada spasi kurang. Tapi, sayangnya, fasilitas tambahan dikurangi hanya dengan jam, asbak, pemantik rokok dan pijakan kaki, yang diinstal pada karpet. Nah, meskipun ada deflektor bertiup di rak tengah. Ya, dan dipanaskan kursi belakang dalam kondisi musim dingin Rusia tidak terlihat berlebihan. By the way, jok kursi dapat hanya kulit dan dikombinasikan. Yang terakhir akan lebih nyaman dalam es dan lebih baik untuk ditahan dengan mengemudi aktif. Tapi Combi berkedip menetas panorama dua bagian, dan bagian depan terbuka. Aerodinamika di ketinggian: Bahkan pada kecepatan 130 km / jam, angin hanya sedikit menarik rambut di bagian atas bagian atas, dan kebisingan tidak melebihi ambang batas kenyamanan.
Sisa universal identik dengan hatchback. Gamma motor yang sama, kotak yang sama (6- dan 7-sta-busa robot DSG atau mekanika 6-speed), drive depan atau roda empat dengan kopling generasi keempat Haldex. Apakah saya pembeli, saya akan berhenti pada versi dengan 1,8 tsi motor dan penggerak roda depan. Diesel dan v6 lebih sulit yang memburuk penanganan, yang dalam stasiun besar ini gerobak ternyata tidak terduga menarik, dan penangguhannya lebih keras pada Scherbat aspal dari jalur gunung Italia kadang-kadang bergetar. Perlu dicatat bahwa motor ini adalah yang paling populer untuk luar biasa di negara kita.
Awal penjualan di Rusia dijadwalkan untuk tahun berikutnya. Harga belum ditentukan, tetapi tidak layak untuk berharap bahwa kombinasi yang luar biasa akan bernilai sama dengan yang luar biasa, karena universal tidak akan dirilis di pabrik di Kaluga.
Sumber: Mobil.
