Test Drive Skoda Superb Combi Sejak 2009 Universal

Skoda Superb Combi. Kelas "gudang" besar D - hanya apa yang Anda butuhkan

Ketika sebuah surat datang kepada kami dengan undangan untuk presentasi Skoda Superb Combi, kolega antusiasme khusus saya tidak menunjukkan. Nah, sebenarnya, itu sendiri yang luar biasa pada tes kami sudah mengunjungi, tapi apa gerobak gerobak? Semua sama ditambah ratusan lithres volume yang bermanfaat. Eh, mereka tidak mengerti! Tidak ada anak, tidak ada anjing, sepeda dan tidak. Apa artinya di mobil keluarga yang tepat!? Dan dengan senang hati saya setuju untuk bepergian. Kelas gudang besar ini hanya apa yang saya butuhkan. Ini memungkinkan Anda untuk dengan mudah membawa begitu banyak hal seperlunya, baik itu berangkat dari pondok pada akhir musim, atau hanya perjalanan musim dingin dengan bowers Sankami-Salju dan peralatan olahraga lainnya.
Dan harapan yang luar biasa tidak menipu. Setelah menerima kunci, saya memutuskan bahwa saya masih punya waktu untuk duduk di belakang kemudi, dan pergi ke pintu kelima, dalam perjalanan saya menghargai data eksternal mobil. Universal jarang indah, tetapi ini bukan masalahnya: bagi saya, jadi combi lebih indah dari sedan-hatchback, itu lebih harmonis. Tidak terlalu berat karena rak belakang yang sangat cenderung, tetapi padat dan padat. Ini bukan bangku gila sembrono.
Dan bagasi itu mewah. Pertimbangkan saya mewah, tetapi volume yang bermanfaat 633 liter sangat bagus. Dan jika Anda melipat kursi, ruang penyimpanan akan tumbuh hingga 1865 liter, yang lebih dari stasiun Audi A6, yang berdiri pada langkah di atas dalam klasifikasi Eropa. Dinding batangnya halus, di sisi kompartemen kecil untuk trifles seperti kit pertolongan pertama. Loop Logam Bergerak Untuk Memperbaiki Bagasi Di Lantai, Penyelenggara Kustom, Senter Baterai Removable. Kait yang nyaman di sisi kompartemen agak sepele, tetapi bagus: masalah abadi ke mana harus pergi dua paket dari supermarket sehingga semuanya tidak mudah dipecahkan. Dan ada juga tersedia untuk order listrik ke pintu kelima, secara otomatis meninggalkan tengah tirai, lantai terangkat ditarik
Namun, sudah waktunya untuk keluar dari perut kompartemen bagasi tetapi sekali lagi tidak di belakang kemudi. Kursi belakang itulah yang diciptakan mobil ini! Royal Spacious, Anda bisa duduk di kaki, Anda dapat menariknya ke depan, bahkan seorang pelatih khusus ada di sana! Dan kelompok tiga orang cocok. Di rak tengah, deflektor ventilasi dan kait untuk pakaian. Dan satu lagi opsi yang sangat diperlukan di daerah kami tersedia: kursi belakang yang dipanaskan. Yah, seolah-olah mereka membuat mobil khusus untuk saya, saya selalu pergi ke keluarga saya di belakang.
Pikiran itu merayap: Jika lebih, pejabat kita lebih sering berpikir tentang menghemat uang anggaran, maka bagi mereka akan didekati dengan sempurna. Tidak bergengsi? Nah, sekarang sekarang bukan prestise. Sedan hanya mengumpulkan di Rusia, jadi semua orang akan baik-baik saja. Tetapi sesuatu memberitahu saya bahwa suara saya mendengar tidak akan
Di belakang roda semuanya sudah akrab dan akrab, karena luar biasa sudah ada di test drive kami. Ergonomi yang indah, bahan-bahan berkualitas tinggi semua pada tingkat yang layak menjadi unggulan merek Eropa. Tidak harus ke neraka. Massa opsi trim interior, di sini dan hitam netral, dan kopi kulit mewah dengan susu. Dari semua kombinasi, hanya salon dengan hasil akhir abu-abu dari torpedo dan pintu terlihat. Tidak sesuai dengan status, terlalu sederhana.
Bersama dengan tubuh, Skoda Wagon mendebit sistem Kessy baru tak terkalahkan akses ke salon dan memulai mesin. Anda tidak dapat mendapatkan kunci dari kunci pocket buka ketika Anda membawa tangan Anda kepada mereka, mengunci mereka di luar dengan menekan tombol pada pegangan. Memulai dan menghentikan mesin dengan tombol di sebelah kanan kolom kemudi. Sistem akan tersedia sebagai opsi berbayar untuk konfigurasi apa pun.
Jalan kota, serpentines, dan jalan raya Italia utara menunjukkan kombi yang luar biasa dalam semua kemuliaannya. Jika Anda menyebutnya kapal darat, ini adalah kapal pesiar besar, dan tidak canggung tongkang. Dia tidak memprovokasi hooliganisme, tetapi jika pengemudi untuk beberapa alasan ingin membilas sarafnya, itu akan membuat segalanya dengan benar dan selera. Dan yang paling menarik, mendorong modifikasi dengan mesin almopolmadenene 1.8 TSI. Ini benar-benar motor universal! Hanya DSG 7-kecepatan dalam pasangan dengan dia menambahkan mobil tidak begitu banyak menghibur berapa banyak perhatian terutama ketika Anda perlu dengan cepat turun ke beberapa langkah.
Mesin bensin lain 1.4 TSI, yang dikenal dengan model lain dari Volkswagen yang menyangkut lemah untuk Mahina tersebut. Keinginan untuk menghemat bahan bakar dapat dimengerti, tetapi juga memiliki batas tentu saja, 1.4 lebih murah saat membeli, tetapi jika tugasnya adalah mengurangi biaya operasi sebanyak mungkin, maka Anda harus memperhatikan mesin diesel. Terutama diesel 170 yang kuat. Kurangnya getaran, tingkat kebisingan yang rendah, tetapi jika Anda memerlukan akselerasi yang mengesankan. Dalam hal ini, lebih disukai DSG, bukan mekanik dan pilihan sempurna untuk perjalanan keluarga jarak jauh. Tetapi serpentine itu sudah tidak memiliki cahaya yang memberi 1,8. Bagian depan sedikit lebih sulit, pengereman sedikit kurang percaya diri. Nuansa, halftone, tetapi secara keseluruhan motor yang indah.
Dan di atas gamma, penggerak semua roda yang luar biasa dengan mesin bensin 3.6. 260 tenaga kuda dan 350 torsi Newton-meter, transmisi dengan kopling Haldex IV di penggerak roda belakang dan DSG 6-kecepatan (opsi dengan MCPP tidak disediakan). Ya, dinamika sangat mengesankan 6,6 detik hingga ratusan, tetapi kotak otomatis sangat mengurangi sensasi. Ditarik dengan sempurna dari Niza sendiri, tetapi tidak ada akselerasi badai, tidak berwarna pink di belakang. Anda selalu selalu tahu bahwa akselerasi akan lebih dari cukup, bahkan jika Anda tidak menekan pedal sampai akhir. Tapi itu semua bagus di dataran. Di pegunungan, mobil berperilaku, tentu saja, bukan sebagai gajah di mesin pencuci piring, tetapi dekat dengan itu. Di sini Anda sudah terus terang mengisyaratkan Anda memimpin mobil besar, berat, berhenti berteriak. Berperilaku dirimu sendiri. Jadi kawanan ini lebih baik untuk diludahi hanya di trek.
Apakah biaya seperti itu dalam kebutuhan hidup sehari-hari? Tidak tahu. Tetapi penggerak empat roda, sangat relevan untuk Rusia (di musim dingin itu juga mungkin!), Untungnya, Anda dapat memesan pada versi 1.8, dan pada turboDiesel.
Jadi dari semua kekayaan opsi secara pribadi pilihan saya 1.8, dengan kotak manual. Dan, mungkin dengan drive penuh. Ada banyak orang yang ingin membeli gerobak seperti itu di Rusia masih belum jelas, tetapi di Eropa itu akan populer secara tegas. Manfaat gudang telah lama dihargai, dan mereka bertemu dengan lebih sering sedan di jalan di antara mobil kelas bisnis.
Harga Rusia untuk Combi belum didefinisikan, dan dijual mobil akan muncul sebelum Mei 2010.
Leonid Izikovich.
Foto oleh penulis dan perusahaan Skoda
 
   
 
Alternatif
Skoda Superb secara formal bertindak di kelas bisnis, tetapi pada kombinasi ukuran, biaya dan gambar, mungkin bersaing dengan perwakilan kelas menengah. Pilihan Universal Class D sangat luas, dan Ford Mondeo yang paling terjangkau menawarkan 858 ribu rubel. Selain itu, dengan harga 1,7 juta rubel. (Kira-kira sangat banyak biaya SKODA luar biasa 3,6 FSI) Anda dapat membeli tidak hanya mobil kelas E yang lebih besar, tetapi juga serangkaian model segmen premium. Namun, kami membatasi diri untuk transfer pesaing baru yang paling terjangkau.
Ford Mondeo dari 858 ribu rubel.
Berkat kebijakan penetapan harga yang dipikirkan dengan baik, Mondeo menjadi pemain kelas menengah yang serius. Adapun gerobak, itu baik: yang luas, nyaman, cepat, ekonomis, dan ada semua yang ada di dalamnya, yang dapat diimpikan oleh wisatawan. Mengambil? Sayangnya, sebagian besar Rusia mengabaikan universal praktis.
Mazda 6 dari 912 ribu rubel.
Standar kelasnya yang dulu dianggap, Mazda 6 hari ini telah sedikit menangguhkan prosesi kemenangan di bawah serangan pesaing. Namun, penampilan yang menarik dan ingat, salon yang luas dan bijaksana, dan penanganan yang benar dan mulia di mana saja dan sedang menunggu penikmat mereka. Masih bernilai sedikit lebih rendah
Opel lambang dari 917 ribu rubel.
Insignia, yang mengubah vectra wanita tua itu, diingat oleh penampilan dan interior yang stylish. Untuk menarik pembeli, kebaruan memiliki banyak pilihan mesin dan set lengkap, dan modifikasi penggerak semua roda disiapkan oleh penikmat. Mungkin itu lambang yang secara ideologis paling dekat dengan Ceko Universal. Ya, dan label harga cenderung bertepatan
Renault Laguna dari 873 ribu rubel.
Mobil Laguna baru berbakat komprehensif: bergaya, nyaman, bijaksana. Daftar keunggulan juga harus menambah interior yang baik dan keamanan pasif yang sangat baik. Selain itu, berkat ukuran yang meningkat, salon menjadi jauh lebih luas. Dan label harga yang menarik membantu kebaruan Prancis untuk dijual dengan baik.
Saab 9-5 dari 894 ribu rubel.
Kerugian utama model usia Saab 9-5, yang tidak lagi dapat menyembunyikan banyak garansi. Oleh karena itu, mobil ini lebih suka penggemar sejati dari merek yang jauh lebih penting daripada mesin turbocharged dan penanganan yang menarik, bukan penampilan modern, dan yang siap untuk memaafkan eksterior segar dan jauh dari kualitas bangunan yang sempurna.
Toyota Avensis dari 1 juta rubel.
Satu-satunya hal yang dapat mendorong pembeli dari akuisisi Toyota Avensis penampilan tertentu. Namun, desain kontroversial eksterior adalah sifat tradisional mobil Toyota yang sama, serta pemikiran ke interior terkecil dan keandalan tinggi. Secara umum, Avensis Wagon adalah mobil yang bagus untuk pria keluarga yang baik. Dan tidak lagi.
Volkswagen Passat dari 954 ribu rubel.
Label harga yang wajar kembali ke popularitas yang hilang mobil. Selain itu, Passat cukup murah hati, dan peralatan highline teratas dapat berdebat dengan perwakilan dari kelas bisnis. Secara umum, German Wagon adalah pesaing internal untuk Ceko luar biasa. Baik pesaing, harus dicatat, sangat serius.
Alexey Kovanov
Foto-foto produsen
 

Sumber: Auto.mail.ru.