Test Drive Skoda Octavia Combi sejak 2008 -

Skoda Octavia Scout.

Segmen passabilitas universal di pasar Rusia siap untuk mengembalikan Skoda Octavia Scout. Versi pertamanya dari Bestseller di negara kami tidak, tetapi merek Ceko berharap untuk sukses setelah facelifting
Bulat oleh tengah hari matahari Budapest akhirnya tertinggal. Akhirnya, karena driver panas 30 derajat yang cepat bergerak hampir tidak. Tidak ada pejalan kaki yang lebih baik, jalan-jalan persimpangan yang lamban. Dan, terlepas dari kenyataan bahwa tidak ada kemacetan di kota, apatis universal ini mulai mengganggu. Tes kami mulai sedikit lebih dari satu jam yang lalu, dan kami tidak akan meninggalkan ibukota Hongaria, pinggirannya hanya berteriak tentang masa lalu sosialis: untuk sakit panel yang akrab, beberapa gudang, garasi dengan zhiiguli yang babak belur, di dekatnya - pribadi - pribadi Rumah, sakit-naik rupanya, navigasi navigasi di suatu tempat telah memberikan kegagalan, dan sekarang sistem telah mendorong kami yang diperbarui Octavia Scout di kota.
Namun, sangat memuntir di jalan-jalan yang sama, elektronik masih memikirkan dan dibawa ke lintasan, melaksanakan di ladang dan pegunungan. Kami ada di sana dan perlu: Pemikiran Scout Ceko sebagai mobil bagi mereka yang suka sering keluar dari alam - untuk air dengan perahu dan ikan, ke gunung berlalu, di hutan, penuh dengan jamur dan buah beri seharusnya memikirkan Yang terakhir, karena trotoar tiba-tiba menyimpan tanda-tanda yang tidak biasa: stroberi merah cerah dengan latar belakang kuning cerah yang sama. Apa itu? - Kolega bingung, terletak di kursi berikutnya. Bazaar Strawberry, "Saya jelaskan, melihat laci diisi dengan buah-buahan aluminium. Dan di sekitar - bidang di mana juicy, harum, dipenuhi dengan matahari berry tumbuh. Cantik, enak, tapi tidak menarik. Lagi pula, itu dapat dicapai di sini bahkan di bus pinggiran kota, dan seluruh pesona mobil dengan drive penuh adalah dalam hal itu dan terdiri dari untuk secara mandiri mengatasi secanti, naik di atas bukit, pindah ke sungai. Dan baru kemudian pergi untuk panen. Karena itu, pedal berada di lantai - dan pergi ke depan, jauh dari ibukota!
Gen Jerman
Dengan memperbarui model Skoda Octavia dan Octavia Combi 4x4 tahun lalu, sekarang perusahaan Ceko telah menelusuri dua mobil lagi dari keluarga ini: All-wheel Drive Scout dan Sports Rs. Tidak dalam kasus tidak ada perubahan konstruktif serius. Ada beberapa inovasi di dalam mobil (kami akan menceritakan tentang mereka di bawah), tetapi penekanannya dibuat terutama pada kenyamanan dan desain. Nah, jelas: Scout yang sama pertama kali menyajikan pasar hanya dua tahun lalu, dan siklus hidup model belum berakhir. Benang lebih dari itu ternyata praktis niche: Sejak 2007, Octavia Scout telah mengakuisisi 22 ribu orang, sebagian besar penduduk negara-negara Alpine. Tidak banyak yang berinvestasi dalam jumlah besar dalam peningkatan mendalam. Dan pada saat yang sama, cukup untuk mengandalkan permintaan lebih lanjut, berdasarkan popularitas arus crossover dan lift peningkatan passabilitas.
Rupanya, desainer Ceko menyadari bahwa mobil penggerak semua roda, yang dirancang untuk seorang pembela gaya hidup aktif, tidak memiliki beberapa otot, agresi. Kesenjangan ini diisi di eksterior bagian depan mesin yang diperbarui. Radiator grille dengan 19 guntingan vertikal hitamnya sekarang dibingkai oleh lapisan krom yang lebih besar. Tampaknya agak sepele, tetapi satu detail memberi mobil yang jauh lebih percaya diri. Selain itu, opsi ini secara organik dikombinasikan dengan kit tubuh plastik yang kuat: bumper yang tidak dicat, overlay pada ambang batas dan lengkungan roda, perlindungan bak mesin. Plus Besar - 179 mm - izin jalan yang menunjukkan bahwa mobil ini disiapkan untuk mengatasi kesulitan. Tetapi lampu depan baru memberinya keanggunan, dan secara umum ada gambar semacam traveler-Jeon, sejenis Indiana Jones yang disempurnakan di atas roda. Menurut pendapat saya, cukup bagus untuk mobil, yang dirancang untuk relevan di kota modern, dan ketika bepergian, katakanlah, memancing atau naik ski.
By the way, optik di sini diperbarui tidak hanya secara eksternal, tetapi juga secara konstruktif. Lampu depan Xenon (meskipun, dengan biaya tambahan) dapat melengkapi sistem cahaya adaptif, dan bumper pada permintaan klien akan dimasukkan kabut dengan fungsi sudut pencahayaan sudut. Bagi mereka yang melakukan perjalanan di Calaes dan jalan-jalan hutan (seperti, dan di City Lugs), pilihannya tidak tergantikan. Hanya perlu diingat bahwa itu hanya berfungsi pada kecepatan rendah - jika tidak, lampu tidak punya waktu untuk bereaksi pada rotasi setir.
Adapun helm itu sendiri, ia, seperti salon seluruh mobil, hampir seluruhnya digandakan interior semua Octavia diperbarui. Ini berarti roda multifungsi empat-spin kemudi, panel instrumen yang ketat, namun elegan, sistem multimedia dengan layar touchscreen, ergonomi yang kompeten, ketika semua tombol tuas di tempat mereka dan saklar yang diinginkan, tangan itu sendiri menemukan diri mereka. Meskipun satu orang berdosa masih menemukan: kita sengaja mengetuk volume sistem audio beberapa kali dengan mitra dari kru, setelah itu ia atau segera mengguncang, atau tiba-tiba mulai berteriak keras, tenggelam semua perintah navigasi.
Juga, mungkin, tidak ada cukup kursi listrik pengaturan - mereka perlu disesuaikan untuk diri mereka sendiri secara manual. Meskipun berbagai posisi dan tidak buruk: bahkan platform penumpang dapat disesuaikan tingginya. Jika Anda menambahkan fungsi pemanasan kursi, kemampuan untuk menyesuaikan kolom kemudi, lengan kursi berlokasi, berbagai kotak dan kantong, batang besar (ditambah dilipat kursi belakang), serta dua-zona iklim kontrol, yang kini dilengkapi dengan sensor kemurnian udara, maka kenyamanan tingkat sopir (dan penumpang juga) harus diakui sangat dan sangat layak. Namun, akan salah untuk mengharapkan sesuatu yang berbeda dari mobil yang keluar dari perut perusahaan Jerman. konfirmasi unggul dari ini adalah kualitas bahan dan perakitan: melupakan lambang pada roda kemudi, Anda dapat dengan mudah membayangkan diri Anda di salon beberapa Volkswagen.
Meskipun tidak semua medan
Perasaan la Volkswagen tidak meninggalkan, dan bergerak. Suspensi dimodelkan keras, energi-intensif. Yang jelas, jelas disetel kemudi kemudi dan reaksi benar-benar memadai dari mesin untuk semua tindakan pengemudi. Rem sangat baik: Bahkan dengan darurat menekan tanpa gugup, perlambatan sesuai dengan tekanan pedal. Meskipun pertumbuhan layak nya (lebih 153 cm), Octavia Scout tidak terlalu roll menikung dengan kecepatan. Namun, kami sangat kuat dan tidak dipecah. Pertama, pada sempit, berkelok-kelok jalan provinsi Hungaria banyak mobil, dan kedua, ada banyak polisi, dan akhirnya, di tempat ketiga, mobil seberat 1.545 kg dengan 4-silinder 160-tenaga kuda tidak pilihan yang cocok paling untuk balapan.
Tetapi baik di mana tidak perlu untuk merobek dan melempar. Di lift yang berlarut-larut, mobil memasuki bagaimana pisau berada dalam minyak, - tepatnya, dengan percaya diri. Ini bahkan lebih kuat bergerak di bawah gunung dan di Autobahn: 160-170 km / jam Universal ini semakin bermain. Pada saat yang sama, Anda merasa betapa elastisnya mesin bensin 1.8 TSI: semua enam gigi MCP menggunakan hampir tidak ada. Sebaliknya, karena fakta bahwa mesin maksimum 250 nm menghasilkan dalam kisaran 1500-4500 rpm dalam kisaran, transfer dapat jarang, terima kasih yang ketiga mengemudi seolah-olah mesin diinstal di sini, dan bukan mekanik 6 kecepatan.
Tetapi pada disiapkan oleh penyelenggara trek pseudo-root, salah satu inovasi teknis beristirahat Octavia Scout - sistem drive penuh dengan kopling Haldex generasi keempat (itu juga berdiri di unggul yang luar biasa). Tidak seperti Haldex II, digunakan pada mobil Skoda sebelumnya, pompa hidrolik diganti dengan listrik, dan tekanan piston mengontrol unit elektronik. Haldex IV dapat pindah ke setiap roda hingga 85% torsi, yang berarti kopling pelapisan yang lebih andal dan, sesuai, permeabilitas yang lebih baik dan peningkatan keamanan.
Cara semua ini berhasil, kami dapat mengevaluasi di TPA. Scout dengan tenang memanjat roller coaster yang cukup dan dengan percaya diri pergi dengan mereka, mengatasi lubang melintang dan memanjang, membalik benjolan, lumpur mesil di kolam jelas bahwa semua hambatan ini menggelar mesin yang sangat mungkin dan membandingkannya dengan semua-medan yang mungkin. kendaraan. Tetapi masih perlu mengakui: Scout Octavia merasa aspal yang baik dan luar, dan pidato di sini dapat pergi tentang yang terburuk daripada hanya penyelesaian yang rusak.
Musim Gugur akan ditunjukkan
Dalam makan malam, yang disediakan oleh penyelenggara pengujian kepada kami pada penyelesaiannya, ada stroberi. Sayangnya, dia ternyata sama sekali seperti di sepanjang jalan di sekitar Budapest. Ini adalah buah Timur Tengah - indah, bahkan, tapi hambar. Dan menjadi jelas: untuk produk alami, Anda harus naik di mobil yang tepat dan diri Anda sendiri, apakah Rusia atau negara lain. Rupanya, dalam kasus seperti itu hanya ada mobil dengan drive penuh. Sebagai opsi - Perbarui Skoda Octavia Scout. Itu hanya akan populer di Rusia, sulit untuk dikatakan.
Di satu sisi, mobil ini kadang-kadang disebut alternatif yang terjangkau untuk Audi Premium Allroad (ingat kerabat dari nilai yang termasuk dalam Volkswagen, dan ini dapat disepakati dengan ini). Di sisi lain, demokratis pada skoda merek esensinya masih menonaktifkan harga Rusia. Ini dibuktikan oleh statistik penjualan versi pertama Octavia Scout: selama satu setengah tahun - mulai musim panas 2007 hingga Desember 2008 - hanya beberapa dari 300 mobil yang dijual di negara ini, masing-masing biaya sekitar 1 juta rubel. Kemudian implementasi model berhenti untuk mengirimkan versi yang sudah diperbarui.
Ini akan dikumpulkan di pabrik khawatir Jerman di Kaluga, dealer pesanan akan mulai mengambil pada bulan September. Mobil memutuskan untuk menawarkan hanya dengan mesin bensin 1.8 TSI dengan kapasitas 152 hp (Di Eropa ada kekuatan diesel 2 liter 140 hp lainnya. Dalam semua indikator dan pengaturan utama, mesin Rusia mirip dengan apa yang pada tes Hongaria kami, dan perbedaannya hanya kurang dari 3 km / jam kecepatan maksimum dan lebih dari 0,3 dari waktu overclocking hingga ratusan. Tidak mungkin indikator-indikator ini akan dapat secara serius mempengaruhi pilihan pelanggan, tetapi faktor harga tampaknya jauh lebih signifikan. Tetapi dengan parameter ini di Skoda belum ditentukan.

Spesifikasi Scout Skoda Octavia
Dimensi, mm.
4584x1784x1533.
Pangkalan, mm.
2578
Volume bagasi, l
580-1655
Berat, kg
1545
Tipe Engine.
bensin L4.
Volume kerja, kubus. cm.
1798
Maks. Daya, HP / RPM
152/4500-6200
Maks. Momen, nm / rpm
250/1500-4500
Penularan
mekanik 6 kecepatan
Drive unit.
penuh
Maks. Kecepatan, km / jam
208
Waktu overclocking 0-100 km, dengan
8,7
Konsumsi bahan bakar (sedang), L / 100 km
7,8
Volume tangki, l
55
 
Andrei Bezverkov
Foto oleh penulis
dan perusahaan produsen
 
 
 
 

Sumber: Majalah "autopanoram"