Skoda Octavia Combi Test Drive Sejak 2008 -
Hari Intelijen?
Generasi baru petugas intelijen memenuhi harapan terbaik. Satu pertanyaan tersisa: Apakah mungkin untuk mengatasi kelemahan utama mesin ini dengan harga tertentu? Restyling memberi Skoda Octavia fitur yang lebih agresif. Mungkin untuk versi biasa, bahkan sedikit berat, tetapi Scout, memainkan peran Allroad di Skoda Gamut, hanya untuk dihadapi. Ya, dan semua tanda sebelumnya dari Scout di tempat.
Bumer plastik yang dicat UNF, mengembangkan ekstensor lengkungan beroda, perlindungan aluminium yang kontras di depan dan belakang
Selama tes singkat Real off -road, hanya jalan raya off -road dadakan dari beberapa gundukan, yang tidak dapat dicoba oleh mobil, tidak dapat dicoba. Tetapi untuk tugas -tugas di mana aspal berakhir, Scout memiliki argumen yang serius, mungkin, ini adalah fitur utama dari versi yang diperbarui. Sistem drive roda penuh sekarang menjadi kopling Haldex IV modern, sudah akrab dari sejumlah model VAG lainnya. Di dalamnya, penyesuaian mekanis dari tekanan kompresi dari cakram digantikan oleh yang listrik. Dan pekerjaan Haldex IV dipandu oleh sinyal dari sensor ABS dalam hubungannya dengan sistem stabilisasi.
Tergantung pada kebutuhan, hingga 85% dari torsi dapat ditransmisikan ke salah satu roda. Sekarang Scout jauh lebih tenang mengatasi gantung diagonal hanya dalam rute uji ini yang diizinkan untuk memverifikasi. Seperti pada kenyataan bahwa di luar aspal Anda masih harus berhati -hati: pembersihan jalan dalam 179 mm, meskipun tidak kecil, tetapi tidak memungkinkan untuk menyerbu bekas roda yang sangat dalam tanpa melihat ke belakang. Tapi tidak ada yang memposisikan station station wagon all-wheel ini sebagai SUV ekstrem. Tugasnya adalah kompromi.
Panel instrumen ringkas dan informatif, tetapi tanpa lonceng dan peluit di luar jalan
Perbedaan utama antara pengintai baru semua -drive dengan kopling Haldex IV. Kontrol elektronik alih -alih mekanis dan dasi ke blok ABS dan stabilisasi
Dan kompromi mengelola! Kembali di jalan raya, Scout berperilaku sama sekali sebagai stasiun biasa dari kelas ini. Energi -intensif, suspensi elastis, kurangnya gulungan yang tidak perlu. Dan tanpa itu, gambaran yang baik dari station wagon dilengkapi dengan cermin yang sukses dan besar. Mengambil motor yang hampir diam di suatu tempat dari 2.700 rpm, elastis dorongan. Setelah berlari, Anda dapat, tanpa memperhatikan, bahkan melebihi akselerasi kecepatan maksimum grade tinggi hingga 140 km/jam hampir tidak terasa, dan kemudian, setidaknya hingga 190 km/jam, set hampir memudar. Mesin 160-tenaga kuda 1.8TSI dalam kinerja terpisah tidak membutuhkannya dengan mudah berakselerasi dan yang jauh lebih besar.
Dimungkinkan untuk mencoba mobil dengan turbodiesel dua -liter, meskipun berisik, itu cocok dengan pengintai dengan sempurna, memberikan momen yang solid dan pada saat yang sama menghabiskan hampir sepertiga lebih sedikit bahan bakar daripada mesin bensin. Sangat disayangkan bahwa diesel untuk penjualan Rusia tidak direncanakan.
Mesin diesel baik untuk pengintai, tetapi, sayangnya, di Rusia tidak ditawarkan oleh produsen untuk menawarkan dermaga atau reprimatum, tetapi dalam kondisi kami stok jenis lama masih lebih tepat antara bagian utama bagasi dan roda cadangan kompartemen kecil yang berguna di bawah tanah
Teks Anton Borisenko
Sumber: Mobil
