Test Drive Skoda Octavia Combi sejak 2008 -

Bom utilitarian

Komuni Romawi dan Kaisar Octavian Agustus Agustus memenangkan kemenangan militer yang brilian dan menaklukkan wilayah baru. Kualitas baik berkualitas baik Czech Wagon Octavia Scout sangat sederhana daripada hanya kemenangan dalam hal kepraktisan dan penaklukan cahaya off-road. Tetapi semakin berharga pada Agustus, tetapi lama, yang telah lama berada di bose dan sama sekali tidak berguna di pertanian Romawi kuno.
 
Namun, jika bagian pertama dari nama merek mobil ini Skoda menyebabkan asosiasi dengan kisah Romawi kuno, maka Secout Second sudah dari zaman kita. Dan itu lucu bahwa baru-baru ini mobil dengan nama seperti itu dapat dijual di negara kita hanya menurut definisi. Definisi yang saya temukan dalam penelitian panas dalam ensiklopedia Soviet besar: Skautisme (dari Inggris Scout Scout) adalah salah satu sistem yang paling umum dari pendidikan ekstrakurikuler borjuis. Tujuan skautisme yang mengasyikkan generasi muda dalam semangat kesetiaan pada cita-cita masyarakat borjuis. Organisasi pramuka memiliki orientasi politik, militeris, dan agama yang jelas; Terutama untuk menghilangkan generasi muda untuk berpartisipasi dalam perjuangan untuk transformasi revolusioner dan demokratis, mengisolasinya dari pengaruh materialisme dan komunisme.
 
Setuju bahwa beberapa puluh tahun yang lalu terdengar sama sekali tidak begitu lucu, seperti sekarang, tetapi sebagai hukuman sejati. Surat kabar pasti akan keluar oleh editor, memimpit musuh, melemparkan kami dengan kedok mobil biasa bom ideologis nyata! Untungnya, selama beberapa puluh tahun ini, dogmas tua itu masuk ke non-keberadaan, dan tidak terlalu rumit dari pergerakan merek Skoda untuk beberapa waktu berubah menjadi bebas secara eksklusif, sangat menarik dan dikaitkan dengan kerabat dekat dengan murni Bourgeois VW dan Audi Mobil Modern.
Dengan demikian, hari ini, artikel yang dikutip di atas lebih relevan dalam kata-kata seperti: Skautisme adalah salah satu konsep desain yang paling praktis, bermanfaat dan menarik melalui rasa yang baik dari merek Skoda. SKAutisme menghilangkan tujuan dan meningkatkan kualitas hidup orang-orang dari generasi mana pun. Kendaraan Scout tidak memiliki orientasi politik, miliara dan keagamaan; Secara alami mengisolasi pemiliknya dari pengaruh segala macam yang berbahaya bagi jiwa, sebagai imbalannya, sebagai imbalannya, mengembangkan di dalam mereka keinginan untuk gaya hidup aktif, istirahat penuh setelah pekerjaan dan nilai-nilai keluarga dan universal.
 
Yaitu, jika itu adalah bom, lalu benar-benar damai dan utilitarian.
Dan semua ini bukan permainan kata-kata yang kosong. Saya yakin hal ini ketika, bukan Causvaving licik, saya memutuskan untuk secara ke luar biasa mencegah penyediaan layanan saya dan memanfaatkan mobil uji murni dalam tujuan pribadi, hampir egois. Sama seperti pahlawan paling favorit dari komedi film ikonik setiap tahun pada tanggal 31 Desember, saya pergi ke pemandian, saya memiliki puas yang lama setiap tahun pada awal Maret, bahkan sebelum awal musim panas, untuk mengekspor gunung yang terakumulasi di dalamnya Apartemen kota dari jins yang rusak dan sofa dan televisi yang tidak perlu ke properti pondok yang dibuat di Offseason khusus untuk memberi.
 
Untuk yang biasanya kita gunakan luas, tetapi masih bukan sedan karet. Dan di sini, sama nyata, sampah dalam dimensinya ternyata sangat rumit dan mengancam akan mengubah saya ke dalam pesawat ulang-alik Cina, pada kemacetan lalu lintas dengan cara kereta api, di bagian bawah bale yang dicetak dengan produk ( Saya kebetulan sekali melihat gambar menguntitnya). Ini belum lagi anggota keluarga lainnya. Plus, pada sebagian besar pendekatan ke pondok musim panas, Messevo Maret tradisional dari salju yang diturunkan dan masalah abadi lumpur untuk kendaraan yang tidak diterimanya dengan izin tanah rendah. Sekarang, jika saya punya SUV, saya hanya bisa memanfaatkannya hanya setahun sekali. Tapi sejauh sisa waktu dia hanya akan bertindak untukku pada saraf dengan tak berartinya, selain bagian jalan-jalan kota dan mencengkeram mereka.
 
Penyakit yang dirancang dalam bentuk proposal Kantor Perwakilan Skoda untuk dicoba dalam hal mobil Scout Octavia baru baru-baru ini dengan perkotaan, secara umum, penampilan dan penanganan aspal yang baik, tetapi pada saat yang sama sangat luas, mengangkat dan mampu Untuk mengatasi light-road alternatif yang sangat baik untuk sedan klasik untuk negara di kota dan nilai-nilai kualitas pengemudi mobil. Kami objektif: Skoda Octavia adalah massal, menyenangkan dalam penampilan dan, seperti yang sudah dicatat, baik, tetapi tidak pada semua mobil yang membuat diri mereka melihat-lihat di jalanan. Jadi di Paris Mondial, pada musim gugur, saya baru saja memamerkan pandangan yang puas pada versi baru Scout Universal, menghargai pakaiannya yang lebih menarik, dan mengirim kakinya ke pameran yang jauh lebih luar biasa dan menarik. Tetapi satu hal adalah pesona pertunjukan otomatis Eropa, dan prosa yang sama sekali berbeda dari kehidupan nyata kita. Benar-benar ada pada mobil dalam banyak hal sebaliknya, mengevaluasinya dari sudut pandang kebutuhan mendesak. Dan mereka, kebutuhan ini, sepenuhnya dan di dekatnya mendikte orang biasa. Kebutuhan memiliki mobil yang agak layak, tetapi juga berguna di pertanian.
Setelah setahun setelah Premiere Paris, Scout Octavia, sangat efektif menunjukkan kemampuan dan keandalannya, ketika beberapa mobil seperti itu diatasi 10 ribu km jarak tempuh di seluruh dunia dan aspal, hanya setengah jalan dari Moskow ke Vladivostok dan hampir tanpa kerusakan. Beberapa saat kemudian, mobil ini dinamai crossover terbaik pada 2008 sebagai bagian dari 4x4 tahunan Inggris tahun ini. Bukan kredensial yang buruk, Anda harus memperhatikan! Octavia modern umumnya tampak dalam segala hal dibandingkan dengan mantan, debut (dalam sejarah terbaru dari merek) oleh versi sepuluh tahun yang lalu, itu menjadi jauh lebih organik, lebih dari lebih, itu diposting. Dan pada dasbor Scout eksklusif dengan jendela tampilan persegi panjang antara speedometer besar dan tachometer, hubungan dengan saudara senior Jerman ditentukan tidak dapat dirusak, dan agaknya bahkan dengan VW, tetapi dengan Audi yang lebih mahal.
Kesamaan yang sama muncul dalam desain setir kulit empat-berbicara, dan tombol-tombol pada hubnya, hermetis keras kepala di bawah lapisan karet padat (seperti pada model ekstrem ponsel) seolah-olah ambisi ekspedisi dan kemungkinan versi Scout, yang juga secara eksplisit menunjukkan angka merah 4x4 manual 6-speed mechanical gearbox switch dan lapisan mengkilap dengan logo scout pada ambang batas depan. Pegangan tahan lama dengan tombol pembukaan terintegrasi yang terintegrasi ke dalamnya juga mengisyaratkan di bagian bawah penumpang depan.
 
Tanda-tanda lain dari perbedaan, luar biasa di Scout universal ini, di luar. Ini adalah bumper dan ambang batas khusus, overlay pelindung dari plastik hitam matte pada mereka (kabut, tertanam dalam bumper seperti di bawah lampu utama, lihat terutama sPEEKTIP), pada lengkungan roda dan di sisi dalam bentuk cetakan, roda 17 inci pada proteus disc paduan dan ujung ganda chrome dari pipa knalpot. Menambah gambar lengan bagasi longitudinal hitam, yang termasuk dalam paket standar dan membuat dengan indah diuraikan dan dinamis, jauh dari halaman penampilan universal lain Octavia Scout bahkan lebih ekspresif dan menarik terutama dibandingkan dengan semua roda sebelumnya Versi drive Combi.
 
Yah, sudah waktunya untuk datang ke datang. Fakta bahwa di sedan saya, saya harus membawa dua teknik, di Octavia Scout, terima kasih kepadanya sangat capacle (580 liter), bagasi terletak tanpa masalah sekaligus, termasuk sangat besar (berdiri) dan jangka panjang (roll lantai ) item. Dan untuk ini saya bahkan tidak perlu menambahkan seluruh baris belakang kursi (sebagai akibat dari yang volume kargo kompartemen meningkat untuk 1620 liter), terbatas pada sepertiga dari ketiga, sehingga tempat dengan bunga juga untuk dua anggota keluarga. Namun, keuntungan seperti memberikan apapun (bahkan dengan volume yang lebih kecil dari batang) station wagon dibandingkan dengan sedan, dan saya ingatkan, saya juga disebutkan pada beberapa kendaraan off-road.
 
Namun, pada awalnya sekitar 100 kilometer perjalanan untuk jalan raya yang baik. Setelah bepergian di Roda Octavia Scout di kota pada hari sebelumnya, saya sudah terkejut bagaimana sangat serakah untuk sensasi dinamika (terima kasih, tentu saja, motor donor yang indah 2.0 FSI!), Penanganan yang sangat terpuji, Layak seimbang dan dipertajam di bawah pengemudi sedan. Pengoperasian yang jelas dari akselerator dan gearbox switching terverifikasi, setir yang cukup transparan dan meskipun sangat lembut, tetapi pedal rem yang cukup informatif semua ini membuat gerakan mengendarai mobil ini di sekitar kota dengan sangat dan sangat nyaman. Kemampuan penangguhan dan roda juga difasilitasi oleh kemampuan liontin dan roda, termasuk bahkan berbaring polisi. Langkah ini, tentu saja, seperti yang diharapkan, keras, tetapi dalam ukuran, itu tidak menjengkelkan. Ergonomi, seperti dalam Audi, tinggi. Kursi pada awalnya sepertinya tidak nyaman, tetapi penyesuaian lumbar langsung memutuskan masalah ini, dan bagian belakang kursi tidak lagi diingatkan untuk semua hari tes, karena harus kembali.
 
Di jalan raya, mobil juga sangat patuh: berkat sasis yang baik, suspensi yang pasti dikonfigurasi dan, tentu saja, yang menghubungkannya, jika perlu, itu tidak berhenti secara ekstrem. Secara umum, dalam karakteristik pengemudi mereka (termasuk kecenderungan untuk berputar tidak cukup dengan belokan yang terlalu optimis), itu menyerupai, lagi, Audi. Ini cukup dijelaskan, dengan mempertimbangkan bahwa di jantung cukup layak, tetapi drive skoda penuh yang stabil terletak pada multi-disc clutch haldex, melemparkan bagian dari dorong pada roda belakang terutama hanya ketika mulai menyelinap ke depan, oleh karena itu. , masing-masing, ketika mengemudi pada mobil hawking jalan kering konvensional untuk penggerak roda depan terbanyak. Dan dengan beban yang begitu serius, yang ia tuju pada tes dan yang datang terutama pada gandar belakang, tren menuju putaran yang tidak mencukupi selama serangan putaran meningkat. Namun, ketika mengemudi tanpa ekstremisme, dalam mode normal, yang, kemungkinan besar, dan mayoritas pemilik mobil kelas ini dan jenis mematuhi, Scout Octavia menunjukkan penanganan netral yang percaya diri.
 
Tapi akhirnya, kurva finish dari jalan tanah dari jalan raya ke pondok. Di musim panas itu hampir sangat halus, tetapi sekarang awal musim semi relatif dibersihkan dari situs, tetapi dengan kebiasaan bergelombang dan ditutupi oleh campuran Rusia perusahaan dari salju yang diturunkan dengan lumpur, dan Scout telah melemparkan lumpur cair bersih Mengatasi tanpa masalah yang biasanya terjadi pada mobil sederhana. Tapi kemudian pintu masuk langsung ke gawang dan lebih jauh ke rumah, yang tidak dibersihkan sepanjang musim dingin. Mengenali hasilnya, saya masih berisiko (setelah disetujui sebelumnya oleh pengemudi traktor dari desa tetangga dukungan teknis), dan Octavia overhaul duduk di atas perut bahkan lebih awal dari yang saya harapkan, putus asa, tetapi dengan sia-sia memutar keempat roda, setengahnya berputar, setengahnya berputar keempat roda, setengahnya berputar keempat roda, setengahnya berputar keempat roda, setengahnya berputar keempat roda, setengahnya berputar keempat roda, setengahnya berputar keempat roda, setengahnya berputar keempat roda, setengahnya berputar keempat roda, setengahnya berputar keempat roda, setengahnya berputar keempat roda, setengahnya berputar keempat roda, setengahnya berputar keempat roda, setengahnya berputar keempat roda, setengahnya memutar keempat roda, setengahnya berputar keempat roda, setengahnya berputar keempat roda, setengahnya berputar keempat roda, setengahnya berputar keempat roda, setengahnya berputar keempat roda, setengahnya berputar keempat roda, setengahnya berputar keempat roda, setengahnya berputar keempat roda, setengahnya memutar keempat roda, setengahnya berputar, setengahnya berputar keempat roda, setengahnya berputar keempat roda, setengahnya memutar keempat roda, setengahnya berputar keempat. melayang di salju. Itu tidak menghemat dan terasa meningkat dibandingkan dengan versi sebelumnya dari stasiun penggerak semua roda Skoda Clearance.
 
Menyamakan kambing hanya memperburuk situasi, tetapi hanya beberapa menit kerja dua sekop (bahkan tanpa traktor) di zona di belakang roda depan, yang beristirahat menjadi salju basah padat dan mobil dengan mudah meninggalkan kebalikannya pada yang relatif padat permukaan. Selain itu, batu-batu itu tersembunyi di bawah salju dan halangan tidak lembab bumper dan ambang batas, dilindungi dengan andal oleh plastik yang tidak dimecah. Dalam hal mobil Anda sendiri, saya tidak akan begitu mudah dipisahkan. Saya harus menenangkan diri dengan kesimpulan ini, beralih waktu ke hewan pack dan beberapa ratus meter yang tersisa ke rumah, jatuh di tepi lutut, atau bahkan di sabuk di salju, membawa semua kargo pada diri sendiri. Tapi, saya ulangi, jujur, saya tidak mengharapkan hal lain, dan upaya untuk menerobos salju ini ke gol yang dihargai tidak lebih dari penipuan. Yah, tidak ada yang berjanji apa pun. Dan keadilan, saya masih mencatat bahwa bahkan SUV yang paling murni. Jika tidak di tempat yang sama, maka dalam beberapa meter, di mana kedalaman penutup salju meningkat sudah sampai ke meter, itu akan tetap sama untuk perut Batas obyektif dari kemungkinan yang ada untuk teknik apa pun.
 
Tetapi, dalam praktiknya, memeriksa batas-batas Scout Octavia, saya hampir pasti dapat menyarankan bahwa segera setelah salju menjadi ketinggian setidaknya 1520 cm, dan di beberapa tempat jalan akan mengambil kotoran penuh, mobil ini akan dapat Kirimkan saya langsung ke teras rumah yang diinginkan, sementara sedan saya sendiri berhasil mengatasi ini hanya di bawah sinar matahari, jauh kemudian.
 
Dalam hal ini, sebenarnya keuntungan dari model ini: sebuah mobil yang indah, bahkan bergaya dengan penampilan yang cukup perkotaan dan kontrol yang layak, cukup kompak, tetapi pada saat yang sama sangat luas di dalam dan semakin banyak yang mampu pada sesuatu yang lebih dari itu monotrifer. Akal langsung untuk memikirkan akuisisi mobil semacam itu. Itu hanya harganya
 
Harga Octavia Scout adalah kelemahan terbesarnya. Namun lebih dari 35 ribu dolar per mobil merek anggaran skoda mahal. Dan suplemen mewah yang menyenangkan dalam standar, seperti kapasitas kotak jumbo di bawah sandaran tangan depan pusat, dibangun ke dalam cermin pencahayaan untuk lampu latar saat mendarat di malam hari dan sensor sakelar lampu otomatis, basis yang tidak mencukupi untuk melakukan harganya. Apa yang dikatakan, keandalan dipengaruhi dengan Pinjaman VW dan Audi dan Donor Langsung dalam model merek-merek ini. Tetapi mengapa tidak menjual mobil ini selama sejuta? Lagi pula, kekhawatiran VW juga menghasilkan Bentley, dan Lamborghini, dan Bugatti
 
Sementara itu, hari setelah akhir tes, Skoda Auto telah merilis perusahaan dua juta Octavia, dan all-wheel drive Octavia Scout telah menjadi mobil ulang tahun.
 
Hukum skala (sebagaimana menginformasikan semua BSE yang sama) memproklamirkan setiap anggota organisasi dengan yang lain, dengan semua yang lain dan saudara laki-laki apa pun, terlepas dari miliknya pada kelas atau kelompok sosial masyarakat borjuis. Sedangkan untuk Scout Octavia, sejak divisi menjadi kelas dan kelompok sosial di kami sekarang sepertinya masyarakat borjuis yang masih berlangsung, statusnya tidak diragukan lagi lebih sederhana daripada merek VW dan AUDI Audi yang lebih bergengsi. Karena itu, akan sepadan untuk menjadi lebih kecil. Tetapi keuntungan dari mobil ini tidak menjadi lebih kecil dengan alasan ini, dan kemampuan untuk menjadi orang lain dan saudara pemilik persis tentang dia.
 
Boris Muradov
 

Sumber: Majalah Motor [April 2008]