Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Kecerdasan melaporkan

Skoda bermaksud memperkenalkan pengintai pengintai. Sejauh ini, hanya diketahui bahwa Scout (Scout Eng. Scout) terletak di Italia utara di Pegunungan Alpen. Maxim Sachkov pergi untuk bertemu dengan agen Ceko.
 
Di bandara, saya diberi fotonya. Scout sangat mirip dengan kerabat (atau kerabat?) Skoda-oktavia, tetapi terlihat lebih kuat karena pembersihan jalan yang dewasa, velg 17-inci dan kit tubuh plastik. Sekarang saya mengenalnya secara langsung
 

Jumlah pemilih dipesan

Kunci di tangan seperti kata sandi. Saya mengklik tombol mobil perak di sudut parkir tempat parkir yang berkedip.
 

Jadi kartu kunjungan pengintai di belakang pintu terbuka muncul overlay perak dengan prasasti pramuka. Namun, itu juga dapat dibedakan dari octavia biasa oleh dekorasi interior hitam asli, termasuk kursi yang diselirukan dengan materi mesh tipis. Tapi fitur paling mencolok yang menangkap mata adalah pegangan yang disita di atas kotak ransel, seperti ketinggian nyata.
 

Setelah saling belajar sedikit, kami berangkat di jalan. Tugas kami adalah menemukan di pegunungan dasar yang ditunjukkan pada peta. Di bawah kap, mesin ini memiliki diesel 140-tenaga kuda dengan volume 2,0 liter.
 

Dan dia dalam kondisi sangat baik! Saya hampir tidak punya waktu untuk mengklik transmisi manual enam kali. Begitu tak terlihat dan mencapai langkah terakhir pada speedometer jauh melampaui. Diam! Di jalan raya Italia, pembatasan 130 km/jam. Kami tidak memerlukan kontak tambahan dengan polisi. Pada kecepatan yang diizinkan, mendengus mesin diesel adalah yang paling berbeda yang dapat Anda dengar. Meskipun konspirator Ceko mengajarkan mesin ini dengan cepat untuk dengan cepat masuk ke dalam kepercayaan pada lawan bicara.
 

Jalan menuju ke pegunungan: di sini saya terutama mengikuti pengintai, karena disiapkan tidak hanya untuk aspal, tetapi juga untuk di luar jalan. Bagaimana pembersihan jalan yang diperbesar dan pengaturan suspensi lainnya menunjukkan diri pada ular gunung yang berliku? Namun, dia takut gulungan sia -sia sia -sia, mobil mematuhi roda kemudi dengan baik, dan bertumpu pada tikungan tidak buruk. Pada saat yang sama, suspensi intensif energi dengan lembut dan diam -diam menelan penyimpangan, saya dapatkan roda. Hebat, Scout, berolahraga!
 

Salon Scout dibedakan dengan hasil akhir yang tidak biasa dengan nama aneh Onyx/Onyx. Dengan pesanan, beberapa elemen akan dilebarkan dengan kulit. Peppy di jalan datar, diesel di pegunungan berada di lift yang berkepanjangan sering menuntut peralatan yang berkurang. Meskipun rentang kerja untuk mesin dengan pengapian dari kompresi dari kompresi adalah sekitar 1800 rpm motor dan berputar dengan cepat hampir ke zona merah mulai setelah 4.500 rpm.
 

KONFRONTASI

Pada layar di tengah dasbor, informasi yang diperlukan muncul dari pengingat dan peringatan untuk konsumsi bahan bakar dan kecepatan sedang. Tempat pertemuan di pegunungan ditemukan cukup cepat terima kasih legenda (dan sangat seperti pengintai sejati!). Ngomong -ngomong, jumlah pemilih dijadwalkan di sebelah jalan raya bobslene Olimpiade di kota saudari. Mereka yang berharap ditawarkan untuk mengemudi dalam empat, tentu saja, dipimpin oleh pilot yang berpengalaman. Eh, tidak! Briefing pendek, memakai helm, kencangkan ikat pinggang khusus. Membubarkan bob dipercayakan dengan para profesional. Dan kolega saya dan saya hanya duduk dalam kapsul selama sekitar lima menit. Salon, teh, bukan pengintai yang sempit! Tepat di bawah lutut saya, saya menemukan kaki panjang duduk di belakang satu. Pengemudi meremas di belakang kemudi, lebih tepatnya, kemudi ... dinamika yang dipercepat dan giliran pertama bahkan kecewa untuk mempersiapkan begitu lama, mobil diesel dan itu lebih cepat. Tetapi dalam yang kedua Bob masuk jauh lebih cepat, dan setelah yang ketiga, bukan jalur es, tetapi tahun -tahun tinggal di depan saya. Dengan segala hormat kepada pengintai, ia tidak dapat dengan kecepatan lebih dari 120 km/jam agar sesuai dengan giliran seperti itu. Sebaliknya, itu akan berakhir! Penumpang belakang juga mengemudi, terus -menerus mengetuk saya dengan helm. Akhirnya, kami meninggalkan belokan terakhir, kelebihan beban sekitar 4G melepaskan tubuh, pilot dengan terampil menekan skid (tidak ada sistem stabilisasi di sini bahkan dalam opsi), menghambat UV! Menariknya, ras semacam itu disediakan di sekolah -sekolah intelijen ini?
 

Perubahan agen

Di sebelah finish, saya bertemu dengan pengintai lain, dipersenjatai dengan mesin 2.0 liter, tetapi sudah bensin dengan injeksi langsung. Perjalanan kembali melalui jajaran penembakan dan sepotong kecil trek Biathlon.
 

Salju yang dicampur dengan kotoran terbang dari bawah roda, mesin terangkat memungkinkan Anda untuk tidak melihat benjolan dan salju kecil. Mobil roda -drive penuh dengan taat menulis belokan, seperti atlet di trek. Sementara sistem stabilisasi terputus, ia berhasil bermain -main, tergelincir ke samping di antara chip yang diatur. Hanya sesekali, ketika saya berlebihan sedikit dengan gas atau memutar roda kemudi, perangkat menyala lagi dan menjawab dengan gerutuan yang tenang dari mekanisme rem yang meraih roda. Setelah Bob dari latihan seperti itu, bahkan bernafas tidak tersesat.
 

Di bawah roda, jalur aspal lagi menggeliat. Secara subyektif, mesin bensin tampak lebih lemah dan lebih tenang dari diesel 140-tenaga kuda: ada satu setengah ratus kuda, tetapi torsi terasa lebih kecil. Tetapi mungkin untuk beralih lebih jarang mesin bensin dengan tenang beruntung dengan 1.500 rpm, dan hanya sekitar 6.000 rpm yang asam.
 

Nah, sekarang tentang angka terpenting. Di Rusia, seorang pengintai dengan mesin bensin 2.0 FSI dimulai dengan $ 35.990. Diesel akan lebih mahal, sejauh tidak diketahui. Tidak murah! Tetapi pembenaran yang serius akan menjadi set dasar yang kaya dari bantal frontal dan samping, kontrol iklim terpisah, CD magnetik dengan MP3, paket listrik penuh, esp. Secara umum, mampu yang kecil. Saya akan pergi ke kecerdasan dengan ini
 

Dusun Pramuka

Sasis dalam desain tidak berbeda dari Octavia All -Wheel Drive lainnya. Depan adalah penangguhan independen dari tipe McEferson, multi-link ada di belakang. Demi cross -country, izin jalan ditingkatkan menjadi 180 mm, yang 17 mm lebih dari model reguler dengan indeks 4x4. Secara alami, sudut -sudut pintu masuk dan keluar telah berubah: 16,3 di depan dan 16,9 di belakang. Bergantung pada situasinya, torsi yang diperlukan pada roda belakang mendistribusikan kembali haldex generasi kedua yang dikendalikan oleh elektronik kopling (lebih cepat dan lebih sensitif dibandingkan dengan pendahulu). Mesin dari kontak yang tidak menyenangkan dengan penyimpangan melindungi perlindungan tambahan.

Skoda Octavia Scout beradaptasi dengan jalan yang berbeda, siap untuk bertindak berdasarkan situasi, seperti pengintai yang sebenarnya.
 
 
 
     
 

Sumber: Majalah "mengemudi"