Skoda Octavia 2013 - NV Sedan Test Drive
Kampanye tentang Budegovitsa
Kapasitas dan kenyamanan yang sangat baik, mesin modern, peralatan kaya Skoda-Oktavia pantas menerima kereta api emas di Jerman. Sekali lagi Republik Ceko, sekali lagi Praha, hujan lagi. Skode jelas tidak beruntung dengan cuaca. Tapi ini adalah keadaan yang tidak terduga. Tapi apa yang pasti akan dicoba oleh Octavia yang diperbarui pada tubuh universal, tidak sulit untuk meramalkan sekitar setengah dari mobil bekas generasi Combi.
Buat aku cantik!
Berlawanan dengan tren saat ini, tetapi menurut akal sehat, bagian depan Skoda-Oktavia Combi tidak berbeda dari hatchback. Tetapi desain punggung telah menjadi lebih banyak perancang dibandingkan dengan pendahulu pedesaan. Bentuk tubuh yang lebih ramping dengan rak belakang yang sangat miring membedakan combi octavia baru dari sejumlah pekerja gerbong stasiun dan membawa lebih dekat ke gerbong bergaya untuk pecinta kaya kegiatan di luar ruangan.
Sebenarnya, bahkan nama kebaruan mengatakan bahwa Skoda belum memutuskan target audiens. Foto tersebut menunjukkan Skoda Octavia Combi, tentang karakteristik teknis Skoda Octavia Isteit. Namun, tidak peduli bagaimana Anda menyebutnya, cukup buka bagasi. Volume 580 liter ke rak sangat serius. Dan dengan kursi belakang yang dilipat, itu akan keluar 1620 liter. Perhatikan dengan stok ukuran penuh!
Selain kapasitas yang mengesankan, kompartemen bagasi Skoda-Oktavia Combi membedakan 12 poin dari lampiran kargo, kait untuk tas, wadah tambahan di dinding samping, kursi belakang lipat (40/60). Total daya dukung mencapai 660 kg adalah kesempatan nyata untuk sepenuhnya menggunakan volume internal yang cukup besar.
Apa yang Anda kenal? Di tenda putih dengan iklan Skoda, papan dengan kunci. Empat motor dan dua jenis gearbox apa yang harus dipilih? Satu -satunya sampel dengan kotak DSG otomatis dan mesin diesel dua -liter sudah sibuk. Biarkan ada diesel dua -liter dengan mekanik, mungkin kombinasi terbaik untuk jalan raya yang panjang.
Dari tempat di atas batu bulat basah, Anda harus mulai dengan hati -hati: bola lampu sistem anti -sayap hampir tidak padam. Jika Anda mematikannya, Anda dapat menikmati peluit roda pemukulan ke gigi ketiga inklusif. Tidak ada alasan untuk menyalahkan ban: Torsi 320 N. M seperti mesin bensin 3,5 liter!
Kota untuk diesel Octavia tidak ramai dalam dimensi (kemampuan manuver yang sangat baik), tetapi di sepanjang kerangka kerja kecepatan tinggi. Tiga program akan cukup hingga 70 km/jam, tetapi Skoda bereaksi terhadap sedikit sentuhan terhadap pedal dengan kecepatan di atas tahun 2000. Saya tidak ingin menyalakan yang kelima dan keenam, tetapi mereka diangkut hanya dari 60 dan 80 km /H, masing -masing. Secara umum, pelajaran untuk tangan kanan dan kaki kiri terletak.
Geografi Republik Ceko Ini dapat dengan mudah dipelajari di bagian bir di supermarket. Dan jika Anda tahu sedikit tentang kaca Ceko yang terkenal dan Re -Baca Gashek, maka kartu itu tidak akan dibutuhkan sama sekali. Rute ini akan mengarah dari Praha ke selatan, ke Cherki-Krumlov, sebuah kota abad pertengahan di Bohemia Selatan.
Semua jalan menuju di Budeovitsa, dulu mengatakan Schweik, dan sulit untuk menyangkalnya. Anda jelas bertemu rambu-rambu jalan di Cheka-Budyovitsa dari yang dibutuhkan. Dan dari mereka ke Krumlov sudah menjadi sepelemparan batu.
Jalan raya berkecepatan tinggi digantikan oleh dua -rod yang sempit, melainkan langsung. Setelah bermain cukup dengan komputer di papan, saya mengerti: omset terbaik untuk motor di zona 2000. Anda dapat menguranginya dengan cepat dan mengatur biaya ekonomi pada gigi keenam, pas 4,5 L/100 km. Tarik diri Anda dari revolusi rendah untuk menghilangkan kesenangan dari reaksi instan mesin dan membakar bahan bakar berlebih. Di sini, akhirnya, jalur lokal yang berliku.
Itu sudah gelap, tetapi gerakan itu tidak menurun: pada akhir November, hari -hari singkat. Sesekali menggali sesama pelancong yang lambat, Anda secara tidak sadar beralih lebih sering daripada yang Anda inginkan. Secara umum, waktu terbaik adalah mengevaluasi bukan emosi pengemudi, tetapi kenyamanan dan kenyamanan manajemen.
Empat kali empat Wagon Station All -Wagon yang luas kemungkinan favorit pasar Rusia. Di halte berikutnya, kami akan menemukan rute off -road dan Skoda 4x4. Full -Wheel Drive Octavia Combi ditanam di atas standar jalan standar 25 mm yang dinyatakan sebesar 163 mm. Namun, ini adalah peralatan tambahan. Paket Off Rode dapat dipesan untuk mesin penggerak roda depan dengan mesin apa pun.
Lagu itu ternyata menjadi jalur kerikil yang sempit di hutan pinggir jalan. Untuk memanggilnya cara yang sulit untuk menyanjung diri sendiri, Anda dapat mengemudi di sini dengan mobil apa pun. Kecuali terkadang melambat di depan lubang yang terlalu dalam. Liontin -liontin semua -wheel drive octavia memungkinkan Anda untuk pergi lebih cepat. Ya, dan motornya mendapat FSI 150-tenaga kuda dua liter yang jelas-jelas lebih mengerutkan kening daripada saudara laki-lakinya 1,6 liter dan sangat fleksibel, menunjukkan sentuhan percaya diri pada kenaikan dan traksi yang halus di seluruh rentang kecepatan.
Dalam kondisi normal, hanya dua roda depan yang bekerja. Bagian belakang terhubung melalui kupon Huldex yang dikendalikan secara elektronik saat tergelincir.
Pergi ke Moskow
Dengan munculnya Skoda-Octavia yang baru, model sebelumnya ... tidak, itu tidak akan pergi, tetapi akan tetap berada di konveyor selama tiga tahun lagi. Keuntungan pemuda bertentangan dengan permintaan tinggi dan biaya yang lebih rendah.
Mesin baru dibandingkan dengan Octavia pertama dilengkapi dengan yang terasa lebih kaya (di dasar empat airbag, ABS, pelatihan audio), kemungkinan adalah perbedaan 2025%. Harga minimum untuk kombinasi generasi sebelumnya di Moskow adalah $ 17.500. Jadi mereka tidak mungkin diminta kurang dari 20 ribu untuk mobil baru. Apakah banyak atau sedikit? Setiap orang memiliki penilaian sendiri pada skor ini.
Anatoly fomin
Sumber: Majalah "mengemudi"
