Skoda Octavia 2013 - NV Sedan Test Drive

Skoda Da Vinci

Kedua mobil ini, menurut autopilot utama negara itu, dibuat di satu biro desain. Di lantai dua Biro Desain, orang-orang yang dihuni, sangat merindukan posisi tiang, kemenangan dan semprotan sampanye. Dan karena itu, di atas setiap sekrup rs octavia, mereka diilhami seperti MSA du atas penciptaan dunia. Pada saat yang sama, orang lain menderita di bawah ini karena kekurangan antusiasme kreatif. Untuk entah bagaimana menghilangkannya, mereka pergi ke lantai tiga ke ruang makan bar. Setiap kali dalam perjalanan, mereka memandang dengan iri pada rekan -rekan mereka yang terinspirasi melalui pintu kaca lift. Dan begitu mereka menegang dengan kuat dan dibutakan dari apa yang terletak di sudut -sudut, Fabia RS. Tetapi ketika tiba saatnya untuk melapor kepada Dewan Direksi VW, lantai pertama dengan riang melaporkan: kita juga bisa melakukannya. Kami juga memiliki mobil sport. Ura-ah!
 
 
Hapus label Skoda - dan Anda akan menerima mobil di mana zoils paling beracun dari pesta mobil akan dengan antusias mengklik bahasa
TIDAK BISA LEBIH BAIK. Di roda Skoda Octavia dari generasi sebelumnya, saya bepergian sekali. Dan berkali -kali lagi, saya diangkut di dalamnya di berbagai rute dan untuk tujuan yang berbeda, usang dalam ingatan saya. Namun demikian, di antara guncangan kenang-kenangan yang samar-samar, kejutan yang menyenangkan dari pemusnahan kapitalis yang mantan mobil asing sosialis telah dilestarikan dan disimpan diam. Di kursi belakang, saya masih berkendara ke Skoda luar biasa, dan mobil ini - semua seperti yang diencerkan, dibungkus, dibuat - sepenuhnya didorong untuk menggambar paralel dengan lima BMW. Dan dia menjelaskan bahwa peniup berkualitas tinggi sekarang tersedia untuk kelas ekonomi.
Singkatnya, sampai saat ini, dalam kuesioner Skoda Octavia dengan tiga opsi evaluasi: omong kosong, seperti itu, saya diikat dengan jawabannya - saya akan secara mekanis memilih yang ketiga, dan dengan pemikiran matang dan dengan pemesanan tertentu - yang kedua. Tapi Skoda Octavia RS bukan hanya Skoda Octavia bahkan publikasi tetap. Ini sesuatu. Memberikan semuanya di sana, dalam biro desain terkenal dan di Mlad Boleslav, lebih baik, mungkin, Anda tidak akan berhasil.
Versi yang dibebankan dibedakan oleh kursi olahraga, pedal dan kit tubuh khusus. Secara khusus, versi RS memiliki bumper lain dan lampu kabut lainnya- di dalamnya yang pertama, bulat, dan kedua, ukurannya lebih kecil dari model Octavia biasa.
Model Octavia RS baru dapat dicat tidak hanya dalam warna tomat yang terus terang. Sebagai eksklusif, dua logam - balapan biru dan kuning berlari.
Alih -alih matahari - motor yang berapi -api. Mobil RS Octavia tampaknya dibuat sesuai dengan semacam model heliosentris. Hanya alih -alih matahari di sini adalah motor yang berapi -api. Semuanya berbalik di sekelilingnya. Dan segala sesuatu di dalam mobil melukakan di sekitarnya. Dan motor RS, seperti matahari, adalah fenomena yang luar biasa. Mesinnya tidak hanya bagus. Dan oh-oh-sangat bagus. Saya terkejut, senang, tersentuh, terpana, ditembak jatuh dengan pantalyk. Penjemputannya - pickup balerun dari yang besar, yang, jika saya mengambil bioskop, tidak akan pernah menjatuhkannya untuk apa pun. Tidak ada kegagalan, tidak ada lubang, tidak ada batuk konsumtif dalam pekerjaannya dan sama sekali.
 
Dan yang paling penting, ini sekarang umumnya flegmaticness di Eropa diamati, ketika pedal gas harus pada Anda yang tajam dan gugup terkulai: sekarang, sekarang, tunggu sebentar. Tidak begitu cepat. Jadi apa, permisi, maukah Anda memesan program? Ketiga? Ah, apakah kamu sudah berada di yang ketiga?! Nah, tentu saja, tentu saja. Sekarang kita akan mengatur semuanya dalam sekejap. Gen ini adalah keketatan dari mesin RS yang hilang hanya pada tahap konsepsi.
 
Soveting motor dan yang lainnya. Segala sesuatu di mesin ini logis. Semuanya memadai dan benar. Semua dalam jumlah sedang. Meskipun Octavia RS dapat memberikan lebih dari yang Anda harapkan dari peralatan beroda. Setiap saat yang Anda rasakan kapan saja - dapat ditambahkan. Dan stoknya - menjadi sehat. Anda sampai pada titik kritis tertentu dan memahami bahwa ada batasan yang lebih jauh. Jika Anda ingin pergi dengan sangat cepat - tolong. Jika Anda ingin lebih cepat - mudah. Lihat, jangan hancurkan dirimu sendiri.
 
Maafkan saya untuk kata kerja seperti itu, memperkosa mobil ini di mana -mana dan dalam segala hal. Cepat dan perlahan. Di belokan kiri dan di kanan. Dan tidak peduli apa yang saya lakukan dengan Octavia RS, dia berdiri dengan bermartabat. Pada belokan curam, mobil terus bertulang beton, dan tidak menjuntai seperti jeli buah di atas nampan porselen. Sumbu depannya tidak dibawa ke luar angkasa bahkan pada beban terlarang. Gandar belakang dan dengan sistem ESP dimatikan di bawah kendali penuh pengemudi. Ini menunjukkan bahwa mobil memiliki bobot yang luar biasa. Dan karena itu, di jalan, mobil berperilaku dengan cara yang sama seperti Evo All -Wheel Drive. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa karet pada sampel yang diuji cukup biasa. Anda bisa mengatakan rumah tangga. Yang dijual di Auchan untuk ibu rumah tangga yang rajin dan merangkai pemilik rumah.
 
Di Baikal, tidak rumit, kesadaran orang -orang kita, merek Skoda masih dirasakan pada tingkat eksotis Asia Tengah. Seperti, yah, kami akan membeli kerangka yang lebih baik daripada Zhiguli.
Treshka-Udornya. Kotak Petit Chablis di Kon-Octavia RS sedang mempersiapkan beberapa kejuaraan. Dan bahkan jika saya kalah sekarang, besok, Anda akan melihat, dia pasti akan menyalakan beberapa trek. Setidaknya di N-Class, di mana itu tidak diragukan lagi akan sangat bagus. Secara umum, lepaskan label Skoda dan bersihkan beberapa fitur keluarga-dan Anda akan mendapatkan mobil di mana Zoils yang paling beracun (seperti saya, ghe-ghe-ghe) dari pesta mobil akan dengan antusias mengklik. Dengan papan nama lain (dan kita bahkan tahu yang) RS yang sama akan dijual satu setengah kali lebih mahal. Menurut pendapat saya, di antara teman -teman sekelas (Offand: Focus St, Astra GTS, Golf GTI) Octavia ada di nomor pertama. Menempel di mobil ini adalah bisnis yang manis dan terpuji.
 
Bahkan treshka BMW, yang juga berada di suatu tempat dalam kategori berat terdekat, kehilangan Octavia. BMW, dibandingkan dengan Skoda, adalah lemas. Dan power steering yang sama, karena itu Anda dapat dengan mudah menyatakan pintu masuk ke belokan atau keluar darinya. Rem mati tidak begitu mati - di Octavia mereka luar biasa, meskipun warna hijau sembrono dari kaliper. Dan mesin Bimer tidak memiliki pickup yang sama dengan Rs. Saya menangkap diri saya sendiri berpikir bahwa selama balapan singkat di sepanjang jalur kemudi lapangan terbang Tushino, dia tidak pernah melihat speedometer. Semua perhatian difokuskan pada tachometer. Octavia memiliki pelepasan yang sangat singkat. Ada apa, turun. Jika Anda bekerja dengan benar dengan pedal gas, maka dari 6500 Anda jatuh ke maksimal 4800. BMW memiliki hingga 3000. Lubang muncul ketika jatuh, yang saat naik. Anda menekan pedal gas, menahannya, mengganti program-kedua, ketiga, keempat dan untuk waktu yang lama Anda menunggu sampai semua kuda di bawah tanah dimanfaatkan. Dalam BMW 3-ER, pasti ada lebih banyak kenyamanan, tetapi pengendara yang telah memperoleh Octavia RS tidak mungkin begitu melanggar di sana, tanpa penundaan, bukan untuk sesaat, untuk duduk untuk menuliskan menelan ke alamat penulis. Untuk seleraku, di mobil ini kamu tidak perlu mengisi TV, masser pop atau berkokok untuk hookah yang dibangun. Semuanya sangat benar di interiornya. Meskipun semuanya adalah Lapidar.
U Dealer Rusia di salon Octavia baru - sejak Februari. Selain versi hatchback, Anda juga dapat membeli station wagon, yaitu $ 1200-1500 lebih.
Mobil yang kuat bisa menjadi lebih kuat. Spesialis nyata untuk unit Skoda ABT menggunakan operasi firmware otak berpemiliknya mengusulkan untuk meningkatkan daya RS menjadi 240 hp. Sungguh menakjubkan bahwa pada saat yang sama, konsumsi ABT juga berhasil mencapai penghematan bahan bakar hingga 4 liter untuk setiap seratus kilometer.
Saat memasang turboponeter TFSI pada motor TFSI, daya meningkat menjadi 270 km/jam. Torsi maksimum mencapai 350 nm. Abt Skoda Octavia RS membutuhkan waktu seratus dalam 6,5 detik.
Secara umum, dari semua yang sekarang menjadi olahraga di pasar dengan harga ini, Octavia RS, tentu saja, adalah pilihan terbaik. Letakkan teman sekelas berturut -turut dan beri saya tim untuk mobil!, Saya akan, tanpa ragu -ragu, melompat di belakang kemudi Octavia. Hal lain adalah bahwa kita memiliki sedikit orang dengan sebuah konsep, dan dengan prasangka - selusin sepeser pun. Dan entah bagaimana kaki tidak naik untuk berbaring orang yang marah dengan keras: ya, seseorang akan membayar tiga puluh dengan LICCA untuk Skoda. Ya, saya sebaiknya membeli SUV Korea untuk uang yang sama. Dan dia tidak sadar bahwa Octavia RS menghabiskan uangnya dan masing -masing pusat jijik di sini. Tetapi apa yang harus dilakukan jika, dalam air yang tidak rumit, seperti air Baikal, kesadaran orang -orang kita, merek Skoda masih dirasakan pada tingkat eksotis Asia Tengah. Seperti, yah, kami akan membeli kerangka yang lebih baik daripada Zhiguli. Ketika klien mendengar sekitar 34 ribu, dia jatuh ke dalam keadaan pingsan. Dan sepenuhnya jelas mengapa untuk uang ini keturunan orang tua kaya alih -alih Octavia bertanya pada BMW. BMW adalah pertunjukan -off. Dan Skoda bukan pertunjukan. Dan mengapa amatir akan berpose di Mazda. Dia lebih cantik. Dan mengapa ahli akan membeli Evo VIII. Evo adalah drive empat -roda, dan memang suatu hal. Dengan serebral dan Skoda Octavia RS yang begitu terkonfigurasi, hanya belasungkawa tulus saya yang tersisa. Kasihannya.
 
Oh, sekarang sesuatu yang mengerikan akan terjadi, ”kata Anda kepada orang lain, menekan pedal gas. Dan itu terjadi mengerikan. Tapi bulan tidak jatuh ke tanah, dan air Gangga tidak mengalir ke belakang
Barang langka. Sayang sekali bagi saya dan upaya yang dihabiskan untuk menciptakan mobil Fabia RS. Ini juga memiliki elemen struktural yang paling menonjol - mesin. Fakta tentang keberadaan turbodiesel ini sekali lagi membuktikan bahwa tekanan yang lemah dari bensin dalam handout pompa bensin paling baik merangsang mobilitas pengucapan otak di antara pengendara. Dan sekarang jelas bahwa kemenangan mesin diesel atas pembakar bensin tidak bisa dihindari.
 
Mobil dengan mesin diesel, menurut definisi, lebih baik daripada keseimbangan, dan di jalan itu berperilaku lebih dapat diprediksi. Ramah, jika Anda mau. Semua ini benar, tetapi ini tidak sepenuhnya demikian tentang Fabia RS - mobil kecil dan pendek dengan roda mainan sempit. Ini adalah sadisme murni - masukkan alat monster seperti itu. 131 L.S. Dalam kotak korek api - kekejaman yang tidak terpikirkan! Octavia dia akan cocok - 100 persen. Tapi untuk Fabia terlalu banyak.
 
Cara mengemudi di mobil seperti itu - saya tidak akan tahu. Oh, sekarang sesuatu yang mengerikan akan terjadi, ”kata Anda kepada orang lain, menekan pedal gas. Dan terjadi. Tapi tidak terlalu mengerikan bagi orang lain (bagaimanapun, bulan tidak jatuh ke tanah, dan air Gangga tidak mengalir mundur), betapa mengerikannya Anda. Dengan entri aktif ke belokan, kerusakan sumbu depan tidak bisa dihindari. Dan menggulung sosis Anda di seluruh Spasskaya besar. Dia, mesin ini, terletak di sini dari tempat lain.
Secara umum, hampir semuanya dari dunia lain di sini. Kursi profil ini, chrome, papan nama RS jelas dipinjam dari Audi. Di Fabia, dengan atribut DTM ini, Anda merasa bodoh. Mengapa seluruh pagar kebun ini? Untuk beberapa kebutuhan pemasaran seperti itu. Rupanya, Fabia berutang kelahirannya dengan peluang terkenal, yang tersebar luas tidak hanya di antara suku Slavia. Tapi kami memiliki 250 mesin tambahan yang tersisa di sana, di gudang. Dan ayo, nah, akankah kita memasukkannya ke suatu tempat? Ini kira -kira pesan produksi seperti itu. Dan mereka mengisinya. Selanjutnya - keterampilan air murni pemasar. Menyulam bug RS di kursi lebih cepat. Hore, kawan -kawan pengendara yang terkasih. Kami mendapat kehormatan untuk menarik perhatian Anda sebuah proyek unik baru yang disebut Skoda Superjet dengan mesin diesel. Skoda Superjet pada mesin diesel adalah terobosan. Sarana transportasi yang unik ini menawarkan Anda sensasi yang tak terlupakan ... dan semuanya dalam semangat yang sama. Dan saya melihat bagaimana dealer dari dealer mobil Skoda membiakkan klien: oh, saya melihat seorang penikmat di depan saya. Anda tidak kalah. Ini benar -benar binatang yang nyata. Musim gugur selesai. Apa sih dengan nitrogen oksida? Tinggalkan mainan ke anak laki -laki. Tapi shhhh. Kami tidak akan menaikkan kebisingan. Bagaimanapun, ini adalah produk yang langka. Hanya satu mobil yang tersisa. Kami tidak secara khusus mengeksposnya di kabin. Ayo pergi ke sudut. Saya akan menunjukkan di mana dia berdiri.
Sama seperti di film lama. Anda memahami bahwa barang -barangnya langka - perekam tape impor, Grundik.

Teks Nikolay Fomenko, foto Andrey Danilov

Skoda Octavia Rs
Fabia RS
 
Mesin bensin 4-silinder,
TFSI 4-silinder, diesel
Volume kerja (meter kubik) 1984 1896
Power (L.S. di RPM) 200 di 5100 131 di 4000
Momen (nm di rpm) 280 pada 1800 310 pada 1900
Drive depan
Gearbox 6-Speed \u200b\u200bMechanical
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4570/1770/1460 4000/1645/1440
Misa Lengkap (KG) 1940 1720
Kecepatan maksimum
(km/jam) 240 206
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 7.3 9.5
Konsumsi bahan bakar (rata -rata,
l/100 km) 7.8/5.3
Biaya yang diuji
mobil di Rusia $ 34.000 $ 24.000
   
    
 
 
Jika Anda melihat mobil di profil, kaliper rem, dicat dengan warna hijau perusahaan dilemparkan ke mata. Elemen penting dari kit tubuh adalah anti -sayap. Dalam konfigurasi dasar roda RS-17-inci, lampu xenon, kontrol iklim, 4 bantal dan 2 tirai pengaman, serta sensor tekanan ban.

 
Octavia RS adalah mobil serial tercepat dari produsen Ceko di seluruh ceritanya. Meskipun demikian, di Mlada-Boylav, RS dianggap sebagai kelanjutan dari tradisi olahraga yang mulia, dimulai pada pertengahan 30-an abad XX. Waktu itu dimuliakan oleh Skoda Popular Sport - Monte Carlo dan Skoda Rapid Six.
 
Untuk pertama kalinya, indeks RS digunakan dalam penunjukan model Skoda 130 RS-mobil sport yang mulia tahun 70-an, yang telah mencapai sejumlah kemenangan dalam reli Monte Carlo. Sekali lagi, papan nama RS muncul di Stern dan bagian lain yang luar biasa dari mobil pada tahun 2000. Jadi model Octavia 1.8 Turbo (180 hp) mulai ditunjuk. Pada tahun 2003, kerabat yang lebih muda dari Octavia yang dibebankan - Fabia RS dengan mesin 1,9 TDI (131 hp) lahir

Kami berterima kasih atas bantuan dalam mengatur pembuatan film Skoda, (495) 730-6607, dan Federasi Otomotif Rusia.

Penulis: Tapi pria sederhana Octavia mulai mengejutkan. Senja yang biasa dari interior Skodov berhasil tersebar oleh overlay aluminium. Tempat pengemudi mungkin yang terbaik. Pendaratan rendah yang nyaman, bantuan ekspresif dari kursi yang keras, pelapis ulet - Anda melihat bagaimana sarung tangan! Kecuali jika pengemudi rendah memiliki masalah - bantal menekan lutut mereka, yang mencegah kopling dengan pedal kopling yang panjang. Sayangnya, tidak ada penyesuaian sudut kemiringan bantal. Roda kemudi hanya berdiameter sedikit besar, tetapi luar biasa di bagian dan material. Beralih Transmisi - Jelas, dengan gerakan kecil dan upaya yang dipilih dengan sempurna ... mungkin untuk hatchback panas Octavia ada hampir cukup keaktifan: reaksinya tidak terlalu tajam, tetapi pada saat yang sama sangat akurat ... ya, Skoda sedikit lebih kuat dari mesin lain. Ya, terkadang pengasuhan ringan terlihat. Tetapi tidak ada sedikit pun kepercayaan diri.
Mobil: Sebenarnya, Fabia RS hanya cocok untuk siapa gambar itu bukan apa -apa! Haus - semuanya!, Dan, di atas segalanya, haus akan kecepatan - tetapi asalkan Anda baru saja mengemudi. Untuk atlet pemula, sensasi kecepatan sudah cukup dengan ...
Argumen besar yang mendukung membeli Skoda Fabia RS untuk atlet pemula - diesel, ia secara signifikan mengurangi biaya bahan bakar. Sebagian besar pemilik mobil sport tidak menderita karena kurangnya perhatian dari perwakilan pemerintah dan kejahatan, tetapi Skoda tidak mungkin menarik minat mereka. Jadi, jika Anda telah menerima hak sehari sebelum kemarin, tetapi mobil reli dibesarkan dalam impian Anda, dan Anda telah memutuskan karier selanjutnya di Motorsport, Skoda Fabia RS adalah pilihan Anda.
Gazeta.ru: Pengemudi sembilan mulai mengejar saya. Pada awalnya sedikit marah: Saya tidak tertarik pada orang lain? Hanya menghibur bahwa mereka tidak memiliki kesempatan. Mesin dengan mudah meluncur di antara baris. Skoda Fabia RS adalah alat terbaik untuk bermain checker di jalan. Apa yang mulai menyentuh pemilik Mercedes dan BMW yang kuat. Lucu ... pada lampu lalu lintas saya merasa seperti seorang gadis dan pahlawan super pada saat yang sama. Saat terbakar merah, Anda bisa mendapatkan bubuk dan terbawa dengan mempelajari hidung Anda. Nah, segera setelah Green Flickens, tekan gas. Wajah -wajah pengemudi di sekitarnya (mereka dapat diperiksa, setelah menunggu sedikit di lampu lalu lintas berikutnya) mengesankan. Tidak ada yang berharap bahwa seorang gadis di mesin tik kecil bisa naik begitu cepat.
Quattroroute: Di bawah pedal, pengemudi terus -menerus merasakan 200 hp. Kekuatan seperti itu dekat dengan indikator pembatas untuk drive roda depan, tetapi RS dapat menurunkan semua traksi yang tersembunyi di bawah kap pada aspal. Dukungan lateral kursi pseudo -sports dan kemudi yang agak akurat memungkinkannya dengan kecepatan yang lebih tinggi, dari biasanya, memasuki belokan. Rem dengan kaliper berwarna hijau dapat disukai atau tidak disukai secara eksternal, tetapi mereka memenuhi tugas mereka dengan ledakan.
Jika Anda ingin menemukan kesalahan, Anda dapat bertobat ke tuas switching gearbox - terlalu tinggi dan memiliki terlalu lama gerakan. Tetapi tidak mungkin membuat kesalahan ketika memilih salah satu dari enam program. Menurut pabrikan, model ini memiliki konsumsi bahan bakar moderat (8 liter per 100 km). Jika Anda bermain dengan pedal gas (dan ini tidak sulit dilakukan), maka harapkan nafsu makan akan datang saat makan.
EVO: Ya, ini adalah GTI golf yang disamarkan. Dalam croup VW, metamorfosis seperti itu adalah hal yang umum, meskipun orang -orang Spanyol dari kursi berhasil menjadi simel pada suatu waktu, membuat Leon Cupra Roma sekarang dikeluarkan dari produksi, sehingga Octavia VRS tidak dianggap sebagai klon berikutnya, yang baru dibebankan Skoda, itu tidak cukup untuk menjadi mobil yang bagus, Anda harus menunjukkan bahwa -something khusus. Di sisi lain, apa pun yang mungkin dikatakan orang, tetapi golf selalu menjadi dasar yang layak untuk mobil yang layak. Dalam hal ini, mesin 199-tenaga kuda dengan injeksi langsung dan turbocharging diambil sebagai dasar. Tingkat kompresi yang tinggi memberikan dinamika lincah bahkan pada kecepatan rendah, ketika dorongan tidak aktif, dan beberapa poros penyeimbang memuluskan operasi motor di bagian atas. Nah, bagaimana dengan sesuatu yang istimewa? Pertama -tama, harganya istimewa di sini: 31.500 dolar per hatchback dan 32.750 dolar per station wagon - ini terasa lebih sedikit daripada yang mereka minta golf GTI. Selain harganya, kepraktisan terpasang dalam bentuk batang raksasa, yang menjadi sangat besar karena poros poros belakang yang lebih panjang. Skoda berharap VRS akan menarik pembeli justru kombinasi kemampuan mobil keluarga dan drive olahraga yang bagus.
Seseorang tidak bisa tidak mengakui bahwa mereka yang tidak dibebani dengan uang tambahan akan menarik pendekatan ini. Tapi apa yang harus dikatakan di sana - akan menyenangkan untuk menghabiskan lebih sedikit untuk mobil yang mirip dengan golf, dan pada saat yang sama menyatakan orisinalitas mereka. Semua kampanye pemasaran Skoda dibangun di atas kelemahan manusia ini. Pada akhirnya, siapa yang ingin menjadi konformis?
WhatCar?: Anda memperhatikan betapa sulitnya menemukan korek api yang terjangkau hari ini? Modifikasi Audi sipil, Volkswagen, Ford, dan lainnya sangat mahal. Namun demikian, para penggemar perwakilan yang panik dari kelas golf ini memiliki sesuatu untuk diperhatikan. Skoda Octavia RS yang baru, dilengkapi dengan unit daya yang sama dengan volume 2,0 liter dengan turbocharged, yang Golf GTI, dengan karakteristik yang sama, pada akhirnya akan menjadi jauh lebih murah.
 

Sumber: "Pilot otomatis"