Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Kedatangan kedua

Skoda Octavia II: Cinderella menjadi seorang putri
 
Dalam waktu kurang dari sepuluh tahun, putri angkat dari VW Skoda Jerman setelah pikiran yang cukup lama tetap mencetak ulang modelnya yang paling panjang - Octavia. Ini pertama kali diwakili pada bulan September 1996, dan kemudian delapan tahun kemudian di salon dealer Moskow muncul generasi kedua dalam segala hal yang berhasil dan populer di negara kita. Namun demikian, versi sebelumnya memiliki setiap peluang untuk menjadi salah satu mobil tertua di Dunia Lama - menurut pernyataan perwakilan perusahaan Ceko, rilisnya akan berlanjut selama lima tahun lagi.
 
Sejak penampilannya, Octavia lama, kami ulangi, berhasil dengan Rusia - orang -orang Ceko dapat menawarkan pembeli domestik yang agak praktis dan, yang penting, mobil kelas C yang terjangkau. Namun, penampilan yang bijaksana, interior yang membosankan, bahan dekorasi yang terus terang, dan jauh dari peralatan dasar yang kaya melakukan pekerjaan mereka dari waktu ke waktu - dengan latar belakang teman sekelas yang lebih rapi, mobil mulai kehilangan wajah, permintaan untuk itu jatuh secara nyata (walaupun Kita dapat berbicara tentang kebijakan penetapan harga produser yang tidak sepenuhnya dibenarkan). Restyling yang dihabiskan pada pergantian ribuan tahun tidak menyelamatkan situasi. Dan sekarang generasi kedua dari model ini dirancang untuk menarik tidak hanya masa lalu, tetapi juga rekanan baru di bawah spanduk Skoda.
 
Orang -orang Ceko tidak perlu menemukan kembali sepeda - desain Octavia pertama sangat sukses, hanya perlu membuat mobil lebih modern dan segar, lebih menarik bagi pembeli, yang menurut para penulis proyek tidak diragukan lagi berhasil. Ceko tidak menolak kesinambungan generasi - kebaruan mirip dengan model sebelumnya, tetapi, pada umumnya, dari yang terakhir, ia mewarisi hanya kontur tubuh yang akrab dan pintu kelima yang biasa, menutupi hatchback ke sedan yang lebih bergengsi (oleh The cara, octavia baru meniru lebih baik). Semua elemen eksterior - bumper, gril radiator, lampu depan, lampu belakang ... berubah dalam ukuran stempel di kap, iga longitudinal yang kuat di sepanjang sisi, dan indikator samping belokan, serta pada yang baru VW, dipindahkan ke cermin, mengalami perubahan.
 
Selain itu, Skoda baru menjadi terasa lebih besar. Ini didasarkan pada platform baru di mana VW Touran, Golf V dan Audi A3 dibangun, jadi selain tubuh 66 mm, wheelbase meningkat di ketiga parameter tubuh. Jadi dalam dimensinya, kebaruan lebih dekat dengan keluarga D-Class, bukan dengan golf, tetapi untuk passat.
 
Secara alami, semua ini memengaruhi ukuran salon. Dan, tanpa lebih dari batang 528 liter yang tebal, meningkat menjadi 560 liter, setelah transformasi total menjadi Octavia, 1.350 liter kargo sekarang dapat dituangkan. Selain itu, ruang hidup untuk penumpang belakang telah meningkat secara nyata. Jika sebelumnya, dengan benar -benar didorong kembali kursi dalam ukuran belakang mobil, mobil itu cukup mirip dengan Vaz, di mana mungkin untuk menempatkan anak -anak tanpa masalah, sekarang pasokan kaki penumpang telah meningkat secara nyata dan Tiga orang dewasa akan dengan mudah berlokasi di sofa dengan Comfort Man yang dapat diterima.
 
Pencapaian penting lainnya adalah peningkatan kardinal dalam kualitas dekorasi interior: tidak ada jejak plastik keras eksplosif. Namun, serta dari laconicism spartan interior. Di dalam, octavia baru telah menjadi lebih seperti produk VW - modern, indah, elegan dan, yang paling penting, nyaman, dan semua panel terbuat dari mahal, menyenangkan untuk sentuhan bahan ... Ngomong -ngomong, tidak seperti sebelumnya Versi, semua panel dipasang di Jerman tanpa cela. Rupanya, orang -orang Ceko dengan serius memutuskan untuk bersaing dengan kakak mereka.
 
Adapun ergonomi tempat pengemudi, dalam hal ini, mobil praktis tidak berubah - pendaratan yang nyaman, berbagai penyesuaian kursi dan kolom kemudi memungkinkan pengemudi untuk menemukan posisi optimal terlepas dari dimensinya. Apa yang patut diperhatikan: Anda juga bisa menebak tentang kekerabatan dengan VW di sepanjang pedal gas - kali ini orang Ceko meletakkannya di lantai. Satu -satunya ketidaknyamanan adalah jumlah yang cukup kecil pada panel instrumen (untuk menentukan posisi penembak pada dial, Anda harus mengintip, namun, ini sudah merupakan hal yang tidak signifikan).
 
Di bawah kap versi uji, mesin 1,6 liter 102-tenaga kuda yang diwarisi oleh pendahulu diwarisi. Akan lebih logis untuk melengkapi mobil baru dengan sesuatu yang lebih kuat, tetapi untuk beberapa alasan Ceko lebih suka opsi khusus ini. Ngomong-ngomong, hari ini adalah satu-satunya unit daya bensin yang dilengkapi dengan mobil yang dipasok ke negara kita (meskipun jalur generasi lama memiliki mesin FSI 1,6 liter lain dengan kapasitas 114 hp, tetapi mereka tidak menawarkannya). Pembeli juga akan ditawari dua turbodiesels dengan volume 1,9 dan 2 liter dengan kapasitas 105 dan 140 kuda, masing -masing. Namun demikian, mesin ini juga memiliki keunggulan - keandalan, ketidaksopanan dan ekonomi. Tunduk pada pemeliharaan reguler dan memenuhi syarat, itu berjalan dari 200 ribu kilometer tanpa masalah. Selain itu, Anda dapat mengisi bahan bakar mobil tidak hanya dengan bensin ke -95 (direkomendasikan oleh pabrikan), tetapi juga oleh yang ke -92, dan tanpa banyak kerusakan pada kesehatan.
 
Octavia dengan mesin seperti itu berperilaku lebih dari dengan tenang. Versi lama dengan unit daya yang sama tidak terlalu bersinar di jalan, jadi tidak perlu menunggu dinamika yang tidak biasa dari yang baru, karena mobil telah tumbuh dan mengasah. Ngomong-ngomong, segera mesin yang lebih dinamis dengan unit daya bensin 2 liter harus muncul di pusat dealer, dan opsi ini mungkin akan lebih menarik.
 
Ratusan kuda hatchback 1255-kilogram jelas tidak cukup, jadi tidak perlu memimpikan mobil tentang ambisi balap yang memuaskan. Tidak, Anda dapat memutar mesin ke zona merah, meremas dari itu ke maksimum, tetapi sedikit masuk akal. Pertama, tidak efektif, dan kedua, berisik, meskipun fakta bahwa isolasi kebisingan octavia kedua bukan contoh yang lebih baik daripada yang pertama. Jauh lebih mudah untuk bergerak di sepanjang jalan dalam mode tenang. Mobil ini berperilaku cukup layak - pengaturan mesin yang dipilih dengan baik dan laju roda gigi dari transmisi manual memungkinkan Anda untuk memulai dengan cepat dari lampu lalu lintas dan manuver di sungai. Ini sangat akut saat mengemudi dalam air mata ritme perkotaan. Pada saat yang sama, gigi ketiga, sebaliknya, cukup panjang, jadi dalam kisaran dari 30 hingga 90 km/jam Anda tidak dapat beralih, yang juga cukup nyaman.
 
Seperti versi sebelumnya, Octavia kedua adalah baja yang sangat baik dan menjaga jalan, dan dengan kecepatan apa pun. Rem bekerja dengan sangat baik (omong -omong, ABS (dengan ASR) di Ceko sekarang diinstal dalam konfigurasi dasar). Perubahan signifikan lainnya adalah suspensi (McPherson tetap di depan, dan struktur multi -leaf sekarang dipasang di belakang balok setengah bergantung). Versi lama itu tampak cukup lembut, tetapi semacam penumpukan longitudinal yang dioleskan, tidak jelas - gulungan yang layak di sudut -sudut. Yang kedua adalah kebalikannya. Mobil telah menjadi lebih kaku dan dirakit, penumpukan telah hilang secara praktis, gulungan menurun secara nyata, tetapi lebih bergetar pada penyimpangan. Namun, secara umum, Octavia baru jauh lebih nyaman.
 
Sebagai resume, perlu dicatat bahwa orang -orang Ceko ternyata sangat baik dan, yang paling penting, mobil kompetitif di pasar Eropa, kelanjutan yang sangat layak dari model yang dulu populer. Ngomong -ngomong, biayanya memainkan peran penting. Tentu saja, orang -orang Ceko membuat taruhan bukan pada aksesibilitas, tetapi pada prestise merek, dan prinsip sebelumnya dari perusahaan - lebih banyak untuk lebih sedikit uang - tidak cocok dengan kebijakan harga modern Skoda. Tetapi hampir $ 20.800, yang mereka minta untuk dealer untuk mobil dalam konfigurasi dasar klasik (ABS+ASR, AC, jendela depan, cermin listrik dan empat airbag), secara umum, tidak banyak uang. Terutama ketika datang ke mobil keluarga modern.
 
Namun, menurut pendapat saya, merek Skoda tidak begitu dipromosikan jika Anda ingin setara dengan perangko seperti, katakanlah, Toyota, Nissan, Opel, dan bahkan lebih dari Volkswagen (yang mendekati biaya) . Namun, saya menekankan bahwa ini adalah pendapat pribadi. Adapun prospek, di sini Octavia baru baik -baik saja: ada peluang untuk menjadi lebih dari populer. Pertama, mengingat pertumbuhan hampir 100 persen dari penjualan mobil asing baru di negara kita, tidak mungkin bahwa pembeli akan menghilangkan kebaruan dengan perhatian mereka (terutama ketika versi dengan mesin 2 liter muncul saat dijual). Dan kedua, keberhasilan item baru di Rusia dapat secara signifikan berkontribusi pada perubahan generasi VW Passat. Pemula, kemungkinan besar, akan terasa lebih mahal daripada pendahulunya, sehingga ceruk harga tertentu hampir pasti akan dirilis di pasaran, yang cukup mampu dilakukan oleh Skoda Octavia.
 
Teks: Vladimir Zhidkov
 

Sumber: Majalah Mkobil [31.01.2005]