Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Octavia kedua

Skoda memutuskan untuk memanjakan pelanggan dengan pilihan yang tidak terduga
 
Untuk memproduksi dan menjual dua generasi dari model yang sama dengan nama yang sama sekaligus adalah fenomena langka dalam praktik industri otomotif dunia. Tentu saja, dapat dipahami: konsumen diyakinkan oleh fakta bahwa wanita-oktavia tua masih ada di konveyor, dan mampu menabung. Atau garpu menjadi seorang pemuda yang mampu memberikan lebih banyak kesenangan. Klien selalu benar, dan putri Ceko VW sekarang tidak menyerah pada konvensi - hal utama adalah menjual dengan baik. Dan para pemburu sebelum produk seperti itu di pasar Rusia tahun ini ternyata kurang dari yang sebelumnya. Akankah kasus Octavia kedua memperbaiki situasi?
 
Gambar semuanya!

Di sini, tampaknya, Volkswagen yang sama, hanya dibuat di Republik Ceko, dan semua orang tahu tentang hal itu. Dan gambarnya tidak sama. Seorang teman baik saya bahkan memperhatikan: tidak ada rasa malu yang lebih dari bepergian dengan Skoda Octavia putih. Yah, dia jelas bersemangat. Namun, hal lain mengejutkan: pabrikan tampaknya bukan tentang citra merek, dan jika kampanye iklan, jika mereka terjadi, dilakukan dengan sangat terampil sehingga Anda bahkan tidak dapat melihatnya bahkan di teropong. Dan sia -sia. Setelah menguji Octavia generasi kedua, saya sampai pada kesimpulan bahwa mobil lebih baik daripada reputasinya.
Kebaruannya sangat mirip dengan pendahulu, tetapi ini bukan klon: Octavia II terlihat lebih segar dari garis tubuh yang lebih segar, bumper asli dan peralatan pencahayaan. Selain itu, lebih besar: 62 mm lebih panjang, 39 mm lebih lebar dan 32 mm lebih tinggi. Dan mobil yang mencapai tes memiliki tambahan paket olahraga, yang mencakup spoiler depan dan belakang, overlay di bagian bawah bumper belakang dan pipa krom sistem pembuangan. Satu kekecewaan menunggu calon klien Sedan Rusia dalam kisaran, dan bukan fakta bahwa ia akan muncul. Namun, hatchback disamarkan dengan baik sebagai tubuh yang sangat populer seperti sedan.
Octavia baru didasarkan pada platform golf generasi kelima, yang menyebabkan peningkatan wheelbase sebesar 68 mm dan menyediakan organisasi terbaik dari ruang internal. Di belakang, misalnya, tiga orang dewasa dapat pas. Ya, dan volume kompartemen bagasi meningkat menjadi 560 liter (530 di mobil generasi sebelumnya), dan jika kursi belakang dilipat seluruhnya, Anda mendapatkan kompartemen kargo dengan volume 1350 liter (melawan 1330).
Hanya duduk di kursi pengemudi, saya menarik perhatian ke cermin samping, dan terkejut dengan kehadiran tidak hanya indikator belok yang sekarang modis, tetapi juga lampu senter kecil yang menutupi ruang di dekat pintu. Dan, melihat sekeliling dan merasakan bahan -bahan akhir, saya menyadari bahwa saya praktis tidak memiliki apa pun untuk dikeluhkan di kabin. Sisipan di bawah karbon, membentang dari pintu melalui panel depan, strip logam pada pegangan CP dan semua detail interior terlihat bergaya dan bijaksana.
Perisai instrumen di bawah pelindung trapesium berisi dua tombol bundar besar tachometer dan speedometer, dan dua jendela kecil, di mana indikator tingkat bahan bakar dan suhu unit daya disembunyikan. Satu -satunya hal yang saya tidak suka angka yang terletak di sudut yang membutuhkan ketegangan mata berlebih.
Roda kemudi, yang dapat disesuaikan dengan tinggi dan keberangkatan, diselirukan dengan kulit, tebal dan nyaman. Sayangnya, tidak ada tombol kontrol audio di atasnya dan kontrol pelayaran, tetapi ini adalah Skoda, bukan Audi atau BMW. Dan pusat musik, seperti yang dikatakan salah satu karakter terkenal, tidak menginspirasi: dia tertulis dengan sempurna di konsol tengah, tetapi suaranya, permisi, seolah -olah dari panci. Namun, mungkin ini terlalu menuntut, karena kita masih berbicara tentang sistem audiens yang paling mahal, dengan 6 diskis kompak yang dibangun oleh Chainger. Tetapi informasi dari sensor parkir dan sensor yang memantau tekanan udara di ban (opsi) juga dapat ditampilkan di layar hijau. Unit kontrol iklim mikro dan tombol mematikan sistem anti -sircus sedikit lebih rendah. Di bagian atas konsol, sebuah kompartemen kecil untuk barang bawaan yang binasa, dan di langit -langit ada ceruk untuk kacamata hitam. Di sebelah tuas KP ada dua pemegang cangkir, pemantik rokok, tombol kunci tengah dan asbak, yang segera mengingatkan saya pada asal Mobil Ceko, tutupnya tidak ingin menutup dengan cara apa pun. Bagaimanapun, tetapi interior generasi baru Octavia membuat kesan yang sangat menyenangkan.


Golf berat

Karena generasi baru Octavia didasarkan pada platform golf V, kualitas berjalan model serupa, disesuaikan dengan ukuran. Jadi, banyak teman sekelas dapat iri pada kecepatan stabilitas octavia tinggi. Keheningan di kabin terkejut - tidak ada suara asing, dengan pengecualian gemuruh motor yang marah pada tinggi, lebih dari empat setengah ribu, revolusi per menit. Artinya, saya berbicara tentang mesin 1,6 liter dengan kekuatan 102 liter. hal., Yang dikombinasikan dengan gearbox manual 5-speed. Dan, secara umum, mobil AVT seperti itu meninggalkan kesan yang baik - ia mempercepat dengan percaya diri, yang difasilitasi oleh mekanisme pemutaran gigi yang sangat baik dan nomor transmisi yang dipilih secara kompeten dari transmisi manual, dan tidak memberikan alasan untuk perasaan ketidakpastian di jalan . Benar, menurut saya unit daya menunjukkan pengembalian terbesar di kisaran 3500 - 5500 rpm - di bagian bawah, serta pada kecepatan tinggi, ia bereaksi terhadap aksi pedal akselerator lamban. Rem sangat baik, dosis upaya pedal mudah, dan perlambatannya efektif. Selain itu, sudah dalam konfigurasi dasar Octavia memiliki ABS.
 
Kembali ke kualitas berjalan, saya perhatikan bahwa dalam mode kritis gerakan Octavia tetap jelas dan benar. Untuk pelepasan gas, itu terkenal sadar di dalam belokan, meskipun dengan sedikit pembongkaran Stern. Tapi murni benda olahraga, seperti penyimpangan awal, tidak memberi banyak kesenangan. Pertama, inersia hebat - suspensi seperti golf, dan tubuhnya terasa lebih berat. Kedua, menggunakan rem manual tidak terlalu nyaman - sandaran tangan besar antara pengemudi dan penumpang yang menyembunyikan ceruk lain mengganggu. Artinya, mobil lebih mungkin keluarga, praktis, bukan pengemudi. Praktis tidak ada keluhan untuk kemudi. Tentu saja, saya ingin memiliki setir lebih banyak dan dengan umpan balik yang lebih dapat dipahami, tetapi untuk Octavia, jujur \u200b\u200bsaja, dan ada cukup pengaturan.
 
Saya senang dengan intensitas energi liontin - tampaknya tidak ada lubang yang dapat dibawa ke kerusakan. Meskipun kebisingan dari peredam kejut dan mata air di lubang kami menunjukkan bahwa jalan -jalan Eropa masih lebih seperti mesin ini.
 
Kami akan tahu tentang itu
 
Setelah membiasakan diri dengan label harga di dealer, saya kembali memikirkan citra merek. Tidak ada kata -kata, Octavia baru lebih baik daripada yang sama, tetapi sendirian, dengan sendirinya, dia tidak dapat mengubah hubungan pelanggan dengan merek secara keseluruhan. Upaya serupa dengan Superb juga tidak berhasil. Dan, mengingat gambar ini, harga $ 20.900 tidak terlihat menarik. Dan ini untuk versi dasar - klasik, di mana bahkan tidak ada jendela listrik dan AC. Meskipun ada perut, empat airbag dan sebuah kastil tengah. Mengikuti, sudah dengan AC dan Windows, mengikuti versi Ambiente - mulai 21.300, dan, akhirnya, keanggunan - dari $ 22.800. Dan dalam harga ini ceruk pesaing ada banyak, mengambil setidaknya Nissan Primera.
 
Berikut adalah klien yang datang ke salon dan berpikir ketika dia melihat Octavia sebelumnya untuk 14.500 dolar di pangkalan dan dengan mesin 1,6, tetapi dengan kapasitas 75 liter. Dengan. Satu hal yang bisa saya katakan: Anda harus membayar untuk kesenangan
 
Karakteristik teknis singkat Skoda Octavia 1.6 MPI
 
Volume mesin, meter kubik. Lihat 1595
Jumlah katup per silinder 4
Kekuatan, l. Dengan. AT TENTANG./min. 102/5600
Max. Torsi, nm/at sekitar. Min. 148/3800
Akselerasi hingga 100 km/jam, hlm. 12.3 (15.9)
Kecepatan maksimum, km/jam 190 (184)
Konsumsi bahan bakar rata -rata L./100 km. 7.2 (7.8)
Volume tangki bahan bakar, l. 55
Dimensi, mm. 4572x1769x1462
Dalam tanda kurung diberikan data untuk versi dengan transmisi otomatis
 
Teks: Andrey Osipov
 
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 24 (69), 2004-2005]