Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Patroli Hutan

Skoda semakin terkejut. Bahkan, ini adalah satu -satunya merek dari negara -negara bekas kamp sosial, yang telah menjadi di Barat, seperti yang mereka katakan, sendiri di dewan. Untuk mencintainya karena ini atau tersinggung - kami belum memutuskan. Percobaan yang dilakukan melalui Skoda Octavia Combi 4x4 2.0 FSI memicu kebingungan yang lebih besar dalam masalah ini.
 
Saya meminta Anda untuk mengabaikan saya dari kebutuhan untuk sekali lagi menjelaskan secara rinci data eksternal Skoda Octavia baru. Bahkan modifikasi resyled dari badan Combi pada awal tahun berhasil mendapatkan semua pujian dan komentar karena itu. Namun, bahkan jika pasar eksperimental kami hampir kehilangan status pasar baru, tetapi sejauh ini masih dapat mengandalkan perhatian persaudaraan penulisan.
 
Dipercayai bahwa mobil besar lebih suka jarak yang tepat. Oleh karena itu, menerima wagon stasiun drive -rheel penuh Skoda Octavia dengan mesin dua -liter dari Volkswagen, kami yakin kami tidak perlu mendorong kemacetan lalu lintas ibukota. Koresponden Anda memiliki pondok kecil di Meshchera, belum ada di sana selama tiga tahun. Sungguh, jika Anda tidak takut pada nyamuk lokal yang ada di kotak korek api hanya dengan hal yang sama, ini adalah tempat terbaik di bumi. Di sini Anda dapat bersembunyi seumur hidup dari dinas militer, penuntutan pidana dan keanehan editor. Benar, tidak selalu mungkin untuk pergi ke dunia yang hilang ini. Entah hujan akan mencuci jalan, kemudian disalahkan gambut di sekitarnya: Anda tidak dapat melihat arah dalam asap. Meninggalkan bahkan lebih sulit. Mereka mengatakan bahwa penghuni musim panas dan pemburu terjebak di sini dengan kemauan yang lemah sering menjadi penduduk asli.
 
Singkatnya, kami memuat semua 580 liter Volume Batang Octavia Combi, terakumulasi selama beberapa tahun dengan hal -hal yang tidak perlu, meraih Gas Mowl (dalam kasus kami, gergaji menjadi) dan pergi ke Bickens. Bagian aspal dari rute itu diingat sedikit. Mungkin untuk mobil ini hanya plus. 150-horsepower 2.0 FSI, bekerja bersama-sama dengan mekanik enam kecepatan, di gigi ketiga, keempat dan kelima secara merata dan percaya diri ditarik dari revolusi rata-rata. Yang keenam adalah bonus bagi orang yang gagal membatasi dirinya pada yang kelima. Program pertama dan kedua tampaknya terlalu pendek, panah tachometer terlalu cepat di zona merah, tetapi kesan lainnya menguntungkan. Selain itu, dalam proses menekan pedal gas selama menyalip, ni-dan-figa-abe-e-e-e-e-e-e-e-e-it yang dihormati diminta.
 
Karena ketidaksenangan pengemudi, satelitnya diserap oleh makanan sepanjang jalan. Saya harus mengatakan bahwa ada banyak tempat di mana Anda dapat membuat cadangan ketentuan di Salon Octavia. Bahkan botol 1,5 liter muncul di kantong pintu. Sementara itu, interior, diselesaikan dengan gaya Jerman yang monumental, tidak memiliki penumpang dengan keparahannya untuk memasukkan tas dari bawah keripik ke dalam wadah tambahan di sekitarnya. Pengemudi memiliki suasana hati. Melihat perangkat ketat, dengan jelas diverifikasi oleh lokasi tombol dan sakelar sakelar panel depan, untuk memimpikan barbekyu dan minum malam bahkan malu. Pikiran datang tentang pekerjaan, karier yang sukses, tujuan tertinggi dari seorang pria sejati ... dalam satu kata, pujian yang layak atas kecanggihan ergonomi dari almarhum Ban Skoda Volkswagen membuat Anda berpikir tentang semua jenis omong kosong.
 
Di dalam mobil yang kami dapatkan di sana hampir segalanya. Dimulai dengan outlet 12 volt yang tidak berbahaya di bagasi dan berakhir dengan sistem ESP universal, termasuk fungsi MAB, ASR, eds, HBA. Bahkan mereka yang tidak mengerti singkatan ini (apakah benar -benar ada?), Pokoknya bertahan - keren. Tampaknya Anda akan meletakkan kotak di bawah kursi penumpang, dan ada pangsit ganda dengan krim asam. Dia membuka kompartemen sarung tangan dingin - dapatkan segelas bir dingin. Oleh karena itu, jalan menuju dunia bawah, sehingga pasangan memanggil pondok kami, telah berubah menjadi jalan yang menghibur. Nirvana psikologis menaungi hanya beberapa saat. Penumpang belakang, kehilangan kesempatan untuk mengubah sistem iklim dua -zona, menyebabkan simpati. Bagaimana mereka disana? Bukankah apa yang terjadi? Saya tidak menyukai perilaku jendela yang terlalu responsif. Algoritma untuk pekerjaan tombol tidak dapat dipahami, itu bukan pertama kalinya kaca diberi perintah yang tepat. Dan yang paling penting, pemikiran kemelaratannya sendiri tidak melepaskannya. Tidak mungkin bahwa dalam waktu dekat saya akan menemukan gratis setidaknya $ 32.000 untuk membeli sesuatu seperti itu.
 
Hari demi hari selama bertahun -tahun, pekerja pertambangan setempat mendistribusikan gambut dari kereta kereta api di sepanjang Kamazs tepat di mana jalan tanah dimulai ke pondok kami. Kering - semuanya terbakar, tetapi Anda bisa mengemudi. Dua hari hujan mengubah primer menjadi rawa hitam tanpa harapan. Demi dia, pada kenyataannya, kami menyeret 220 kilometer dari Moskow dengan mobil dengan formula roda 4x4. Tanpa salju, di mana lagi Anda akan mengevaluasi pekerjaan semua ESP ini dan lebih lanjut dalam daftar?
 
Skeptis menyebut jembatan belakang octavia combi 4x4 freeloader. Katakanlah, drive tidak lengkap, jembatan membuat dirinya hanya terasa dalam keadaan darurat. Mungkin Anda benar. Namun, kopling disk yang dipasang di gearbox belakang juga menghubungkan gandar belakang.
 
Yaitu - segera setelah perbedaan kecepatan rotasi antara bagian depan dan sumbu posterior muncul. Selain itu, momen mulai ditransmisikan dengan perbedaan pada sumbu hanya 15. Dan ketika bergerak pada kecepatan yang relatif tinggi, sistem, selain itu, sedikit meredam gas dan mengerem roda, mencegah melayang. Kami dapat memverifikasi ini dengan mengatasi (untungnya, tidak terlalu dalam) sabun gambut sepuluh kali berturut -turut dengan kecepatan yang berbeda, mematikan fungsi ESP (di sini mobil berenang jauh lebih cepat) dan lagi termasuk itu. Bahkan di karet jalan raya, roda mendayung dengan benar. Empat kilometer yang tersisa di sepanjang negara kering Octavia Combi 4x4 mengguncang dengan keras dengan plus. Suspensi diperkuat terhadap octavia yang biasa dengan lancar, tetapi dengan percaya diri menjaga pukulan itu, dan izin diperbesar sebesar lima sentimeter, jika tidak memainkan peran yang menentukan dalam situasi spesifik kami, masih menambah kepercayaan diri.
 
Skoda kesal di Moskow. Lebih tepatnya, dia bukan dirinya sendiri, tetapi sebuah akun, diajukan pada pencucian mobil, di mana tiga pria kuat selama setengah jam menghilangkan konsekuensi dari renang gambut kita dan tes gastronomi yang tidak bersalah di dalam mobil. Nah, Skoda Octavia Combi 4x4 - pilihan yang sangat baik untuk hampir semua pengemudi yang dapat meninggalkan gangguan dangkal sedan. Dinamika yang hebat, sedang, tetapi dengan jelas mengekspresikan kualitas, ukuran dan kenyamanan. Bukankah ini tujuan yang biasanya kita coba saat membeli mobil?
 
Teks: Ilya Fisher
 

Sumber: Majalah Mkobil [04.09.2006]