Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Tiga saudara perempuan

Yang satu mencari penggemar di lingkaran tertinggi, yang lain berhasil dengan orang -orang komersial, dan yang ketiga jatuh cinta dengan Lyuda ke yang heterogen. Mereka sangat mirip dan sangat berbeda. Mereka disebut Audi A6 Avant, Volkswagen Passat Varian, Skoda Octavia Combi.
Di kereta api Jerman, gerbong komoditas dengan prasasti bangga di papan lari: wir fahren fu..r vw und audi, kami naik untuk Volkswagen dan Audi. Para pekerja kereta api Jerman telah memperhatikan selama delapan tahun cara mendapatkan stensil, melukis dan melengkapi daftar pelanggan atas nama Skoda.
Tepat. Di bawah atap ayah dari keprihatinan kelompok Volkswagen, sebanyak tiga saudara perempuan kerabat jauh seperti kursi atau bugatti tidak dihitung. Dan yah, satu akan menyukai musik, yang lain dengan lukisan, dan teater ketiga, jadi tidak ada pengantin pria untuk semua orang, dan bahkan dari antara, seperti yang mereka katakan dalam sendok, pengendara.
Lelucon bercanda, tetapi sebenarnya. Divisi Nokia, katakanlah, menghasilkan ban, telepon, papan skor elektronik dan sejumlah produk lain dari berbagai macam. Nomenklatur Caterpillar termasuk buldoser dan sepatu bot. Volkswagen Group memproduksi mobil dari tiga merek. Bukan membuang truk dan sepeda motor, tetapi mesin, termasuk kelas menengah, bahkan seperti satu sama lain. Apakah persaingan dalam satu ekonomi adalah kunci keberhasilan sistem kapitalis yang sama?
Jangan malas dan melihat ke katalog. Passat, Octavia dan A6 dapat dilengkapi dengan mesin turbocharged yang sama 1,8 liter dan kapasitas satu setengah ratus kuda. Dengan kesamaan bersyarat dari desain tubuh, dimensi dan jumlah daging cincang di masing -masing dari tiga mesin, dimungkinkan untuk mengasumsikan bahwa pada umumnya pertanyaan hanya ada dalam nama, label, papan nama pada buritan. Seperti yang dikatakan kaum ekumenis, Tuhan saja, hanya memiliki nama yang berbeda: Kristus, Allah atau Buddha. Seseorang berdoa untuk Audi, seseorang percaya pada Passat, seseorang, seperti lilin gereja sen, mengikis hanya pada Octavia, dan rahmat akan berkurang sama sekali.
Tentu saja, semuanya tidak begitu sederhana. Dan pria yang memberi Audi jumlah itu hampir tiga kali lebih banyak dari saudaranya yang diletakkan oleh darah untuk Octavia, mungkin membayar tidak hanya dengan nama yang keras.
Untuk memastikan hal ini lagi, kami mengambil tiga mobil yang menjadi perhatian sekaligus. Dan memperhatikan gerobak yang dimulai oleh teks ini, mereka memutuskan: biarkan itu juga menjadi komposisi kecil yang keluar dari depot Grup Volkswagen.
   
Sisters-Mistresses. Tak perlu dikatakan, keuntungan utama dari station wagon adalah bagiannya yang terletak di belakang bagian belakang kursi depan. Sulit untuk menghasilkan sesuatu yang baru di sini. Hal lain adalah bagaimana mengimplementasikannya.
Mobil itu bukan kuda, kami akan pergi ke belakang. Bagian penumpang kargo dari octavia diatur sesuai dengan skema tradisional: dibagi dalam rasio sekitar 40:60 bantal dan punggung kursi belakang. Bantal naik secara vertikal, dan punggung, masing -masing, diletakkan secara horizontal, membentuk aula yang mengesankan. Prosedurnya sederhana, namun, sandaran kepala yang harus diekstraksi disebabkan oleh ketidaknyamanan tertentu, jika tidak punggung tidak akan jatuh ke tempatnya. Di Passat, situasinya serupa.
Kejutan yang menyenangkan adalah keberadaan skoda mesh di set, yang memagari kompartemen bagasi dari zona penumpang dan dirancang untuk tidak memungkinkan tas dan koper duduk di kepala Anda. Ngomong -ngomong, Passat, kisi -kisi seperti itu mengacu pada aksesori tambahan. Dan dia kewalahan semua orang, tentu saja, Audi: Di \u200b\u200bdalamnya tirai dan jaring digabungkan dalam satu blok yang dapat dilepas dan merupakan bagian dari peralatan standar. Selain itu, kisi -kisi ini dapat dipasang di kedua versi: baik dengan dilipat dan dengan kursi belakang yang membusuk.
Cheshka memiliki cacat lucu. Dengan panjang kamar tidur yang cukup, hanya yogi yang dapat mencoba menghabiskan malam di dalamnya. Untuk meningkatkan kapasitas kompartemen bagasi, desainer Octavia menurunkan tingkat lantai di kompartemen bagasi, dan permukaannya lebih rendah dari kursi terlipat. Dalam hal ini, Passat berada di luar kritik apa pun, dan Audi hanya pantas mendapatkan semua pujian. Kursi tidak hanya melipat kejang berita utama, yang Anda tidak tahu ke mana harus mendorong, juga profil situs ternyata seolah -olah dengan pendakian ke arah di mana harus ada kepala. Ini lebih mengejutkan, karena dugaan pemilik Audi tidak mungkin menggunakan salon untuk kamar tidur jika dia punya cukup uang untuk membeli mobil seperti itu, cukup untuk hotel!
Sangat menarik bahwa perbedaan yang layak dalam panjang pangkalan (di Octavia lebih pendek dari pada para suster) secara praktis tidak mempengaruhi ukuran kompartemen bagasi. Hanya penumpang di kursi belakang yang hanya bisa merasakannya, di mana kaki tetap terasa lebih kecil daripada di Audi dan Volkswagen.
Dalam hal volume zona penumpang kargo, pemimpinnya adalah Passat. 1600 meter kubik. DM melawan 1590 di Audi dan 1512 untuk Octavia. Meskipun Audi menang 1884 mm sepanjang zona ini. Kembali ke gagasan penggunaan non -trivialnya, kami mencatat bahwa ketiga mesin tidak menyediakan kemungkinan membuka pintu belakang dari dalam. Ya, ini bukan Amerika untuk ide -ide mobil tidur adalah asing bagi desainer Jerman dan Ceko.
   
Di dalam ruangan. Jadi, mereka menemukan kompartemen bagasi. Dan jika Anda bukan koper dengan kemeja, kemungkinan besar Anda akan pergi saat mengemudi.
Desain dasbor dan perangkat di atasnya di ketiga mesin hampir sama. Audi, selain tachometer tradisional, speedometer dengan tampilan odometer elektronik, indikator suhu mesin dan pasokan bahan bakar, jam tangan belok ditambahkan ke bagian bawah dial tachometer, serta baterai dan suhu oli di kanan dan Sudut kiri dasbor. Kesaksian tripometer ditampilkan oleh tripometer.
Dalam desain interior, organisasi tempat pengemudi dan badan pemerintahan, kehidupan keluarga juga jelas dilacak. Tetapi jika, dalam hal saturasi konfigurasi standar, Octavia sangat dekat dengan Passat, maka Audi naik dari mereka dengan margin yang layak. Peralatan standar mencakup kunci pusat untuk semua pintu dengan remote control, immobilizer, kontrol iklim dengan filter outdoor dan kontrol suhu terpisah untuk pengemudi dan penumpang. Paket listrik penuh dengan cermin luar yang dipanaskan, kolom kemudi disesuaikan dalam dua bidang, kemudi power hidrolik kemudi, penggerak listrik yang menyesuaikan kursi dalam ketinggian, memanaskan kursi depan dengan penyesuaian halus. Selain itu, sistem audio yang berpemilik Audi Chorus dan empat airbag, depan dan lateral, dan semua sabuk pengaman memiliki sistem kepura -puraan dan diatur tingginya. Serta banyak hal kecil yang diperlukan dan bermanfaat lainnya.
Passat, secara umum, juga tidak bisa disebut miskin. Dari hal -hal di atas, hanya jendela belakang yang tidak diselesaikan, tidak ada kendali jarak jauh dari kunci dan tidak ada sistem audio. Baginya, ada pelatihan radio, yang mencakup antena aktif dan delapan pembicara. Dua Airbag Frontal. Sama seperti di Avant, kelimpahan semua jenis kantong dan kotak untuk hal -hal kecil. Dan di kompartemen sarung tangan ada kejutan yang menyenangkan yang telah melayani layanan yang baik selama pembuatan film mobil dalam panas 30 derajat. Udara dingin dari AC diekskresikan melalui nozzle kecil dan mendinginkan minuman dengan luar biasa. Diperiksa. Tindakan.
Terhadap latar belakang ini, Octavia dasar mirip dengan anak tiri. Meskipun bantal keselamatan, ikat pinggang dengan kepura -puraan, tenaga hidrolik, electricrope, penyesuaian roda kemudi ganda, serta kursi vertikal, semua ini ada. Intinya adalah bahwa untuk uang sedang minimum yang diperlukan diusulkan. Dan semua kesenangan lainnya, termasuk kontrol iklim, salon kulit, dll., Hanya dapat dipesan dengan biaya tambahan.
Kualitas hasil akhir di semua mesin sangat tinggi. Terhadap latar belakang ini, Octavia terlihat paling sederhana, perannya dalam perusahaan ini sangat sederhana dan enak. Lingkungan yang ketat, elegan, dan penuh gaya adalah Audi. Bisnis, sedikit interior yang berat dan solid adalah Passat.
Kekuatan perasaan. Kisaran mesin yang diusulkan untuk masing -masing dari tiga saudari berisi petunjuk yang jelas dari hierarki tertentu.
Untuk front -wheel drive audi a6 avant hanya ada lima, tapi yang mana! Yang paling sederhana dari mereka adalah mesin bensin turbocharged dengan volume 1,8 liter dengan kapasitas 150 hp, kemudian ada dua enam dan 2,8 liter 165 dan 193 hp. masing -masing. Entah transmisi mekanis lima kecepatan atau otomatis kecepatan lima dengan mode Tiptronic manual terpasang pada mesin ini. Untuk orang yang lebih ekonomis, turbodiesel 1,9 liter empat silinder dengan injeksi langsung dan intercooler, pos pemeriksaan 4-speed 5-speed atau otomatis disediakan. Dan untuk atlet ekonomis ada enam berbentuk V, di mana 2,5 liter volume dikeluarkan 150 hp. Dengan torsi 310 nm dalam kisaran dari 1.500 hingga 3200 rpm. Dinamika diesel yang seharusnya bodoh berbicara sendiri: akselerasi hingga ratusan 9,9 detik. Ini adalah satu-satunya dari semua mesin, komponen dengan transmisi mekanis 6-kecepatan. Itu saja. Tampaknya pilihannya kecil, tetapi masalahnya di sini adalah papan tertentu di tempat yang sama sekali berbeda, di bawahnya Audi A6 tidak jatuh. Dan ada beberapa keangkuhan dalam hal ini jika Anda, Herr, tuan, Tuan, pilih Audi A6, bahkan gudang, kemudian siap untuk bermain sesuai dengan aturan tertentu.
Passat berfokus pada konsumen dengan pendapatan rata -rata. Dan masih ada lagi. Oleh karena itu, tampaknya, pilihan yang lebih luas: tujuh opsi untuk pembangkit listrik. Konsep kombinasi yang mungkin serupa, kecuali bahwa sedikit lebih demokratis. 101-Horsepower 1,6 liter dan 125-tenaga kuda 1,8 liter mesin dilengkapi dengan pos pemeriksaan otomatis mekanik 5-kecepatan atau 4-speed. Motor yang lebih kuat, tenaga 150-tenaga kuda 1,8 liter dengan VR5 5-silinder turbocharged dengan volume 2,3 liter daya yang sama, serta tenaga 193-tenaga kuda berbentuk V 2,8 liter, mungkin memiliki 5-kecepatan 5-kecepatan Mekanika, atau Tiptronic 5-Speed. Untuk dua turbodiesel empat siklinder, volume yang sama 1,9 liter, tetapi dengan kapasitas yang berbeda 90 dan 110 hp. Dengan demikian, hanya mekanika 5-kecepatan dan otomatis 4-speed biasa disediakan.
Jika Anda melihat lebih dekat, ternyata, terlepas dari logo pada penutup mekanisme katup, setidaknya tiga dari mesin yang mungkin dimungkinkan untuk masing-masing kedua merek ini benar-benar mirip: 1,8 dengan diesel Turbocharged, enam dan 110-tenaga kuda. Integrasi Kapitalis Hidup Panjang! Anda tidak akan menemukan Passat dengan turbodiesel enam silinder atau enam 2,4 liter, yang merupakan pengembangan Audi yang sangat segar, serta Anda tidak dapat menemukan Audi A6 dengan mesin bensin 1,8 liter sederhana, lima silinder atau 90-horsepower turbodiesel. Tampaknya, apa yang mengganggu jika orang lain digunakan. Tapi tidak, perlu membedakan antara ceruk Anda di pasar.
Skoda sedikit lebih mudah. Dengan aksesi ke Volkswagen Group, Cekech Auto Enterprise, jelas, mengambil tugas menutup sektor mobil rakyat yang murah, tetapi berkualitas tinggi. Namun demikian, pilihan mesin cukup kaya. Untuk Octavia Combi, tiga mesin bensin dimungkinkan mirip dengan yang dilengkapi dengan Passat. Ini adalah 1,6 liter dan dua 1,8 liter, salah satunya dengan turbocharged. Ditambah dua turbodiesel Volkswagen 1,9 liter dan satu atmosfer dengan kapasitas 68 hp, yang bukan Passat atau bahkan lebih banyak Audi A6 dilengkapi. Transmisi 4-kecepatan otomatis biasa dimungkinkan sejauh ini hanya untuk mesin bensin.
Ternyata lebih sedikit uang Anda dapat membeli mobil dengan mesin yang sama dengan lebih mahal. Dan pada layanan ini, bayar untuk melayani motor yang sama dengan biaya yang lebih rendah dari jam norma. Hanya mobil ini yang masih akan menjadi merek yang berbeda.
   
 
Visorin. Anda dapat berbicara tentang desain, dekorasi, dan konfigurasi untuk waktu yang lama, tetapi karakter mesin terutama menentukan kualitas berjalannya. Kami tidak akan berbohong bahwa kami kebetulan mengalami semua dua lusin set tiga saudara perempuan, tetapi kami menguji yang paling populer dari mereka dalam bisnis.
Audi A6 avant dengan mesin 2.4 dan kotak Tiptronic memiliki temperamen olahraga yang jelas. Pada saat yang sama, set kecepatan sangat lancar sehingga Anda bahkan tidak segera memperhatikan seberapa cepat dan aktif mempercepat. Ini sebagian besar difasilitasi oleh isolasi suara yang sangat baik dan motor yang sangat tenang dan seimbang. Mesin bereaksi tanpa cela ke roda kemudi, seolah -olah itu adalah manuver dan sangat stabil di jalan. Sistem anti -operasi secara sensitif mengontrol pengoperasian gas dan tidak memungkinkan kelebihan beban yang berlebihan. ABS elektronik dengan sistem distribusi gaya rem memberikan perlambatan yang cepat, bahkan dan efektif. Kontrol yang mudah, prediktabilitas lengkap ditambah kenyamanan salon yang tinggi, yang masih diperlukan dari mobil yang bahkan tidak berubah untuk memanggil gudang. Tapi masih ada enam dengan kekuatan hampir dua ratus kuda!
Passat terlihat seperti banyak. Terutama ketika mesin turbocharged yang sama dengan volume 1,8 liter bergemuruh di bawah kerudung mobil. Turbin bekerja dengan sangat lembut. Torsi tinggi dicapai pada revolusi di bawah 2000 dan dipertahankan pada tingkat yang sama dalam kisaran yang sangat luas. Akibatnya, mobil ini sangat elastis dalam berbagai mode dalam gigi yang sama. Passat dilengkapi dengan yang sama dengan Audi, kunci diferensial elektronik dan sistem elektronik untuk distribusi gaya rem. Ini tidak memiliki kemampuan kontrol dan stabilitas kursus yang lebih buruk, belokan curam lewat dengan hati -hati. Suspensi yang sangat baik, dan bahkan selain dengan paket Rusia, disaring luar biasa oleh jalan, dan penyimpangan kecil umumnya tidak dapat dibedakan. Namun demikian, Passat meninggalkan kesan mobil di mana kenyamanan dan keamanan lebih penting daripada kemampuan mengemudi secara khusus. Tetapi seharusnya demikian, karena ini adalah varian, dan mereka memiliki konsep sendiri tentang cara bergerak.
Octavia dengan mesin turbocharged yang sama dalam dinamika sama sekali tidak lebih rendah daripada saudara perempuan yang lebih tua. Tapi ada baiknya melengkapi Ceko dengan unit daya dengan volume 1,6 liter, karena gambar berubah dengan tajam. Mobil ini cukup lincah pada awalnya, tetapi setelah 100 km/jam itu menjadi bijaksana. Rupanya, rasio berat dan daya mesin mempengaruhi. Dan rem benar -benar kesal: pedal terlalu lamban, dan dengan pengereman tajam pada kecepatan tinggi, melambat terjadi entah bagaimana tidak jelas. Mungkin, dalam versi dengan rem belakang disk, momen ini akan lebih baik, di sini. Tayangan negatif sebagian dikompensasi oleh kemampuan manuver dan kualitas suspensi. Untuk station wagon dengan overhang belakang yang memanjang, Octavia cocok dengan belokan curam dan melewati ular hampir tanpa bagian belakang kendaraan seperti itu ke belakang. Suspensi sulit, tetapi tidak sejauh menyebabkan ketidaknyamanan. Dan jika Anda abstrak dari tayangan yang diterima dari pendaratan di Passat, dan bahkan lebih di A6, jelas bahwa untuk ceruk Octavia -nya adalah mesin yang layak.
Untuk memberi jalan. Besi Asphalt Moskow, memasukkan semua jenis barang ke dalam bagasi, mengklik rana kamera dan melipat, membaca Cataire, kami tidak mengatur sendiri tugas mencari tahu: itu tidak ada yang pemasar dari Volkswagen Group dari Groupen makan roti mereka. Tentu saja, bukan tanpa alasan. Kalau tidak, bagaimana mereka bisa menyimpan bukan satu, tetapi tiga keindahan sekaligus? Yang termuda, dalam arti kata yang baik, tersedia. Tapi, sayangnya, sial. Penatua memiliki banyak biaya, tetapi sebagian besar warisan ayahnya mendapatkannya. Dan rata -rata dia rata -rata, yang hanya sama dengannya. Bukan untuk kita menilai, tetapi bagi orang yang datang untuk menikah.
 
Teks Andrey Timofeev, Dmitry Gronsky, Foto Maxim Gudko
 

Sumber: "Pilot otomatis"