Tes Drive Skoda Octavia 2013 - Sedan NV

Di lantai oktaf di atas

Peran utama dalam pilihan saya dimainkan oleh seorang tetangga. Patsat Volkswagen yang digunakan untuk waktu yang lama adalah subjek iri saya dan kebanggaannya. Setelah mengetahui bahwa passat baru muncul di Moskow, saya memutuskan dengan tegas - saya ingin! Mobil itu dibeli dan diletakkan di tempat parkir dengan hati-hati di sebelah tempat tetangga.
Tetangga muncul dalam seminggu ... di mobil baru. Dari jendela apartemen di lantai sebelas sepertinya, juga, pada passat baru, hanya warna lain. Tempat tidur! Tapi di sini dia adalah momen perayaan! Di kap mobil tetangga, lambang lambang yang akrab mengingatkan pada hiasan kepala India adalah Skoda! Benar, dengan wajah baru - Skoda Octavia.
Kami bertemu dengan pakaian
Di muka tetangga itu tidak meringis iri. Sebaliknya, kebanggaan itu luar biasa:
Anda tahu bahwa selama enam tahun sekarang perusahaan Skoda memasuki kekhawatiran Volkswagen, itu harus entah bagaimana pada produknya. Motor, mereka mengatakan komponen utama dan agregat di Octavia murni Volkswagenovsky. Dan mobil Skoda itu sendiri menghasilkan tidak banyak atau - dari tahun 20-an. Tangan diingat! Lihat, di sini mereka sudah dekat. Octavia sedikit lebih kecil, tetapi itu bukan golf. Untuk semua ukuran - kelas menengah yang khas. Jika dibandingkan dengan Volkswagen - sesuatu rata-rata antara Passat dan Veto. Penampilan asli, tetapi pada saat yang sama tanpa keluhan. Desainer Ceko bekerja tidak buruk.
Maaf, orang tua! Passat baru juga sedikit mirip dengan pendahulunya. Jika orang tua Anda datang lebih banyak untuk perjalanan untuk memberikan pondok untuk panen, maka ini di jeans itu malu. Jadi menarik setelan yang ketat dengan dasi untuk bepergian ke holding untuk terlibat dalam ...
Dan kemudian seorang tetangga adalah seorang pesulap profesional dengan gerakan tutup bagasi. Pada saat pertama saya bingung. Ruang terbuka menyerupai lubang yang layak, di mana rakun besar bisa hidup dengan cukup nyaman. Dan bagian belakang kursi belakang dilipat, dan tanpa volume kompartemen bagasi yang cukup besar meningkat hampir tiga kali. Untuk ruang yang cukup. Di sini dan habiskan malam, jika bangun, tidak akan ada masalah. Itu hanya bagian belakang kursi belakang dapat dilakukan dan memisahkan seperti pada Volkswagen. Hore! - Ini adalah titik menguntungkan saya. Tetapi seorang tetangga yang dihargai mengangkat karpet trunk, dan saya kembali dipermalukan - di Octavia, ban cadangan penuh melawan bagel Amerika yang khas, yang dilengkapi dengan passat.
Integrasi kapitalistik.
Setelah menatapku dengan rasa superioritas, penyiksa membuka pintu depan Volkswagenku, agar akhirnya menikmati kemenangan. Rupanya, tayangan angin dagangnya yang lama dengan memimpin miniatur yang menyentuh belum dihapus dan beberapa sumbu finishing dari panel depan. Terkunci di kursi pengemudi, tetangga melihat sekeliling, dan senyum gembira perlahan-lahan menyelinap dari wajahnya. Ya, "Dia menarik dengan serius," Mereka sehat ... bahwa mereka benar ... Ini seperti ... Selama ini, jari-jarinya merasakan jok pintu dan kursi, pegangan dan tombol-tombol. Saya bertanya-tanya apa ini sangat kesal - satu set perangkat di Octavia dan passat sepenuhnya identik? Minimum yang diperlukan. Speedometer dengan meter jarak tempuh digital dan odometer, tachometer, pointer suhu dan level bahan bakar. Sisa informasi, silakan terima dari lampu kontrol.
Kesal tetangga saya, itu dibandingkan dengan model sebelumnya, passat baru dihiasi di dalam dengan ketelitian yang lebih besar. Konsep mobil rakyat telah banyak berubah akhir-akhir ini di Jerman. Orang-orang jelas menginginkan lebih nyaman. Panel depan yang menyenangkan untuk menyentuh plastik warna hitam klasik, sisipan gelap tisu di panel pintu, pena kulit pena - tanda eksplisit dari mobil kelas yang lebih tinggi daripada passat sebelumnya. Paket standar termasuk jendela dan mirror drive listrik.
Octavia dilengkapi dengan cara yang sama. Selain itu, pegangan menyalakan tukang sapu, saklar gilirannya, panel kontrol penggerak listrik cermin dan pilihan layanan lainnya terbuat dari bagian yang sama. Berikut ini adalah bukti bahwa Skoda sudah menjadi anggota penuh dari keluarga Volkswagen!
Perbedaan kesamaan.
Dalam proses studi pilih-pilih dari kedua mesin, kami menemukan dua perbedaan mendasar. Pertama, lampu latar perangkat. Passat memiliki warna hijau tenang. Dan pada Octavia - kuning-merah. Mereka mengatakan banyak warna ini mengganggu. Tapi tetangga klaim bahwa kasus tersebut adalah kebiasaan - mereka mengatakan, sebaliknya, gulungan merah menciptakan perasaan kehangatan dan kenyamanan, terutama terkulai Desember malam.
Kedua, pilihan yang menarik ditemukan di laci dari Volkswagen saya. Dinding belakang berisi switch yang dapat diarahkan ke dalam laci dengan aliran udara dingin dari AC. Dan jika hari musim panas Anda ingin mendinginkan kendi limun, maka kulkas improvisasi selalu di tangan.
Octavia silat pilihan yang lebih berguna - trip-computer. Hal yang paling nyaman dan berguna, terutama ketika datang untuk mengetahui bahwa di kota kecepatan rata-rata hari jarang melebihi dua puluh kilometer per jam! Dan bahkan peralatan standar termasuk lampu kabut terintegrasi ke dalam satu blok dengan dasar, tetapi seperti pada Volkswagen.
Secara umum, pemeriksaan awal salon saya tetangga kesal - pada finishing panel depan Octavia jelas kehilangan: plastik sederhana, kurangnya sandaran tangan ditarik antara kursi depan dan pemegang cangkir di konsol depan semua, tentu saja, hal-hal kecil, tapi itu memalukan ...
Factation dan peralatan
Kami adalah tetangga dari pengaturan yang sama sekali berbeda. Saya masih dalam celana jeans ukuran 31-32, dan lawan saya akan lebih tinggi dan penebalan. Sepanjang hidupnya ia duduk di dalam mobil, sampai berhenti kembali kursi pengemudi. Duduk pertama kalinya dalam Skoda, ia secara otomatis pindah kursi dan tidak bisa mencapai pedal!
Dalam Oktavia, Torpedo tidak seperti ini di salon, seperti pada Passat, dan decorately dengan plastik abu-abu terang. Kami membeli pada itu - tampaknya bahwa dalam Volkswagen ada sedikit ruang untuk pengemudi dan penumpang depan. Tapi itu tidak. Terutama karena setir disesuaikan tidak hanya up-down, tapi back-kembali. Seperti, bagaimanapun, dan octavia - jelas, ini adalah perakitan standar perhatian Volkswagen.
Volume kabin di dua mobil hampir sama. Dimensi dari Passat hanya sedikit lebih. Karena ini, salon wajar. Sedikit lebih nyaman perasaan diri mereka sendiri dan mereka yang lebih memilih untuk menikmati pintu belakang.
BERDASARKAN DOME
Jadi saatnya untuk tes utama, dan kami mencurahkan dari parkir kami ke jalan-jalan kota. Dan segera masuk ke dalam steker. Tidak seperti ketika semua orang berdiri dan usang, dan dalam besar dan bodoh, ketika semuanya perlahan-lahan membentang ke depan, dengan berbagai keberhasilan, melampaui dari strip pada strip.
Dalam kerumunan ini, satu fitur dan Octavia, dan paskah, cerah: pada gigi ketiga, motor dengan mudah mengambil dari 30 km / jam dan dengan percaya diri mempercepat mobil menjadi 60-70 km / jam. Dan dalam satu jam sudah terburu-buru dengan normal, jam sibuk tidak dapat beralih - itu menarik, seperti dengan senapan mesin. Kualitas luar biasa untuk mesin perkotaan!
Meledak pada ruang taktis, kita mulai dengan serius diukur dengan kekuatan - motor di kedua mesin adalah sama, 100 hp, dan banyak dalam persaingan kita tergantung pada faktor sekunder - gearbox, resistensi kaca depan dan hal-hal lainnya. Untuk penyesalan saya, Octavia berperilaku signifikan pada awal yang singkat. Ternyata skoda adalah transmisi pertama dan kedua tidak begitu singkat, baik di passat, dan dengan akselerasi intensif dari pengemudi membutuhkan lebih sedikit switching. Tetangga bersinar dari kegembiraan dan baru kemudian mengakui bahwa dia tidak terlalu menyukainya, karena transmisi ini termasuk - jalannya pegangan kucing agak panjang dan tidak memungkinkan bekerja dengan sebuah kotak dengan gerakan cahaya, seperti di Volkswagen.
Itu kesal dari kenyataan bahwa semua pedal jatuh ke dalam sekelompok dan bergeser ke suatu tempat ke kanan. Sepatu pengereman musim dingin sering menempel di pedal gas. Tetapi ada platform untuk kaki kiri, dan di mana setiap orang memiliki pedal kopling. Praktik ini menunjukkan bahwa taman bermain ini, mengingat kemampuan mesin perayapan yang disebutkan di atas dalam kemacetan, sangat tidak dicentang.
Kemudi sangat mudah pada kedua mesin. Itu tajam dan informatif, tetapi tetangga memindahkan sedikit tambat. Dia memiliki cara mengemudi yang sangat energik dan agresif, dia hanya perlu merasakan jalan, dan kedap air Octavia terlalu banyak.
Suspensi agak kaku pada kedua mesin, tetapi penyimpangan dan lubang sempurna, osilasi pada tubuh praktis tidak ditransmisikan.
Tetapi ketika kembali ke rumah parkir, kami berdua bergabung. Bentuk atap berkubah, yang telah menjadi sangat populer dan modis di banyak pembuat mobil pada tahun lalu, menciptakan ketidaknyamanan dalam kedua model. Jendela belakang yang sangat berlubang sangat menyulitkan manuver dengan kebalikan ketika parkir di tempat yang sempit. Sangat sulit untuk melakukan cara mereka tanpa kontak. Ya, bisa menempatkan sensor parkir setidaknya pada Volkswagen yang lebih mahal.
Kami ditemani oleh pikiran
Setelah semua tes berjalan yang berakhir dengan undian ramah, kami, seperti biasa, memutuskan untuk mencuci pembelian kami. Setelah roti panggang ketiga, tetangga itu diadili, di mana perbedaan harga sekitar $ 10 ribu. Lagi pula, tidak hanya untuk ABS, yang dalam passat adalah paket standar! Biarkan Octavia lebih berisik di dalam dari passat favorit saya, biarkan dia kalah sebagai dekorasi interior - untuk harga ini, semuanya bisa dimaafkan. Dan tentang pralikan - juga berdebat. Ya, dengan data eksternalnya, itu tidak terlihat relatif buruk. Dan semua yang bisa saya perdebatkan adalah Volkswagen - MDE di tangan Jerman dari pekerja berbayar tertinggi di dunia, dan Skoda - buatan Slavs Brothers. Dan tempat di bawah matahari kapitalis yang murah hati masih harus pantas.
Beberapa hari kemudian, tetangga menetapkan titik terakhir dalam perselisihan kami - Skoda Felicia baru muncul di sebelah oktafnya. Untuk istri. Dua skodes harganya harga Volkswagen saya! Namun, saya tidak tahu cara mengendarai mobil ... sejauh ini.
Autopilot Terima kasih kepala CJSC, (095) 971-6122, 971-6205, untuk mobil yang disediakan untuk ujian.
 

Fakta bahwa passat baru di Rusia jatuh cinta bukanlah berita. Mengungkapkan cinta dalam jumlah. Sejak Januari tahun lalu, dealer VW resmi menjual sekitar 700 passop (hampir semuanya di Moskow). Dan dalam antrian hari ini harganya setidaknya 2 ribu pelanggan. Artinya, hanya 30 persen dari mereka yang menyukai mesin tik baru dapat menikmati timbal balik. Dealer mobil, omong-omong, nomor panggilan lebih dingin: Menurut perusahaan, autoperstus, misalnya, permintaan lebih dari sepuluh permintaan.
Apa yang dikatakan pembeli Moskow pertama? Di antara mereka adalah Siemens, yang cukup alami, dan Coca-Cola, yang agak aneh dan, dalam hal apa pun, tidak patriotinya. Dengan pertanyaan itu, bagaimana itu terjadi, kami beralih ke kantor perwakilan dari raksasa non-alkohol.
Di sini, Anda tahu, patriotisme harus berkorban, - dijawab dengan jujur \u200b\u200bdi Kola. - Volkswagen lebih andal untuk jalan kita, jika Anda membandingkannya dengan orang Amerika. Kami memiliki satu tahun segera, dan sampai satu kejutan yang tidak menyenangkan disajikan. Di embun beku, omong-omong (ingat, pada bulan Desember, apa yang terjadi?), Ternyata dengan sempurna.
Dan yang terakhir tentang passat. Untuk beberapa alasan, pemimpin dengan margin besar keluar dengan mesin 1,8 turbo.
Adapun Octavia, permintaan untuk itu, setidaknya mobil dan tidak memiliki masa lalu yang mulia, secara umum, tidak ada apa-apa. Ceko ini telah mencoba beriklan, - dibagikan dengan autopilot yang bertanggung jawab atas penjualan Skodovskaya dari Alan. - Paradis 100 stand Skoda dengan orang baru di Moskow, menghabiskan 1,5 juta merek. Tetapi permintaan distimulasi, dan pasar kami diremehkan. Saya akan, misalnya, dengan mudah menjual lima puluh mobil per bulan. Kemudian harganya, omong-omong, bisa dikurangi. Ribuan dua. Dengan mudah. Tetapi lebih dari 20 mobil tidak memberi saya. Di pabrik di Mlada Boleslav, Anda tahu caranya? Presiden Ceko, dan tetapi wakilnya adalah Jerman. Pada semua dan mengisi semua. Dan para pekerja produksi adalah semua orang Jerman. Di satu sisi, well - artinya, dan kualitasnya akan agak Jerman. Dan di sisi lain, Jerman masih belum percaya pada pasar kami dan tidak seperti Skoda.
Model / Modifikasi Skoda Octavia 1.6 Volkswagen Passat
Produsen Skoda Avtomobilova Volkswagen Group
Produsen Negara Republik Ceko Jerman
TUBUH
Ketikkan sedan hatchback.
Jumlah pintu / tempat 5/5 5/5
MESIN
Ketik bensin dengan multipoint bensin injeksi elektronik dengan injeksi elektronik multipoint
Lokasi Depan, Front Transversely, longitudinal
Volume Kerja (Cube. Cm) 1595 1595
Nomor / Silinder Lokasi 4 / Angle 4 / angle
Diameter silinder x piston stroke (mm) 81.0x77.4 81 x 77.4
Rasio Kompresi 10,3 x 1 10.3 x 1
Power, KW (HP) dengan RPM. / Min. 74 (101) di 5800 74 (101) di 5300
Saat, nm pada RPM. / Min. 145 di 3800 140 pada 3800
Jumlah katup untuk silinder 2 2
PENULARAN
Ketik mekanik lima kecepatan mekanik lima kecepatan
Berkendara di atas roda depan di atas roda depan
PENANGGUHAN
Depan independen, seperti MacPherson pada mata air silindris dengan stabilizer stabilitas transversal independen, seperti MacPherson pada mata air silinder dengan stabilizer stabilitas transverse
Tergantung Belakang, Jenis Pendulum, Balok Efek Torsi, Springs Silindrical Dependent, Jenis Pendulum, Balok dengan Efek Torsi, Cylindric Springs
PENGEMUDIAN
Gear Rake Type With Hydrausselleter Gear Rake dengan Hydrolor
Torkemose
Disc depan berventilasi disc berventilasi
Disk drum belakang
Opsi ABS peralatan standar
Roda
Ukuran Ban 195/65 R15 195/65 R15
Disc 6j x 15 '6j x 15' '
Dimensi / Tentang EMA / berat
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4510/1730/1430 4675/1740/1459
Ukuran kompartemen bagasi (Cubic DM) 530/1330 475/745
Basis Roda (mm) 2510 2705
Packet depan / palet belakang (mm) 1515/1490 1500/1500
Min. Clearance Road (mm) 140 138
Volume tangki bahan bakar, l 55 62
Kering / massa penuh (kg) 1190/1700 1275/1750
karakteristik dinamis
kecepatan maksimum (km / h) 187 192
Percepatan hingga 100 km / h (sec.) 12.4 12.3
Radius pembalikan (M) 10,8 11,4
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar, l / 100km
90 km / ppm / 120 km / h / siklus perkotaan (L) 5.5 / 7.0 / 9.0 5.6 / 7.2 / 9.7
Harga mobil dibersihkan di Moskow $ 21.000 $ 33.000
 
Lalu apa lagi
Saya meramalkan amarah pembaca pemilih yang hati-hati stides berbagai edisi mobil dengan pensil di tangan. Seperti, kita menetapkan dekatnya di semua mesin setara: menurut klasifikasi Eropa Skoda Octavia dianggap teman sekelas mobil lain dari keprihatinan Volkswagen - Golf IV baru. Mereka mengatakan, mereka dibangun pada satu platform. Sebagai tanggapan, kita bisa berdebat: Anda telah melihat platform ini secara pribadi? Kami secara pribadi melihat satu - mesin diuji hampir karakteristik yang sama: dari volume mesin untuk dimensi eksternal. Perbedaan hanya signifikan antara mereka adalah harga.
Dan yang pilihan yang mungkin, jika kita melanjutkan dari faktor harga dan volume mesin? Dan dengan mempertimbangkan ketersediaan relatif pemeliharaan, yang merupakan karakteristik dari mobil VOLKSWAGEN? Fans darah Arya murni dapat menawarkan Opel Vectra. Untuk harga, mesin ini mendekati Volkswagen dan tidak berbeda jauh dari itu sepanjang karakteristik sasis dan tingkat kenyamanan. Adalah bahwa sedikit yang kalah di prestise.
Alternatif yang baik dapat menjadi mobil Inggris dengan nama Jepang Nissan Primera. Untuk harga - praktis Skoda dalam konfigurasi paling keren. Selain itu, Nissan memiliki reputasi mantap sebagai produsen mesin yang kuat dan dapat diandalkan juga disesuaikan dengan realitas Rusia.
Mereka yang ingin memperoleh model Ponunay Mitsubishi Carism, yang orang Jepang hanya mulai berputar di pasar kami. Dan jika keputusan yang kuat untuk berhenti di merek ini akan datang kepada Anda di pertengahan tahun, adalah mungkin bahwa mobil Anda akan sudah dilengkapi dengan mesin bensin baru dengan injeksi directional. Ini akan menjadi, tentu saja, agak lebih mahal, tapi itu akan menjadi yang paling.
Andrei Timofeev,
Nikolai Kachurin,
Stepan Nelayan (foto)
 

Sumber: "Pilot otomatis"