Skoda Octavia 2013 - NV Sedan Test Drive

Skoda Octavia 1.6

Autopilot mengevaluasi mobil sesuai dengan lima kriteria utama. Jumlah keuntungan ditunjukkan +, kerugian -. Subjek berikutnya memperoleh empat + dan satu. Ini adalah Skoda Octavia 1.6.
BAGIAN LUAR. Sangat bijaksana, seimbang dan sukses. Wajah baru Octavia yang solid, elegan, dan modern, dibuat hampir empat tahun yang lalu oleh desainer Ceko, dan hari ini tidak terlalu membutuhkan suspender. Secara umum, mobil membuat kesan lebih mahal dari yang sebenarnya. Aerodinamika yang luar biasa 0,31. Badannya memiliki seratus persen galvanisasi dan dijamin, menurut pabrikan, ia menentang melalui korosi selama 10 tahun. Garansi untuk cat 3 tahun. Sejak 1999, pelatihan khusus untuk pasar Rusia mencakup suspensi yang diperkuat dengan peningkatan clearance dan perlindungan berlumpur plastik dari kompartemen motor hingga 170 mm. Pada semua versi, empat liner dipasang secara teratur, ada pemrosesan anti -korosi pabrik dari rongga bawah dan tersembunyi. +++++
PEDALAMAN. Ini sederhana, tetapi Anda tidak bisa memanggilnya sepenuhnya sederhana. Karena kualitas bahan yang tinggi, pemasangan semua elemen pelapis internal dan bentuk besar, terlihat sangat solid. Sejak 1999, menjadi lebih baik, torpedo telah berubah bersama dengan konsol depan, bagian atas sekarang terbuat dari bahan lunak. Benar, perubahan dalam bentuk torpedo sejauh ini hanya menyentuh versi GLX dan SLX, di yang termurah, LX, tetap sama.
Ada kantong yang luas di lapisan semua pintu, kantong untuk hal -hal kecil juga ditemukan di bagian belakang kursi depan. Kompartemen sarung tangan yang tebal dengan satu minus penutup terbuka jatuh tepat ke penumpang. Salonnya sangat lapang dan luas. Dalam hatchback LX, bagian belakang kursi belakang melipat seluruhnya, dalam versi yang lebih kaya dan di semua gerbong stasiun kombi, secara terpisah. Volume departemen bagasi sangat fenomenal: dengan kursi terlipat/diletakkan, mereka membentuk 528/1328 dan 548/1512 liter hatchback dan station wagon, masing -masing. Ngomong -ngomong, baru -baru ini Octavia masuk ke Guinness Book of Records dalam kapasitas: 34 (!) Manusia berhasil mengemas di dalamnya, setelah itu mobil masih bisa pergi. ++++
Peralatan dan ergonomi. Opsi LX Anggaran seperti paket listrik, dll. Tidak memanjakan diri. Mereka adalah hak prerogatif GLX dan SLX yang lebih mahal. Namun, tidak ada gagal bungkus hidrolik, komputer perjalanan sederhana, kolom kemudi disesuaikan dengan keberangkatan dan sudut kemiringan, kursi pengemudi memiliki ketinggian penyesuaian. Ada juga pelatihan radio dengan antena dan empat pembicara. Panel Volkswagen dari perangkat dan semua tombol sejak 1999 mengubah warna lampu latar dari merah menjadi hijau.
Kursi keras nyaman dan ergonomis. Pengaturan tempat pengemudi, badan yang mengatur, lokasi mereka ada di atas. Tidak ada ketidaknyamanan yang terlihat. Dengan beberapa pengecualian: pedal terlalu dekat satu sama lain dan terlalu bergeser ke kanan, jalannya tuas gigi sangat bagus. Penampakan dalam Combi sangat baik, tetapi tentang hatchback ini tidak dapat dikatakan sebagai kaca berongga dan tepi tinggi bagasi ke batas terbatas pada ulasan. Dan tidak ada cukup ruang untuk kaki penumpang dari belakang. SSSST
JALAN. Versi dengan mesin 75-tenaga kuda adalah yang termurah dan, karenanya, yang paling terjangkau. Hanya hatchback yang dilengkapi dengan motor seperti itu, Combi dimulai dengan 101-tenaga kuda. Kedua mesin adalah delapan -valve, volume yang sama. Perbedaannya adalah 26 hp Ini karena berbagai tingkat kekuatan. Namun, dalam hal konsumsi bahan bakar, mereka hampir sama.
Nomor transfer dalam pos pemeriksaan dipilih secara individual untuk masing -masing mesin, jadi praktis tidak ada perbedaan yang tajam. Tentu saja, 101-tenaga kuda memberikan dinamika yang sedikit lebih baik, daya tinggi juga mempengaruhi mobil yang sepenuhnya memuat, lebih baik untuk mengambil. Pada saat yang sama, 75-tenaga kuda cukup terbebani, dan karena biaya rendah relatifnya, seolah-olah lebih elastis. Jika Anda tidak menuntut keajaiban darinya saat berakselerasi, maka perilaku lebih dari memuaskan. 101-Horsepower untuk mencapai efek terbaik masih memaksa dirinya untuk memelintir dirinya sendiri. Plus termasuk stabilitas nilai tukar yang sangat baik, rem ulet, kehalusan yang baik, perilaku yang dapat dimengerti dan benar secara bergiliran. Dengan kelemahan, bungkus hidrolik terlalu banyak, dengan kecepatan lebih dari 100 km/jam, hubungan dengan jalan melemah, roda kemudi, seperti yang dikatakan para atlet, menjadi kosong. Lubang -lubang yang dalam cukup terguncang oleh mobil, dan jika permukaan jalan bergelombang, maka ia mulai menari dengan kecepatan tinggi, mencoba bergeser ke samping. Secara umum, versi termurah adalah keluarga khas atau mobil percepatan untuk mengemudi yang tenang. ++++-
     
 
Fitur Operasi Nasional. Di Rusia, jaminan untuk Octavia 1 tahun, jarak tempuh untuk saat ini tidak terbatas. Harga pekerjaan perbaikan dan pemeliharaan berkisar dari $ 2535 per norma. Secara teratur (setiap 15 ribu km), bersama dengan barang habis pakai, akan menelan biaya $ 150.200 rata -rata. Kedua motor murni Volkswagen. Namun, ada sering kasus ketika program kontrol mesin yang dibuat di Republik Ceko tidak berfungsi, lompatan kecepatan idle. Setiap pengaturan akan membutuhkan sekitar $ 20. Setelah 60 ribu jarak tempuh, timing belt membutuhkan perhatian khusus: dalam kasus istirahat, pertemuan piston dan katup akan menghasilkan setidaknya $ 450. Pada tanda -tanda keausan pertama, lebih baik mengubahnya: tergantung pada motor tertentu, harganya $ 160200 bersama dengan mekanisme ketegangan. Masalah dengan kabel tegangan tinggi dimungkinkan: mereka tidak terletak di tempat yang paling sukses dan kering dari suhu. Konsekuensinya jelas. Biaya kit sekitar $ 70. Lilin itu sendiri, sayangnya, tidak mentolerir bensin berkualitas buruk dari pompa bensin yang terpisah dan mati pada tanggal 1015 yang berkali-kali. Lambda-zond tidak memiliki perlindungan timbal, sehingga bensin yang dietilasi sangat berbahaya untuk itu. Selain itu, mobil yang terletak di bawah perut, konektornya tidak terlindungi dari efek garam Rusia yang terkenal kejam. Kontak dan peningkatan konsumsi bahan bakar, kesulitan dengan peluncuran mesin, dll. Menghilang. Sumbu dari leashes wiper sangat dan sering menderita garam, jadi pada tanda -tanda pertama (pekerjaan lambat wiper), Anda harus segera menghubungi layanan, karena motor yang terbakar akan keluar dari dompet sekitar $ 150. Biaya perlindungan baja dari kompartemen motor akan menjadi rata -rata $ 8090, karena penutup gigi kelima pada pound pada pos pemeriksaan atau sekelompok bak mesin akan membutuhkan lebih dari $ 300.
Jalan yang buruk dapat dengan cepat, dimulai dengan lari 30 ribu km, menonaktifkan dukungan atas rak depan. Perbaikan akan membutuhkan sekitar $ 180. Traksi penstabil anterior di Octavia 1.6 terbuat dari plastik, dan baut mereka menempel dari kelebihan getaran, mereka biasanya harus melepaskan dan jatuh. Node ini membutuhkan kontrol konstan. Anda dapat menghaluskan masalah: seharga $ 80, mengatur satu set batang baja dari modifikasi octavia lainnya. Kalau tidak, pada suspensi, margin kekuatan sangat besar dan diperkirakan sekitar 8090 ribu km sampai penggantian elemen utama. Setelah 6070 ribu, cakram rem depan akan membutuhkan penggantian. Dan tidak ada gym yang menjengkelkan yang tidak pantas di sini. Sekitar $ 200. Di sini, pada kenyataannya, adalah semua fitur yang relatif besar dari persepsi kondisi Rusia yang telah terungkap hari ini. Masalah tahun -tahun pertama pelepasan kaca belakang secara spontan meledak pada hatchback dan penolakan immobilizer dalam batch baru mobil, untungnya, tidak ditemukan. ++++-
Kalimat kami. Mesin yang andal, solid, indah dan fungsional. Sama -sama cocok untuk penggunaan keluarga dan bisnis. Kualitas Eropa dengan harga Rusia yang sepenuhnya. ++++-
 
Teks Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
 

Sumber: "Pilot otomatis"