Test drive Skoda Octavia i 1997 - 2010 -

Pada setengah oktaf di atas

Sebuah peran utama dalam pilihan saya telah memainkan tetangga. Digunakan Volkswagen Passat telah lama menjadi objek iri saya dan kebanggaan. Setelah mengetahui bahwa di Moskow ada Passat baru, aku bertekad - Saya ingin! Mobil itu dibeli dan lembut menempatkan di tempat parkir di sebelah tempat tetangga.
Seorang tetangga datang seminggu ... pada mesin baru. Dari jendela apartemen di lantai sebelas pemikiran, juga, baru Passat, hanya warna yang berbeda. Masalah! Tapi di sini adalah, saat kemenangan! Pada kap mobil tetangga yang dihiasi dengan lambang teman masa kecilnya, mengingatkan hiasan kepala India - adalah Skoda! Namun, dengan wajah baru - Skoda Octavia.
Bertemu pada pakaian
Di wajah tetangga tidak wajah iri. Sebaliknya, itu penuh dengan bangga:
Anda tahu bahwa selama enam tahun, perusahaan Skoda adalah bagian dari Grup Volkswagen, harus entah bagaimana dan produk-produknya mempengaruhi. Motor, mengatakan komponen utama dan majelis di Octavia murni folksvagenovsky. Dan dia Skoda mobil yang diproduksi tidak lebih dan tidak kurang - 20-ies. Tangan-ingat itu! Lihat, di sini mereka berdampingan. Octavia sedikit kurang, tapi itu tidak golf. Pada semua dimensi - kelas menengah yang khas. Bila dibandingkan dengan Volkswagen - persilangan antara Passat dan Vento. penampilan asli, tetapi pada saat yang sama dengan tidak ada keluhan. Ceko desainer bekerja dengan baik.
Maaf orang tua,! Passat baru juga sedikit beruang kemiripan dengan pendahulunya. Jika orang tua Anda lebih cocok untuk perjalanan ke negara panen, maka celana jeans duduk malu. Dan tarikan pada setelan formal dengan dasi untuk perjalanan untuk terlibat memegang rieltingom ...
Dan kemudian seorang tetangga adalah seorang pesulap profesional dengan gerakan tutup bagasi. Pada saat pertama saya bingung. Ruang terbuka menyerupai lubang yang layak, di mana rakun besar bisa hidup dengan cukup nyaman. Dan bagian belakang kursi belakang dilipat, dan tanpa volume kompartemen bagasi yang cukup besar meningkat hampir tiga kali. Untuk ruang yang cukup. Di sini dan habiskan malam, jika bangun, tidak akan ada masalah. Itu hanya bagian belakang kursi belakang dapat dilakukan dan memisahkan seperti pada Volkswagen. Hore! - Ini adalah titik menguntungkan saya. Tetapi seorang tetangga yang dihargai mengangkat karpet trunk, dan saya kembali dipermalukan - di Octavia, ban cadangan penuh melawan bagel Amerika yang khas, yang dilengkapi dengan passat.
Integrasi kapitalistik.
Setelah menatapku dengan rasa superioritas, penyiksa membuka pintu depan Volkswagenku, agar akhirnya menikmati kemenangan. Rupanya, tayangan angin dagangnya yang lama dengan memimpin miniatur yang menyentuh belum dihapus dan beberapa sumbu finishing dari panel depan. Terkunci di kursi pengemudi, tetangga melihat sekeliling, dan senyum gembira perlahan-lahan menyelinap dari wajahnya. Ya, "Dia menarik dengan serius," Mereka sehat ... bahwa mereka benar ... Ini seperti ... Selama ini, jari-jarinya merasakan jok pintu dan kursi, pegangan dan tombol-tombol. Saya bertanya-tanya apa ini sangat kesal - satu set perangkat di Octavia dan passat sepenuhnya identik? Minimum yang diperlukan. Speedometer dengan meter jarak tempuh digital dan odometer, tachometer, pointer suhu dan level bahan bakar. Sisa informasi, silakan terima dari lampu kontrol.
Kesal tetangga saya, itu dibandingkan dengan model sebelumnya, passat baru dihiasi di dalam dengan ketelitian yang lebih besar. Konsep mobil rakyat telah banyak berubah akhir-akhir ini di Jerman. Orang-orang jelas menginginkan lebih nyaman. Panel depan yang menyenangkan untuk menyentuh plastik warna hitam klasik, sisipan gelap tisu di panel pintu, pena kulit pena - tanda eksplisit dari mobil kelas yang lebih tinggi daripada passat sebelumnya. Paket standar termasuk jendela dan mirror drive listrik.
Octavia dilengkapi dengan cara yang sama. Selain itu, gagasan menyalakan petugas kebersihan, gilirannya, panel kontrol drive listrik cermin dan opsi layanan lainnya terbuat dari bagian yang sama. Ini adalah bukti bahwa Skoda sudah menjadi anggota penuh dari keluarga Volkswagen!
Perbedaan kesamaan.
Dalam proses studi pilih-pilih dari kedua mesin, kami menemukan dua perbedaan mendasar. Pertama, lampu latar perangkat. Passat memiliki warna hijau tenang. Dan pada Octavia - kuning-merah. Mereka mengatakan banyak warna ini mengganggu. Tapi tetangga klaim bahwa kasus tersebut adalah kebiasaan - mereka mengatakan, sebaliknya, gulungan merah menciptakan perasaan kehangatan dan kenyamanan, terutama terkulai Desember malam.
Kedua, pilihan yang menarik ditemukan di laci dari Volkswagen saya. Dinding belakang berisi switch yang dapat diarahkan ke dalam laci dengan aliran udara dingin dari AC. Dan jika hari musim panas Anda ingin mendinginkan kendi limun, maka kulkas improvisasi selalu di tangan.
Octavia silat pilihan yang lebih berguna - trip-computer. Hal yang paling nyaman dan berguna, terutama ketika datang untuk mengetahui bahwa di kota kecepatan rata-rata hari jarang melebihi dua puluh kilometer per jam! Dan bahkan peralatan standar termasuk lampu kabut terintegrasi ke dalam satu blok dengan dasar, tetapi seperti pada Volkswagen.
Secara umum, pemeriksaan awal salon saya tetangga kesal - pada finishing panel depan Octavia jelas kehilangan: plastik sederhana, kurangnya sandaran tangan ditarik antara kursi depan dan pemegang cangkir di konsol depan semua, tentu saja, hal-hal kecil, tapi itu memalukan ...
Factation dan peralatan
Kami adalah tetangga dari pengaturan yang sama sekali berbeda. Saya masih dalam celana jeans ukuran 31-32, dan lawan saya akan lebih tinggi dan penebalan. Sepanjang hidupnya ia duduk di dalam mobil, sampai berhenti kembali kursi pengemudi. Duduk pertama kalinya dalam Skoda, ia secara otomatis pindah kursi dan tidak bisa mencapai pedal!
Dalam Oktavia, Torpedo tidak seperti ini di salon, seperti pada Passat, dan decorately dengan plastik abu-abu terang. Kami membeli pada itu - tampaknya bahwa dalam Volkswagen ada sedikit ruang untuk pengemudi dan penumpang depan. Tapi itu tidak. Terutama karena setir disesuaikan tidak hanya up-down, tapi back-kembali. Seperti, bagaimanapun, dan octavia - jelas, ini adalah perakitan standar perhatian Volkswagen.
Volume kabin di dua mobil hampir sama. Dimensi dari Passat hanya sedikit lebih. Karena ini, salon wajar. Sedikit lebih nyaman perasaan diri mereka sendiri dan mereka yang lebih memilih untuk menikmati pintu belakang.
BERDASARKAN DOME
Jadi saatnya untuk tes utama, dan kami mencurahkan dari parkir kami ke jalan-jalan kota. Dan segera masuk ke dalam steker. Tidak seperti ketika semua orang berdiri dan usang, dan dalam besar dan bodoh, ketika semuanya perlahan-lahan membentang ke depan, dengan berbagai keberhasilan, melampaui dari strip pada strip.
Dalam kerumunan ini, satu fitur dan Octavia, dan paskah, cerah: pada gigi ketiga, motor dengan mudah mengambil dari 30 km / jam dan dengan percaya diri mempercepat mobil menjadi 60-70 km / jam. Dan dalam satu jam sudah terburu-buru dengan normal, jam sibuk tidak dapat beralih - itu menarik, seperti dengan senapan mesin. Kualitas luar biasa untuk mesin perkotaan!
Meledak pada ruang taktis, kita mulai dengan serius diukur dengan kekuatan - motor di kedua mesin adalah sama, 100 hp, dan banyak dalam persaingan kita tergantung pada faktor sekunder - gearbox, resistensi kaca depan dan hal-hal lainnya. Untuk penyesalan saya, Octavia berperilaku signifikan pada awal yang singkat. Ternyata skoda adalah transmisi pertama dan kedua tidak begitu singkat, baik di passat, dan dengan akselerasi intensif dari pengemudi membutuhkan lebih sedikit switching. Tetangga bersinar dari kegembiraan dan baru kemudian mengakui bahwa dia tidak terlalu menyukainya, karena transmisi ini termasuk - jalannya pegangan kucing agak panjang dan tidak memungkinkan bekerja dengan sebuah kotak dengan gerakan cahaya, seperti di Volkswagen.
Itu kesal dari kenyataan bahwa semua pedal jatuh ke dalam sekelompok dan bergeser ke suatu tempat ke kanan. Sepatu pengereman musim dingin sering menempel di pedal gas. Tetapi ada platform untuk kaki kiri, dan di mana setiap orang memiliki pedal kopling. Praktik ini menunjukkan bahwa taman bermain ini, mengingat kemampuan mesin perayapan yang disebutkan di atas dalam kemacetan, sangat tidak dicentang.
Kemudi sangat mudah pada kedua mesin. Itu tajam dan informatif, tetapi tetangga memindahkan sedikit tambat. Dia memiliki cara mengemudi yang sangat energik dan agresif, dia hanya perlu merasakan jalan, dan kedap air Octavia terlalu banyak.
Suspensi agak kaku pada kedua mesin, tetapi penyimpangan dan lubang sempurna, osilasi pada tubuh praktis tidak ditransmisikan.
Tetapi ketika kembali ke rumah parkir, kami berdua bergabung. Bentuk atap berkubah, yang telah menjadi sangat populer dan modis di banyak pembuat mobil pada tahun lalu, menciptakan ketidaknyamanan dalam kedua model. Jendela belakang yang sangat berlubang sangat menyulitkan manuver dengan kebalikan ketika parkir di tempat yang sempit. Sangat sulit untuk melakukan cara mereka tanpa kontak. Ya, bisa menempatkan sensor parkir setidaknya pada Volkswagen yang lebih mahal.
Kami ditemani oleh pikiran
Setelah semua tes berjalan yang berakhir dengan hasil imbang ramah, kami, seperti biasa, memutuskan untuk mencuci pembelian kami. Setelah roti ketiga, tetangga diadili, yang seperti perbedaan harga sekitar $ 10 ribu. Setelah semua, tidak hanya untuk ABS, yang dalam Passat adalah paket standar! Mari octavia lebih berisik dalam daripada Passat favorit saya, biarkan dia kehilangan sebagai dekorasi interior - untuk harga ini, semuanya dapat diampuni. Dan tentang prestigiousness - juga berpendapat. Ya, dengan data eksternal nya, tidak terlihat relatif miskin. Dan semua yang saya bisa berpendapat bahwa Volkswagen - MDE di Jerman tangan para pekerja bayaran tertinggi di dunia, dan Skoda - Made in Slavia Brothers. Dan tempat di bawah matahari kapitalis murah hati tetap harus layak.
Beberapa hari kemudian, tetangga mengatur titik akhir dalam sengketa kami - Skoda Felicia baru muncul di sebelah Octave Nya. Untuk istri. Dua Skodes biaya harga Volkswagen saya! Aku, bagaimanapun, istri tidak tahu cara mengemudi mobil ... sejauh ini.
Autopilot berkat CJSC Head, (095) 971-6122, 971-6205, untuk mobil yang disediakan untuk tes.
 

Fakta bahwa Passat baru di Rusia jatuh cinta bukanlah berita. Mengungkapkan cinta dalam jumlah. Sejak Januari tahun lalu, dealer VW resmi dijual sekitar 700 Passops (hampir segala sesuatu di Moskow). Dan dalam antrian saat ini biaya setidaknya 2 ribu pelanggan. Artinya, hanya 30 persen dari mereka yang menyukai mesin tik baru dapat menikmati timbal balik. dealer mobil, dengan cara, nomor panggilan bahkan dingin: Menurut perusahaan, autoperstus, misalnya, permintaan lebih dari permintaan sepuluh.
Apa yang pembeli Moskow pertama katakan? Di antara mereka adalah Siemens, yang cukup alami, dan Coca-Cola, yang agak aneh dan, dalam hal apapun, tidak patriotik. Dengan pertanyaan, bagaimana itu bisa terjadi, kita berpaling ke kantor perwakilan raksasa non-alkohol.
Di sini, Anda tahu, patriotisme harus mengorbankan, - jujur \u200b\u200bmenjawab di Kola. - Volkswagen lebih handal untuk jalan kami, jika Anda membandingkannya dengan Amerika. Kami memiliki satu tahun segera, dan sampai kejutan menyenangkan tunggal disajikan. Dalam embun beku, dengan cara (ingat, pada bulan Desember, apa yang terjadi?), Ternyata sempurna.
Dan yang terakhir tentang Passat. Untuk beberapa alasan, pemimpin dengan margin besar keluar dengan mesin 1.8 turbo.
Adapun Octavia, permintaan untuk itu, setidaknya mobil dan tidak memiliki masa lalu yang mulia, pada umumnya, tidak terlalu. Ceko ini telah mencoba dengan iklan, - Bersama dengan autopilot bertanggung jawab untuk penjualan Skodovskaya dari Alan. - Paradised 100 berdiri dari Skoda dengan orang baru di Moskow, menghabiskan 1,5 juta merek. Tapi permintaan itu dirangsang, dan pasar kami diremehkan. Saya akan, misalnya, dengan mudah menjual lima puluh mobil per bulan. Kemudian harga, dengan cara, dapat dikurangi. Ribuan dua. Mudah. Tapi lebih dari 20 mobil tidak memberi saya. Di pabrik di Mlada Boleslav Anda tahu bagaimana? Presiden Ceko, dan tapi wakilnya adalah Jerman. Pada semua dan mengisi semua. Dan para pekerja produksi semua orang Jerman. Di satu sisi, baik - itu berarti, dan kualitas akan lebih Jerman. Dan di sisi lain, Jerman masih tidak percaya pada pasar kami dan tidak seperti Skoda.
Model / Modifikasi Skoda Octavia 1,6 Volkswagen Passat
Produsen Skoda Avtomobilova Volkswagen Group
Negara Produsen Republik Ceko Jerman
TUBUH
Jenis Hatchback Sedan
Jumlah pintu / tempat 5/5 5/5
MESIN
Jenis bensin dengan multipoint bensin injeksi elektronik dengan injeksi elektronik multipoint
Lokasi depan, melintang depan, longitudinal
Bekerja volume (kubus. Cm) 1595 1595
Jumlah / Cylinder Lokasi 4 / Angle 4 / Angle
diameter silinder x Piston stroke (mm) 81.0x77.4 81 x 77,4
rasio kompresi 10.3 x 1 10.3 x 1
Power, kW (hp) dengan rpm. / Min. 74 (101) di 5800 74 (101) di 5300
Saat, nm di rpm. / Min. 145 di 3800 140 di 3800
Jumlah katup untuk silinder 2 2
PENULARAN
Ketik lima kecepatan mekanik lima kecepatan mekanik
Mengemudi di roda depan pada roda depan
PENANGGUHAN
independen depan, seperti MacPherson di mata silinder dengan stabilizer independen stabilitas melintang, seperti MacPherson di mata silinder dengan stabilitas melintang stabilizer
Rear tergantung, jenis pendulum, efek torsion beam, mata air silinder tergantung, jenis pendulum, balok dengan efek torsi, mata air silinder
PENGEMUDIAN
Rake gigi Type dengan Hydrausselleter gigi Rake dengan Hydraulor
Torkemose
cakram depan berventilasi ventilated disc
Rear Drum disk yang
ABS pilihan peralatan Standard
roda
Ukuran ban 195/65 R15 195/65 R15
Cakram 6J x 15 '' 6J x 15 ''
Dimensi / Tentang EMA / Berat
Panjang / Lebar / Tinggi (mm) 4510/1730/1430 4675/1740/1459
Ukuran dari bagasi (dm kubik) 530/1330 475/745
wheel base (mm) 2510 2705
Depan / Pallet Packet Belakang (mm) 1515/1490 1500/1500
Min. Jalan izin (mm) 140 138
Volume tangki bahan bakar, l 55 62
Kering / massa penuh (kg) 1190/1700 1275/1750
karakteristik dinamis
kecepatan maksimum (km / h) 187 192
Percepatan hingga 100 km / h (sec.) 12.4 12.3
Radius pembalikan (M) 10,8 11,4
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar, l / 100km
90 km / ppm / 120 km / h / siklus perkotaan (L) 5.5 / 7.0 / 9.0 5.6 / 7.2 / 9.7
Harga mobil dibersihkan di Moskow $ 21.000 $ 33.000
 
Lalu apa lagi
Saya meramalkan amarah pembaca pemilih yang hati-hati stides berbagai edisi mobil dengan pensil di tangan. Seperti, kita menetapkan dekatnya di semua mesin setara: menurut klasifikasi Eropa Skoda Octavia dianggap teman sekelas mobil lain dari keprihatinan Volkswagen - Golf IV baru. Mereka mengatakan, mereka dibangun pada satu platform. Sebagai tanggapan, kita bisa berdebat: Anda telah melihat platform ini secara pribadi? Kami secara pribadi melihat satu - mesin diuji hampir karakteristik yang sama: dari volume mesin untuk dimensi eksternal. Perbedaan hanya signifikan antara mereka adalah harga.
Dan yang pilihan yang mungkin, jika kita melanjutkan dari faktor harga dan volume mesin? Dan dengan mempertimbangkan ketersediaan relatif pemeliharaan, yang merupakan karakteristik dari mobil VOLKSWAGEN? Fans darah Arya murni dapat menawarkan Opel Vectra. Untuk harga, mesin ini mendekati Volkswagen dan tidak berbeda jauh dari itu sepanjang karakteristik sasis dan tingkat kenyamanan. Adalah bahwa sedikit yang kalah di prestise.
Alternatif yang baik dapat menjadi mobil Inggris dengan nama Jepang Nissan Primera. Untuk harga - praktis Skoda dalam konfigurasi paling keren. Selain itu, Nissan memiliki reputasi mantap sebagai produsen mesin yang kuat dan dapat diandalkan juga disesuaikan dengan realitas Rusia.
Mereka yang ingin memperoleh model Ponunay Mitsubishi Carism, yang orang Jepang hanya mulai berputar di pasar kami. Dan jika keputusan yang kuat untuk berhenti di merek ini akan datang kepada Anda di pertengahan tahun, adalah mungkin bahwa mobil Anda akan sudah dilengkapi dengan mesin bensin baru dengan injeksi directional. Ini akan menjadi, tentu saja, agak lebih mahal, tapi itu akan menjadi yang paling.
Andrei Timofeev,
Nikolai Kachurin,
Stepan Nelayan (foto)
 

Sumber: "Pilot otomatis"