Tes Drive Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

Skoda Octavia.

Di Uni Soviet, bir Ceko adalah defisit. Hari ini di mana-mana, tetapi untuk mobil Ceko bekas yang harus Anda jalankan sekaligus untuk bir.
Debutnya pada Paris Motor Show pada September 1996, model Octavia adalah untuk skoda perusahaan semacam ujian jatuh tempo. Lagi pula, Octavia adalah model baru yang sepenuhnya baru yang dibuat setelah transisi perusahaan di bawah kendali kepedulian Volkswagen. Itu juga merupakan aplikasi untuk kursi di kelas yang lebih tinggi, di mana mobil Ceko umumnya absen selama setengah abad terakhir. Manajemen perusahaan menantikan reaksi pelanggan.
Publik menerima mobil itu sangat hangat. Pertama, harapan pembeli dibenarkan bahwa dengan kedatangan Jerman perusahaan Ceko, mereka akan memperoleh kualitas Jerman saat ini. Kedua, harga yang sangat menarik dipasang di mobil. Dengan harga VW Golf (pada platform, sebenarnya, Skoda Octavia dibuat), pembeli menerima hachback berbentuk sedan, dengan batang yang menonjol dan atribut lain dari mobil besar yang sebenarnya, meskipun dikumpulkan di salah satu negara-negara dari mantan sosialis.
Warisan masa lalu. Sayangnya, tidak semua harapan dibenarkan: Mobil-mobil pertama menderita luka anak-anak. Tetapi Jerman tidak khawatir - perubahan segera diperkenalkan ke dalam desain mobil, dan cacat yang diidentifikasi terungkap dalam garansi. Jadi, tiga tahun Skoda Octavia memiliki penyakit bawaan telah lama disembuhkan, hanya cacat yang tersisa yang muncul selama operasi.
 
 
 
Mobil menunjukkan dirinya cukup andal ketika beroperasi dalam kondisi Rusia. Sudah cukup untuk mengatakan bahwa perlindungan baja mesin crankcase termasuk dalam set standar Octavia, sementara banyak mobil asing lainnya dari elemen ini bahkan tidak dalam daftar peralatan tambahan dan harus mendukung pabrikan domestik. Mesin dengan sempurna mencerna bensin kita, dan bahkan busi melayani seluruh periode. Benar, pabriknya sederhana, bukan platinum, dan karena itu mereka perlu diubah setelah 30 ribu kilometer.
PERGOLAKAN. Skoda Octavia dilengkapi dengan berbagai motor, tetapi ketika membeli lebih baik untuk menghindari mesin dengan mesin bensin yang tidak dapat diaktifkan dengan volume 1,8 liter. Ini juga memiliki modifikasi nanti dari volume 2 liter, masalah dengan sistem kontrol mesin elektronik tidak jarang. Alasan penolakan dapat menjadi salah satu sensor dan unit kontrol itu sendiri, penggantian yang akan memfasilitasi kantong pemilik seharga $ 1,2 ribu. Tanpa biaya pekerjaan.
Namun, mobil dengan mesin-mesin ini tidak ditemukan begitu sering - dua pertiga penjualan adalah modifikasi dengan 1,6 liter mesin bensin dengan kapasitas 101 hp. Dan dengan yang akrab bagi semua orang sesuai dengan VW Passat, motor turbocharged 1,8 liter dengan kapasitas 150 hp Versi terakhir dari mesin ini sangat populer di kalangan pecinta tuning - manfaat dari Ceko bukan tanpa partisipasi Jerman, mereka menawarkan massa pilihan industri yang cukup untuk mesin itu sendiri dan mesin secara keseluruhan. Versi paling terjangkau dari Tuning Motor Skoda Biaya pemilik $ 800 dan akan menggantikan otak sistem manajemen mesin, yang segera meningkatkan kekuatan motor menjadi 190 hp.
Sekitar persen dari dua puluh dari total akun penjualan dunia untuk modifikasi dengan mesin turbodiesel dengan volume 1,9 liter dan kapasitas 110 hp. Ada mobil-mobil ini dan di sini. Anehnya, motor juga dicerna dengan bahan bakar diesel domestik. Selain itu, jika terjadi kesalahan, spesialis Bosch (yang peralatan bahan bakarnya dilengkapi dengan mesin) dalam banyak kasus menyatakan bahwa dalam pemecahan pernikahan pabrik, dan bukan yang paling dulu.
Biaya kesalahan. Satu-satunya hal yang segera saya inginkan untuk memperingatkan pemilik masa depan adalah bahwa bahkan untuk operasi dasar seperti itu, karena mesin dapat diganti di mesin, ia layak pergi ke layanan korporasi. Faktanya adalah bahwa di Skoda Octavia yang lemah adalah utas di lubang untuk suspensi saluran minyak. Salah satu gerakan yang salah, dan ... pada layanan bermerek mengetahui masalah ini, dan oleh karena itu mekanik ketika melakukan operasi ini rapi, seperti sappers. Tetapi upaya untuk menghemat dapat dikenakan biaya $ 90 per palet crankcase dan ditambah $ 40 untuk penggantinya.
Pilihan Skoda Octavia dengan mesin paling kuat - Bensbocharged bensin 1.8 dan diesel 1.9 liter - sesekali ditemukan dengan transmisi penggerak semua roda. Diagram drive penuh mirip dengan 4-motion pada VW Passat, di mana torsi didistribusikan di antara jembatan menggunakan haldex clutch dengan unit kontrol elektronik. Dalam operasi, sistem ini cukup dapat diandalkan, hanya unit kontrol yang sama yang dapat berfungsi sebagai satu-satunya sumber kesalahan, tetapi kemungkinan cacat keluar dari 2 ribu kilometer jarak tempuh pertama. Tetapi jika masalah seperti itu masih terjadi, pemilik Octavia harus berpisah dengan $ 400 untuk unit kontrol itu sendiri dan dari $ 60 untuk instalasinya. Di masa depan, pemilik opsi penggerak semua roda seharusnya tidak lupa mengubah oli dalam kopling sesuai dengan buku layanan.
Transmisi Monto-Drive tidak harus memiliki pemilik untuk pemilik, kecuali untuk mesin dengan kotak manual untuk kejelasan gigi yang lebih baik, perlu setiap 15 ribu km (yang hanya bertepatan dengan interval antara itu) menyesuaikan ketegangan kabel Ketegangan menghubungkan gearbox dan kotak itu sendiri. Namun, operasi ini cukup sederhana dan akan dikenakan biaya hanya $ 15. Dan pemilik mesin dengan mesin bensin turbocharged dan kotak manual harus rapi dengan kopling - motor dengan motor begitu banyak sehingga mungkin untuk menyelesaikan kopling. Namun, sudah ada banyak tergantung pada pengalaman pemilik dan kekhasan gaya mengemudinya.
Kehidupan layanan dari elemen suspensi tergantung pada faktor yang sama. Jika Anda tidak naik dengan sangat, maka peredam kejut berada pada 70--80 ribu km, dan blok diam 50 ribu (ini hanya berlaku untuk bagian belakang, blok diam depan hampir abadi). Secara tradisional, tempat yang lemah di Octavia, seperti pada mesin modern lainnya dengan suspensi independen, adalah rak stabilizer, yang juga melayani sekitar 50 ribu km. Namun, bagian ini hampir satu sen ($ 28 per puas + $ 12 untuk pekerjaan pengganti), sehingga Anda dapat dengan aman menghubungkannya dengan pembuangan barang habis pakai.
 
Ini saling terjal, tetapi oke ... untuk mengeluarkan kesalahan ofensif dan kecil, Anda dapat mengambil rincian unit kontrol pada pintu pengemudi, di mana jendela listrik dan mekanisme penguncian pusat ditempatkan. Paling-paling, itu harus membayar sekitar $ 23 untuk perbaikan blok ini, paling buruk - lay out $ 35 untuk blok itu sendiri dan $ 6 lainnya untuk instalasi. Juga, sirkulasi yang akurat membutuhkan deflektor dari sistem ventilasi dan pemanasan yang terletak pada panel instrumen. Masalahnya rapuh, plastik. Perlu berusaha untuk mencapai timbal balik dengan paksa, dan Anda sudah dapat dengan berani mempersiapkan $ 38 untuk setiap deflektor (dan ada tiga potong di sana) plus $ 6 untuk penggantian masing-masing. Untuk masalah penasaran, Anda dapat mengaitkan ketaran pada gusi, di mana muffler ditangguhkan - untuk beberapa alasan dia tidak hidup selama lebih dari setahun. Sepertinya agak sepele, tetapi akan menelan biaya $ 6,5 untuk permen karet itu sendiri dan $ 9 lainnya untuk bekerja. Selain itu, mobil-mobil dengan tubuh universal kadang-kadang muncul untuk bordir belakang belakang, pintu kelima. Masalahnya dihilangkan dengan menyesuaikan kunci dan loop, yang harganya sekitar $ 10. Di sisi lain, perlu mencatat ketat yang sangat baik dari segel pintu kelima. Dalam hisap debu dan gas buang di kabin, bukan satu Skoda Octavia dengan tubuh Universal Street tidak.
Namun, semua ini sepele. Suku cadang murah, dan biaya normo-jam bahkan di stasiun merek - tidak lebih dari $ 30. Semua ini, serta jaminan yang hampir lengkap dari kebersihan pidana mobil (well, tidak menyebabkan skoda minat pada pembajak serius) membuat Octavia sangat populer di pasar sekunder. Sebagian besar mesin menyimpang sesuai dengan mereka sendiri, dan dalam penjualan gratis Octavius \u200b\u200bbekas sedikit, dan mereka terlihat seperti kue panas.
Hemat pada pemeliharaan Octavia tidak akan mungkin. Dan mengapa? Bahkan detail besar dan agregat sangat murah sehingga bahkan di Emirates tidak ada satu perangko yang tidak menguntungkan. Sebaliknya, dapat diselamatkan oleh banyak pemilik mobil Volkswagen dari berbagai model. Karena Skoda Octavia diciptakan sebagai bagian dari total program penyatuan yang diadopsi dalam keprihatinan, banyak node dari mesin lain dari kepedulian Jerman menemukan tempat mereka dalam desain mesin. Tetapi karena mereka semua selesai di bawah merek Skoda, maka mereka lebih murah daripada detail asli Jerman mereka. Melayani beberapa Volkswagen di Pusat Teknis Branded Skoda, dapat dihemat sekali setengah dibandingkan dengan Pusat Teknis VW.
 
Alexey Hresin, Foto Alexey Ilyin, Gambar Alexander Krasnov

Skoda Octavia 1.6 1.8 1.800 1.9TD
Volume Kerja (Cube. Cm) 1595 1781 1781 1896
Power (HP) 101 125 150 110
Kecepatan maksimum (km / jam) 187 201 217 178
Akselerasi hingga 100 km / jam (detik) 11.7 10.6 8.9 13.7
Konsumsi bahan bakar (L per 100 km):
highway 6 6.4 6.2 4.2
kota 10.6 11.8 10.9 6.7
Harga $ 8--9,5 ribu $ 10--12 ribu $ 12--13 ribu $ 10--11 ribu

Suku Cadang untuk Skoda Octavia 1,8T
Instalasi biaya suku cadang
Lilin Pengapian (PC.) $ 6 $ 20 (Set Pengganti)
Saringan minyak. (Dvig.) $ 7 $ 15 (dengan penggantian minyak)
Filter Udara $ 15 $ 6
Filter Bahan Bakar $ 10 $ 6
Filter kabin $ 12.5 $ 9
Pads Depan $ 108 $ 15
Bantalan belakang $ 44 $ 15
Peredam kejut depan (PC.) $ 106 $ 72
Peredam kejut belakang (PCS.) $ 86 $ 27
Depan Blok Silent (PCS.) $ 7 $ 42 (Penggantian Kit)
Silent blocks belakang (pcs.) $ 10 $ 42 (pengaturan)

 

Sumber: "Pilot otomatis"