Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

All -Wheel Drive

Skoda Octavia memulai debutnya pada September 1996. Mobil itu dibuat pada satu platform dengan Volkswagen-Golf IV. Sejak 1998, selain sedan, station wagon telah diproduksi. Mesin bensin 1.4; 1.6; 1.8; 2,0 liter dan tiga mesin diesel 1,9 liter (atmosfer dan dua dengan dorongan) dari berbagai tingkat kekuatan. Gearbox adalah kecepatan lima mekanis atau otomatis. Ada modifikasi semua -roda.
 
Akan tidak masuk akal jika Skoda, berhasil mencoba semua teknologi Volkswagenic yang canggih, meninggalkan transmisi semua -roda dengan kopling Huldex terbaru (dia baru -baru ini muncul di golf generasi keempat).
 
Kehendak ahli strategi drive roda pertama mewarisi skema octavia combi ini, yaitu station wagon, dengan mesin diesel sembilan puluh sederhana 1.9TDI.
Secara lahiriah, Octavia 4x4 tidak menonjol di antara kerabatnya yang disesuaikan dengan kondisi Rusia. Tubuh yang sama, ban dimensi yang sama 195/65R15, dan hanya papan nama sederhana di pintu kelima memberikannya -pasti. Tentu saja, jika Anda meletakkan mobil di dekatnya di atas suspensi Eropa yang rendah (di Rusia, sebagian besar Octavia tinggi, diadaptasi), Anda akan segera mencatat bahwa tubuh dinaikkan dan izin jalan meningkat. Juga tidak ada perbedaan nyata di kabin - hanya prasasti 4x4 yang cerah di kepala tuas kotak.
 
Fitur pertama ada di kompartemen bagasi. Kompartemen kargo octavia 4x4 jelas lebih kecil, karena di bawah lantai tubuh suspensi multi -link dan ukuran yang mengesankan dari kotak diferensial, dikombinasikan dengan clowing multi -Disc, yang mendistribusikan torsi melalui sumbu.
 
Nah, beberapa kehilangan volume yang berguna untuk semua roda -drive dapat dimaafkan, tetapi untuk station wagon ... mari kita lihat apakah ini dikompensasi oleh kemampuan mobil.
Diesel dengan penuh semangat menanggapi pergantian kunci pengapian, mengisi salon dengan raungan monoton yang tak terduga. Getaran sangat terlihat pada roda kemudi, pedal adhesi dan bahkan pelapis. Saya ingat bahwa di diesel roda depan diesel 110-tenaga kuda Octavia kami tidak merayakan musikalitas seperti itu. Kami menambahkan sedikit kecepatan - getaran menghilang dan station wagon segera menjadi ramah dan nyaman.
 
Kemampuan mesin jelas sederhana untuk versi semua -roda dari Octavia. Kudanya yang sembilan puluh cincang cukup hanya untuk dengan tenang menggerakkan mobil ke luar angkasa. Perlu menuntut lebih dari mobil, bagaimana Anda dihadapkan dengan kurangnya torsi di bagian bawah, sangat terlihat karena laju roda gigi yang diregangkan dari transmisi. Jadi ternyata sampai 2000 rpm Anda menantikan turbocharger, dan dengan 4000 rpm, diesel terasa kehilangan aktivitas. Masih ada rentang operasi yang agak sempit, membutuhkan pergeseran gigi yang sering di kota dan di jalan raya.
 
Penangguhan drive semua -roda juga sangat aneh. Bahkan di jalan aspal, tampaknya bahkan tidak perlu sulit: kesan adalah bahwa semua penyimpangan kecil ditransmisikan ke tubuh. Tetapi ada baiknya tampil tradisional untuk jalan kita dengan gelombang lembut, fluktuasi tubuh tiba -tiba mengkhawatirkan dengan peningkatan amplitudo.
 
Di atas dan bahkan lapisan reaksi bangsal kita, itu sederhana, dapat dimengerti, dan ... drive roda depan. Ini tidak mengherankan, karena pada kenyataannya, Octavia adalah 4x4 - mobil dengan gandar belakang yang terhubung secara otomatis. Oleh karena itu, saat mengemudi tanpa tergelincir dan tergelincir pada sumbu depan mesin, hampir semua torsi 100% ditransmisikan.
 
Kami menyalakan jalan yang licin. Sentuhan pertama dari tempat itu memungkinkan Anda untuk mencicipi semua keuntungan dari empat roda drive. Yang depan berhasil menjejalkan sedikit, dan kemudian kopling mengaktifkan jembatan belakang dipicu. Octavia, seolah -olah lupa tentang mesin sederhana, saat pegas -muatan putus. Pada lapisan penyiraman salju yang terfragmentasi, reaksi mobil secara mengejutkan stabil dan dapat diandalkan. Seolah -olah dengan rel, dia dibangun kembali dari baris ke baris selama menyalip, dengan percaya diri menjaga jalan di garis lurus dan secara lembut. Tapi jangan melintasi wajah apa yang diizinkan. Kejutan menunggu pengereman darurat pertama - di bawah obrolan yang tidak menyenangkan dari sistem anti -jepit rem, kami bergantung melewati kesedihan yang diinginkan - bannya musim panas!
 
Akhirnya, kami menyalakan trek berliku khusus. Sayangnya, Octavia tidak suka mengemudi ekstrem. Dengan cepat, dia pertama -tama menyelipkan belokan di depan drive, dengan lamban bereaksi terhadap aksi korektif pengemudi, dan kemudian, seolah -olah mengingat sumbu terkemuka belakang, tiba -tiba jatuh ke dalam selip yang dalam. Untuk memperbaikinya, traksi tidak lagi cukup kemampuan mesin dan Anda harus bekerja cukup keras dengan roda kemudi ...
Setelah memukul, kami berubah menjadi kebiasaan yang dalam. Octavia dengan percaya diri bergerak maju, meskipun ban musim panas dan bukan pembersihan jalan yang begitu besar, terutama karena perlindungan mesin adalah baja, kuat, tidak takut kontak dengan jalan. Tentu saja, 4x4 Octavia bukan untuk langsung di luar jalan, tetapi mobil ini memungkinkan Anda sesuatu.
 
Saatnya merangkum kesan. Mungkin octavia drive semua -roda dalam kinerja seperti itu memenuhi konsep kereta stasiun keluarga. Dalam konfigurasi SLX dengan kontrol iklim dan kursi yang dipanaskan, harganya $ 22.400. Semacam manajemen mobil yang tenang, andal dan padat. Hanya ada satu tetapi: bagian belakang golf keempat, kepada siapa Octavia adalah kerabat terdekat, sangat ramai.
 
 
Sџkoda octavia combi 4x4
(Data pabrikan)
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1420 kg; Berat penuh - 1950 kg; Kecepatan maksimum - 173 km/jam; waktu akselerasi 0-100 km/jam - 15.2 s; Konsumsi bahan bakar dalam siklus pinggiran kota dan kota bersyarat - 4.9/7.3 L/100 km. Mesin: Diesel, dengan injeksi bahan bakar langsung dan turbocharged; Lokasi - di depan melintang; Jumlah silinder - 4; Volume Kerja - 1896 cm; diameter silinder dan stroke piston - 79.5x95.5 mm; Gelar Kompresi - 19.5; Kekuatan - 66 kW/90 liter. Dengan. pada 4000 rpm; Torsi maksimum adalah 210 n.m pada 1900 rpm. Transmisi: Berkendara ke semua roda dengan distribusi torsi di sepanjang sumbu melalui kopling haldex; Gearbox - Mekanik; Nomor pengangkutan: I - 3.78; II - 2.06; III - 1.31; IV - 0,92; V - 0,72; Gigi belakang - 3.6; Pasangan utama adalah 3,65. Suspensi: Di \u200b\u200bdepan - seperti McEferson dengan penstabil stabilitas reptil, dari belakang - tuas longitudinal dan transversal dengan penstabil stabilitas reptil. Rem: Disk berventilasi dengan amplifier vakum dan ABS. Kemudi: Rheck dengan amplifier.
 
 
Perilaku yang dapat diandalkan pada jalan bersalju, licin, basah, efisiensi, bakat kualitas off -road, tempat kerja pengemudi yang nyaman.
Kemampuan mesin sederhana, kursi belakang tutup, kemampuan kontrol dalam mode ekstrem menginginkan yang terbaik.
 
Ini sama sekali bukan quattra di mana pengemudi (pengemudi itu, akan dapat memuaskan ambisi pengemudi. Untuk ini semua -wheel drive octavia Anda membutuhkan mesin yang sama sekali berbeda. Peran kru keluarga mungkin akan cocok, bagaimanapun, dengan reservasi tentang punggung yang ramai.
 
 
Mobil disediakan oleh Pelican-Auto.
 
Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov
Foto oleh Vladimir Knyazev
 
 
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"