Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Berguna dan lezat

Mereka telah menunggu Octavia baru sejak lama. Pendahulunya memungkinkan Skod untuk mengambil tempat yang layak dalam hierarki merek -merek Eropa, tetapi pada tahun 1996. Kemudian Octavia menjadi mobil pertama yang dibangun di atas platform Volkswagen-Golf IV, dan muncul lebih awal selama setahun penuh. Tetapi pada tahun 2003, perdana Audi A3 kedua dan golf kelima terjadi, dan Octavia baru, yang berbagi dengan Jerman sasis dan beberapa unit listrik, harus menunggu beberapa bulan lagi.
 
Lama dan baru
Paling termudah untuk mengidentifikasi octavia baru di depan, meskipun di sini, mungkin, ada terlalu banyak kesamaan dengan pendahulu: gril hunian khas radiator, menonjol dalam pos pemeriksaan di tengah kap, garis bumper. Bentuk lampu depan yang menerima optik kristal menjadi lebih nyaman, pembukaan pintu belakang, kap dan rak depan telah berubah lebih nyaman.
 
Kerugian utama dari model sebelumnya, terutama jika Anda memperhitungkan gambar mesin keluarga, pertimbangkan kursi belakang yang dekat. Penumpang di atas ketinggian rata -rata meletakkan kepalanya ke langit -langit, dan dengan pengemudi yang agak besar, lututnya di kursinya. Wheelbase yang diperbesar dan kursi baru dengan punggung yang lebih tipis memungkinkan untuk melakukan yang sebelumnya tidak dapat dibayangkan: Two Heights 190 cm dapat, meskipun tanpa kebebasan yang tidak perlu, pas satu demi satu.
 
Tiba -tiba, bumper senang dengan desainer Skoda, tampaknya, bukan tanpa pelanggan menekan, mereka kembali ke bagian bawah plastik hitam individu. Mungkin, bahkan di Eropa yang makmur, di mana ketinggian trotoar kurang dari yang anti -turunan, ada banyak yang tidak puas dengan siapa yang harus membayar bumper mahal setelah parkir yang ceroboh. Gusi di sepanjang kontur bumper juga nyata, dapat dilepas. Contoh terpuji, bahkan dalam A3 A3 yang mahal, ditempati oleh stempel plastik palsu.
 
Skoda Octavia sekarang diwakili dengan lima jenis mesin: tiga bensin dan dua turbodiesel. Mesin bensin 1.4 liter yang paling sederhana akrab dari banyak model Volkswagen. Tetapi dalam volume 1,6 liter ada dua unit sekaligus: dikenal sebagai Octavia 75 kW/102 liter sebelumnya. Dengan. dengan dua katup untuk silinder dan FSI baru dengan injeksi langsung 85 kW/115 liter. Dengan.
 
Pemasar Skoda mengatakan: Hari ini, lebih dari 60% mesin yang dijual dilengkapi dengan mesin diesel, dan bagian mereka terus bertambah. Dalam hal ini, hampir tidak mengejutkan bahwa Octavia yang paling kuat adalah diesel. Dua mesin injeksi langsung dilengkapi dengan turbocharges dan pompa. Lebih kecil, dengan volume 1,9 liter, dengan dua katup per silinder; Dua liter 140-tenaga kuda dengan empat. Secara umum, untuk debutnya, set itu layak.
Penulis berhasil berkenalan hanya dengan mesin diesel dan bensin yang paling kuat ... meskipun siapa yang tahu, mungkin mereka akan menjadi yang paling populer di jalan kita?
 
Elegan dan langsung
Republik Juli Ceko menemui kita tidak pada cuaca musim panas. Hujan berawan, hujan yang tak henti -hentinya, dan jalan -jalan gunung yang sempit di sekitar Liberets, di bagian paling utara negara itu, dekat perbatasan dengan Jerman dan Polandia.
 
Mobil sampel pertama dengan mesin FSI dan dalam konfigurasi Eleans. Roda kemudi dengan tombol sistem audio diselirukan dengan kulit, tampilan warna besar di tengah dasbor diberikan kepada sistem navigasi, instalasi iklim dengan regulasi terpisah. Tetapi kursi -kursi itu biasa, mekanis, dan upaya untuk mundur (mobil sedang meningkat) menyebabkan pengukuran yang tidak terduga dari kursi pengemudi. Kursi dengan cepat pergi ke berhenti, jadi dengan ketinggian 176 cm, saya mencapai pedal hanya dengan kaus kaki sepatu bot, dan dua tinju ditinggalkan di atas kepalaku. Secara mental tambahkan 15 cm ke kaki dan tubuh bahkan pengemudi setinggi dua meter tidak akan menyentuh kepala langit -langit. Jumlah dan rentang penyesuaian kursi dan setir optimal, tidak perlu mencari pendaratan Anda untuk waktu yang lama. Bahkan sandaran tangan yang modis di antara kursi tidak mengganggu mengganti gigi.
 
Mesinnya menarik dengan baik dari 1.500 rpm dan menandai terasa setelah tiga setengah ribu. Pada saat yang sama, terlepas dari pemenuhan norma -norma ekologis Euro IV, ia dengan cepat menanggapi pedal gas dan tidak menyebabkan ketidaknyamanan selama menyentuh. Hanya saat menganggur motor memberikan suara nozel yang khas. Tidak ada yang bisa melakukan tekanan tinggi dari sistem injeksi menghasilkan fitur seperti itu. Dengan akselerasi intensif, suara mesin tampaknya tidak perlu sulit, mengingatkan pada motor balap, tetapi pada saat yang sama tingkat kebisingan keseluruhan cukup dalam kenyamanan nyaman. Namun demikian, dinamika Octavia tidak menyebabkan kesibukan emosi. Tetapi siaran pers mengklaim bahwa konsumsi bahan bakar dengan mesin FSI lebih rendah dengan rata -rata 10%.
 
Bridgeto-Tenter 225/45ZR17 SHOD pada ban profil rendah, Octavia menunjukkan sama sekali sama sekali tingkat akselerasi lateral keluarga. Benar, itu tidak mencapai sandal dua setengah Skoda, penuh dengan belokan tertutup dan mobil yang akan datang, tidak terlalu memilikinya. Bahkan pada lapisan basah, ban yang kuat tidak memungkinkan roda penggerak tergelincir di bawah dorongan. Sedangkan untuk pekerjaan rem, perlambatan untuk lapisan basah sangat mengesankan, ABS bekerja hampir tanpa terasa ketika tampaknya roda sudah tergelincir. Sulit menemukan kesalahan, bahkan jika Anda mau.
 
Putih dan merah
Di luar, dua octavias diesel hanya berbeda dalam warna huruf I dalam satu, satu memiliki putih, yang lain berwarna merah. Faktanya, perbedaannya jauh lebih terlihat. Sebuah mobil dengan I putih dilengkapi dengan mesin delapan -valve dan gearbox lima kecepatan. Dua atau tiga tahun yang lalu, karakteristiknya hanya bisa diucapkan dalam derajat yang sangat baik, tetapi mesin diesel modern berkembang begitu cepat sehingga para pemimpin berubah hampir setiap enam bulan sekali. TDI putih dengan sempurna menarik di atas 1.500 rpm, menyentuh dengan baik, berakselerasi dengan sempurna jika
 
Jika Anda tidak tahu tentang mobil dengan surat merah. Setelah itu, saya tidak ingin kembali ke 105-tenaga kuda Octavia. Dan intinya sama sekali tidak ada dalam 35 kuda tambahan. Diesel 16-katup dua liter jauh lebih luas dalam jangkauan, putaran lebih mudah dan bergetar jauh lebih sedikit. Tentu saja, ia juga menang di bawah 1.500 rpm, tetapi pada tanda ini menunjukkan torsi yang mengesankan, dengan mudah memutar roda depan bahkan di gigi kedua.
 
Kotak enam kecepatan memungkinkan Anda untuk menggunakan semua kemampuan mesin dalam rentang kecepatan apa pun. Di jalan raya pinggiran kota, Anda sering tidak perlu menghubungi di atas 80 km/jam Anda dapat dengan aman pergi ke keenam dan membiarkan diri Anda menyalip. Di kota, seseorang harus cukup dipegang dengan tuas: mobil tidak berjalan pada kecepatan rendah, di atas 3000 itu menjadi terlalu sensitif terhadap gerakan pedal gas sekecil apa pun, memaksa penumpang untuk saring.
 
Jadi transmisi otomatis akan menjadi pasangan yang bagus dari salah satu turbodiesel. Sejauh ini, hanya tersedia dengan motor yang lebih lemah. Dan transmisi yang luar biasa! DSG yang sama, dengan dua cengkeraman, kenalan yang pertama kali terjadi pada Audi TT (Zr, 2004, No. 8). Tampaknya di sini tidak akan lebih buruk.
* * *
Apa yang seharusnya menjadi Octavia yang sempurna? Membahas masalah ini dengan kolega, mereka mengumpulkan apa yang paling mereka sukai. Ini adalah diesel yang kuat plus gearbox DSG otomatis, menggabungkan kehalusan senapan mesin dan efektivitas mekanik. Di antara tubuh, preferensi diberikan kepada station wagon, yang debutnya hanya diharapkan. Adapun drive penuh, pendapat dibagi menjadi dua. Peralatan? Ini sudah menjadi masalah selera dan keuangan.
Di pasar Rusia, mobil baru akan muncul di musim gugur. Dapat diprediksi bahwa Skoda Octavia akan sekitar 10% lebih mahal daripada pendahulunya. Nah, citra Skoda sebagai mobil paling praktis yang dibangun di atas satu platform tidak mungkin bisa goyang. Adalah penting bahwa di antara keunggulannya, tempat yang cukup besar ditempati oleh kesenangan mengemudi: tidak hanya berguna, tetapi juga enak.
 
Anatoly fomin. Foto oleh Penulis dan Skoda
 
 
 
 
 

 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"