Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Langkah besar

Pada bulan September 1996, mobil Eropa secara erat memantau debut model Skoda baru. Dua bulan kemudian, Octavia disajikan dalam jurnal kami (Motor 7). Lebih dari setahun berlalu, mobil berhasil menunjukkan dirinya sendiri, dan kita sudah dapat berbicara tentang fitur operasinya dan tentang tempat yang akan diambil di pasar Rusia.
 

Apa yang menentukan popularitas mobil massal? Biaya, prestise merek, reputasi produsen, keandalan dalam operasi, efisiensi ...
 

Harga Octavia cukup menarik. Di Republik Ceko, biaya mobil dari $ 13.000 dan dirancang untuk orang yang tidak terlalu kaya. Rusia, dengan mempertimbangkan tugas-tugas gila kita, pajak dan PPN, akan menelan biaya $ 20.000-23.000, yang cukup dapat diterima untuk mobil yang begitu besar dan nyaman.
 

Prestise dan reputasi merek Skoda telah diketahui oleh generasi yang lebih tua dari warga negara kita sejak 60-70-an, ketika sejumlah besar salinan Skoda 1000 MV yang andal dan bersahaja dibawa ke negara itu. Generasi muda pasti akan membeli informasi tentang kerja sama Skoda dengan Volkswagen. Karena alasan ini, Ceko baru sebenarnya setengah Jerman. Mobil ini benar -benar Eropa, dirancang dengan mempertimbangkan persyaratan keselamatan modern dan kemurnian lingkungan. Setidaknya 5-6 tahun berniat untuk melepaskannya, dan peluang besar untuk modernisasi diletakkan dalam desain.
 

Seharusnya tidak ada masalah dengan pemeliharaan dan perbaikan. Basis yang disatukan dengan Volkswagen dan Audi memungkinkan penggunaan suku cadang yang sesuai dan jaringan stasiun layanan, dan badan galvanis - tidak takut pada musim dingin yang keras dan meja Mendeleev di bawah roda.


Dan akhirnya - tampilan modern dan sangat bergaya. Desainer Ceko yang menciptakan tubuh menunjukkan bahwa mereka sama sekali tidak lebih rendah daripada rekan -rekan Italia dan Prancis mereka yang terkenal. Di mobil baru, tentu saja, ada pesona. Ujung depan yang dinamis cocok dengan kap yang besar dan kuat, elegan, bahkan indah, dengan jendela rendah dan panjang dari pintu belakang yang menyebabkan asosiasi dengan peralatan militer.
 

Totalitas dari keunggulan ini menunjukkan bahwa Octavia di Rusia ditakdirkan untuk sukses. Jika bukan untuk tugas ...
 

Kami sudah membagikan kesan kami tentang kualitas mengemudi mobil sekitar setahun yang lalu. Sekarang mari kita coba untuk mengevaluasi Skoda Octavia dari sudut pandang kesesuaian dan kemudahan operasi dalam kondisi perkotaan sebagai mobil bisnis.
 

Pengemudi yang pertama kali memukul Octavia tidak akan disibukkan dengan pencarian badan yang mengatur atau perangkat kontrol. Semuanya ada di tempat mereka, dalam jangkauan tangan atau tatapan.
 

Mesin itu langsung merespons dengan bahkan bass bergemuruh untuk memutar kunci di kunci pengapian. Kecepatan idle selama pemanasan tidak naik di atas 1700, yang akan sangat mempengaruhi sumber daya mesin. Dua menit setelah memulai panah indikator suhu, dia berkibar dan benar -benar merangkak ke matanya ke tengah skala. Pemanasan cepat menghilangkan kebutuhan untuk mulai bergerak, duduk di salon dingin dengan kaca berkabut, dan penghematan bahan bakar.
 

Mesin dengan penuh percaya diri mendapatkan gerakan, merata berakselerasi di tiga gigi pertama. Segera memperhatikan papan skor merah terang dari meter aliran elektronik yang terletak di bagian bawah tachometer. Tepatnya 4 liter bensin dibanjiri mata saya di tangki kering mobil mekanik. Nah, saya menerima game yang diusulkan dalam tabungan - saya akan mencoba untuk tidak keluar dari 8 L/100 km. Mesin terkecil dan ekonomis dari gamma dipasang pada mesin - 1,6 liter, 75 hp, oleh karena itu, kita dapat berharap bahwa setidaknya 50 km akan dapat mengemudi dalam jumlah bensin yang ada.
 

Pada awalnya, tidak mungkin untuk menabung, setelah beralih program, angka yang mengerikan ditampilkan-25-30 liter, tetapi setelah dua hingga tiga kilometer saya akan beradaptasi dengan karakter mesin, dan ketika mulai dari lampu lalu lintas atau akselerasi , Saya berpegang pada 14-15 liter yang diizinkan. Ya, Octavia mampu menyalip bahkan dalam rezim penghematan yang kaku, Anda hanya perlu bekerja lebih aktif. Selama gerakan tenang, meter aliran menunjukkan 6-8 liter, dan jika, bergerak di bawah bukit atau dengan inersia, nyalakan gigi ke-5, gulungan ke nol, Anda dapat menyingkirkan kebiasaan buruk menggerakkan ayunan pada netral untuk menyelamatkan netral untuk menyelamatkan bensin.
 

Gelap itu gelap, saatnya untuk menyalakan cahaya. Ini dikendalikan oleh sakelar Jerman tradisional yang terletak di torpedo di sebelah kiri kolom kemudi. Octavia Headlight kuat, dengan horizontal robek yang jelas, yang dapat disesuaikan menggunakan korektor jarak jauh. Area pencahayaan di sebelah kiri sangat terbatas - saat mengemudi di sepanjang jalan -jalan gelap, dua meter di depan bumper tidak terlihat. Benar, masalah ini mudah dipecahkan menggunakan lampu kabut.
 

Perangkat sangat diterangi. Warna lampu latar berwarna merah, tetapi tidak mengkhawatirkan, seperti pada BMW, tetapi nada yang lebih lembut dan tenang. Di pintu kiri adalah sepele yang menyenangkan: lingkaran bercahaya di sekitar tombol yang mengontrol cermin luar. Meskipun jarang perlu menggunakannya - itu baik ketika Anda tidak perlu mencari regulator yang diinginkan melalui sentuhan.
 

Memperhatikan pasokan bensin yang terbatas, ia melaju ke pompa bensin, tetapi untuk kemurnian percobaan, bukan tangki, tetapi tabung, diisi. Ketika bermanuver di pompa bensin, kekurangan mesin terbesar, mungkin, terungkap. Ulasan belakang adalah masalah, Anda tidak bisa mendapatkan kata lain. Bergerak di sepanjang jalan -jalan kota, saya menarik perhatian pada fakta bahwa hanya kaca depan dan atap yang terlihat di lampu lalu lintas kaca belakang - kap mesin dan bumper dikaburkan oleh batang Octavia yang tinggi.
 

Saat Anda maju, Anda tidak terlalu mementingkan ini, Anda dibangun kembali di sungai, dipandu oleh cermin samping. Tetapi jika Anda harus mengambilnya kembali, siksaan dimulai. Tidak hanya pakannya tinggi, tetapi juga ada rak atap besar dari area mati yang luas di sebelah kiri dan kanan. Mobilnya lebar, kursi dipasang pada jarak yang layak dari samping dan cukup rendah, jadi meregangkan leher dan memutar kepala Anda tidak efektif. Yang paling benar dalam situasi ini adalah membuka pintu dengan cara kuno, berkeliaran di sekitar ambang batas dan mencoba melihat -lihat sudut mobil. Jadi lebih baik memanggil situs tanpa melalui bagian lebih sering.
 

Bergerak melalui jalanan yang tertutup bubur salju, saya sering harus menggunakan penghapus. Mode operasi standar - cepat, lambat dan terputus -putus - dilengkapi dengan rezim daya soliter yang memungkinkan Anda untuk memoles tetesan air atau kotoran acak dan tidak peduli untuk mematikan wiper. Selain itu, ada kemungkinan penyesuaian interval tanpa langkah antara sapuan kuas, dari menit ke kedua.
 

Mobil itu bersinar di semua - Kontak Super Kontinental Rubber Super dengan ukuran ukuran - 195/65R14. Ban -ban ini memungkinkan mobil untuk menjaga jalan basah dengan sempurna, sebagian besar penyimpangan padam dan sangat percaya diri mendayung di sepanjang tanah perawan salju.
 

Momen yang tidak menyenangkan muncul di taman sepi, tempat kami datang untuk syuting. Sekali lagi, karena ulasan terbatas, berbalik, saya melaju ke parit dengan roda belakang sehingga mobil praktis duduk di perut. Reaksi pertama adalah mencoba keluar. Tidak berguna. Bagian depan, roda terkemuka langsung melemparkan salju yang longgar dari diri mereka sendiri dan terhenti di tanah tanah liat. Membalikkan roda ke pemberhentian ke kanan dan kiri dan mengganti gigi ke depan dan ke depan dengan sedikit tajam, ia mencoba mengguncang mobil. Perlahan -lahan, mobil mulai dipasok ke kiri, bergulir dengan roda kanan belakang di jalan. Beberapa detik lagi - dan mobilnya gratis.
 

Kesaksian odometer melebihi 50 km. Saya direkonstruksi lebih dekat ke sisi jalan - saya bersiap untuk berhenti tiba -tiba. Dimungkinkan untuk mengendarai 7 km lagi, setelah itu mesin macet. Selain itu, ia mengulur -macet, ternyata, tidak segera, untuk beberapa waktu masih bekerja di Idle, berhenti bereaksi terhadap penekanan pedal gas. Pengisian bahan bakar dari tabung tidak menjadi masalah: Anda hanya perlu menekuk kelopak-katup yang dipasang di leher (kami menggunakan probe oli), dan Anda dapat menuangkan bensin melalui corong biasa. Setelah secara akurat menghitung konsumsi, ia menerima 7,01 L/100 km. Untuk mobil dengan berat 1.200 kg - sangat bagus. Benar, Anda tidak dapat menyebut mode operasi yang ekonomis sangat menyenangkan, Anda harus menyangkal kegembiraan kecil - menyalip tajam dan memulai dengan cepat. Ngomong -ngomong, ketika bergerak dengan gaya biasa, konsumsi tidak melebihi 8,5-9 liter (meskipun dengan mata - tidak ada pengukuran khusus yang dilakukan).
 

Saya memiliki kesempatan untuk merasa seperti penumpang, baik depan maupun belakang. Semuanya baik -baik saja di depan, tidak lebih: luas, sandaran tangan di pintu lebih nyaman, ada cukup penyesuaian. Sangat nyaman untuk duduk. Pintu besar memungkinkan Anda melakukan ini dengan mudah dan alami. Kaki untuk kaki lebih dari cukup, dan bahkan mereka bertiga tidak ramai. Tapi bersama - bahkan lebih baik. Apa bukan kelas bisnis ...
 

Tutup bagasi tidak berukuran lebih rendah dalam ukuran, itu adalah jendela belakang, dan itu adalah panel belakang. Ini dapat dinaikkan sangat tinggi, sehingga tepi bawah akan berada pada tingkat atap - lebih mudah untuk memuat benda berukuran besar. Kapasitas tercatat yang dinyatakan oleh produsen adalah 510 kg, sehingga Octavia dapat digunakan sebagai mobil komersial. Tentu saja, jika sampai pada kepala seseorang.
 

Dalam beberapa hari, di mana mobil itu siap membantu kantor editorial, beberapa rekan saya berhasil melakukan perjalanannya. Setelah berunding, kami membuat vonis: mobil solid, dikumpulkan secara kualitatif dan universal. Peralatan SLX memberikan tingkat kenyamanan di atas rata -rata, berat yang cukup berkontribusi pada stabilitas dan kehalusan kursus, dan isolasi panas dan kebisingan yang baik membuatnya sangat nyaman. Mesin 1,6 -liter direkomendasikan bagi mereka yang mempertimbangkan uang atau Anda harus lebih tenang daripada perintah ... dan bagi mereka yang suka lebih panas, ada motor yang lebih kuat.
 

Model Octavia adalah step forward raksasa Skoda. Jika orang -orang Ceko terus bergerak dengan cara yang sama, maka langkah selanjutnya, dan lihat, mereka menyapu dari jalan perusahaan - Volkswagen.

 

Evgeny Romantovsky
 
 

 

Sumber: MOTOR MONGIN [No. 2/1998]