Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Pernahkah Anda melihat kisi -kisi?

Octavia yang bergerak adalah keandalan itu sendiri. Dengan kecepatan tinggi, di mana kami secara khusus melaju ke cincin St. Petersburg, mobil itu memegang batu -batu yang mudah. Namun, seperti kurva. Dengan kecepatan kecepatan, roda kemudi bertulang, dan untuk menghapus roda kemudi dari keadaan nol bening, diperlukan upaya untuk dilakukan.
 

Sangat, sangat sulit untuk menulis tentang mobil -mobil seperti itu, mereka tampaknya dibuat khusus di puncak jurnalis. Pada umumnya, semua orang modern dan turunannya adalah sketsa, kursi, dll. Mobil -mobil sangat tidak emosional sehingga tangan hanya dijatuhkan bukan pada keyboard, tetapi oleh. Ya Tuhan! Nah, apa yang bisa Anda tulis tentang mobil tanpa kekurangan? Menuangkan cemara lagi dengan ember?

 

Namun, untuk beberapa alasan, menurut saya: mereka yang membuat mobil seperti itu tidak memikirkan apa yang berhasil saya biaya untuk menemukan chip di dalamnya. Sesuatu yang lain mengkhawatirkan mereka.
 
Di sini, misalnya, adalah Skoda Octavia yang baru. Sehat? Apakah ada chip? Atau akankah kita menulis ulang artikel dari nomor Mei tentang golf kelima?
 
Saya menemukan. Dan sekarang saya akan membagikan temuan saya dengan Anda. Tapi pada awalnya pertanyaannya. Katakan padaku, maukah kamu segera membedakan Octavia lama dari yang baru? Saya pikir bahkan jika Anda memberikan jawaban yang tepat saat bepergian, Anda mungkin akan setuju bahwa wanita tua dan wanita muda itu sangat mirip. Dan meskipun secara rinci, pada dasarnya, perbedaan dapat disamakan pada jadwal, elemen utama dari desain, yang sepenuhnya membentuk gagasan penampilan Octavia, secara praktis tidak berubah. Ini adalah gril dari radiator. Berkat dia, mobil dapat diidentifikasi dari jauh. Tapi, saya siap untuk berdebat, kisi -kisi yang pertama -tama akan melekat dan membuat Anda berpikir: apa sebenarnya Skoda di hadapan kita? Mungkin ini umumnya luar biasa? Dan apa sebenarnya panggangan yang sama! Dan intinya adalah bahwa kisi -kisi dalam gaya Octavian menarik perhatian, yang, karenanya, mengalihkan perhatian dari detail baru lainnya.
 
Octavia baru adalah evolusi. Evolusi beludru. Semuanya menjadi lebih baik, meskipun tidak ada yang berubah. Tentu saja, terlihat bahwa mobil menjadi lebih mahal dan, tampaknya, lebih. Dan cukup jelas bahwa itu menjadi jauh lebih modern, masih merupakan platform baru! Tetapi semua perbaikan ini kurang dalam bukti, atau sesuatu. Sementara itu, diketahui bahwa Octavia baru dan lama akan diproduksi secara paralel untuk beberapa waktu. Dan bar mereka akan sangat mirip! Jadi mengapa yang muda lebih baik?
 
Setiap orang! Ini segera menjadi jelas, Anda hanya harus berada di dalam mobil. Segera kami akan membuat diskon pada kemegahan kulit yang adil tidak setiap Octavia, seperti yang Anda tahu, akan pergi ke kulit. Tetapi bahkan tanpa ini, interior mobil meninggalkan kesan dan di sini tatapan saya jatuh lagi ke arah tangki dengan Yele. Ya, semuanya baik -baik saja, semuanya mahal, semuanya keren! Saya tidak berbicara tentang ergonomi, itu hanya patut dicontoh. Tapi - sial! - Dimana kismisnya? Tidak ada yang baru dalam hal desain, atau dalam hal inovasi yang menarik, Skoda tidak membawa dunia ke dalam keragaman yang haus ini. Orang -orang Ceko tidak berani mengejutkan semua orang. Dan tidak ada yang mengharapkan ini dari mereka. Mereka hanya membuat produk dari kelas tertinggi dari bahan -bahan berkualitas tinggi. Berguna, bergizi, tetapi agak segar. Dan dekorasi: lapisan krom pada tuas kotak atau tampilan visual yang cerah antara tachometer dan speedometer semua ini diperbarui begitu saja. Mobil kaya kaya akan detailnya.

 

Octavia yang bergerak adalah keandalan itu sendiri. Dengan kecepatan tinggi, di mana kami secara khusus melaju ke cincin St. Petersburg, mobil itu memegang batu -batu yang mudah. Namun, seperti kurva. Dengan kecepatan kecepatan, roda kemudi bertulang, dan untuk menghapus roda kemudi dari keadaan nol bening, diperlukan upaya untuk dilakukan. Kecil, tentu saja. Tapi itu cukup memadai dan kemudian akan mungkin untuk merasakan seberapa banyak Skoda bermanfaat, seberapa cepat dan akurat itu mengikuti tangan Anda. Percayalah, jika semua keinginan seseorang diwujudkan dengan kecepatan kilat yang sama, dunia ini akan menjadi yang terbaik dari dunia. Namun, ini dapat dikatakan tidak hanya tentang kemudi, tetapi juga tentang sistem rem. Tanpa keluhan bahkan dengan semua keinginan. Volkswagenists tidak menyukai jurnalis, oh, mereka tidak suka!
 
Kekecewaan utama Octavia adalah motor. Sama sekali tidak motor, tetapi unit daya beton ini adalah mesin MPI 1,6 liter tua. Seratus dengan ekor dan seekor kuda bukanlah apa yang layak diterimanya. Karena ukuran mesin tidak sesuai dengan ukuran mesin. Skoda mengendarai mesin ini, tentu saja, tetapi tidak berarti super. Akselerasi lamban, tetapi tenang, menyindir. Program -program tersebut diaktifkan dengan mudah dan jelas seperti pada VW modern apa pun (penunjuk fosil tidak diperhitungkan), dan koordinasi upaya dan gerakan pedal gas dan adhesi tidak pernah diizinkan untuk membuat kesalahan pada awal dan switching berikutnya. Apakah Anda ingin menemukan kesalahan dengan kehalusan kursus, manfaat mobil tampaknya tidak keras? Nah, tidak menginginkan apa yang Anda inginkan. Mari kita lihat lagi di Octavia II, di grilnya. Sekarang secara mental hapus parut dan hanya itu, tidak ada Skoda! Apa sisanya? Dan sisanya adalah mobil yang bagus untuk setiap hari. Mobil pendamping. Semacam autolabrador. Benar dan dapat diandalkan. Itu hanya menggonggong dalam bisikan dan berlari berjinjit.

 

P.S. Penambahan yang diperlukan. Karena Octavia baru akan diproduksi dalam banyak modifikasi dengan mesin bensin langsung, dengan superdieselles, dengan megacob DSG, pada semua -roda, dll., Maka pendapat mobil lain akan sangat berbeda. Seperti biasa dan terjadi. Saya pikir mesin yang lebih kuat akan lebih seimbang.
Tuhan, betapa sulitnya menulis tentang dia!
 
Autografi
Skoda Octavia II
Pendahulu
Octavia (1996)
Platform
Volkswagen Golf v
Premier
maret 2004
Tubuh
hatchback, station wagon
Mesin
1.4-2.0 L (75-150 l.
Produksi
Ceko
Pengganti yang diharapkan
2011/12
 

Mobil ini disediakan oleh Skoda-Sank-Petersburg Autocenter.
Selama tes, mobil diasuransikan oleh Rosno.
 
Teks: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
  

Sumber: Majalah Wheel [No. 86/2004]