Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Mobil tanpa kompromi

Baru -baru ini, beberapa produsen mobil yang relatif murah, terutama pabrik mobil domestik, mulai menggunakan harga murah untuk mobil baru sebagai argumen paling kuat, yang, secara kebetulan, sangat mempengaruhi kasih sayang dan selera orang yang ingin memperoleh yang baru, meskipun Bukan mobil yang paling bergengsi. Selain itu, mereka menggunakan murahnya ini tidak hanya untuk menarik pelanggan baru, tetapi juga sebagai alasan untuk semua kekurangan. Ketika pembeli potensial yang menyenangkan, sudah yakin bahwa ia menemukan yang murah, tetapi, anehnya, pilihan yang sangat baik, tiba -tiba menemukan semacam cacat Sergey, apakah itu kesalahan konstruktif atau hanya hasil dari majelis yang ceroboh, dan dengan celaan Menyatakan ini kepada penjual, praktis di semua dealer mobil adalah tentang hal yang sama: penjual melihat klien dengan terkejut, setelah itu, menyebarkan tangannya, dengan jengkel menyatakan: Apa yang Anda inginkan, berapa harga itu dan mobil.
 
Tidak ada yang mengharapkan keajaiban, tentu saja, tetapi kadang -kadang mereka menghadirkan peretasan langsung di bawah sampul ini sehingga kita langsung kaya pikiran, kita tidak begitu kaya untuk membeli barang -barang murah. Beberapa benar -benar siap untuk tahan dengan kekurangan, tetapi apa yang harus dilakukan ketika Anda menginginkan normal, tanpa apa pun kecuali mobil, lebih disukai, bukan ukuran mainan, tetapi uang, seperti yang mereka katakan, dalam potongan. Tampaknya ada cukup banyak pilihan, tetapi ketika pertimbangan langsung, berbagai nuansa mulai muncul, dan secara bertahap sampai pada kesimpulan: baik mobil berkualitas tinggi dan modern dalam desain, tetapi kelas golf, atau bahkan lebih rendah, Atau lebih, tapi ... seperti sindiran: ini besar, tapi lima, dan ini tiga, tapi kecil. Anda dapat, tentu saja, membeli beberapa reinkarnasi lain dari model terkenal tahun -tahun terakhir, yang sekarang dirilis di suatu tempat di dunia ketiga dalam lisensi, dan dengan nama lain, tetapi opsi ini cukup untuk seorang amatir.
 
Sampai baru -baru ini, saya sendiri tidak mungkin dapat, tanpa reservasi, untuk menyebutkan nama mobil yang memenuhi persyaratan seperti itu, tetapi jawabannya datang secara tidak terduga. Tes Skoda Octavia yang diperbarui cukup menarik, dan mobil itu sangat menyukainya, tetapi kejutan terbesar sudah menunggu kami di kantor editorial ketika daftar harga yang ditangkap di salon mulai terlihat. Sejujurnya, pada awalnya sepertinya itu hanya kesalahan ketik dan harga untuk model Fabia diindikasikan di sana. Di mana terlihat bahwa mobil buatan Eropa berkualitas tinggi dan modern sekitar di level, dan mungkin bahkan sedikit lebih murah daripada Korea (!!!) Odnoklassniki?
 
Ya, tentu saja, Octavia dibuat di platform kelas golf, tetapi Anda hanya bisa merasakan ini di kursi belakang, dan kemudian hanya ketika kawan-kawan besar duduk di depan. Secara lahiriah, mobil itu terlihat jauh lebih besar daripada saudara -saudaranya, dibuat pada platform yang sama, dan kompartemen bagasi sangat besar. Jangan lupa tentang kualitas perakitan dan komponen, karena model ini dirancang dari awal dengan kekhawatiran VW, di bawah perlindungannya adalah Skoda. Dan mereka bisa melakukan mobil!
 
Terlepas dari kenyataan bahwa mobil telah diproduksi selama hampir empat tahun, bagi saya tampaknya selama beberapa tahun ia bisa berhasil dijual dalam bentuk ini, tetapi, tampaknya, kepemimpinan dan pi -arches yang menjadi perhatian tentang hal ini secara harfiah pendapat lain - secara harfiah sebulan yang lalu, Octavia yang dimodernisasi pergi ke produksi. Tidak ada perubahan serius yang terjadi, hanya model yang sedikit disegarkan dengan sapuan kecil seperti bumper baru dan gril radiator, lampu belakang ala fabia dan memperkenalkan urutan baru penunjukan berbagai versi, sudah akrab bagi kami menurut model Fabia Fabia . Sekarang, alih-alih indeks surat, versi dasar memiliki penunjukan klasik, ambiente dan ele-visse. Kami memiliki yang terakhir, yang paling chic, yang mencakup hampir semuanya, mulai dari cor lima belas disk dan berakhir dengan airbag udara untuk pengemudi dan penumpang depan dan AC. Anda tidak dapat lagi menyebutkan immobilizer, ABS dan Central Castle - lonceng dan peluit seperti itu telah lama menjadi serial untuk sebagian besar mobil, terutama produksi VW.
 
Salon dapat disebut biasanya Jerman, atau lebih tepatnya, bahkan akan dikatakan, biasanya, Volkswagen, baik dalam hal kinerja maupun desain. Bahasa yang sederhana tetapi tidak berubah untuk mengatakan panel depan yang membosankan secara mengejutkan mirip dengan yang ada di Fabia, dan rapi itu sendiri sudah akrab bagi kita dari model lain yang menjadi perhatian. Ergonomi dan kenyamanan mengelola semua perangkat layak dipuji, kecuali bahwa kontrol drive listrik cermin memiliki skema kerja yang sedikit tidak biasa. Jika Anda hanya memindahkan joystick yang terletak di pintu pengemudi, di sebelah pegangan pintu krom, maka kedua cermin bereaksi terhadap gerakan ini sekaligus. Oleh karena itu, Anda perlu mengkonfigurasi kiri segera, setelah itu, memutar joystick mengenai porosnya, letakkan di sebelah kanan. Tamasya tempat pengemudi bagus, tetapi cermin yang tepat, mungkin, akan sedikit kecil - sisi kanan mobil dan zona kecil di dekatnya menunjukkannya secara normal, tetapi tetap hanya untuk menebak bahwa itu terjadi secara harfiah di a meter -half -bulan dari mobil. Penanaman, berkat banyak penyesuaian kursi, termasuk tinggi, sangat nyaman. Kolom kemudi juga diatur, dan seseorang dari kulit apa pun dapat ditemukan pose yang optimal, tetapi hanya pedal kopling, seperti yang menurut saya, agak tinggi, atau memiliki gerakan panjang, tetapi untuk memeras kopling, Anda harus merobek kaki Anda keluar dari lantai. Sandaran tangan tengah depan, yang juga merupakan mini -box, di mana Anda dapat meninggalkan, misalnya, ponsel, sangat nyaman - itu disesuaikan tingginya, dan sangat orisinal dengan mengubah sudut kecenderungannya.
 
Untuk Octavia, lima bensin dan tiga mesin diesel disediakan, dan versi paling mahal adalah 110- Turbodiesel yang kuat. Benar, baru -baru ini, modifikasi olahraga RS, mengembangkan kapasitas 180 hp, masuk ke seri, dan jelas akan jauh lebih mahal. Tetapi hanya mengetahui sikapnya, atau lebih tepatnya, keengganan pembeli kami untuk mengeluarkan uang untuk LS tambahan, Anda dapat memprediksi sebelumnya bukan penampilan cepat dari versi seperti itu di daerah kami. Namun, Anda tidak bisa sangat marah tentang hal ini - versi 150 -Horsepower juga merupakan mobil pengemudi yang sangat layak, bahkan jika Anda tidak memperhitungkan harga yang relatif rendah.
 
Turbocharger pada bensin, serta pada mesin diesel, tentu saja, itu baik, terutama ketika tujuannya tidak berkurang menjadi pengembangan daya maksimum dengan cara apa pun, tetapi hanya untuk peningkatan torsi dalam kecepatan tertentu kisaran, seperti yang dilakukan pada Skoda Octavia 1 8 Turbo. Unit daya ini sudah terkenal dengan spesialis, karena dipasang pada beberapa model yang lebih perhatian, termasuk Passat B5 yang terkenal kejam. Pada suatu waktu, ia bahkan menerima gelar Power Arhegat terbaik tahun ini, tetapi kemudian mesin ini dipasang di Audi A4. Dengan volume kerja hanya 1,8 liter, itu memberikan kawanan yang setara dengan seratus lima puluh kuda, dan berkat turbocharged bertekanan rendah, pickup nyata sudah dimulai pada 1750 rpm. Dan jika Passat dengan motor seperti itu dapat disebut sedikit lamban dengan kecepatan rendah, maka Octavia yang lebih ringan praktis tanpa kelemahan ini. Tentu saja, dengan kebiasaan, saya harus sedikit lebih banyak ketika disentuh bahkan untuk asuransi, tetapi pada kenyataannya sedikit penambahan gas LED, jika tidak tergelincir, kemudian untuk awal yang sangat cepat. Dari tempat hingga ratusan Octavia Turbo harus berakselerasi dalam 8,9 detik, dan tingkat kelebihan beban yang timbul selama akselerasi aktif tidak meninggalkan bayangan keraguan dalam hal ini, dan bahkan kecepatan maksimum yang melebihi dua ratus, dilihat dari semangat dengan kecepatan kecepatan yang kecepatannya Speedometer di gigi ketiga, melompat untuk tanda 150, mobil umumnya akan memakan waktu. Tingkat kebisingan pada kecepatan seperti itu sangat dapat diterima, dan suara motor yang lezat, yang berasal dari area muffler mendominasi, tetapi jika Anda beralih ke gigi kelima, maka ia menghilang. Suspensi sangat mirip dengan Passatovskaya - elastis dan energi -intensif, di suatu tempat bahkan sedikit olahraga, tetapi tidak berarti ek, itu sangat ideal untuk mesin ini, terutama untuk pergerakan dalam mode aktif. Mobil itu memegang jalan dengan sangat baik, dan bahkan pada primer yang paling rusak Anda dapat yakin bahwa suspensi tidak akan pecah.
 
Kelas menengah yang khas - jadi Anda bisa mengatakan tentang Skoda Octavia. Dan selain itu, sangat dinamis - kita dapat menambahkan dari diri kita sendiri. Mobil Eropa yang bagus selalu menyenangkan, dan itu sangat bagus jika juga dapat tersedia untuk pembeli kami.
 
Pavel Kozlovsky
 

Sumber: Auto -Gazeta / N 41 (300) tertanggal 29.11.00