Tes Drive Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

Belum lahir relatif

Mobil Octavia baru sangat praktis dan nyaman. Ya, dan dalam hal kesenangan berkendara, itu tidak kalah dengan kerabat Jerman-nya.




Kebetulan yang menyenangkan
Saya entah bagaimana tidak mengharapkan ini darinya. Ada keterampilan untuk berputar. Secara harfiah beberapa minggu yang lalu, di jalan ini, saya menerangi kemampuan kontrol AUDA A3. Dan sekarang tiba-tiba merasakan kegembiraan berkomunikasi dengan seorang pengemudi.
 

Meremas RAM Kulit, membidik giliran berikutnya, sesuaikan yang kedua, putar setir ke kanan dan saya mulai perlahan-lahan tekan pedal gas lantai.
 

Seberapa indah Octavia melakukannya! Naboka tidak berbohong, hanya lagu itu tidak dipecah dalam penyaradan. Roda kemudi dituangkan dengan tingkat keparahan yang menyenangkan. Itulah yang benar-benar jelas, kemudi transparan: Saya merasa seperti telapak tangan Anda sendiri.
 

Mukjizat macam apa, mengapa Skoda tiba-tiba belajar naik, sebagai Audi? Tapi keajaiban, seperti yang Anda tahu, hanya dalam dongeng. Dalam kasus kami, semuanya sederhana: mobil-mobil ini adalah kerabat dekat. New Octavia dan Audi-A3 dibangun di atas satu platform, memiliki basis roda yang sama, rangkaian yang hampir identik dari suspensi depan dan belakang. Dan juga di kedua mesin kemudi dengan amplifier elektromekanis. Setuju, akan aneh jika, dengan hubungan yang begitu dekat, mereka akan sangat berbeda dari satu sama lain dalam hal pengelolaan.
 



Ikuti penampilannya
Setiap orang diketahui status Skoda, itu tidak perlu. Tetapi ini tidak berarti bahwa Octavia baru di sebelah A3 yang sama harus terlihat seperti kerabat miskin yang datang dari kota kabupaten selama beberapa hari ke ibukota. Pada pandangan pertama, perubahan penampilan Octavia sedikit. Ciri-ciri itu agak diasah, halus dan kebiaman memberi jalan ke wajah datar yang konvergen di bawah sudut yang diucapkan. Cermin penuh gaya dengan repeater bawaan dari tanda-tanda putaran Ceko secara eksplisit meminjam dari kerabat mereka yang terkemuka.
 

Semua ini bersama-sama dengan lampu depan, ujung-ujung segitiga naik ke sayap, bergoyang ke tepi tudung dengan trapezing yang tertulis dari kisi radiator dan bron-fog-kabut menciptakan penampilan yang lebih ketat dan modern. Saya bahkan akan mengatakan agak penting.
 

Ada juga harga yang cukup besar tentang pentingnya dan tentang peningkatan kueri. Jumlah sederhana $ 19.9011 dapat dipanggil dengan peregangan besar. Dan ini untuk mobil, di mana, di samping airbag dan ABS pengemudi, tidak akan memiliki akun genap.
    
Untuk setiap selera

Seperti kawan-kawan senior Jerman, Skoda memiliki tiga konfigurasi. Dalam dasar (dari $ 19.011), Anda dapat memilih mesin bensin 102-kuat atau mesin diesel 105-kuat, kotak mekanis atau otomatis. Yang paling mahal dalam konfigurasi ini akan menjadi mobil dengan turbodiesel dan mesin otomatis berharga $ 25.933.

Sekitar $ 750 lebih mahal daripada kinerja ambient. Ini lebih kaya pada komputer rute, power windows, di bagian kursi belakang lipat, lampu kedua di kabin, termometer luar, drive listrik dan cermin pemanasan, cetakan pelindung hitam dan sisipan di bawah aluminium di kabin. Dalam konfigurasi ini Anda sudah sudah mendapatkan mobil dengan turbodiesel 2 liter 140-kuat dan kotak manual 6-kecepatan untuk $ 26.107.
 

Octavia paling mahal adalah eksekusi keanggunan. Untuk A $ 2150, mobil akan melengkapi airbag untuk penumpang, sandaran tangan pusat, kontrol iklim yang terpisah, cermin spion elektrokromik, lampu kabut, kursi depan dengan penyesuaian backpage lumbar, pemegang untuk titik-titik, kunci pusat, dengan du dan sisipan di bawah karbon.




Bekerja pada bug
Akan naif untuk berasumsi bahwa seseorang pernah membeli mobil dalam konfigurasi seperti itu, terutama untuk uang seperti itu. Namun, Ceko tidak menyembunyikan bahwa mereka bermaksud untuk membiakkan model mereka sendiri di pasar. Octavia generasi pertama, yang direncanakan akan disimpan di konveyor hingga 2008, peran opsi anggaran ditugaskan. Dan mobil baru dirancang untuk pembeli yang lebih kaya. Itu sebabnya kami memilih untuk berkencan dengan mobil di set elegance paling mewah.
 

Anda mungkin berpikir bahwa saya segera meraih gagang pintu pengemudi dengan tujuan sesegera mungkin di roda? Tidak, saya mulai dari barisan belakang kursi. Lagi pula, di bekas Octavia, dengan semua itu bukan Chib untuk ukuran kecil, dengan nyaman, kecuali remaja bisa mendapatkan pekerjaan. Atau, maaf, kerabat termiskin.

Tapi tidak untuk kepentingan statistik, oktaf baru dibuat lagi oleh 65 mm. Di luar itu, tentu saja, mata tidak terburu-buru, tapi, hampir membuka pintu belakang, Anda tahu apa semua milimeter ini telah meninggalkan. Sekarang, tidak perlu untuk berbicara tentang kurangnya ruang bagi penumpang untuk berbicara, tiga orang dari penambahan normal meter dari delapan puluh akan di sofa kembali. Dan mereka tidak akan menggiling langit-langit atau sandaran kursi depan dengan atas dan lutut mereka. Dan dua di sana dan di semua gratis.
 

Tetapi pada kursi pengemudi saya suka bahkan lebih. Interior terkejut oleh ketelitian Jerman dan soliditas. Entah bagaimana bahkan tiba-tiba bertemu di mobil kelas rakyat mewah tersebut. Kualitas bahan tidak mematuhi. Lembut untuk disentuh, check-in panel depan plastik, penyisipan di bawah karbon tidak lebih buruk daripada di Audi. kursi adalah kaku, dengan cadangan lumbal, namun, untuk kompleks beberapa narrous saya, dilengkapi dengan satu set lengkap pengaturan, dan saya tidak membuat kesulitan menemukan posisi yang nyaman. Kemudi dapat disesuaikan baik di ketinggian dan di sudut inklinasi, yang juga sangat nyaman. Ada juga kontrol iklim terpisah, dan sebanyak dua ... lemari es. Salah satunya adalah bersembunyi di sandaran tangan pusat ke sandaran tangan pusat, kedua dipentaskan di kotak sarung tangan. Dan juga, semua demi kenyamanan, interior hanya berlimpah dengan banyak pemegang cangkir dan kantong. By the way, Golf Kelas BMW tidak memiliki lemari tunggal dalam kabin. Tapi ini adalah saya, dengan cara ...

 
   
Octavia baru tanpa apa-apa

komputer jalan sangat mudah, tetapi hanya tersedia dalam ambien dan elegans.

tinju biasa mudah untuk berubah menjadi kulkas: hanya membuka peredam khusus


Namun, demi keadilan harus mengakui bahwa Octavia ini hilang sesuatu. Sebagai contoh, sebuah dashboard normal. cakram speedometer dan tachometer dengan digitalisasi lingkaran kecil, curiga mengingatkan pada Timer dari Washary Mesin dari Vladimir Ilyich, akan menyenangkan hanya asli besar. Ya, dan dari sistem audio, pembilasan keluar. Dalam satu, seperti yang kita telah berbicara, konfigurasi mewah Elegance sebesar $ 23.500 bukannya itu adalah wadah persegi panjang kecil. Intinya, tentu saja, dikoreksi, bagi individu $ 488, radio dapat dipesan. Kami tidak kerabat miskin ...

 
  
Kepala Ditambah Salon Octavia II berturut-turut belakang luas

Sudah batang yang besar bahkan menjadi lebih banyak ruang
 
kursi depan dengan set lengkap penyesuaian Thermal adalah yang paling octavia mahal

Dengan sayap yang lebar seperti Anda harus sangat rapi, agar tidak menggaruk mereka dengan fokus




Di salju terbang dari langit
Wiper Wiper Big Wiper mudah meluruskan dengan serpihan salju menabur. Biarkan mereka bekerja untuk diri mereka sendiri, saya tidak khawatir cuaca buruk, karena di Octavia ada sistem stabilisasi dinamis ESP yang luar biasa. Dan itu membantu itu sangat keren tidak diperlukan dengan akurasi farmasi untuk dosis upaya pada pedal gas. Ketika roda mulai buck, sistem anti-slip mulai beroperasi, jika satu roda menabrak bola salju yang digulung dan mencoba diputar dengan gila, segera pemblokiran diferensial depan hanyalah tampilan. Berkat asisten seperti itu, saya dapat memulai dengan relatif tajam, dan menyalip dengan cuaca seperti itu dengan pakan ternak zhiiguli klasik. Jadi pemilik masa depan Octavia sangat merekomendasikan untuk tidak menghemat $ 576 dan melengkapi mobil ESP Anda tidak akan menyesal. Untuk memperlambat, juga dikelola cukup usang tanpa melayang atau pembongkaran. Pedal rem sangat informatif, dan jika semua sama, pemblokiran roda terjadi, membantu ABS.
 

Secara umum, menyenangkan untuk mengelola Octavia, itu sangat andal dan dapat diprediksi. Suspensi itu sendiri adalah Galantry: Dalam mode yang tenang, sebagian besar cacat dan penyimpangan menghaluskan aspal. Ya, dan dengan perjalanan aktif tidak melempar lutut.
 

Mesin muncul dengan benar. Apakah itu agak lamban di bagian bawah, tetapi di zona belokan tengah, semua 102 kuda itu hidup dan dengan percaya diri membawa mobil dengan berat 1255 kg. Dan jika Anda tidak mengizinkan panah tachometer turun di bawah 3000 rpm, itu tidak akan membosankan sama sekali, hanya punya waktu untuk melukis tuas gearbox mekanis. By the way, mekanisme switching senang dengan kejelasannya. Tentu saja, ada juga yang tidak menginspirasi akselerasi hingga 100 km / jam dalam 12,3 detik. Tetapi untuk torping seperti cadangan Oktavia, turbodiesel 140 tenaga kuda. Dengan dia mobil menyebar seratus dalam 9,6 detik.
 



Fitur Cinta Nasional
Mari kita tinggalkan angka dengan kecepatan cepat, dan beralih ke kursi. Lebih tepatnya, koper, baulum, kotak dan hal-hal prosa lainnya yang banyak dari kita cenderung memuat mobil mereka. Untuk Octavia seperti itu, mobil ini sangat diperlukan. Bagaimanapun, ini sangat penting bagi sebagian besar rekan rekan kita bahwa mereka tidak pada apa pun, tetapi di sedan. Tetapi ketika Anda perlu membawa sesuatu yang rumit, karena cinta ini Anda harus membayar dengan pengemudi Gazelle yang disewa. Pemilik skoda ini memiliki masalah seperti itu tidak akan muncul. Dalam profil oktavia body, sedan klasik klasik-notchback, tetapi pada kasus itu adalah hatchback dengan pintu kelima dan semua kelebihan yang timbul dari sini. Batang yang sangat besar dalam ukuran mobil Anda akan dapat berhasil kecuali untuk Compactnes. Dia hanya kagum dengan volumenya 560 liter, dan jika melipat kursi belakang, semua 1350 diperoleh. Bayangkan berapa banyak hadiah tahun baru yang dapat didorong di sini. Mengapa ada hadiah, Anda bisa meletakkan pohon Natal.
 

Singkatnya, Skoda menurut saya secara eksklusif mobil yang tepat. Dan itu terlihat menarik, dan interiornya kontemporer dan nyaman, dan mobil naik cukup layak. Octavia menjadi hampir lembut. Tetapi apakah mungkin untuk meyakinkan pembeli bahwa Anda membutuhkan uang hampir Jerman untuk itu? Pertanyaan besar.

 
PER

Penanganan yang baik, salon luas, batang besar dan nyaman, kualitas tinggi
MELAWAN

Harga tinggi
 
Skoda Octavia 1,6.

Total informasi
 
Tubuh (jumlah tempat / pintu)
Sedan-hatchback (5/5)
 
Berat, kg
1255.
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4572x1769x1462.
 
Pangkalan, mm.
2578.
 
Waktu akselerasi 0100 km / jam, dengan
12.3.
 
Kecepatan, km / jam
190.
 
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km jalan raya / kota
5.7 / 9.8.
 

Mesin


 
Lokasi
Palang depan
 
Desain
Bensin, baris, 4 silinder
 
Volume Kerja, SMZ
1595.
 
Daya, HP pada RPM
102/5600.
 
Torsi, KGMM pada RPM
15.1 / 3800.
 

Casis


 
Drive unit.
Di roda depan
 
Penularan
Mekanik 5 kecepatan
 
Penangguhan
Independen, dengan stabilisator stabilitas melintang
 
di depan
Multi-tipe.
 
dibelakang
pada tuas transverse ganda
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Torkemose
Disk, ventilasi front
 
Ban.
195/65 R15.
 
Andrei Koltun, Foto Maxim Potcharov

 
 

Sumber: Jurnal beli otomatis [23/2004]