Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Kotak bayangan

Generasi sebelumnya Skoda Octavia sangat populer. Keberhasilan saat ini belum dapat membanggakan keberhasilan seperti itu, meskipun Anda tidak dapat menyebutnya pendatang baru di pasar. Mari kita coba memahami alasannya.
 

Octavia menulis, golf di pikiran. Tetapi Skoda sangat berbeda dari kerabat langsungnya. Ini berbeda dengan cara yang paradoks - menjadi lebih dalam ukuran, di tabel Volkswagen tentang jajaran, berdiri selangkah di bawah ini. Meskipun tidak, sudah setengah seratus. Disposisi seperti itu diterima untuk negara -negara berkembang, di mana pembeli lebih suka lebih banyak mobil, tetapi mereka mampu lebih mudah. Oleh karena itu mimikri di bawah sedan - 37 cm superioritas di atas golf kelima (dasar kedua mesin adalah sama) pergi ke ekor yang diregangkan - seharusnya volume ketiga. Tapi Octavia tetap menjadi hatchback. Tetap dengan sendirinya. Sayangnya, terlalu banyak. Ini bisa terlihat seperti restyling yang dalam dari generasi sebelumnya. Dan berhasil. Alih -alih garis yang cerdik langsung, Octavia menerima fitur lembut dan harmonis. Optik anterior menjadi lebih agresif, bagian belakangnya bulat. Di hampir semua sudut, mobil terlihat menarik. Alhamdulillah, tidak ada yang datang ke pikiran seorang Ahine seperti: Octavia adalah passat yang menuangkan (meskipun perbandingan seperti itu, tentu saja, menyanjung mobil). Namun demikian, Skoda saat ini, menurut saya, terlihat lebih solid golf.
 

Di dalam, perasaan tidak meninggalkan bahwa semua ini telah diamati di suatu tempat. Bahkan, jelas di mana. Hampir semua elemen interior dipinjam dari buku terlaris Jerman. Radio waktu penuh, unit kontrol iklim, jendela jendela ... tentu saja, Ctavia juga mendapatkan ergonomi referensi.
 

Secara umum, di salon octavia tidak akan mungkin untuk menemukan tempat yang lemah dan bahkan lebih dari tusukan. Tetapi Anda tidak boleh mencari sorotan. Tidak ada di sini yang bisa menabrak memori. Satu -satunya pesaing untuk judul atribut keluarga adalah perisai instrumen, asal Jerman yang tersembunyi dengan terampil di balik timbangan hijau muda dengan digitalisasi radiasi kecil. Di bawah masa lalu. Perangkat membutuhkan kecanduan, tetapi umumnya simpatik. Dan tanpa lampu latar biru beracun.
 

Namun demikian, Skoda hanya harus menempatkan golf di bawah ini: bahan lebih murah, beberapa solusi lebih mudah. Tetapi ini hanya dapat dilihat setelah pemeriksaan lebih dekat. Jadi kelambatannya tersirat. Motor di sini adalah yang paling sederhana: 1,6 liter, 102 hp, delapan katup, injeksi terdistribusi. Ya, dalam keseluruhan perusahaan Ceko ada penawaran yang lebih menarik, misalnya, kombinasi yang menjanjikan dari turbodiesel 2 liter dengan kotak DSG. Dan di garis bensin, kekhawatiran VW sekarang berfokus pada teknologi FSI. Tetapi ada baiknya mengingat realitas pasar Rusia, dan menjadi jelas bahwa versi 1.6 liter paling dekat dengan pembeli. Dan dia bukan yang paling membosankan (opsi, bukan pembeli), pada prinsipnya.
 

Octavia, tentu saja, berat untuk motor sederhana. Bahkan golf tidak terlalu membakar dengannya, dan di Skoda, bagaimanapun, bobotnya 80 kg lebih, dan roda musim dingin 16 inci tidak menambah pelecehannya. Tapi Anda bisa hidup. Dan jika Anda memelintir motor yang malang hampir sepanjang waktu, Anda akan menggambarkan sesuatu yang mirip dengan perjalanan yang dinamis. Benar, hanya ketika tidak ada orang di dekatnya - dalam aliran kecepatan menyalip dan manuver akan diberikan dengan susah payah. Tidak, lebih baik tidak mencoba melompat di atas kepala Anda, terutama karena tidak terlihat cukup memadai dari luar. Skoda kami dimaksudkan secara eksklusif untuk gerakan tenang. Dalam kisaran kecepatan yang lebih rendah, mesin bahkan menunjukkan traksi, tanpa keanehan dan kejutan.
 

Bagian tertentu dari kesenangan mengemudi Octavia dapat diperoleh dari yang lain. Dari sasis yang sehat, dari penanganan yang tepat, dari pekerjaan penularan yang tepat. Di sinilah salinan Volkswagen sepenuhnya dibenarkan. Mobil itu menyenangkan. Dan Anda duduk dengan nyaman - kursi -kursi itu keras, dengan pendaratan yang padat dan berbagai penyesuaian yang diperlukan. Dan Anda memegang setir, sebagaimana mestinya, tepi dari ketebalan dan profil yang diinginkan, penyesuaian - dua. Dan program -programnya diaktifkan dengan sempurna - jelas, dengan gerakan pendek. Dengan mesin 1,6 liter, hanya kotak 5-kecepatan yang tersedia, dan ada juga 6-speed. Pengaturan optimal daya listrik, ditambah dengan suspensi keras, memungkinkan Anda untuk secara akurat merasakan mobil di setiap tikungan dan bergerak dengan percaya diri dengan kecepatan tinggi.
 

Sebagai opsi, Skoda dilengkapi dengan sistem stabilisasi (ESP). Ini dapat dinonaktifkan, tetapi, mengingat seberapa sering elektronik bangun bahkan di jalan kering (mobil ditutup pada karet bertabur), ini tampaknya bukan yang paling masuk akal. Apalagi ESP berfungsi dengan benar. Remnya dapat diandalkan, tetapi dorongan membutuhkan perhatian yang besar ketika men -dosis upaya sedikit berlebihan, dan mobil akan memungkinkan untuk digali, mematuk hidungnya. Ini sangat terganggu dalam mode lampu lalu lintas.
 

Pengemudi Octavia jelas akan puas. Dan penumpang? Juga. Dalam hal kenyamanan penanaman, sofa belakang tidak lebih rendah dari kursi depan. Dan kaki untuk kaki dibandingkan dengan octavia sebelumnya telah menjadi lebih besar. Ditambah lagi ada sandaran tangan tengah, di belakangnya yang merupakan palka di bagasi, mimpi pemain ski. Berkat lipat kembali, kompartemen kargo dapat meningkat hingga 1350 liter yang luar biasa. Tetapi dalam versi biasa, volumenya mengesankan - 560 liter. Ada juga sedikit hal yang harus dibedah - di kompartemen sarung tangan, dokumen format A4 mudah terobsesi, ada kantong yang lapang di pintu (yang juga terlihat bagus), dalam kasus sandaran tangan, di langit -langit - gelas.
 

Jadi, Octavia berjalan dengan baik, terlihat lebih baik dari sebelumnya, di dalam - hampir golf. Apa yang mencegah Octavia pindah ke juara penjualan? Tidak peduli seberapa basi, harga. Sedikit golf inferior di sejumlah indikator teknis, Skoda tidak tertinggal di belakang label harga. Dalam level trim yang sama dengan mesin 1,6 liter, mobil hampir sama (tidak kurang dari $ 20.000). Dalam situasi seperti itu, ada alasan untuk lebih memilih golf yang lebih kaya dan status.
 

Tapi ini bahkan bukan hal utama. Pesaing utama Octavia baru - Octavia sudah tua. Penjualan model generasi sebelumnya berlanjut, seiring dengan berlalunya produksinya. Harga - secara signifikan lebih rendah (rata -rata $ 3000). Penjual dengan hati -hati mencoba membiakkan dua Octavia - pelanggan yang menyesatkan, mengklasifikasikan model baru untuk kelas yang lebih tinggi. Tapi ini tidak begitu penting bagi pembeli, dan dia lebih suka membayar lebih sedikit.
 

Harga dan peralatan Skoda Octavia

Dealer Moskow menawarkan hatchback Skoda Octavia generasi baru dengan mesin bensin 1,4 MPI (75 hp), 1,6 MPI (102 hp), 1,6 FSI (115 hp), 2,0 FSI (150 hp), serta diesel 1,9 TDI (105 HP) dan 2.0 TDI (140 hp). Transmisi-5-kecepatan dan mekanika 6-kecepatan, DSG otomatis 6-speed dan robot. Pilihan klasik, ambiente, dan keanggunan. Octavia Classic Biaya dari $ 19 059 (1,4 L, transmisi manual-5) hingga $ 28.277 (1,9 TDI, otomatis). Peralatan Ambiente akan menelan biaya $ 20.519 (1,4 L, transmisi manual-5) hingga $ 31.055 (2,0 TDI, DSG). Harga keanggunan berkisar dari $ 26.468 (1,6 L, transmisi manual-5) hingga $ 34 569 (2,0 TDI, DSG).
 

Model Skoda Octavia 1.6 MPI

Mesin baskom dengan injeksi

Volume kerja (lihat meter kubik) 1595

Kuantitas/Lokasi Silinder 4, berturut -turut

Power (L.S.) 102 (5600 rpm)

Momen (nm) 148 (3800 rpm)

Drive depan

Gearbox mekanis 5-speed

Kecepatan maksimum (km/jam) 190

Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 12.3

Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km):

menurut siklus gabungan 9.8
 

 

Teks: Sergey Knowemsky
 
 

 

Sumber: MOTOR MONGIN [No. 12/2005]