Tes Drive Skoda Octavia I 1997 - 2010 -
Sudah bergengsi, masih tersedia
Bandingkan sedan kompak dari kelas menengah ke bawah![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21732.jpg)
Rahasia popularitas sedan kelas kompak di antara Rusia yang dijamin jelas dalam kombinasi keberhasilan penampilan perwakilan dengan kepraktisan dan harga moderat. Segala sesuatu yang kurang cerdas, semua yang lebih baik, tetapi mahal. Dalam kisaran harga 8-12 ribu dolar. Untuk dompet pembeli, orang Korea bertarung terutama. Orang Eropa dan Jepang lebih mahal - mereka ikut serta dalam tes kami: Opel Astra ($ 14.580), Ford Focus ($ 17.530), Volkswagen Bora ($ 17.490), Skoda Octavia ($ 16 170), Renault Megan ($ 14.900) , Mitsubishi Carmm ($ 14.490). Mengambil mesin dengan mesin bensin dan transmisi mekanis 1,6 liter. Konfigurasi - dasar atau dekat dengan mereka; Hanya fokus yang berada dalam kinerja teratas GIA - lebih terjangkau akan dikenakan biaya $ 14.900. Pengecualian lain adalah Octavia dengan tubuh hatchback; Dia dibawa ke penghentian untuk kesamaan eksternal dengan sedan.
Sisi yang dipoles bersinar, enam mesin membeku di depan juri ketat: Mari kita mulai!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21733.jpg)
Banal seperti - Saya tidak suka ketika memilih mobil kadang-kadang ada lebih dari semua keunggulan dan kelemahan objektif yang diambil bersama. Nah, mari kita coba untuk mengevaluasi banding ke subjek pembeli, berkomitmen untuk nilai-nilai kekal (tidak hanya dunia otomotif): soliditas, harmoni, kenyamanan. Kami memperhitungkan indikator objektif.
Opel Astra - 4. Mobil lebih lanjut, namun, penampilan yang agak rata-rata, tanpa komponen yang mengesankan. Bukaan pintu cukup lebar, hanya gagang berderit. Sangat disayangkan bahwa kompartemen mesin tidak dilindungi dari bawah, pembukaan tanah dengan kargo adalah 120 mm.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21734.jpg)
Volkswagen Bora - 4. Eksternal - ditahan dan solid dan pada saat yang sama berotot, dibuat dengan sangat hati-hati. Ini bukan hal yang sepele hampir lancar dengan saluran bahan bakar yang dilindungi dengan baik dan sistem kelulusan, tetapi kompartemen mesin terbuka dari bawah. Tidak menyenangkan pandangan di belakang, pegangan luar yang ketat, kunci keras pintu.
Skoda Octavia - 4. Terlihat dengan klaim untuk kehormatan. Pada saat yang sama, pintu itu terkontaminasi dengan cepat, dan pintu angin tajam sangat penting. Bagian bawah dilindungi dengan baik, di bawah mesin - perisai baja yang kuat, tetapi sebelum itu dari jalan - hanya 105 mm.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21735.jpg)
Mitsubishi Carm - 4. Silia lembut, tenang, tetapi tidak terlalu berkesan, pembukaan pintu depan. Kompartemen motor tanpa perlindungan, ground clearance - medium.
SELAMAT DATANG!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21736.jpg)
Opel Astra - 4. Salon dinilai rapi dan fungsional, cukup luas, tetapi dibandingkan dengan orang lain - yang terendah dan sempit. Senang dengan gerakan pendek tuas gigi, maksimum dalam kelompok penyesuaian longitudinal kursi depan. Satu-satunya dari enam - dengan airbag samping untuk penumpang depan. Memotong lipat kembali, serta pesaing, dilengkapi dengan lubang palka untuk ceruk sandaran panjang.
Ford Focus - 5. Dipuji untuk desain interior yang paling bergaya, interior paling luas, pendaratan yang cukup tinggi (sedikit mengingatkan mini-ven). Satu-satunya enam dari enam dapat membanggakan pemanasan listrik dari kaca depan, setidaknya dalam konfigurasi yang kaya. Batangnya luas, tetapi singkatnya, ini singkat.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21737.jpg)
Skoda Octavia - 5-. Kaya, salon cukup luas; kursi besar rentang penyesuaian; Interior sebagian besar diingatkan oleh Bor, tetapi kualitas eksekusi tidak begitu sempurna. kontrol sengaja cermin luar, power window yang nyaman. Berkat kembali panjang
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21738.jpg)
Renault Megan - 5. Salon tanpa kelezatan, tapi salah satu yang paling luas: tiga orang akan menyala tanpa gangguan. lembut kursi yang nyaman, tidak mengganggu sama sekali terowongan pusat. trunk adalah sebuah daerah yang luas dan terluas, tetapi agak rendah. niche luas untuk roda cadangan dan alat-alat.
Mitsubishi Carism - 4 +. Salon itu dianggap sedikit pedesaan, tetapi luas. kursi yang nyaman lembut, sopir - dengan penyesuaian bantal di sepanjang sudut inklinasi. Hanya di sini kemudi adalah Velic, dan gagang pintu bagian dalam, sebaliknya, terlalu kecil. Sebuah lubang besar terbuka akses ke gelas kecil ukuran menengah. Yang terakhir ini tidak terlalu dalam, selain loop dari kelopak menonjol dalam.
Burung dapat dilihat dengan penerbangan
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21739.jpg)
Opel Astra - 5. indikator Terbaik di hampir semua latihan: percepatan dinamis, dorong yang baik dalam berbagai revolusi, pada gigi kelima tanpa perlambatan mengatasi munculnya 8%; Sebuah mesin yang sangat elastis mengampuni bahkan kesalahan kotor dalam memilih gigi. kemudi informatif, gulungan kecil secara bergiliran. Suspensi cukup nyaman, suara-suara kecil.
Ford Focus - 3-. Afront! Dengan kesulitan mengambil kenaikan 30 persen pada gigi satu, sedangkan sisanya dikuasai dan 50%. Kombinasi gigi panjang dan dicekik di bawah bensin 91th motor, yang tidak terjadi pada omset rendah dan menengah, menyebabkan pengemudi sering beralih. Pada gilirannya cepat melihat efek dari pelanggaran suspensi belakang, tapi berapa banyak apakah itu perlu di mode biasa? Kasar kerja ABS, getaran kecil di kontrol, suara dari roda.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21740.jpg)
Skoda Octavia - 4. Dinamika yang baik, dorongan percaya diri di bagian bawah, bagaimanapun, dengan lambat (wanita), gerakan itu dirasakan pada penyimpangan. Gulungan bergantian, selain itu, kecenderungan mengemudi.
Renault Megan - 5. Yang kedua menurut hasil dalam latihan dinamis. Dalam aset - dorongan percaya diri di seluruh kisaran, overclocking energik, kebisingan dan getaran minimal, kehalusan tinggi. Paket - Upaya pada setir hamil, kecenderungan untuk melayang terlihat.
Mitsubishi Carm - 4. Tergerna untuk peran seorang pria menengah berkualitas baik - memimpin kecenderungan rem untuk overheating dengan hilangnya efisiensi berikutnya. Motor berjalan menarik dengan baik, suspensi lembut dan nyaman, tingkat kebisingan rendah. Saya tidak suka mobil itu terasa sewaan bergantian, dan kekuatan pada setir setir melompat seperti. Carmiesh kurang dari yang lainnya memprovokasi perjalanan yang tajam. Ngomong-ngomong, serta fokus, ia memiliki bagian belakang suspensi multi-dimensi yang menonjol, tetapi moose tidak mengetahuinya, dan iklannya terdiam.
Peringkat dan peringkat.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21741.jpg)
Opel Astra - 4 poin dan tempat akhir 4-5. Mobil yang sangat dinamis, baik, tetapi bukan desain mahakarya. Terakhir, takut, penghinaan pemilik ambisius yang lebih suka mobil ini untuk berkualitas mengemudi. Peringkat popularitas juga dibuktikan tentang kontradiksi antara bentuk dan konten: selama setahun terakhir, hanya 161 Astra yang dijual di Rusia (hasil terendah dari kelompok).
FORD FOCUS - Tempat 4 dan 4. Penampilan merangkai, salon yang luas, tetapi ... Frank gagal dalam kualitas mengemudi. Pesaing untuk kepemimpinan jika menyembuhkan penyakit, karena versi Eropa yang tidak dibaptis jauh lebih banyak. Model baru, penampilan cerah, dan kampanye periklanan yang kuat diizinkan untuk tidak lengkap tahun lalu untuk menaklukkan simpati terhadap 416 pembeli (tempat kelima dari enam dalam hal penjualan).
Volkswagen Bora - 4+ dan 2-3rd. Pengurangan versi angin perdagangan bergengsi? Mobil untuk pengemudi, dan penumpang dari belakang - jangan salahkan segera. Pesaing yang jauh lebih mahal; Namun demikian, tahun lalu ada 877 pembeli yang siap membayar lebih untuk kualitas (tempat keempat dari enam).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21742.jpg)
Renault Megan - 5 dan 1 tempat. Besar, baik-kualitas dan mobil yang dinamis bisa menjadi pemimpin penjualan, tetapi konten dengan tempat ketiga (tahun lalu 1.031 mobil dilaksanakan) - bukti bahwa kehadiran Perancis tentang kecantikan otomotif tidak dipisahkan.
Mitsubishi Carism - 4 dan tempat 4-5th. Yang paling indikator bahkan. Luas mobil keluarga, tidak mengasihi tidak perlu naik dinamis. Namun, sebagian besar 1210 (tempat kedua dari enam) dari pemilik baru dipanggang, kemungkinan besar, tidak akan mengenali - mereka akan bersukacita dalam pilihan mereka, meninggikan kualitas legendaris Jepang dalam penafsiran Belanda.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21743.jpg)
Ford Focus (SM, 2000, No. 7) - pewaris pendamping populer, memulai debutnya pada tahun 1998. Tubuh - tiga atau lima pintu hatchback, sedan, wagon, segera akan ada mini-Ven. Drive - depan. Dilengkapi dengan bensin sixteenthly pengukur 1,4; 1,6; 1,8; 2.0 l, serta 1.8-liter turbodiesel (55 atau 66 kW). gearbox adalah lima kecepatan mekanik, dan dari 1,6 dan 2,0 liter juga empat tahap otomatis. Dalam Vsevolozhsk, dekat St. Petersburg, tanaman dibangun untuk rilis fokus.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21744.jpg)
Skoda Octavia (SP 2000, No. 5, 10), pertama kali ditampilkan pada tahun 1996, dibangun pada platform tunggal dengan golf-IV. tahun lalu diperbarui. Diproduksi dengan tubuh hatchback (lebih lama dari golf) dan wagon. Dilengkapi dengan 1,4 (44 dan 55 kW) agregat bensin; 1,6 (55 dan 74 kW); 1.8 dan 2.0 liter, serta mesin diesel 1,9 liter (empat modifikasi 50-81 kW). Seiring dengan penggerak roda depan untuk versi kuat, satu lengkap diusulkan, dan selain lima atau enam-speed manual gearbox - empat tahap otomatis.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21745.jpg)
Mitsubishi Carism (SM, 2000, No. 3) telah diproduksi sejak tahun 1995 di pabrik Nedland di Belanda. Pada tahun 1999, diperbarui. Tubuh - hatchback lima pintu dan sedan. Drive - depan. unit tenaga - bensin 1,6 dan 1,8 liter (tipe GDI terakhir) dan turbodiesel 1.9 l (75 dan 85 kW). gearbox adalah lima kecepatan mekanik, untuk versi bensin juga merupakan empat tahap otomatis.
Lidah diperpanjang menghilangkan kebutuhan untuk menipu dengan tangan di bawah tenda.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21746.jpg)
sepele nyaman - steker pada tali.
Fokus hood membuka bijaksana.
Multi-menghubungkan suspensi belakang dengan efek kecurangan.
Mekanisme genjang tidak menonjol di bagasi.
Cermin yang tepat, seperti bor, apakah benar-benar kecil.
digitalisasi melingkar agak membuat sulit untuk membaca bacaan.
Sulit untuk memeriksa tingkat minyak, tidak menodai tangan
Compact torsi liontin dengan syok cenderung peredam cocok sepenuhnya di bawah berongga dari bagasi.
pegangan pintu internal hanya cocok untuk anak.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21747.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21748.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21749.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21750.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21751.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21752.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21753.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21754.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21755.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21756.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21757.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21758.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21759.jpg)
Teks / Yuri Tile
Foto / Vladimir Knyazev dan Vladimir Pantsov
Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"
tes kecelakaan Video Skoda Octavia I 1997 - 2010
Uji Drives Skoda Octavia I 1997 - 2010
Tes Krash Skoda Octavia I 1997 - 2010
Tes Crash: Detail25%
Pengemudi dan penumpang
14%
Pejalan kaki
SKODA OCTAVIA I 1997 - 2010 Patahan
Skoda OCTAVIA kesalahan: rincianOctavia I 1997 - 2010 | |
---|---|
Mesin | ![]() |
Penularan | ![]() |
Sistem manajemen dan suspensi | ![]() |
Sistem rem. | ![]() |
Udara panas dan pendingin udara | ![]() |
Mulai dan Sistem Pengisian | ![]() |
Komponen listrik dan lainnya | ![]() |
Tahan tubuh terhadap korosi | ![]() |