Tes Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -

Skoda Felicia.

Autopilot memperkirakan mobil dalam lima kriteria utama. Jumlah keuntungan adalah ditunjukkan +, kelemahan -. Subjek berikutnya mencetak tiga + dan dua -. Ini adalah Skoda Felicia.
EKSTERIOR. Tahun ini, Skoda Felicia menandai lima tahun. Pada tahun 1997, ia dibenahi. Ini menjadi sedikit lebih kaya, peralatan LX standar di dalamnya sekarang termasuk lampu kabut dan bumper dicat dalam warna tubuh. Plus untuk mereka gelas athermal dan sinyal berhenti tambahan.
Tubuh membuat kejutan baik dalam arti langsung dan figuratif. Memiliki dasar galvanis minimal, ambang batas dan lengkungan roda. Horsebacks direkomendasikan. pewarna berkualitas tinggi. Kaya gamut warna. Jika tidak ada kerusakan mekanis, itu tidak diamati pada mesin berusia dua-tiga tahun fokus yang jelas korosi. Masalah utama adalah clearance kecil. 11 cm di Hatchback dan 10 cm di Combi. perlindungan Carter, yang berjalan sebagai layanan tambahan sangat dianjurkan. Meskipun mengurangi clearance selama hampir dua sentimeter. Pada prinsipnya, adalah mungkin untuk menggunakan disk 14-inch dan karet. Beberapa membantu. +++ -
PEDALAMAN. Salon luas. kotak sarung tangan gemuruh terbuka, tanpa menciptakan masalah bagi lutut dari penumpang depan. kursi belakang lipat, membentuk pad bagasi yang luas. Jika Anda ingin, mereka dapat dengan mudah dihilangkan dari mobil. Kemudian volume ruang kargo kenaikan hatchback 270-965 meter kubik, dan di COMBI dari 447 ke 1366. payload adalah 435 dan 485 kg masing-masing.
Finishing mempesona kesederhanaannya. Kerajaan plastik sulfur. Harus diakui, itu adalah kualitas cukup Eropa, unsur-unsur dilengkapi dan dijamin dengan hati-hati, pukulan dan pelan tidak melihat. Desainnya cukup modern. Cukup nyaman. Bagi mereka yang ingin membuat peluang positif salon: satu set stiker di bawah pohon (sekitar $ 200), konsol tengah dengan kotak tambahan dan pemegang cangkir (sekitar $ 100 dengan instalasi). ++++ -
Peralatan dan ergonomi. Sejak 1997, versi LX dilengkapi dengan tachometer dan jam elektronik. Selain itu, satu set standar sakelar pencahayaan eksternal. Mirror dapat disesuaikan secara manual dalam versi GLX dari drive listrik. Pemanas dan ventilasi paling sederhana menyediakan pemanasan survei yang cepat dan ventilasi yang baik.
Kursi moderat keras dan nyaman. Bagian depan agak kurangnya panjang penyesuaian longitudinal. Panel instrumen dapat dibaca dengan sempurna, tombol dan kunci besar, mudah dijangkau dan dipahami. Easy Clutch Pedal, Clear Shift Gear. Barca itu sendiri nyaman, tetapi tidak ada penyesuaian vertikal. Kolom kemudi pendek, karena yang pendaratan ternyata sedikit lebih vertikal daripada yang saya inginkan. ++++ -
 
JALAN. Motor karburator dengan volume 1,3 liter cukup untuk bergerak perlahan. Perjalanan aktif lebih baik lupa. Motor kecepatan rendah dan struktural ini tidak mentolerir mode intens, akselerasi tajam, dll. Akibatnya, reaksi aksial dan kelenjar atau bocor di lengan baju dimungkinkan. Dengan beban penuh mesin, tegangannya sudah terlihat dengan baik. Versi dengan motor Volkswagen 1,6 liter yang lebih modern lebih energik, tetapi dengan cara perilaku terhadap rasa sakit menyerupai produk-produk industri otomotif domestik.
Terjemahan cukup lama untuk dilaksanakan dengan halus, tanpa tersentak overclocking. Apa, dalam kombinasi dengan motor berkecepatan rendah, cukup nyaman di kota. Rem tidak buruk, tetapi pedal sedikit informatif dan dalam beberapa kasus membutuhkan upaya peningkatan.
Kemampuan manuverabilitas. Ada keterlambatan reaksi terhadap kemudi kemudi. Pada awal gerakan dalam versi tanpa hidroliker, setirnya berat. Valve nyata secara bergantian, terutama di Combi. Dengan kecepatan di atas 100 km / jam, suara-suara solid muncul, untuk sebagian besar dari sifat aerodinamis. +++ -
 
Fitur eksploitasi nasional. Mobil-mobil seperti itu di Barat disebut anggaran. Dalam arti ekonomis. Dalam istilah kami, layanan tidak akan kehancuran. Harga rata-rata norma-jam adalah $ 25.
Mesin injeksi dengan volume 1,6 liter telah menetapkan dirinya dengan baik. Satu hal: tidak mentolerir pemutusan baterai di rumah. Flap elektronik kehilangan memori, dan, sebagai hasilnya, mesin berhenti untuk terus omset, itu kios saat bepergian, dll. Semua bekerja hanya pada layanan.
Hal lain adalah 1,3 liter. Camshaft bawah, crankshaft tiga-porcin, rantai drive timing, lengan basah ... desain antediluvian seperti sekarang di bar kecil domestik tidak lagi bertemu. Ini membutuhkan penyesuaian celah yang teratur (sekitar 10 ribu run) dalam mekanisme katup. Dan setelah 50 ribu, sebagai suatu peraturan, perlu untuk mengubah seluruh drive timing (rantai dan sproket). Suspensi tidak disediakan dengan desain. Kit itu sendiri sangat murah $ 17, tetapi pekerjaan pada penggantian membutuhkan 3 standar-jam.
Masalah mesin lain: Dalam mekanisme katup, naiga terbentuk, katup dan batang hang keluar dari rocker. Ketukan yang sangat berbeda muncul. Menyebabkan penggunaan minyak berkualitas rendah. Ini juga harus diamati oleh suhu mesin: sensor suhu kipas blower gagal. Akibatnya, overheating motor dan penggantian kepala (15 jam normal).
Dalam banyak masalah yang terlibat dengan mobil asing di Rusia, itu adalah kebiasaan untuk menyalahkan garam dan kualitas bensin. Setahun kemudian, ketika berlari 1525 ribu km, karburator sangat tercemar. Pembongkaran dan pembilasan karburator akan dikenakan biaya $ 60. Kami merekomendasikan bensin ke-95. Masalah karburator lain berhubungan langsung dengan garam: roda gigi memompa pembukaan damper udara sebagai panas. Untuk alasan yang sama, tongkat pompa akselerator teroksidasi.
Luka lain adalah umum untuk semua versi Felicia. Setelah operasi satu tahun dari goncangan, gearbox Kutis sedang mogok, dan blok diam dari traksi reaktif gagal. Ini memanifestasikan dirinya dalam bentuk serangan berwujud ketika gas dan gas pelepas ditekan. Seharusnya tidak rusak dalam waktu sesingkat mungkin untuk $ 4,5.
Sulit dimasukkannya persneling. Koneksi engsel harus disalahkan. Ini diperlakukan dengan pembongkaran dan pelumasan dengan imbalan 7,5 dolar. Namun, jika mulai memulai ini, prosedur ini akan menelan biaya $ 9 per engsel itu sendiri dan 12 dolar untuk bekerja. Lebih menyenangkan: Arus shruses cenderung retak. Agar tidak terbang ke sejumlah besar, kondisi mereka harus secara teratur dipantau dan pada tanda-tanda pertama dari melanggar. Prosedur ini notchaim: anter sendiri $ 1015, dan pekerjaan akan biaya EDAC di $ 7075.
Suspensi, sebagai praktik menunjukkan, pada umumnya, tahan lama dan dapat diandalkan. It goes 100 ribu dan banyak lagi. Selain dukungan atas rak depan. Ini adalah tempat yang lemah. Rincian dalam layanan akan dikenakan biaya sekitar $ 8, dan kerja adalah tentang 75. Dengan sistem pengereman dari masalah, sebagai aturan, tidak ada. Bantalan depan andal melayani 2.025.000 km, bagian belakang adalah tentang 60.
Data yang akurat tentang sumber daya simpul utama dan agregat, sayangnya, tidak. Meskipun pada suatu waktu produsen melaporkan bahwa sumber daya mesin 1,3 liter adalah 160 ribu km tanpa perombakan. Praktik menunjukkan bahwa untuk kategori harganya, mobilnya cukup dapat diandalkan. Tetapi staf layanan tanpa daun roti. +++ -
Kalimat kita. Rata-rata mobil untuk pengguna rata-rata. Cara utilitarian yang baik untuk bergerak di ruang angkasa dan tidak lebih. Menurut kemudahan penanganan dan bepergian, versi dengan mesin 1.3 liter sangat cocok untuk pemula dan wanita. Dari segi kualitas harga / konsumen, ada posisi menengah antara tenda domestik dan mobil dari kelas produksi asing yang serupa. Harga versi LX dengan mesin 1.6 sangat tinggi. Secara umum, +++ -.
 
Teks Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Sumber: "Pilot otomatis"