Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -
"Felice"
Muncul di pasar Rusia hanya tiga tahun yang lalu, Ceko Felicia menjadi yang paling populer di kalangan mobil asing di kelasnya. Salon Moskow menjual hingga tiga puluh mobil sebulan. Apa rahasia keberhasilan model ini, mencoba mengetahuinya Seperti survei terhadap selusin pembeli menunjukkan, termasuk orang -orang dengan pendapatan rata -rata dan kantor perwakilan perusahaan dan institusi, Felicia segera menarik harga rasionalnya dan yang terbaik dari domestik Lada dan Samara, kualitas. Dapat dilihat dengan mata telanjang: mobil cantik dicat dengan baik, detail interior terbuat dari bahan yang menyenangkan, mereka benar -benar dipasang dan dipasang dengan rapi satu sama lain. Di bawah kap mesin juga merupakan pesanan lengkap. Sangat sulit untuk menemukan soppically diletakkan. Singkatnya, orang -orang Ceko belajar untuk bekerja, seperti halnya adat di pabrik -pabrik keprihatinan folkswagen, yang menjadi bagian dari Skoda sejak 1991.
Secara lahiriah, Felicia terlihat lebih modern daripada Samara. Opsi station wagon sangat berhasil, menarik volume tubuh yang berguna dan, omong -omong, sejauh ini tidak memiliki analog dalam keluarga vas drive rheel (model Vaz 2111 berdasarkan lusinan Vaz 2110 yang dimiliki belum memasuki penjualan). Tapi kejutan yang benar -benar menyenangkan dimulai ketika Anda membuka pintu pengemudi dan duduk di salon.
Di Felicia, ketinggian atap dan beku pintu relatif lebih banyak daripada di Samara, sehingga lebih nyaman untuk memasuki salon dan keluar dari itu ke pengemudi dan penumpang Skoda. Ini juga difasilitasi oleh fakta bahwa bantal kursi terletak lebih dekat ke ambang batas - Anda tidak perlu membungkuk dan menyelam ke kedalaman kabin, serta membersihkan kotoran dari ambang batas dengan celana panjang.
Dibandingkan dengan Vaz 2108, 2109, ada lebih banyak jarak dari tepi bawah setir ke belakang dan bantal kursi, secara signifikan lebih luas di atas kepala.
Adapun penumpang di kursi belakang, bagi mereka atap yang lebih tinggi menciptakan kenyamanan tambahan. Jarak antara bagian belakang kursi depan dan bantal belakang (200-357 mm dalam posisi ekstrem) memberi penumpang pendaratan yang sangat nyaman, yang sangat berharga selama perjalanan panjang.
Ngomong -ngomong, kursi belakang dapat dilipat untuk mengangkut kargo panjang, namun, urutan peletakan berbeda dari Vazovsky: bagian belakang terletak di atas bantal, yang kemudian dilemparkan ke depan. Sangat mudah untuk mengubah mobil menjadi van dengan membongkar kursi belakang (di Samara jauh lebih sulit untuk dilakukan.)
Perlu dicatat, bahwa volume batang Felicia (0,27 m3) karena tubuh posterior tubuh yang relatif pendek adalah kecil (Vaz 2108 - 0,33 m3). Lokasi rak atas memungkinkan Anda untuk mengangkut benda yang lebih tinggi, dan tepi bawah pintu belakang, mencapai bumper, menghemat kekuatan selama memuatnya.
Felicia memiliki gaya yang sangat kecil pada pedal kopling dibandingkan dengan Samara (drive juga kabel di sini), dan gerakannya terasa lebih kecil. Manipulasi tuas gigi untuk keakuratan inklusi dan gerakan kedua mesin hampir sama. Namun, skema inklusi yang diadopsi untuk Felicia tidak memungkinkan pilihan stroke belakang yang salah alih -alih transmisi pertama, akrab bagi pemilik Samara yang tidak berpengalaman.
Panel bentuk modern dari instrumen berfungsi dan menyenangkan mata dengan tekstur plastik. Dan di sini ada nilai tambah dibandingkan dengan vas. Pada perisai perangkat eksekusi LX di sebelah speedometer adalah jam.
Dalam modifikasi GLX, tempat mereka telah ditempati oleh tachometer sejak tahun ini. Tetapi mobil yang akan kami uji adalah yang termurah, jadi Anda tidak terkejut dengan tidak adanya konsol di antara kursi (tuas persneling secara harfiah menonjol keluar dari lantai), atau tidak dibalas dengan lebar (1: 2) dengan lebarnya (1: 2) dengan kursi belakang.
Felicia, yang ditujukan untuk konsumen Rusia, berbeda dari untuk negara -negara Eropa: mata air yang diperkuat dan peredam kejut dalam suspensi, pemanas listrik dan pembersih kaca, baterai 55 A.ch (bukan 42, seperti pada model dasar). Tanpa set ini, mobil tidak dipasok ke Rusia untuk dealer resmi.
Adapun sistem daya, mesin 1300 cm3 ditawarkan pilihan tiga varian: karburator, injeksi pusat dan terdistribusi (telah ditempatkan sejak 1997).
Cukup tua dalam desain, tetapi mesin yang dikurangi 1300 - dengan blok aluminium dan kepala silinder, yang telah mempertahankan poros distribusi yang lebih rendah dan penggerak batang katup atas. Kapasitasnya (40 kW/54 hp) adalah pengendara yang cukup bersahaja - dalam hal indikator kecepatan, Felicia praktis tidak lebih rendah daripada Samara dengan mesin dengan volume yang sama, dan melampauinya dalam hal elastisitas operasi. 75-tenaga kuda Felicia dengan motor Volkswagen (1,6 L) hampir tiga ribu dolar lebih mahal.
Mesinnya mudah untuk dinyalakan, dan Anda tidak perlu menutupi peredam udara dengan tangan Anda - perangkat awal otomatis karburator Pirburg beroperasi (diproduksi di Republik Ceko di bawah lisensi). Kualitas ini terkenal, terutama berharga dalam kondisi musim dingin. Felicia beradaptasi dengan baik untuk musim dingin Rusia.
Dalam hal percepatan dinamika, Felicia dan Samara dengan mesin kubik 1300 hampir setara. Namun, setelah keluar dari kota di mana mobil berperilaku sangat cepat, saya merasa dengan kecepatan sekitar 100 km/jam kurangnya kekuatan - di sini mitra domestik kami dengan jelas akan meledak ke depan. Dan bagaimana Felicia dengan kemampuan kontrol? Saya harus mengatakan segera: mereka yang menyukai lebih banyak olahraga mengemudi, kemudi vas drive depan -roda akan memiliki lebih banyak rasa. Jadi, jumlah revolusi dari berhenti hingga berhenti di Samara adalah 3,2, Felicia adalah 3,7. Tetapi kemudahan kontrol Felicia menunjukkan adanya hydraulger kemudi. Namun, itu tidak ada di sana, tetapi dalam parameter ini, terutama penting bagi pengemudi wanita, mobil memberikan pesaing kepada pengacara.
Dengan kecepatan 90 km/jam di salon Skodovsky tenang, tidak ada derit dari bagian plastik jok dan panel instrumen. Suara mesin secara signifikan meningkat hanya setelah mencapai 100 km/jam. Di kota jahitan pada aspal dan lubang kecil lainnya dengan ukuran kecil, Felicia dengan dua orang melewati kurang keras dari Samara. Suspensi yang terasa lebih lembut, di satu sisi, tidak bisa tidak menyukainya, dan di sisi lain, tiba -tiba memanifestasikan dirinya dalam penyimpangan yang tidak dirasakan Samara.
Alasan utama alarm di belakang kemudi Felicia adalah tidak menemukan palka sumur sumur atau hanya batu besar. Clearance (titik bawah mobil ke jalan), diukur di bawah gearbox, di Skoda - hanya 110 mm. Jadi pemasangan perlindungan yang tidak termasuk dalam paket Rusia adalah masalah yang sangat penting.
Tapi bagaimana dengan pengobatan anti -korosi? - Pembaca akan tertarik. Itu tidak layak dilakukan. Lapisan pabrik dari bawah, ambang batas dan lengkungan beroda dengan playsol sangat tahan lama sehingga bahkan setelah berjalan 70 ribu km (setelah tiga tahun operasi) sepertinya baru.
Sistem rem mobil Ceko bekerja dengan sangat baik. Mekanisme depan memiliki cakram yang tidak direkrut, seperti vas kami, penggerak diagonal, penguat rem, bahu negatif roda depan - semua set persyaratan standar yang sekarang untuk pengereman yang aman memiliki Felicia.
Terpisah tentang ban. Mereka tidak sehat, 165/70R13, dipasok oleh Barum (Republik Ceko) dan Matador (Slovakia). Jalan -jalan mereka di jalan Rusia rata -rata - sekitar 60 ribu km, yang sesuai dengan daya tahan analog ban produsen dunia terkemuka.
Setelah pelarian, saya menelepon salah satu lokakarya tempat Felicia dilayani. Saya tertarik: bagaimana pemeliharaan dan perbaikannya yang sesuai mengevaluasi kebugarannya? Ternyata jika mobil itu dibeli dari dealer resmi, selain penggantian node yang gagal dalam periode garansi, hingga 1 setelah 1,5 ribu km juga dibuat di sini secara gratis. Akses ke unit daya di kompartemen mesin dievaluasi dengan sempurna. Sangat disayangkan bahwa para desainer tidak benar -benar merawat lumpurnya. Cacat pabrik adalah penempatan yang tidak berhasil dari sistem berkilau (lampu kanan, di mana air jatuh di atasnya) - mekanika pada layanan menghilangkan diri mereka sendiri, mentransfer perangkat di atas, ke mudguard (di beberapa dealer mobil, operasi ini termasuk dalam pra -Sale Persiapan). Mekanika mencatat kualitas perakitan dan instalasi yang berkualitas tinggi dilakukan pada konveyor. Semua bagian dan unit diperbaiki secara andal, tetapi sekrup dan mur, bagaimanapun, dapat dengan mudah dibuka jika perlu.
Pengalaman operasi sepuluh mobil sebelum menjalankan sekitar 70 ribu km menunjukkan hal berikut. Resistansi keausan bantalan rem sangat baik - bagian depan membutuhkan penggantian setelah 30 ribu km, yang belakang dengan jarak tempuh 70 ribu masih cukup cocok. Rem parkir dapat diandalkan dan tidak memerlukan penyesuaian yang sering (omong -omong, dari bagian dalam kabin, di antara kursi depan). Sebagai kelemahan, perlu dicatat meningkatnya kebisingan drive rantai camshaft bawah setelah 50 ribu km. Ini disebabkan oleh tidak adanya tensioner rantai. Kebisingan menunjukkan bahwa rantai membentang dan melanggar fase distribusi gas. Akibatnya, indikator yang kuat memburuk. Sulit untuk mengganti rantai memanjang tanpa melepas unit daya, dan biaya pekerjaan ini di layanan mobil cukup tinggi.
Secara umum, Felicia dievaluasi sebagai mobil yang sangat dapat diandalkan dan bermasalah, desain yang ditingkatkan tanaman, dengan mempertimbangkan pengalaman Rusia. Misalnya, sering jatuh setelah pemandian musim dingin yang asin, kontak belakang bagian belakang stroke belakang sekarang digantikan oleh koneksi terminal yang andal pada crankcase gearbox.
Hasil Umum: Felicia, tentu saja, biaya uang yang dibayarkan untuk itu. Kadang -kadang mereka bertanya mengapa dia tidak memiliki AC, jendela listrik dan banyak lagi, yang termasuk dalam peralatan standar, misalnya, mobil Korea. Jawabannya sederhana: Pelanggan kami diberi kesempatan untuk membuat pilihan termurah. Jika ada uang, Anda dapat membeli Felicia dengan mesin Volkswagen dengan volume 1,6 liter. Segera keluarga akan diesel. Satu hal yang jelas - mobil ini memenangkan reputasi yang baik karena kualitas pembuatan yang tinggi, keandalan, lebih modern daripada Rusia, penampilan, dipikirkan ergonomi. Dan itu bukan dosa untuk membayar ini.
Liontin Felicia: A - Back; B - Depan.
Vyacheslav Mamedov.
Sumber: Majalah "mengemudi"
