Tes Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -
Skoda atau "sembilan"?
Kami akan mengingatkan pembaca bahwa kami melakukan percobaan - cari tahu apakah ada perbedaan besar dalam pengoperasian mesin impor dan domestik. Peserta Tes Panjang - Mobil Skoda Felicia dan VAZ 21093 disajikan kepada CR No. 6 tahun berjalan. Saat ini, odometer mereka menghitung puluhan ribu detik. Dan pada 10.000 km pertama sudah dirangkum. MELAYANI
Banyak pengendara konsep ini hampir dilupakan. Paling-paling, tampaknya tidak terlalu hangat dan tidak terlalu bersih tinju, di mana mekanik beroperasi, kualifikasi yang hanya ditentukan oleh eksperimen. Apa yang harus dilakukan, layanan perusahaan untuk seseorang jauh, dan untuk seseorang yang terlalu jalan.
Kami memutuskan untuk - pertama-tama untuk menjaga jaminan - untuk melayani mobil pada layanan, manfaat, dealer dari mana mobil dibeli, memiliki stasiun sendiri.
Sembilan datang ke yang pertama (3 ribu km) dengan seluruh daftar komentar garansi. Dan meskipun dealer hanya melakukan layanan yang direncanakan, dan WAAZOVSKY Technical Center terlibat dalam perbaikan garansi, kami masih memperbaiki sesuatu yang sepele. Misalnya, lampu depan dan kastil sabuk pengaman belakang (omong-omong, tidak berhasil - dia menolak untuk bekerja lagi). Dalam proses, selain penggantian minyak dangkal dan filter, lampu depan disesuaikan dari pabrik masing-masing sendiri, sudut roda roda, yang mengemudi ke arah yang berbeda, dan juga - tentang perangkat terkutuk - karburator. Mesin itu tetap menganggur terlalu tinggi dan mengalami kegagalan yang sangat khas, benar-benar saling mengganggu selama akselerasi. Kerutan jatuh dan dibongkar tiga kali, sampai mereka mencapai operasi normal.
Dengan kami menghabiskan hampir sepanjang hari, menempatkan akun untuk seribu rubel dengan ekor. By the way, layanan normo-jam VAZ 2109 harganya 30 dolar. Suka, itu tidak dibersihkan untuk mesin domestik. Felicia untuk periode pelaporan mengunjungi layanan dua kali. Kunjungan pertama (1,5 ribu km) secara resmi disebut sebagai inspeksi preventif, uang yang seharusnya tidak diambil - ditulis dalam buku layanan. Namun, dengan kami tidak mengambil apa pun dan, setelah memeriksa mobil, karburator (tingkat toksisitas) dan celah dalam mekanisme distribusi gas disesuaikan secara gratis.
Selama pertama kemudian (6000 km), oli dan filter diganti. Biaya pekerjaan (dengan bahan, tentu saja) - tiga ratus kecil rubel. layanan Skoda normo-jam - 36 dolar.
Frekuensi kunjungan berikutnya ke layanan untuk sembilan - setiap 15 ribu km. Untuk Skoda diinstal jarak tempuh yang sama antara layanan. Tapi karena buku layanan menetapkan kemungkinan pengurangan dalam kondisi sulit, dan kondisi kami diakui sebagai yang lebih berat, itu akan harus naik layanan Felice lebih sering - setiap 10 ribu km.
JAMINAN
Kedua mobil telah berhasil mengunjungi garansi perbaikan. Skoda dibongkar dan dibersihkan karburator tersumbat. Ternyata bahwa purgier berlisensi dari Republik produksi memerlukan berbagai khusus untuk pembongkaran dan penyesuaian.
Pada sembilan, kami mencoba untuk mengganti rak yang akan tidak hanya mainan, tapi juga bekerja lebih buruk dan lebih buruk. Saya juga ingin tahu mengapa ban meremas bergantian, jika pengumpulan runtuhnya dan tekanan normal. Sebagai hasil dari jalan-jalan tiga hari di stasiun garansi dan pencarian dari jaminan insinyur sulit dipahami, kita didorong oleh: tidak ada rak di gudang, maka kita akan datang dalam dua minggu, maka suspensi akan datang. menjerit roda bukan kesalahan garansi. Katakanlah, mungkin Anda bepergian dengan sumur. Tapi setelah semua, sembilan disesuaikan ... kastil pintu belakang, yang pada saat itu berhenti unpiring. Dibuat dalam urutan pengecualian - ternyata bahwa garansi pada hal-hal sepele seperti tidak berlaku.
Aku tidak tahu apa yang kurang lebih besar garansi perbaikan dari Skod akan dibungkus, tetapi mengerti mengapa mobil domestik menyebut melakukannya sendiri. Untuk mencapai pemenuhan kewajiban dari pabrik, Anda harus memiliki tali bukannya saraf dan banyak waktu luang. Bagaimana Anda akan kehabisan otaria, memberitahu waktu berikutnya. By the way, garansi Samara akan segera berakhir. Dengan operasi intensif, bergegas 20 ribu km - kasus empat atau lima bulan. Ini keluar bagi mereka yang pergi banyak, Skoda lebih menguntungkan: adalah mungkin, meskipun jarak tempuh yang solid, satu tahun untuk meminta pemenuhan kewajiban garansi.
Secara bertahap tentang segala sesuatu ...
Mari kita mulai dengan selera mobil. Terakhir kali kami diberitahu bagaimana konsumsi bahan bakar diukur pada kecepatan yang berbeda. Ternyata mobil sedang makan hampir sama. Tapi kemudian ada kondisi ideal. Bagaimana situasi dalam kehidupan nyata? Ya, dengan cara yang sama. Rata-rata konsumsi bensin dan Skoda, dan Samara sekitar 8,8 l / 100 km. Banyak, tapi sebagian besar waktu eksperimental dilakukan di Moskow dengan kemacetan lalu lintas, dan jika mereka kadang-kadang dipilih untuk hamparan jalan raya, maka ada jauh dari modus yang paling ekonomis.
Selain bensin, sembilan di masa mudanya mengkonsumsi Toslas, tetapi dengan cepat dihapus dari ini, menarik klem pada selang sistem pendingin.
Seperti yang diharapkan, salon mobil domestik berderit dan menyakiti semua fret, bukan fakta bahwa jok Ceko yang tenang. Tapi Skoda tiba-tiba mengecewakan kualitas warna. Di kap dan sayap depan, setelah beberapa perjalanan, mereka menemukan chip, namun, bukan untuk logam, tetapi hanya ke tanah. Kunjungan pertama ke wastafel mekanis menyebabkan Despondency - Varnish ditutupi dengan jaring goresan terbaik. Ketika dengan atap bersih dengan lap basah murni, burung itu adalah hadiah, noda matte tetap, seolah-olah bekerja dengan leher-nol. Cat sembilan, meskipun lebih buruk, adalah shagreen padat - untuk efek kerikil dan abrasif kecil masih lebih stabil. Namun, kalimat terakhir dari cakupan cat dan pernis akan menghasilkan musim dingin Moskow. Mobil tidak secara khusus menangis dalam hal-hal kecil. Dari sampul batang Skodovsky, perintis halaman merobek lambang perusahaan, sambil memutar cat: dapat dilihat, acar obeng. Hooligan bersumpah perak tidak menarik, tetapi kaca spion intra-alone pada VAZ 21093 ... dengan sendirinya berantakan. Gelas pengemudi adalah Samara, membuka sealant. Dan batu itu menghantam kabut Ceko dan memecahkannya.
Kami terus berkenalan Mari kita bicara tentang ruang untuk penumpang dan ukuran trunk. Mengevaluasi salon membantu spesialis sempit - Mannequin bernama Mikhail. Suami besi ini memungkinkan Anda untuk mengukur ketinggian langit-langit dan jarak ke pedal atau sandaran kursi depan (jika duduk di belakang), dan cukup akurat. Dengan 75 kg, dia mengejar kursi sebagai orang menengah. Dia bahkan memiliki punggung plastik dan sed. Benar, bukan kepala Misha, pagar pengukur, tetapi dia (dan kita!) Jauh lebih penting.
Mari kita lihat skema di bawah ini. Mari kita mulai dengan kursi pengemudi. Berbagai penyesuaian longitudinal kursi dekat Skoda lebih, pengemudi berkaki panjang akan memberikan beberapa sentimeter ekstra. Tetapi ketinggian kabin di depan Skoda lebih nyata - sebanyak 9 cm. Roda kemudi sembilan terletak lebih vertikal: setelah setir skoda tampaknya dipinjam dari bus. Benar, Anda dengan cepat terbiasa dan, mentransplancing kembali ke Samara, merasakan domba jantan lutut. Ngomong-ngomong, kesan bahwa setir sembilan beristirahat di perut, sampai batas tertentu menipu. Bagian bawah dari setir pada skod bahkan lebih dekat dengan pengemudi, tetapi karena kenyataan bahwa setirnya lebih horizontal, rata-rata dan atas pelek, di mana mereka biasanya berbohong
tangan, lanjutkan. Belakang di kedua mobil tidak terlalu luas. Tempat berlutut minimal di Skoda hampir sama seperti di Samara, tetapi yang pertama masih pada beberapa sentimeter lebih tinggi.
Dalam lebar salon, Sembilan agak kalah dengan saingan Ceko. Sensasi subjektif adalah: di belakang kemudi Felica, orang-orang jangkung merasa lebih baik. Pendaratannya tinggi, kepala tidak beristirahat di atap, kakinya bengkok lebih sedikit, horizontal setir tidak terlihat. Di mobil domestik lebih nyaman, yang pertumbuhannya lebih dekat dengan rata-rata: Roda kemudi tidak tampak rendah dan kaki lebih nyaman. Belakang membuat diri Anda memiliki perbedaan ketinggian 2 cm. Di mana di sembilan, Anda menenggelamkan pelukis, di Skoda kami hanya menyentuh langit-langit.
Volume batang Samara jauh lebih besar, platform kargo lebih lama dan lebih luas. Skoda, pintu kelima yang terbuka ke bumper, kurang memuat tinggi. Dan yang paling penting, keluarga Felice memiliki gerobak yang sangat lapang. Benar, biayanya agak lebih mahal.
Igor Tverdunov. Foto Sergey Ivanov
Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"
