Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

Kesenangan sayang

Siapa pun yang memutuskan untuk membeli mobil impor, bahkan relatif murah, harus tahu: kecelakaan dengan kaleng kompleks penuh dengan biaya besar. Ini sekali lagi diingatkan oleh eksperimen editorial Skoda atau sembilan (Zr, 1998, No. 6 dan 9), meskipun bukan Felicia, tetapi Vaz 2109, dalam perjalanannya.
 
 
Masing -masing mobil, seperti orang, memiliki nasibnya sendiri. Beberapa, tanpa mengetahui kesedihan, melayani pemiliknya dengan setia selama bertahun -tahun. Lainnya - inglorily mati dalam warna tahun.
 
Jadi mobil uji kami tidak beruntung: editorial baru sembilan jatuh di bawah tangan panas seorang pengendara gagah. Dia berdiri dengan tenang di depan persimpangan, menunggu gilirannya. Dan di sini, entah dari mana, dia adalah pilot gagal Formula 1 di Lada lama. Dia terbang sangat rendah, tepat di atas jalan. Sebuah pekikan karet pendek di suatu tempat di belakang dan ...
 
Kerusakan ternyata sangat serius: bagian belakang mobil ada di akordeon, pintu miring, lipatan di atap di atas meja tengah. Satu kegembiraan - jembatan belakang tetap di tempatnya. Terhadap latar belakang ini, lampu yang rusak dan bemper split tampaknya sudah sepele. Setelah kecelakaan seperti itu, mobil biasanya dijual dalam beberapa bagian atau seluruhnya atau mengubah tubuh menjadi yang baru. Tetapi tujuan kami adalah membandingkan Samara dengan Skoda di semua parameter yang mungkin. Dan kemudian Tuhan sendiri memerintahkan untuk membandingkan biaya perbaikan kedua mesin dalam situasi yang sama. Kami tidak mengalahkan Felicia untuk ini, tetapi hanya menghitung biaya kerja untuk perbaikan imajiner Skoda, mengandalkan perhitungan kerusakan pada sembilan.
 
Dimana harus diperbaiki? Siapa pemilik mobil yang rusak untuk meminta bantuan? Ke perusahaan perusahaan? Mungkin, tetapi ada opsi lain. Anda dapat menghemat perbaikan dengan menghubungi Paman Vasya dari garasi tetangga jika Anda yakin dengan kemampuannya. Anda dapat menggunakan bantuan dari salah satu perusahaan terkemuka yang memasok cat dan pernis yang mahal ke negara kita - stasiun -stasiun semacam itu berspesialisasi dalam kaleng. Sebagai aturan, Anda akan ditawari kualitas yang sempurna di sini, tetapi untuk uang yang luar biasa. Perbaikan sembilan pada layanan semacam itu dekat dengan absurditas, tetapi jika jamuan ini membayar penyebab kecelakaan, opsi ini tidak dapat didiskontokan. Mari kita coba cari tahu berapa banyak perbaikan dari masing -masing mobil kami di tempat yang terdaftar akan dikenakan biaya.
 
 
Penilaian independen. Bukan rahasia lagi bahwa dalam banyak kasus, jumlah kerusakan pada perbaikan dikumpulkan dari penyebab kecelakaan itu sehingga ada sesuatu yang harus dibayarkan untuk itu. Anda dapat meminta jumlah tertentu dari pelaku, dengan fokus pada ide -ide pribadi tentang kompleksitas perbaikan dan saran dari kawan yang berpengetahuan - ini sering dilakukan dengan sedikit kerusakan. Tetapi jika perkiraan jumlah kerusakannya hebat, lebih masuk akal untuk mempercayakan penilaian organisasi ahli independen.
 
Menurut para ahli, jumlah biaya perbaikan VAZ 21093 kami akan berjumlah sekitar 18 ribu rubel atau, pada tingkat saat itu, sekitar $ 2000. Biaya perbaikan yang sama dari Skoda diperkirakan pada enam ribu merek Jerman - setelah semua, Ceko Skoda termasuk dalam keprihatinan Jerman Volkswagen. Dalam mata uang yang lebih akrab, ini sekitar $ 4500. Perbedaan dalam biaya perbaikan dua mesin ditentukan oleh banyak faktor: suku cadang yang lebih mahal dari Skoda, lebih banyak biaya kerja tubuh, dan lukisan itu sendiri tumpah dalam satu sen, karena felicia kami dicat dengan logam.
 
 
Stasiun layanan bermerek. Sedangkan untuk perbaikan sembilan, stasiun Vazov bermerek menawarkan opsi termurah - 13.500 rubel (sekitar $ 900). Benar, mereka yang memutuskan untuk memperbaiki mobil di sini harus terjun untuk sementara waktu ke suasana negara sosialis pertama di dunia dengan layanannya yang tidak mencolok.
 
Penilaian pekerjaan imajiner dengan Felicia menyebabkan beberapa kesulitan di Pusat Teknis Skodov. Pertama, karena perbedaan desain dalam mesin, kerusakannya akan berbeda. Kedua, di samping daftar detail yang rusak, untuk mengevaluasi perlu untuk melihat bagaimana mereka rusak, dan untuk membangun asumsi tentang bagaimana deformasi dapat terjadi pada Skoda dengan pukulan yang sama adalah pekerjaan yang tidak berterima kasih. Tetapi dari pengalaman diketahui bahwa ketika lipat di atap Felicia dan tabrakan pintu belakang dengan biaya depan perbaikan mesin, termasuk barang habis pakai, biasanya tidak kurang dari $ 3500-4000.
 
 
Bagus, tapi mahal. Langkah selanjutnya adalah menilai biaya kerja di pusat teknis produsen terkenal bahan cat mahal. Di sini, sembilan terlihat dengan domba putih, dan bukan hanya karena dicat putih. Di stasiun seperti itu, mobil domestik jarang muncul - terlalu mahal. Namun demikian, kehendak klien - hukum, Anda ingin - akan diperbaiki dan sembilan. Setelah inspeksi mobil, kami dipanggil harga - $ 3000, tidak termasuk biaya bagian tubuh. Mereka akan menelan biaya beberapa ribu rubel kita. Dan bagaimana dengan Felicia? Ternyata perbaikannya akan menelan biaya hampir sama. Untuk spesialis ini, Nine dan Skoda Felicia adalah mobil dari kelas yang sama. Jika kami memiliki Mercedes atau Jaguar, pekerjaan yang sama akan lebih mahal. Benar, beberapa perbedaan masih ada. Pertama, detail mobil asing lebih, dan kedua, semua logam yang sama. Secara umum, Skoda akan menelan biaya sekitar $ 4.000.
 
 
Paman Vasya memiliki. Sangat mudah untuk membayangkan situasi ketika pemilik mobil malu dalam dana berubah untuk bantuan ke tempat yang lebih murah. Dia menyebut kata sandi - saya dari Ivan Ivanovich dan menerima jaminan dalam kualitas pekerjaan yang tinggi dan harga yang sangat murah untuknya sendiri.
 
Jadi, apa yang diperintahkan oleh pengrajin garasi kepada kami? Bekerja dengan kaleng adalah proses kreatif, sekali waktu. Karena itu, harga bisa berenang. Perbaikan mobil asing, bahkan seperti Felicia, lebih mahal dalam hal apa pun. Mengapa? Ya, karena mobil asing: bentuk -bentuk bagian tubuh lebih rumit, bahan harus digunakan dengan baik, kualitas pemasangan diperlukan lebih tinggi, tanggung jawabnya lebih, dan biaya lukisan dengan logam dapat dikalikan dengan aman setengah, atau bahkan tiga kali. Usia mobil juga memainkan peran penting: mereka tidak membutuhkan banyak dari wanita tua - jika saja itu melaju, mobil baru - baiklah, buat hidung nyamuk yang tidak mengalir. Secara umum, perbaikan bunga bagi kami akan menarik di sini untuk $ 1.500-2000 untuk sembilan dan $ 2000-3000-untuk Skoda, bagaimana menyetujui. Selain itu, jika dolar masih melompat, mereka tidak dapat mengambilnya dengan nilai tukar, tetapi pada manusia.
 
 
Namun berapa harganya? Kepada siapa dan berapa banyak uang yang harus dibayar untuk perbaikan akan memutuskan pemiliknya. Sebagai hasil dari penelitian kami, kami menemukan yang berikut: jumlah yang kami perkirakan perbaikan di biro ahli independen untuk mengembalikan mobil. Tapi ada satu kehalusan. Mobil domestik diperkirakan rubel, dan harga perbaikan paling sering ditentukan dalam unit bersyarat. Pada saat unit ini melompat ke atas dan ke bawah, Anda bisa tetap dengan yang rusak ... tidak, bukan palung, tapi mobil.
 
Perbaikan timah mobil impor, bahkan sama murahnya dengan Felicia, adalah kesenangan yang mahal. Bergantung pada tingkat perbaikan apa yang akan dipilih, perbedaan harga untuk perbaikan sembilan dan Skoda akan dari 30% (layanan timah bermerek) hingga 300% dari tambahan (layanan pabrik). Namun, pekerjaan tubuh mahal, terutama untuk mesin impor.
 
Alexander Budkin. Foto oleh Penulis
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"