Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

Hanya setahun kemudian ...

Tepat setahun yang lalu, dua mobil baru muncul di bawah jendela kantor editorial - White Ninety -Third dan Cherry Felicia. Sejak itu, kami memantau kehidupan mereka secara ketat (Zr, 1998, No. 6.9; 1999, No. 3). Hari ini kami merangkum hasil tahun ini.
 
TUBUH. Kami telah menulis bahwa cat Felicia benar -benar tidak suka memproses dengan kerikil kecil, yang menyenangkan di jalan kami. Seluruh moncong mobil dalam keripik, bagaimanapun, tidak pernah terkena lapisan tebal ke logam. Dan bahkan setelah boot korosi musim dingin yang serius, tidak mungkin untuk mendeteksi di belakang Skoda. Ngomong -ngomong, kedua mobil atas nama kemurnian percobaan tidak diproses oleh Anticoros.
 
Cat pada Samara lebih berdiri untuk pengaruh mekanis, tetapi kerusakan apa pun berubah menjadi fokus korosi. Bintik -bintik merah muncul di bingkai kaca depan, tepi depan pintu belakang, di pintu kelima. Loopnya berkarat - pintu terbuka dan tutup rapat.
 
Dari masalah lain, kami mencatat bahwa kedua bumper hujan, dan bagian depan lebih kuat. Kunci pintu terus -menerus berputar dan menggantung. Dan yang depan pada gilirannya. Saya harus membongkar, melumasi, berkembang.
 
MESIN. Skoda di masa mudanya (jarak tempuh sekitar 7000 km) menjadikan kami epik karburator. Pada awalnya, motor menolak untuk menahan kecepatan idle, dan kemudian diblokir - bahan bakar hanya memasuki ruang kedua. Layanan berjuang untuk waktu yang lama dengan karburator. Masalah ini berakhir dengan fakta bahwa perangkat itu dilepas dan sepenuhnya dibongkar. Tidak ada kotoran yang ditemukan di perutnya (berdosa karena menyumbat saluran), tetapi ... sejak itu, karburatornya telah bekerja seperti jam.
 
Sembilan baru, seperti biasa, menderita brengsek dan kegagalan selama akselerasi. Lebih lanjut, semuanya sesuai dengan skenario yang akrab: menghapus karburator, pembongkaran, penyesuaian ... hasilnya adalah tiga puluh ribu tanpa komentar. Bahkan emisinya normal.
 
Baru -baru ini, ketukan ringan yang terlihat seperti ketukan katup telah terdengar dari Under the Hood 21093. Ini aneh, karena celah dalam mekanisme distribusi gas baru saja disesuaikan selama yang berikutnya.
 
CASIS. Di Samara, di bawah garansi, rak depan diganti, yang sejak hari pertama tidak mendepresiasi apa pun dan mengetuk keras. Pada saat berikutnya (30.000 km), dukungan bola yang tepat harus diganti. Serangan balik itu muncul di dalamnya, terlepas dari kenyataan bahwa terpentin itu utuh dan pelumasan sudah cukup.
 
Skoda, menurut sensasi subyektif, mengurangi efektivitas peredam kejut, meskipun kejahatan belum diamati: mobil tidak melompat di jalan. Namun demikian, ada kecurigaan bahwa penggantian rak hanya sekitar sudut.
 
Rem. Bantalan depan pada sembilan diganti dengan 22 ribu. Lawannya masih bekerja kerabat dan, seperti yang kami yakini, sepuluh ribu masih lewat. Di lumpur musim dingin di drum belakang Samara, krisis khas terdengar selama pengereman. Dan yang paling tidak menyenangkan: ada baiknya memberi tekanan pada pedal lebih keras, karena bantalan belakang dengan tajam dan tak terduga meraih erat.
 
Peralatan listrik. Felicia harus dua kali mengganti gelas berkabut yang retak. Begitu mereka mengganti perakitan lampu, setelah itu mereka memutuskan untuk meninggalkan biaya seperti itu - mahal. Tidak ada jejak batu di kacamata pecah, dan latihan tidak terbang begitu bertujuan. Rupanya, kesalahan kacamata yang harus disalahkan. Selama berikutnya, di Skoda, penutup distributor dan kabel tegangan tinggi diganti (dalam garansi). Sarang di tutupnya dan ujung kabel sangat teroksidasi. Begitu mobil tidak ingin memulai - starter tidak aktif karena oksidasi kontak. Secara umum, bubur Rusia menembus di bawah kap mobil impor lebih aktif daripada yang dia inginkan.
 
Meskipun Samara tidak terlihat lebih baik. Di musim semi, sembilan mulai macet secara teratur - pada saat yang paling tidak tepat, pengapian terputus. Berdosa untuk alarm. Setelah diperiksa, para ahli menolak tuduhan kami. Kemudian mereka menemukan massa asam sakelar. Dibersihkan, tetapi trik dengan percikan yang menghilang terus berlanjut. Tampaknya audit serius tentang kabel akan datang.
 
SALON. Di sini, teknik domestik membedakan dirinya secara penuh: pelapis pintu jatuh, piston dan sekrup jatuh dari mana -mana, overlay plastik dari kursi terbang, pegangan kaca dan pemandangan belakang menyesuaikan cermin bagasi rusak. Semua ini membuat suara yang tak terbayangkan - derit, retakan, dan erangan. Hasil akhir tidak pernah menjadi kekuatan mobil kami dan, tampaknya, tidak akan terjadi.
 
Felicia, menyerah pada pengaruh buruk, juga mulai membuat suara dari pintu kiri. Tetapi pelapis pelapis jumped itu tercerahkan dengan tinjunya, dan dia tenang.
 
 
...DAN SETERUSNYA. Selama wastafel, kaca depan meledak di sembilan, amalgam mulai tawar -menawar dari cermin eksternal kiri. Wiper hampir tidak dikecam, sektor pembersih telah menurun. Skoda dalam hujan lebat melewati kelembaban ke salon. Beberapa tetes air muncul di bawah kaki penumpang depan. Kemungkinan besar, kaca depan sedang berlangsung. Kebocorannya tidak kuat, tetapi kami tidak mengharapkan petunjuk seperti itu dari mobil asing. Wiper asli tidak segera ingin berfungsi secara normal, dan mereka digantikan oleh juara.
 
Konsumsi bahan bakar di Felicia stabil - 8,4 L/100 km. Nafsu makan Samara telah tumbuh secara nyata di musim dingin - hampir sembilan liter per seratus. Ban musim dingin dengan ukuran yang meningkat membawa kontribusinya untuk ini.
 
 
Ban. Skoda untuk sepatu musim dingin di ban non-havigasi dari mitra M-232 175/70 R13 yang diproduksi oleh pabrik ban Moskow. Karet kami telah memantapkan dirinya dari sisi terbaik, karena memungkinkan Anda untuk dengan percaya diri bergerak di sekitar salju yang digulung dan dalam bubur salju talus, tidak ada bising dan, yang tidak terduga, benar -benar tidak sehat dalam penampilan, ia digiling dengan sempurna di salju longgar - Felicia lebih suka duduk di atas perut rendah, apa yang harus diblokir.
 
Bahasa Inggris mendesis Sterling 185/70 R13 meninggalkan musim dingin selama sembilan. Plus utamanya adalah patensi di salju longgar. Ada lebih banyak minus: kebisingan, konsumsi bensin dan, yang paling penting, duri intensif. Hampir tidak ada yang tersisa pada musim semi. Dan apa lagi yang bisa Anda minta dari ... ban angkatan laut murah? Bagaimanapun, Sterling dipulihkan ban. Kesimpulan: Jika tidak ada dana untuk ban yang terbukti dari produsen asing terkemuka, lebih baik memilih yang domestik. Untungnya, ada cukup banyak penawaran dari pabrik kami hari ini.
 
 
Garansi, layanan. Kami melakukan pemeliharaan mobil di stasiun layanan Motors Penyelam. Skoda pergi ke sana untuk jaminan. Kami tidak memiliki keluhan tentang kualitas pekerjaan. Tidak ada yang mencoba menghapus kegagalan fungsi garansi untuk operasi yang tidak tepat, namun, kami tidak mengunduh hak tentang roda bengkok atau lampu depan yang rusak.
 
Gagarin-Lada, pusat teknis bermerek Gagarin-Lada terlibat dalam perbaikan garansi sembilan puluh tiga kami. Nah, apa yang harus dikatakan di sini? Untuk mengganti rak depan yang gemuruh di bawah jaminan, saya harus berjalan di sekitar pihak berwenang selama beberapa hari, dan kemudian menunggu beberapa bulan sampai detail yang langka muncul dalam stok.
Jauh lebih mudah dan lebih cepat untuk membeli rak -rak yang tidak terjalin di toko tetangga dan memasang layanan garasi terdekat, dan tidak repot -repot orang sibuk dari jaminan. Banyak pemilik Vaz, setelah berbicara dengan layanan yang tidak mengganggu, melakukannya - mereka mengurus waktu dan kesehatan, tetapi bukan uang.
 
Kedua kalinya kami beralih ke jaminan karena alasan yang berbeda, sama sekali bukan jaminan: perlu untuk memperbaiki badai Samara yang menderita dalam kecelakaan itu. Pada awalnya kami membuat perhitungan, kemudian kami memperbaiki mobil untuk waktu yang lama dan keras kepala dan akhirnya menuntut biaya tambahan yang cukup - kata mereka, selama perbaikan harganya meningkat. Pekerjaan itu memakan waktu lebih dari sebulan. Tapi yang paling menarik: detail yang dicat selama tiga bulan musim dingin telah kewalahan! Begitu mahal dan panjang, sehubungan dengan Gagarin Lada, tidak berarti sama sekali.
 
 
Hasil pertama. Setahun untuk mobil bukanlah usia, dan tiga puluh lima ribu tidak berlari. Tapi tetap saja Anda dapat mencoba menarik beberapa kesimpulan.
Sembilan tidak menjadi wahyu bagi kami: mobil yang benar -benar berfungsi, jika Anda memperlakukannya sebagai kendaraan utilitarian, tidak memperhatikan pembuatan bruto, hasil akhir yang buruk dan secara mandiri menghilangkan banyak kekurangan kecil. Sekolah impor juga tidak berdosa - masih ada gangguan kecil. Budaya umum pembuatan mobil Ceko jauh lebih tinggi - lukisan dan perakitan tubuh yang rapi, salon yang nyaman dan dipangkas dengan menyenangkan, perkawinan minimum pabrik.
 
Isi Felicia sepanjang tahun pertama ternyata agak lebih murah daripada Samara. Perbedaannya sangat terlihat jika Anda mengkorelasikan biaya operasi dengan harga mobil saat ini. Sembilan hari ini berharga $ 3800, Skoda - $ 6900. Layanan bermerek mesin Rusia yang murah tidak menguntungkan!
 
Samara memungkinkan Anda untuk menghemat tidak hanya pada pembelian, tetapi juga pada pemeliharaan, jika Anda melayani dan memperbaikinya atau menggunakan layanan master yang murah. Ngomong -ngomong, Skoda juga merupakan mobil yang sangat sederhana, pemeliharaan dan perbaikannya sangat mungkin bagi siapa saja yang dapat mengatasi sembilan yang sama. Ini akan menghemat Anda dari pengeluaran untuk perbaikan, tetapi Anda tidak bisa mendapatkan di mana pun dari pembelian suku cadang. Dan harga untuk mereka untuk Skoda terkadang tiga kali atau lebih di atas Samara. Harga untuk barang habis pakai untuk Skoda (filter, pembalut) tidak jauh lebih tinggi daripada detail berkualitas tinggi yang sama untuk mobil kami.
 
 
LAIN KALI
Kami akan mengendarai kerangka di luar. Ini bukan elemennya, tetapi ada kecurigaan bahwa dia tidak tidak berdaya di sana seperti yang biasa diyakini.
Mari kita coba menjual mobil untuk mengevaluasi harga sekunder dan permintaan di pasar sekunder.
Kami akan melakukan pekerjaan perbaikan yang paling umum untuk membandingkan kompleksitas dan kompleksitas perbaikan.
 
 
Bekerja untuk tahun ini
VAZ 21093: Penggantian kaca depan, memasang kaca spion, menambahkan minyak (1 liter), mengganti bantalan rem, mengganti dukungan bola, penyesuaian menggelitik (tiga kali), memperbaiki corburator, mengganti peregangan braket.
Skoda-Felicia: Penggantian sikat wiper, mengganti lampu dan kaca kabut ke sana.
 
Pekerjaan garansi
Vaz 21093: Perbaikan kunci sabuk pengaman, menyesuaikan kunci pintu, mengganti rak suspensi depan, memperbaiki tangki hidrolik lampu depan.
Skoda-Felicia: Perbaikan karburator, penggantian penutup distributor, kabel tegangan tinggi, relai wiper.
 
Igor Solidov. Foto oleh Penulis
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"