Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

Kosmetik Ceko

Kembali belum lama ini dari dealer mobil Jenewa, koresponden foto Kostya kami (pemilik yang bahagia dari mobil Ceko) dengan bersemangat mengatakan bahwa ia melihat Felicia baru dengan bagian depan Octavia, dan menambahkan: dan ada juga bantal keselamatan dan Absy! Terobosan teknis mantan teman di kamp sosial tidak dapat membuat kita acuh tak acuh, yang, pada gilirannya, adalah alasan untuk membandingkan Felicia dari yang baru dan Felicia dari yang lama berdasarkan prinsip Find 10 Differences.


Kami mengambil mobil dengan tubuh yang biasa dan pendek dan 1,6 liter mesin dari VW Golf (namun, di bawah kerudung mereka mereka memiliki prasasti Skoda).


Perbedaan salon model baru tidak dapat ditemukan. Dimana airbag yang dijanjikan? Tombol Klaxon baru dimasukkan ke dalam hub kemudi roda kemudi, bukannya.


Rupanya, dalam konfigurasi ini, keamanan dikorbankan. Jujur, salon tidak bersinar dengan kemewahan. Tapi mereka tidak berpura -pura! Tekstil abu -abu; Hard Grey-Blue, dengan sisipan hitam, plastik; penggerak mekanis cermin dan jendela; Minimal tombol dan dua tuas roda kemudi. Saya harus mengatakan bahwa, seperti yang ditunjukkan oleh latihan kami, semuanya abu -abu luar biasa cepat menjadi kotor. Tanpa masuk ke detail perangkat dasbor, saya ingin, namun, saya ingin mencatat peralatan analog yang cukup, bersinar dalam gelap dengan sisik hijau, panah merah dan zona kritis merah.


Mesin di kedua model adalah sama. Mesin baru dimulai dengan mudah dan tidak bekerja dengan cukup diam, tetapi berisik sehingga tidak kehilangan kendali pendengaran atasnya. Ini tidak menyebabkan iritasi. Torsi tumbuh dengan peningkatan revolusi, yang membuatnya sulit untuk menggunakan gigi kelima di kota dan membuat yang ketiga sering mereda yang ketiga selama restrukturisasi dan menyalip. Tetapi di jalur pinggiran kota, setelah 90 km/jam, motor mulai menyenangkan. Selama awal dari lampu lalu lintas, dengan beberapa mesin memutar, mobil menunjukkan penyalahgunaan yang baik. Untuk beberapa alasan, untuk beberapa alasan, untuk beberapa alasan, tidak selalu mungkin untuk menyalakan gigi belakang.


Di sasis, perubahan kecil di stabilizer reptil belakang baru. Perusahaan tidak melaporkan alasan penggantian. Perjalanan trinous pada kedua mobil menunjukkan identitas hampir lengkap dari kualitas dan perilaku mereka di jalan. Mungkin penggantian penstabil telah meningkatkan sesuatu, tetapi ini tidak dirasakan oleh organ sensorik.


Tetapi perbedaannya terlihat di eksterior. Pertama -tama, garis depan diubah.


Bumper spoiler depan baru telah muncul. Itu terlihat cantik, tetapi menggantung cukup rendah ketika kami terhubung dengan tuberkel kecil, sepotong plastik yang mudah terbang dari spoiler. (Perbaiki menempelkan sepotong di tempatnya dan pengecatan ulang seluruh bamper spoiler berharga $ 300. Pada saat yang sama, ternyata cat asli di Plastmass memegang dengan buruk sementara potongan itu dipelintir di tangannya, ia melepaskannya seperti kulit dengan sosis rebus). Pewarnaan bumper dalam warna tubuh membuat mobil secara visual sudah lebih tinggi. Secara umum, hasilnya kontroversial. Garis depan, tentu saja, menjadi lebih modern dan elegan, tetapi lebih berat secara visual.


Ada juga perubahan. Sips depan diganti. Ada fog -tank baru, tutup beroda, lambang, kunci yang lebih nyaman: kunci dengan jenggot simetris sekarang dapat dimasukkan tanpa melihat, Anda tidak bisa salah.


Sepuluh perbedaan tidak didapat. Semua perubahan ditambahkan $ 750 untuk biaya mobil. Toleran.


Terlepas dari pasar Rusia yang jenuh dengan mobil asing, kualitas dan harga mobil Skoda yang sukses membuatnya sangat, sangat populer. Kami berharap semua perubahan di atas secara radikal tidak memburuk.
 
 
 
Alexey Strelkov
 

Sumber: MOTOR MONGIN [No. 05/98]